航天通信:子公司违规担保3.68亿美元 担保合同解除

2019年10月19日 03:08 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月19日 03:08<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

爆款基金再现:睿远抢购埋下伏笔 百亿私募收益可观

90%;    4 电池包定位锁紧技术忙臣:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位搐鬼、锁紧肝。    与会专家认为乡粱暗,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求红霞翠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险记食、热稳定棵蓟陵、无热管理循环凯肛华、热冲击循环碱童、被动传播电阻)粳,电性测试(短路秃桂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击晶辽、掉落墨世、穿刺樊莫陶、翻滚骂霉、浸入磐、压碎)的安全要求旅取版。但是酷绞,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧尖祁饯。安全无止境桔,提高电动汽车安全性凭揣,还需要国家手汰、科研机构胃纬碎、动力电池整个产业链条等多方的共同努力形推瘸。    在燃油汽车发展的一百多年历史中肯富,也曾不断出现事故弘,遇到挫折是任何事情发展的规律掠脓。因此贫,对于各类事故光侍戒,电动汽车各产业链不应止步不前匆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足噶渐侥。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的涤,要让安全成为满足一切功能的首要条件咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜苏贪:李芳" "   上海车展开幕前一天炼邓,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会袜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌鸵疏。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌媚?北京现代副总经理星豢酷、销售本部副本部长吴周涛表示迟,目前北京现代47%的客户是80后和90后捌徘合,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例厘。“他们对于服务有着完全不同的需求缅献。比如服务要定制化熔迷瞬,手段要智能化侍羌陌、科技化赐侧。同时颂钮,还要预见到他们的需求并满足八灯李。”    如果说此前激哭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争玻,是厂家产能的竞争铜讽贤,那么未来则是客户的竞争隆拟。因此芦,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”祁努驾。“意思就是享受你还没有想到的服务抄。”吴周涛如此解释卢镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢休?据了解碌,北京现代由原来的只关注车辆生命周期岛,升级为对客户用车生态的全面服务办憨,基于互联网科技的进步即楼攫,先于消费者预见需求怜躬唬,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”猩,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效弹咐、智能僧、共享闯,以及个性化定制的智慧服务体验霸标。    具体来看灌畴活,北京现代将率先整合官网醒哇痴、呼叫中心捣瓦、4S店透明车间陀、服务App膏、娱乐奶姜奴、地图紊、语音控制簇魄哄、智能搜索等服务功能厕,并将其聚合到车机上线矛腐,成为用户的车载生活服务平台每盲。它就像一艘移动的生活航母鸥,无论是餐饮悉僧弗、娱乐坏、购物的生活需求汝古哗,还是维修惶喀、保养的汽车服务妊断寞,都将以车为桥梁剔环,实现信息互通等掀放。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务底貉彼,还能够通过在线直播的方式眷,对接车奥逢举、检测挨、派工怀任椒、维修台清毯、洗车辖吠岗、交车等服务的全程进行智能监控骏,实现人车分离式的售后服务浅叭鸵,把客户彻底从4S店里解放出来朝,为他们创造更多自由生活的空间什庐。    值得一提的是厕齐,在“汽车共享”大火的当下獭骋汐,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务导。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者剩溺,首先北京现代有着820万庞大数量的车主裙呐。“如果只有5%参加到共享汽车当中热赐,那也有40万辆的规模输弥,这是目前任何第三方平台都实现不了的步。”陈静表示粱,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车揽、售后代步车关沟淡、公务用车也会参与进来雌蓄。“我们希望融入大潮笑,积极参与这种尝试古。”    除了全新服务品牌的发布掸钒,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点袍谜钩。据了解么隋款,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上秀,通过平直且富有张力的线条弦,充满力量感的车身轮廓差捌,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格话瘸。同时沫爆怒,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机忿,匹配7速双离合变速箱汕裳,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现草檀。    “新一代ix35上市之后考,北京现代有全新胜达袖、全新途胜淬、新一代ix35令烦、ix25四款SUV产品律凌。通过这样的产品布局肚,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势朝拷。”吴周涛介绍说奢姬,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车效褥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求秋茹炮。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点泼骇,本届车展除了新一代ix35播缕,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔硅秤豌。新车延续流体雕塑2.0设计风格揣噶诚,对进气格栅脖、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化抵,以DAW驾驶员注意力警示厘、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置不,为消费者带来更安全的驾驶体验彼劫奶。    除了两款新车外鹅,北京现代还设置了技术展示区隘栓恍,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果逞。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台吾秸,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天驴祁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蹈通。    2016年舜,北京现代实现产销114万辆钡诚靖,超额完成目标委化蚕,保持了行业第四的市场地位摹害。今年北京现代即将迎来成立15周年罢,也是北京现代从800万用户基辞硬亚椤,迈向千万用户级别的重要一年垃。业内人士分析同坞,在后百万辆时代到来之时蔚提款,北京现代不仅在集合全球化的领先技术版溅稍,也在不断践行本土化政策善,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "  5月10日开,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点橇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业坪佃些,人们的关注度更高芬。在今天邦,汽车产业主管部门桅苗、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》塑盛内,其中指出端:“中国企业费,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蔫佩。   目前在中国汽车领域咐,舆论将中国品牌分为三类宛卿编,一种是例如长安凸斜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业穗,用通俗的话说“敢说敢想敢干”艘,而且成果显著涩蓬,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”色,这些企业通过内部的改革怖拢,已经形成了正确的发展思路扯,尽管在终端销量上尚未展现成果构叭参,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”甩,始终有一种“捞一把就走”的心态碳,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型失魄武,在市场赚取短期的效益空。   苗圩在撰文中指出韧:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力爬。企业投入资源幌,通过设计开发敛案楔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值慌泰,包括物质价值和精神价值譬径罗。但是墩,这个价值需要在市场交换中转化为货币蒙蛊锑,才能完成“惊险的跳跃”味,成为企业的收益赔攘抨。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日肃还寸,中国汽车很兴奋搬夕,但正如苗圩在文章中强调氖,品牌建设是长期而艰巨的任务碘酞行,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”高。这同样是中国汽车品牌需要思考的间拌夹。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》啃,通过仔细研读瓶步铃,将其中核心思想与观点标明房陶无,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示碑唬,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知济镣。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来很,党中央甲、国务院就振兴实体经济镀欢前、做大做强制造业做出一系列重大部署龚我闯,对加快质量品牌建设提出明确要求拐。习近平总书记强调肚恨期,“推动中国制造向中国创造转变岗缓、中国速度向中国质量转变捌疚、中国产品向中国品牌转变”递。   2016年萌烧,国务院部署了消费品“三品”专项行动评剔,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》鹅,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力弗灸,提高有效供给质量纤教啸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手参。   近日疚,国务院同意设立“中国品牌日”饺,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用填玻恐,体现了全社会对中国品牌的期望乃靡处,为建设制造强国指明了努力方向授烫。      一师惧、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代谱搜,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现苛炬势,代表着国家的信誉和形象涸。品牌发展是一国由大变强的必由之路荚揣劫,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志番犯华。   品牌建设助力制造强国战略盖夹。 我国是名副其实的制造大国烦尸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务淋揣。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”凉涩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化价,产业转型升级势在必行茫,迫切需要加快新旧动能转换写肌撂,培育面向产业中高端的竞争新优势囱寂。经济发展规律嘲宋、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明书倒纲,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵拼,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力牡盘。   品牌建设推动供需结构升级迪。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新呢兼共,重点任务是提升供给体系质量膜干,提高供给结构对需求结构的适应性陕贿。品牌是连接供给与需求的纽带衫宋双,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置献嘛洼,引导需求侧消费升级尉暑滥,提高供需两侧对接的效率慑附。   品牌建设促进实体经济振兴纶。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心痊砰,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力陵。企业投入资源玲汹,通过设计开发淖混隘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值陶箩,包括物质价值和精神价值统累姓。但是取陈,这个价值需要在市场交换中转化为货币为耻摆,才能完成“惊险的跳跃”精十,成为企业的收益是泄褥。能不能跳得高驰舷、跳得远鸵扭瀑,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知平始。品牌是价值和信誉的载体强,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力少毛概。      二淳畴街、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述省被,科学地阐明了创新郝闷蕉、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系安瞎维。从品牌建设的角度看蛊吾,品牌需要“中国创造”联,没有创新肉,品牌就没有差异化的魅力隧辞。品牌需要“中国质量”篇菇,没有高质量票昂,品牌就丧失了价值的基础晒。 近年来芦,面对国内外严峻复杂的经济形势荒废,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央阶绒伎、国务院重大决策部署连,认真研究我国工业发展的阶段和特点鳞,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路径逆。   把握规律铝,找准抓手迟。要坚持质量品牌工作整体推进胜瓣,引导企业在设计开发腔、生产制造和营销服务的全过程建立全员伤、全方位的质量管理体系疙夸咸、诚信体系和品牌培育管理体系啸,以培育有竞争力的品牌为标志陵戈,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念漏逛。   积极履职钒匣俗,统筹部署蝎尖。2011年疮,工业和信息化部会同发展改革委僚恼、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》缺,进一步推进品牌建设庙介哼。2015年恒,推动出台了《中国制造2025》赶,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一纷扳。去年挪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动糠,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划天波,部署了全产业链质量品牌协同行动苦藕恐、优势和战略产业质量品牌护航行动峡芦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动郝。   持之以恒泌风,扎实推进椽险。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设宋备。   经过多年的不懈努力侥享龄,我国品牌建设工作进展顺利隧垢,取得了初步成效畔。目前灸襄串,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点弧墩绕,涌现出251家示范企业唯。根据对示范企业的调查街广勿,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%惟宝栓,工业增加值率从21.8%提高到26.2%畔,企业经营的质量和效益得到明显改善桐楞。同时窃年,重点消费品的定制化添黔卞、中高端产品供给比重显著提升们动,定制化服装消费增速超过30%泰李,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致苯地炉。      三瘸、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务门骆,需要社会各界齐抓共管毙,合力推进份回。下一步删形嫌,工业和信息化部将发挥行业优势茨垢,深化推进品牌建设慧裸青,加强与有关部门密切合作吉岗熟,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境霖牡,努力开创工业品牌建设的新局面敲罢鲜。   坚持企业主体阜,增强品牌培育能力年沟。 引导企业增强质量品牌意识奢,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理岸彼似。坚持试点先行岔蛊、示范引领潞飞曝,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蹭,促进企业品牌与区域品牌互动发展焊。加快制定品牌管理体系标准纺袱叭,组织贯标推广陀嗡必。加强质量品牌宣传想,弘扬精益求精的工匠精神寥,扩大自主品牌社会影响罐晦捍,激发企业培育品牌的内生动力箔。   落实质量为先艰搅,加大支持引导力度杜逗。 贯彻实施《中国制造2025》关牢,落实质量为先的基本方针韶捎儒,加快推进质量品牌提升行动效蹦。发挥制造业创新中心建设混谰茅、智能制造盘、工业强基等重大工程的支持作用勘退,引导企业加快工业化与信息化深度融合擂时受,运用“互联网+”锣、大数据等新一代信息技术哼,把握智能制造揽苔稿、绿色制造耙、柔性制造等产业和技术发展方向釜篡,加快培育自主品牌报。   鼓励创新设计汐,丰富品牌差异化定位率。 完善制造业创新体系卯赂,加强关键核心技术研发诬骄禽,推进企业技术中心建设财尾颇。在重点领域推广应用以绿色绣曹骋、智能缆、协同为特征的先进设计技术稗慈。建设具有世界影响力的创新设计集群稳秽樊,培育一批专业化的工业设计企业汐申北,鼓励代工企业建立研究设计中心宫毁尚,加快培育自主品牌灌筹。   实施重点行动壕品,促进关键领域发展扩临。 落实消费品“三品”专项行动邪侥,支持消费品工业向智能暮典徘、绿色贫挂、柔性和高效制造发展拍武。增加中高端消费品供给爱埠,促进产品向高性价比优势转变颊迫纶。大力发展智能囱婪、健康消费品境衔,支持发展民族特色消费品噶闲纶。实施优势和战略产业质量品牌护航行动侠奸,加强产业市场研究和需求预测镣,科学规划产业布局筹劳衰、供给定位和品种结构闷。 实施中国品牌“走出去”行动伦入,贯彻落实国家“一带一路”战略喷部摹,推进国际品牌共建共享赎踌。   完善公共服务剂寿秃,支持质量品牌进步疟。 建设质量品牌专业化服务平台尉磨,依托中小企业服务体系茹啪费,提升服务平台的质量品牌服务能力虹阀林。构建质量品牌信息共享平台哦操,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估陕朵翱。完善知识与人才开放共享平台寥窖,依托企业经营管理人才素质提升概、专业技术人员知识更新等工程媚诡冲,培养品牌领域管理人员和专业技术人员柬。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台难淌,促进科技创新娩、成果转化和推广应用裙俺蜗。   加强技术保障节,夯实质量品牌基础坝陆鲁。 完善产业标准拌诲、产业计量锨扇、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设太此迸。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关咯抄,推动质量升级玖。引导企业增强研发创新和系统集成能力碉辑,创新制造方式和服务业态桓疥,发展定制化生产膛软菩,满足个性化需求担肋。鼓励企业发展现代销售体系钾典,在品牌传播疼、顾客体验和销售模式等方面创新发展晤冯劣。   设立“中国品牌日”盟堡,大力宣传知名自主品牌 炒擞寝,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新巳袒郝、质量精良闭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值同辣活。品牌建设是长期而艰巨的任务堕涎掣,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”协首透,以新理念引领新发展胁讥委,持之以恒地不懈努力渭,共同推进中国品牌迈入新时代卯岸黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞季缴:李芳" "   5月5日庐激,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开赫荒咸,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人碾开坪、董事长李斌就中国汽车升级之道镣、互联网企业造车挞融抚、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论粱蘑。    近两年互联网造车企业纷纷入局漓款,被称为“新造车运动”孔。徐和谊开玩笑说帆恍,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心韦。”他说沏:“我从传统汽车的角度看讥敝盛,就是不服!”徐和谊解释道晶谓,李斌做到的他也能做到刃,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇费妈。    徐和谊认为咆跑,最难的不是做产品洞钎篓,而是做品牌门施,尤其是国有企业体制下做品牌古卉。建立酥竞、培育一个品牌巴处,没有很多年漫长的过程是培育不出来的车。他举例说魏扳,蔚来汽车在东方广场建体验店悍,那叫“烧钱”逝潭,国有企业就不能这样“烧钱”素。但品牌打造的初级阶段蹭,该烧的钱还是必须烧的荤莽畅。这就引申出国内传统汽车行业犁赫飘,必须加快加大国企的改革步伐态铅坷,从发展角度鲁啼码、竞争角度石丹副,必须改革惫丸奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务垃,希望未来产品不光是一个出行工具痘畏,而是一个用车的体验平台矾蔽凉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口笨杀虽,而是看到与用户交流的新机会并。从互联网炒、移动互联网贸次儒、移动社交发展趋势看始,与用户关系会让汽车发生深度变化眯斑,体验会变得更加重要全香弓。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业譬剩,新车企应该走什么样的路佰,徐和谊认为龋昏,条条大路通罗马峦怀,但是路和路是有区别的违眠。他认为全世界只有中国能做到一件事羚呛:传统车企和新生力量深入融合层、发挥各自优势兑兰靠,结合起来奋,这条路可能全球谁也做不到彩栋。中国很可能缩短从大到强的汽车路线逆。徐和谊透露林:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作沽,很可能这轮竞争垮荚,十三五末纺履平,再过2至3年涸,肯定会出一个比较好的结果倦疏邵。”    李斌也认为楼匪,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大惜徊瑰,这跟传统燃油车情况不太一样捣躺冈。他干脆表示规,国外品牌在中国是没戏的间率,因为智能汽车需要本地化的数据讼申,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快饭。蔚来汽车在三电赤、智能电动攀、包括制造方面都跟其他企业合作衫韦。李斌强调头:“我们是很尊重制造这件事的专业性从剁。”谈到合作么胜,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作擂晶哨:“我们的南京工厂投入十几个亿通,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作处睹奇,不是简单的代工常椿揪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室洼贬:李芳" "   据雅虎网站报道孝敢涸,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示被劳,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现踩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务畦磁。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称兜:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域届,那么它将会伤害我们的汽车保险业务袖喷。”    他指出喘泡秽:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现孔洞。尽管我认为这可能还有很长的路要走私祈奴,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况杰莆恰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为弓穆坡,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍纽腿,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险筛泻探。    当前涎,特斯拉瞥横、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术摔。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中挟胁猫,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密侮,并将其带到了Uber眠葡娟。    去年系,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中毒红,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑绰。特斯拉CEO马斯克表示裸抚,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”曹烈儒。    马斯克认为朗:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见陵店良。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故非稼裤,要远多于因人为失误导致的事故帽理,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道牛次,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素论贪。    他表示金函铺:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全来,那将是一件非趁讼矗好的事情权。但对于汽车保险公司来说施拟撕,这不是件好事蚕。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后伸拣,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称娶涕巴:“我觉得这种影响很明显柏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告闭即,以一个参与者的身份和一个观察者的角度磺灭洞,全面悔粹、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题淡,阐明了个人观点办可稻,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的闲、客观的看法嘶。    报告摘要侧盼蓄:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期零庙洁、导入期憾阜、快速发展期与成熟期四个阶段弹庆。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段胺。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化完娇,很值得我们借鉴补。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败融授陛。如果不加重视哩,终会酝成大祸匿。    *韩国的电池产业绿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战苏群,我们必须面对这个挑战潮尝。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作跺,它会带动未来汽车消费新的革命脓。    *任何事物都有两面性豁,政策也是这样糠。补贴强度不足桅,难以起到激励效果剂,补贴强度大了护翟滩,难免产生对技术发展的不良影响嚎,也包括少数人铤而走险骗取补贴珐络。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一痛缎、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展累褪仓,从国家科技项目立项至今已经接近20年矛信譬,可以说产业发展已处于世界前列秽瓣。2016年炔努,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车颧,累计销售95.5万辆掸失,取得了令世人瞩目的成绩凤俩境。有些专家认为及,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段鼓泡孪,我的看法不是这样旦。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期群卞苯、导入期扦辉祟、快速发展期与成熟期四个阶段楼。导入期也称培育期捂敲,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段暇械。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值挟窃,当时就有舆论认为菠,我国新能源汽车驶入快速道贸竣,进入了快速发展期呛。然而到了2016年便回落下来宏飘。现在分析起来吗稍,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联本,造成了数据中存在一定的水分呵。随着国家对骗补行为的查处赐,今年的数据逐渐回归正常堂桶。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势睛,有可能会得到一些错误的判断啤单,导致过于乐观的结论枚际。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期福构,除了观察数据的趋势外渺帛爆,更重要的是看产业发展的推动力菇答穗,是国家政策为主还是市场为主飘。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持翻,补贴政策还不能取消畔,基础设施还很不完善茫惧,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平藏位派,产业链还不够强壮与完善蹋,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高茎。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨污,工作量很大地袍,切不可放松努力破情,让已经启动起来的产业发展放缓下来峰塑。    依目前的政策设计四伸旱,我国将于2021年取消补贴褥,代之以环境碧、能源为因素的常态鼓励政策胺赦赫。也就是把2021年设为一个转折点拉型宦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡恫欺暗。期望实现年销售量达到二搜僵、三百万辆以上秤,能够占到汽车总销售量5%到10%蹬婚。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段魏书。    二普陈税、如何看待新能源汽车的碳排放浇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策秋。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题化。我认为许多人有这样的疑问是正常的排饭靛,因为至今还没有一个权威的科学数据通维,来告知公众电动汽车的排放是多少桶巳?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法迸垃。    电动汽车行驶过程是零排放圈伦告,这点没有疑问电绞。但发电过程是有排放的莽,不但有二氧化碳排放蒙豁坏,还有导致PM2.5的有害气体排放姑姑镁。所以简单说电动汽车是清洁的擂糕,是不能令人信服的吐汤宪,需要拿出数据来镣鹃。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范荆款的新闻报道敝朵,受到一些启发恰反。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数吭绅,即“碳排放因子”材骸。根据新加坡的实际情况权腾聊,标明每消耗1度电吕裸,就要造成500克的二氧化碳排放籍,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升首会,即每消耗1升燃油喂脆,就要产生3000克二氧化碳排放钳琼库。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放勃详洁。由于特斯拉的车重锹,耗电量高钨倪,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值晒,尤其是在夏天开空调的情况下剁酶,百公里电耗有可能到40度漠伦,因此被吠洌款芜甫瓶。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化顺丧,很值得我们借鉴爽怜。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究痉徒,据我了解定性的结论比较一致脱粹,定量的结果存在不小差异雇垫,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关舰梢耸。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别警慕涟,其清洁技术水平也有很大差异怒半。我们可以请国内具有客观地位的研究机构酮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估饭寸,发布我国的“排放因子”权威数据叼外,并定期予以更新激。可以给出全国的平均值与各地区的平均值霜。    比较我国和新加坡的发电情况炔芭娘,新加坡百分之百都是石化能源发电睬秒损,而我国的发电能源结构里饺聊,石化能源约占70%窘,可再生能源等非石化能源约占30%华。全国平均来说憋遁级,比新加坡的碳排放因子数值要小一点吃。而且按照现在国家电网的规划来看埂靠,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例滦达检,我们发电的能源结构会越来越清洁九,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大围。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”谎搽,来估算一下电动汽车的碳排放匹传怯。例如一辆百公里耗20度电的乘用车查,可以算出其碳排放为100克/公里读,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车门丰,也可以相应算出其碳排放为300克/公里步。可以看出一般情况下存屋卉,电动汽车的碳排放明显低于燃油车失。但是如果电动汽车过重来,电耗很高囤煎物,就不能算是低碳产品聚坛,甚至不如先进的混合动力汽车胺捕陕。碳排放固然与PM2.5没有直接关系团,但是我们可以认为劳缆够,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下侈托剔,耗电越多公揽犯,造成的PM2.5有害气体也越多颧超。因此悸,从治理大气环境考虑并,我们的政策应该鼓励低电耗产品颠卞,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向僚届。    三绵甫规、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展痰?    这个答案是肯定的疼抖。我做过一个简单的计算挎,即使到2030年凄,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候孝脓,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右栖。由于大部分电动汽车会在夜间充电亲匆,可以利用电网的低谷电时段来充电经。目前我得知的峰谷差是20%到30%穷瓜固,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段恨翘傻,不但不会给电网增加负荷鸵呜泌,反而可以帮助电网储电即磋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式危集,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里轿吵缺,在白天电价较高时段将电售回电网斥瞄心。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统示绅,这个系统包括了屋顶的光伏发电忍、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈捣狈。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电惕麻,采用分时段电价假路。当然妊,对于需要白天时段充电的一些领域慌烙,如快充公交晴翟享、出租车与物流车等醇牡,仍然需要增加局部地区的电力供应能力存。    四蜡倘猫、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败啤惫。现在出现的火灾问题比较多澈开,所幸还没有造成集体伤亡豹忻,但是已经给我们发出严重警告擂哪,如果不加重视圭吐辨,终会酝成大祸霜。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蕉恰掠。    电动汽车的安全要以预防为主都踢,要从产品的设计做起怒,然后是生产过程的严格控制叼禾弧,不能将未经严格考核的产品投入销售谓讳棺。电池的比能量越高腐卷私,发生火灾时的危险性越大群码扛,因此要求有更高的安全性技术菊,试验考核应该更加严格愤峭娟。尤其岗炯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎讽,因为客车上乘客数量多扯然,一旦出现火灾逃生难度大内。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准潦函怪,为满足新的标准增加成本是必要的勿漆。对于纯电动客车徐伦填,我倾向于采用较低能量密度的快充电池葛,既安全又经济爱速厕。    说一下安全监控网络勃。我认为重在实效硷媒。我在几个火灾事例中了解到规,火灾发生前其监控网已显示警告信息坞侍呵,但未引起关注与采取措施号侵,说明安全责任不清袖村,监控网站流于形式团艾,主要是供参观用适酪呜。    五谭戮晶、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题沥项发,大家都知道改,韩国的电池产业潍镶冈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战禄淳,我们必须面对这个挑战琼。目前有一些原因巷肺硷,使得韩国电池进入中国市场有一些困难翅,也给了国内电池领域一点时间忿哎。但是弄晨琅,如果我们自己不努力忍礁臀,最终经不起国际电池产业的冲击客我布,我们将会面临严峻的问题丰勺惺。    我国动力电池产业发展很快饭乘,一批创新意识强的企业正在快速成长鞍,为我国新能源汽车发展提供了重要支持泵花。但是总体来说估便,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况枫逗,产品的质量水平不高膜疥,投资过于分散铜箩破,到处建设低水平的小规模电池工厂狸,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足径,缺乏战略眼光荣唬冯。这些问题需要引起我们重视与思考耍夕枚。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败圈我,没有一个强大的中国动力电池产业顾凯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业俏苫捎,实现汽车强国的梦想又是一句空话藤。    化学电池是一个非常老的传统产品请孰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情隘脖辜。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度必仿圭,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金戌欠,形成了动力电池百花齐放的创新局面戒惨韦。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰踏莲,还说不清楚哪项技术可以稳定下来款抢系。因此褐宋贩,谁能够掌握创新的主动权频耽,谁就有可能掌握未来电池的命运痕霜。电池的技术创新要有整个国家的总体布局棉匪,但是企业是实现创新的主体杀耸。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业屯,能够挑起这个历史重任闺翱坟,把更多的注意力放在创新技术上面浩崎。    去年参观宁德时代电池工厂时狈搜,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图尝,给我留下深刻印象驴。图的中央标明安全性始终是核心矗,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蓝帝巧、功率密度宏、寿命与成本俩采。在实现高能量密度的同时牟岸沏,要实现快充性能诉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念该氨,向1万次20年迈进窗烘,彻底解除人们对电池可靠性粉肃、耐久性的不信任得,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下哗纳挠,最终实现电动汽车综合成本低于传统车鹅捞黄,结束燃油车的历史渺。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标堡,成为中国动力电池的创新巨人掀。    我对我国电池产品质量做过一些调研啪,认为膝,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平墨价熊。就电池单体成品质量控制方式违稼,目前还有采用筛选的落后方法撮淀,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上芥谱。这表明畔黑,产品的质量水平低劣亭洁惹,即使交货的产品数据是在合同范围内晃,这些产品在使用中性能很快就会变差碾刮饭,寿命很短芬琴。    目前卡,还有一种比较普遍采用的“分选”方法氖,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差柬甫,但这也并未在本质上提高一致性架撵。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性勺蒜,不需要分讯闼滦,标明这些产品内在质量是优良的寥尺。用汽车工业对零部件的质量要求就是突秸,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”衬。恐怕多数企业都达不到茅囤,就这一点而言贝焙耍,我们与日韩企业就有明显差距苍。    面对严峻的国际竞争拭沉脓,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟玫钎。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙培飞,再吃不掌握核心零部件技术的苦崔递。我们看到国外整车厂来到中国时凑涂,都要把自己的供应链带进来署敖。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链痹灯凸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任肋粮欧。我建议政府葱耸筐、协会霓穗、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程捞掏贪。    六解、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作架。它会带动未来汽车消费新的革命灯顷寇,有助于解决城市的拥堵笺、停车难抖绵、环境污染等问题鞍。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率臂谰,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果瑞,是未来汽车应用一个非晨郑好的发展方向吠洞舅。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适税己。    由于共享租车提高了车辆利用率烈,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯牧铩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显配街。又因为主要用于短途使用且,大大降低对续驶里程的需求俩瞥。从社会效益考虑评拭倍,减少了空驶行程拭畅,意味着减少能耗与排放井惮,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间频辣,缓解停车难的问题丘牧。    现在统衬憾,很多城市都在做分时租赁晶,但有的并不是典型的分时租赁伍。A点借捆烈、A点还哦净,规模小的例子不少稳没。例如有的大学有几十台车在那里拼陈,学生租了这个车出去办事儿管惠,回来时归还校园原处插。这种模式也是一种共享糠狸切,但不是典型的分时租赁广氯。只有实现A点借X点还哪店、并具有一定规模陈挛、使用起来非常方便熔,才可以算是真正意义上的分时租赁集。    除此之外惨,分时租赁还有一个评价指标蟹慌伞,就是车辆的运行率都,即车辆有多少时间在外面跑冉、跑的时间和停的时间的比例纯吧惜。我考察过芜湖市易开租车烽砂嫁,我认为是很典型的分时租赁矛。从数量上看瘦餐,芜湖已经有两三百个站点瘦腺,三四千台车菇,具备一定的规模;从模式上看割黑,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借惮孪布、X点还接舌。从车辆运行率来看陇,芜湖做到了80%钡。    此外烽,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用愤,规模也达到2000多辆跑榷。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池陷寒,很有创新特色推,也有一定规模苔。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据嗜废,认为大约需要1辆/1000人口涂眯,或5辆/平方公里的密度魔,才能够保证顾客较满意的租车成功率碾撮目。知豆的共享租车在意大利很受欢迎贸旗系,其租金仅是普通出租车的1/3洪,估计对停车场需求仅为私人车的1/8馈暖。    作为共享租车的车型堂,以高可靠性惨、低成本脚烘,微型车更为适宜双螺旁。共享租车要应用车联网技术伎,建立完善的方便于客户的使用体系安汗,实现手机注册玫媒巨、约车谐偏、开车喘懦、交车覆、付费以及安全监控等惟傲。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持撑。我认为切税竣,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来漏毕。为了方便客户坑炊讳,建立全国统一的注册收费系统十分必要珐。    七炯弊、补贴退坡后甩社皋,新能源汽车是否还能发展邪氛?    从今年开始难,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡龟。现在行业里有一些不同的声音蔽胳叼,认为新能源汽车本身就是错误的事情堕损,它的发展依赖于补贴恰,补贴拿掉以后缓豢,新能源汽车产业就会死掉糜盒。我不赞成这样的消极看法讣骚。    首先在电动汽车本身的技术上沃昂,我们要有信心辖寡。随着电池能量密度的提高柯呈括,到2020年宪,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上撅认美,规模化生产使电池的成本大幅度下降皖可。从这几年市场反映看凸开隙,很多消费者开始喜欢电动车了邵关捍,他们觉得电动车很安静四纤、很干净攀拔,如果自己家有充电桩苹剿,使用起来很方便鞠。目前忙箍凳,面对全国大面积的雾霾形势局五,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策卑皋徽,促进了电动汽车销售量的持续增长赎,在不久的将来茹捷瓜,电动汽车将大量取代燃油汽车沸。    我国在新能源汽车产业取得的进展澈,很大程度归功于国家的鼓励政策粕千。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的撑确芭,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用粪施。但任何事物都有两面性樊截箩,政策也是这样袖埠蟹。补贴强度不足凳,难以起到激励效果斗示洽,补贴强度大了让醋操,难免产生对技术发展的不良影响搂,也包括少数人铤而走险骗取补贴系。这些就是事物的复杂性汰,不足为奇功镰禄。因为产生一些问题秃捂然,就否定补贴政策是很不客观的粮捶胳。正确的做法是适时适度调整政策诞宠,逐步实现退坡构茸,制定与能源饭慌、环保因素相关的长期鼓励政策堡笑凸,进一步完善推广工作的其他政策环境堤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆焙龟:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言豁该,销量突飞猛进犁,不仅在中国市场实现了大反转惯特,以每年超过30%的增长率盒,连续三年高速增长艇,实现反超锈,在全球市场上来看图,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位品慧。设计之变饥识测,影响如此之深淡绞尼。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸猫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚抖陆,都是如此铺。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌菲,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期诚。此消彼长仟剂,本来也是市场常态敢麓,从长期来看谁都有独领风骚的那几年狗夺菱。一代产品往往决定了未来四五年间的表现沥。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略康醛,而奔驰则用了进击的改变材。这导致了市场格局的变化粒厂。但在今年开始茬,奥迪要采用一种大胆的改变瓤徒稀。   在北京车展上韦欠,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生甲想竞。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司厂燃突,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品粒。在采访中琳谓弹,马克·莱施特先生表示探麻,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么灭去。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是疚崎欺,以奥迪品牌本身的三大支柱苦浅,即“运动性”拣爬、“卓越质量”书啸派、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石腿,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现瓣薯上。另外含呸狗,马克·莱施特表示皖淡识,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别兄斧固,以保持“个性化以及彼此之间的区别”查巫妙。   未来艇,奥迪不论A矗、Q埠筹、R系列敲鹅剿,还是电动系列任午河,每一个车型系列都有他们独特的个性香。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品怜架邢,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国摄。而且唯,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格草,在马克·莱施特看来疙趴,除了外观荒,在内饰的设计上贯馆,奥迪前进的步伐还会更大壁蔽囱。   比如新一代A8咳,大家会看到一个全新的控制理念枫危,车里面可能都不会再有任何的物理按键了铜蹋,全部操控都是基于触摸屏办。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中尼洗,这将是一个具有革命性的设计惠蒜。”马克·莱施特表示岔乱。   【访谈】   媒体陀:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里撵凉汾?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么汝悲该?   莱施特桓插首:中国市场当然是我们最重要的市场之一罕梦。比如马上要推出的新款奥迪A8氯,我们认为80%的A8都会销往中国顾狡。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上泼。比如培骏脱,从车的前脸上就有非常明显的体现星离,这个框架会做的非常突出卫伤,也会大量的运用到合金材料轿。A8的设计充分突显地位感和身份感娶匆。因为我们知道中国的用户腾垂歉,或者说中国A8的用户群是非彻耍看重自己的地位感和身份感临诵袖,我们对A8的设计充满信心插。   Q2是我们量产车的一个预告瓶。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性订。我们想把奥迪的A系列鳞赌、Q系列齐零笑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达宠歉。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型董斑。比如璃筹,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计从仓,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计烁,从而更多的彰显每个车型的特点董。   媒体裂:A3未来会有怎样的改变连垄,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变不?   莱施特抢独桃:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望前签,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蔡部篡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的淀瘁僧,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力钦、表达力电赐剃。   媒体疥踩鞠:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升呕宦?未来设计会有哪些改变溉尺僻?   莱施特苦粟康:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱笆玲,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性骸嗣,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别勿姜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的缸,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性诡能。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解缺箩。此外畴,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性钳。   值得一提的是绿怜阜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势鼻吾,完美诠释了驱动理念缄昧县。接下来所有车型都会体现出quattro的设计赏巫。刚才我说的是外观的设计动,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大呸。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的伤蹿磐。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念藕赌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蛔褪韶,而全部操控都是基于触摸屏涟。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中室,这将是一个具有革命性的设计柿戊点。   媒体崔:面对未来的城市交通更加智能化蜡、互联化蛙鼻、自动化的趋势颅郡贾,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助攀苔篓?   莱施特先生扛:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段较,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段绿揩。实际上船好凶,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程烘编。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蠕省肖,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做公。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发博琼屏,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶忍非败,还是更多使用自动驾驶孪赤,所以我们设计的基点是用户体验肠。   设计开始阶段将先做内部设计新咎奖,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后哄链,再去考虑外观应该是怎么去搭配够本。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革超船琳,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程吾队。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的寐纶擅,因为我们真的会目睹浓,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革氯斯攀。   媒体香:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗糙存浪?   莱施特厕碗荤:我们从下一代的奥迪A8开始赤,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言册。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念喊。我们要做的是持续的蔽寄、不断的推进设计语言的发展鲍,每一代的新车型都要再往前走一大步佃。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛杰:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业酷超位,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时偏,业界开始重新打量双方的合作棉。   如所有行业对热点的追逐一样病里殊,在过去两年中玩幕,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势痉啦。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响疽胎。4月6日忌亥,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系憋繁,携手研发并应用车载人工智能技术赁惫。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议某,双方将成立一家全新的合资企业蒜,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份彭菜。在此次合作中昂脓,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元烹堕,用于双方在汽车领域业务的开展乔昏绊,为出门问问未来的发展提供支持份佛。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域补等,而合资公司背后瞪斑,大众从技术研发到产品输出的全链条介入警糯方,意味着除了汽车制造商瞥细鹤,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份收览接。   “1.8亿美元只是一个开始距扑。选择跟出门问问合作杉,是大众集团移动出行战略的一部分酥康。”苏伟铭称奠,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈猫,为达成这一目标酒咯,已经规划了三大板块诗谁,共计十二缓却巨、三个项目儒。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进容窍,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权陪邓讹。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红抒,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别促夕亨、语义理解技术取牵檬,面向移动搜索领域的智能手机应用惰半,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务阮夺。迄今为止垂读囱,出门问问已经拥有自主研发的语音识别拟敞裙、语义分析肃盎、垂直搜索等核心技术睡凌。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景菜疮,来打造下一代的人机交互方式都。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)善。   “选择出门问问齐插,是各方面考量的结果慌。如果大家了解的话卧,其实Google也是出门问问的重要投资企业家晶我,所以我们与Google也进行了谈判”稀京纶。苏伟铭称喝琳必,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准粒绣单。   2015年6月衰谈丢,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月囱窃,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月篓横,出门问问被Google投资宠伟嘘。截至目前母添,出门问问共计6轮融资丁懦瞳。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发肌吐伶。   “此次抚剖钡,我们对出门问问进行投资翘,不仅仅是出于财务层面的考量裙归,也是一次具有战略意义的投资童罚膛。通过本次战略投资冗唯,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术谦。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样寿贰,只是单纯的投资或技术合作熟惺涂,苏伟铭回应称屁恢,“想强调的是盲,我不主张相互供应的关系捣,一定要拥有属于自己的核心技术摩。”   “移动出行领域的合作力樊,如果是提供车辆末深葡,那只是纯粹的商业化的供应需求雀酱。与出门问问的合作胜沪,我们是要进入合作的管理层临,在共同建立的合资公司中侈,双方都有委派监管团队”随芯。   苏伟铭介绍榔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持傻迸悍,但更重要的是在人工智能领域的研发啸冬仑。“如果你与人工智能进行沟通解茫,沟通得越多虹,它就越了解你焕良相,人工智能研发的目标是迎合客户捐超馆,而不是需要客户自己调整来配合膳,所以稗,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”懦玖措。   他坦言聪盒,在人工智能的项目开展上帘李,有好几种做法付佛岛,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”盲僵词,但这不一定能成功常擎疼,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化完昧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象羚成。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术山,且能够很快地将技术实现应用备。”苏伟铭称天,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家罚,来帮忙推进其未来的发展彻江。从这方面的合作来看拣靠百,双方非常契合酞蹄晾。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的廓珐。硬件是大众的强项撅扦款,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力卢新面。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理恕棱,而是应该让其独立运营娩啊耻。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合忻剿蹬。”苏伟铭称捻杀瀑,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化歉病筛。   据介绍帕高,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业孙。基于出门问问领先的语音识别靛刻、自然语言处理男苛妹、垂直搜索和主动式搜索技术遣比盗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位揣,该合资企业将进一步探索媚不,为未来的智能移动出行提供解决方案巢。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里竿镣躲,人工智能并不是只包括这一部分扁,其实棉敬,在这一生态圈中有各种形式的人工智能驳蠢,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起洛渺发。”在外界看来只是一起简单的跨界合作兑久位,但在苏伟铭看来己戳崔,这是一个重要的开始趟独。   “下一个工业革命的前夜”殴场漓,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断抬阮,为此讣纯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略词伶的。在2016年的广州车展期间却刺救,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想藤勘烦。据大众汽车集团(中国)首席营销官肩、集团销售和市场负责人胡波介绍心尽谷,第一个板块是车内(in the car)的互联功能儡,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立娥,包括智能停车粮、智能充电等壁据。第三就是交通形式的智能化管理厕灵。即打通不同的交通形式绢,提供一个智能化管理当,最后让出行者能够享受顺畅雹筒、无缝衔接的各种交通形式带来的便利排森。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团局,坚持强调车企在这一领域中的主体作用社侈。“我们相信吃臀,车企能在这一领域扮演重要的角色钨稿。”胡波称才佬。   不可忽视的是鞘起笆,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换奥镐码,而大众正在尝试成为这场变革的先行者嘶。   “要建立一个生态圈途,必须要有多个方面的项目支撑亩敢。在落实该战略的过程中瘸,我们便开始思考烽嘘镐,如何构架这些项目漂,未来三年我们是要围绕这十二棱谁塑、三个项目开展工作的谐甘。”苏伟铭称嘛,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌绦颗瓤,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术聚胶,以便及时供应颗范士,满足未来车辆发展需求辽凌贫。”   据了解为雄讨,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品谜拓。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜喇弥。通过语音输入闯,该后视镜可以提供导航抨借、信息点(POI)搜索挠俱、即时通讯惰、车载声控信息娱乐系统等功能苦稳。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验橡松。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品镜侗。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror兰。通过语音输入鹊,该后视镜可以提供导航磋干、信息点(POI)搜索锋稳盗、即时通讯鸥沁、车载声控信息娱乐系统等功能告悄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力竭,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度吾。   苏伟铭透露忌浚,最快从2017年下半年开始鸥辖理,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜钩堪略,在一些国产车型上也将采用该技术肛券。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统山妒拨。但是洗,有了大众汽车集团的参与涵,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”鸽。   经济观察报苇:在中国的十二三个移动出行项目上线菩洗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利狼裁?   苏伟铭赋:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权桥湘。2016年中旬哥,我们便与集团总部沟通过尺,我们认为在移动出行领域擎诵,中国是领先于其他市场的镁。所以僚烙痘,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈,建立MOIA移动出行服务公司的铺。之后性,在中国钒币陷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司散,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目钾。   所以建人,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域谦掀,欧洲和中国歉当。其中中国的业务包括三大板块级,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目嗅敬。我们在这一领域是领先的咸烘,这之后瑞队茫,我们还会有更多合作佩。   经济观察报冈诧:在大众规划的十二三个项目稻记聘,大众与滴滴出行辣呜、首汽等公司的战略合作是什么模式琳?   苏伟铭胆:大众跟滴滴莽泡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中隘杯。其实侵秆,与滴滴出行的合作坏开泪,目前还在进行详细商议剐卢。但需要强调的是豪荤,我们的合作投资并不是融资的概念挡,我们的合作是战略性的寥好。   经常有人说大众汽车集团起步晚皑九,但我看不出其他厂家做得有多快潦校。   移动出行的合作汐,如果是提供车辆挝克纷,那只是纯粹的商业化的供应需求饺闻挫。与出门问问的合作勾林碎,我们是要进入合作的管理层帆浦皮,在共同建立的合资公司菊,双方都有委派监管团队俺。   经济观察报般禽癸:您提到的十二疾黎徊、三个项目都是什么商业模式频?是否都会以合资企业的形式出现芍嵌?   苏伟铭零:并不是全部都是合资企业形式的项目毖欢。我讲的三大板块中跺拨,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施旦。我们选择成立合资公司是因为珊跑额,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值寐森歇。那么如果不通过硬件豹,技术应该怎么落地呢埃刷?通过建立合资企业释悼贿,我们可以为不同品牌设计不同的技术扒层,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务板祈强,包括集团以外的其他品牌谎,我们并不排除这样的合作挞软飞。因为生态圈本身就有一个共享的概念凑何。随着数据的增加位,共享的概念会更加广泛病熟,生态圈成功的可能性也会越大肝阂芜。所以与传统的工作方式相比矗,变化是非常大的茸。   经济观察报湘琳:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作盒缎锤?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出氏污?   苏伟铭伴席琶:我认为技术和战略两者兼有无侈间。要建立移动出行生态圈的目标竭,就必须把其中的布局规划清楚猩空,只是研发出几个APP身儒,并不是真正意义上的合作或合作的全部漂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么锯?同时钦粉,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用棠噶,也会要向外输出狭吭。   经济观察报潞琴:生态圈成为汽车业新的布局单位氮磨裸,选择共建生态圈的合作伙伴时牧限笑,有什么标准僳脆?   苏伟铭攀挟:以前我们称之为垂直平行的价值链毛红稼,现在我们常提的生态圈与此有直接关联弧。在考虑发展这些技术的时候免帆胎,需要对合作伙伴进行全面理性的对比模恼。   举个例子碎恰,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候撤剩,我们会考量其语音识别技术有多强刷泪?然后再开始讨论中间的差别在哪朴勺弄。找到不同品牌之间的差异性非常重要疆槽钠。从战略角度躬,大众汽车集团需要明确今后的定位佰。   谈了这么多酱,其实有一个基本点谎汝感,便是客户群体唱。作为主机厂叼客,我们需要预见到7年以后车的样子湃。因为一般针对七年以后的下一代产品败衔徽,我们现在就已经设计出来了灯休次。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜鬼典鹃,未来会遇到非常大的改变腊。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同冕,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的促促,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品氨莆闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒浚:李芳" "   4月20日维好,上海车展开幕的第二天础昂委,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台屠锋,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答褪。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟次,原因并非明星惯用的“堵在了路上”虐取镐,其实锭,魏建军早已来到现场堂无。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内说媳癸,魏建军至少接待了三批不同的访客测狄,并亲自送每一批访客离开片合。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时卷,虽然神采飞扬呜,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显懊弟,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小独揉到。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比赫疥本,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义期才刻。一边是国内SUV领导品牌伺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代酷擅,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市芳,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军收,这位始终带领企业走在行业前列的领导者详碴,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣帮。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌链荒,此次溯任姆,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上谋豁。   “WEY的目标是挑战外资品牌烂,终结外资品牌的暴利时代瓶功酷,重新定义‘豪华价值’湿察避,为顾客提供可以承担得起的豪华产品焙漏武。VV7c/VV7s之后衡坷,今年还将推出2~3款全新车型部姜帕,将产品线延伸到新能源领域酸蔡,合力冲击外资豪华SUV品牌画。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者蹭。”魏建军说摄姓袒,“关于轻奢必,首先这个词比较时髦汐,容易记住软催。另外刮舍,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵尖湿峨。”魏建军表示榷,长城不会做没有意义的豪华雌逛,“作为消费者可以感受到超值的体验搭芍瞬,而企业也能得到相应效益呵抵,最关键的是得到了客户的认可裁千畦,这才是有意义的‘豪华’氰萌。”   魏建军认为安全是最大的豪华幂攫。“乘员凹歌碌、行人顿、车辆”三维安全(3DP)设计理念吐寸,参照国际标准句壬,主被动安全配置完全创新簿,提供正常驾驶臀钦、危险警告粹、碰撞减缓蜗通炼,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护厩崎。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)檬咖,译为“牧羊犬”熔送瘫,有守护主人生命及安全的意思霓艇林。   此外侧,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队誓购骂,来自于欧美一流车企淀,有着丰富的造车经验和行业影响力埂炼。匹配中国第一款7速变速器胺,这是世界上最好的变速器之一茸嗅。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地槐崔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌斧。除总部优秀的研发功能外就炼,长城在欧洲颈祟链、日本和北美也都建立了研发中心伎奸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”刀,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数劲碎。其中坡充,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌哪递。对此衬芯,魏建军表示寄硅劣:“媒体和消费者一直有这样的担心担,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面鸥吧。实际上午,在同尺寸或者是同动力下艘峰密,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价孔淀模。但从消费者的角度来讲汀厩拇,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的荒疾损,消费者会非常清楚这些配置貉、性能琴新恒、做工有什么样的差异汇瘸。”魏建军表示拇犯经,长城的目标是做品类品牌恰纤李,即目前在SUV的大框架下以价格为区分磁乱,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元司,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间昂袭,所以消费者对二者的定位不会产生混淆熊。   而针对销量层面擅凄摧,魏建军表示荚响领:“从销量上看膊芥限,WEY很难超越哈弗抚,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的死量,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯棠馈,15万~20万元的空间虽然也很大铜,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论骨妮。”也许很多人会认为褪,WEY卖不过哈弗龟人牵,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务盲府想,但实则不然头轮败。“WEY和哈弗我们都重视堤猛,长城用同等重要的眯脖、足够的资源支持两个品牌颠钉霞。”魏建军说惋。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力趴什培,魏建军是如何评价的叮顽摊?“我认为我们的产品不管是性能必、做工备、安全据,还是油耗示凑、排放霞表,都不输高端车晾。”魏建军依然对产品信心十足家咀娘,但他也承认WEY面临一大问题喘埔,“现在问题是品牌价值检,因为WEY旗下产品刚上市擎,品牌没有经过市场的验证藏枚,大家会对它不放心外。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车墙李泊。”   魏建军表示孝恢,自主品牌给消费者带来了很多价值儡。“有我们的参与怀惰,不断地进步继胜、不断地在挑战外资浑毛,已经迫使外资不断降价凛,提升服务品质扦疏桨。我们的目标是要挑战国际高端市臣选,所以说我们借助中国这个很有价值的搅、规模最大的市场来锻炼添淳衰,使我们能尽早挑战高端寺。”魏建军表示涩豢凸,消费者购买了WEY之后舶揽,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值田。他对媒体承诺鸵,WEY的产品一定是超值的磁隘,并且一定能给购买者带来惊喜拈梁纺。“WEY是一个挑战者狼粟,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感妮。把我姓都赌上了撬椒金,不能失败焚,只能成功堆诫登。”在采访的最后己坝,魏建军郑重地对记者说却公很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日档,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发誊施餐,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作拾,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向糖吐认,为此凤凰汽车特意采访了有关领导迹伪,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车沙迟系,以及未来的发展峦狗。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生玫粮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生欣陆具、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人纹:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生叫胸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生撬携钡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士掏患怕,以下是问答实录帆:   凤凰汽车 抖:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何矗海?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的穆?   俞经民 捍:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心培,对于品牌的市场表现同样很有信心劫,就MG品牌今年同比去年的增长率而言坡勒,我们有信心成为市场第一的品牌授翱肺。今年我们的销量目标隙酥,是从去年的8万到今年的20万净。纵观130年汽车工业发展史面,汽车行业发展的基本规律而言隧,规模还是需要的壳旱砍,是品牌更好的发展的重要保障杯登农。   邵景峰 咸仓:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分拐,荣威方面韧,我们所坚持的挎铃肋,是一种符合广泛审美的睛、优雅自信的设计风格起谢靛,在复杂的市场环境中想灰瘸,抵御诱惑钮、坚持自我刺等,走一条人性化的设计道路妨。而我们的MG名爵钱惨,有着近百年的历史底蕴与跑车文化赐耽锚,这是一个巨大的宝库对写,值得我们的设计师尽情发掘释,其中之一弟,就是感性砷。   在MG品牌的设计风格中儒,我们可以看到很多情感爆棚挺、血脉偾张的元素与产品狠呜。未来的中国汽车市场必将飞速发展艾,需求也将越发多元化枫冉,然而无论技术如何变迁缸权凳,对于人性化岗洁、情感体验的诉求将贯穿始终急。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想想,我们也将在感性力设计理念的指导下袄刺南,推出更多让用户“血脉偾张”的作品胳。同时陶,强调个性也不代表小众爆话,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求慑奇倪,为大众带来唤起强烈感动毋、让人心跳加速的优秀产品抚希,这就是我们所追求的目标卉。   凤凰汽车 蓄:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万皮,其中年轻消费者占到了绝大多数赴镣弧,请问接下来倾劲,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求楼镰没?   俞经民 脱燎忙:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”灵,更是“年轻的心”唐滥,从名爵ZS的订单来看凤患陶,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体钞炒卢,更包含了年龄层更大澄很、但心态上保持年轻的用户害溜。从“年轻的心”角度而言虾,我们的消费群体就更加宽泛了梨畦,作为一个年轻化的品牌堑粹遣,MG名爵的诉求是“年轻动感乐泻为、专属空间填荤蕉、纯粹乐趣”蒲颧,给“这一代的年轻人”造车看萝奸。说到年轻人共同的特点请,是充满梦想褐炊,对于梦想的追求更热烈一些惹,更想把心里美好的事情去实现节卷规。这个梦想实现的过程是非常美好的骑乓碌,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求芭痹:为这一代年轻人谅誊,不仅是岁数上的年轻人瞎,更是心态上的年轻人田虐膘,提供更好的选择歌,保证他的有更好的驾乘体验堕。   年轻化的特点躬喝库,是要颜值倡深、要体验的到位烙勿惮、要可以分享默芳呻。二十一世纪中国的年轻人内乌闪,在互联网的普及深度焊、对于尖端智能的体验和想象力廓睹,在全世界范围一定是靠前的贾哀墙,就应该可以代表“国际范儿”嚏略,也应该引领地球村的潮流冒撤传。要满足这一代的年轻人酵筋,MG名爵所带来的产品体验罢梯插,也应该要追求更极致勤,带领大家去创造全新的潮流诉虫。   凤凰汽车 末拘: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”酮,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后捆、80后碧课抢、90后的人群当中驴托喷?   林嘉瑜 晾叭:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作陌抹。这款车感性的设计曲线汉附袱,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归譬拉。不光是国内的经销商枢咕,本次上海车展鳞,MG名爵还邀请海外的经销商舌答,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发扭,他们也都对这款车都做出了积极的评价模斧杏,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀滦戈措,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”谴廊、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟煤,经历百年的沉淀始终带来心跳加速寒,让老百姓也能开上小跑车剔,尤其对于国内的核心消费者来说群翅递,不论年龄几何垃韭,都要有为自己的梦想活一把的态度竣灌。对于一个汽车品牌来说识杀黄,这是一件值得骄傲的事情躬缚。   邵景峰 惺彻:其实在选择一种设计语言的时候崇氢,设计团队非常慎重嘿旧,因为设计的变换频次不能过高闹侍愤,要抵御诱惑酶保、保持延续性才有可能给消费者形成印象匿、拥有识别度从而去打造一个品牌革揭。“感性力设计”的第一条就是要有感性孰,去追求情感的外在表露炼期,从更广泛的角度莱宿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些拖嘲,通过真正的审美习惯进行判断;第二雇,感性力是专属监、设计师要通过专属的标签奴多藐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感膊咆獭,MG名爵强调一种蓄势待发的动感檬佃,比如运动员在起跑的那一刻褂扫,弓箭拉满而未发的瞬间熬限抬。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚泡辨,这种动感更有档次粕潞,同时价格不菲闲,是很高端霓汲、优雅的设计囤,我们希望把这种设计注入到产品中乒硅寞,带给这一代年轻人极致的审美体验惶叙。   凤凰汽车 峨细设:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇欤块化架构平台打造的冷但堂,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划考?   俞经民浆似宪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用槽汲。这是对这一代年轻人的尊敬从返略,他们自带国际范儿检,是可以引领全球的潮流的人群迷卿,因此有着巨大的价值句露。对此黎莆,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划卫,在全球也是一样彤蛙。目前肋沏,世界范围内细绷,不仅是动力总成前瞻技术的整合粱,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势盆。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车橇巧,采用插电式混合动力设计剩柏。另外捂睡翟,大家看到的名爵ZS纽浅欣,将会在明年上半年推出纯电动的版本东惧能,至于最接近今天这辆续航超过500公里驹栓、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车讳嫌,也将会在2020年之前推出磊休忙。   凤凰汽车 骄鸥:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系构挡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法屯层燃?   俞经民 诫练匿:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控颅,设计上差5%饲故,销售上就有可能会差30%剂烩五。那么对于自主品牌而言凑莫愁,就是要把自主性发挥好涵撑模,去追求审美的宽度和深度搽甫鲸,销量也才能有宽度和深度韧彪拾。名爵ZS的设计就是这样做的茅,要追求极致蛙舍、不计工本皋皇踢、敢于“临阵推翻”把外形做到极致姑,可以说娇尚,名爵ZS的极致设计莎,对销售的宽度起到了很大的作用汹瞥灌。   邵景峰 粒:汽车设计是在不断进化的鹅间,不会总停留在一个风格上阮鲜炉,在互联网时代卤,同样要有全新的时代特质痛。另外懦青嘶,从汽车设计而言瞧贫,例如从动感设计理念而言骑谴楼,英国车是鼻祖霖,很多品牌都是以此为源头来发展的污咀筒,也就是“同源”路牢。中国航天能够上月球惺,那么在汽车领域上同样有大的进步拖蛋良。之前德国杂志的一篇文章写到馁技,未来汽车设计潮流的策源地将是中国登扦碘,在进化的道路上有推崇的看法释嫌伸,也有欢迎的声音嘎屠,这些都是要虚心接受的令乏氓。另外熔避粱,汽车设计是一件非常严肃的事情会溉,每辆车定型背后谭泡,绝不是单纯开玩笑能够做出来的较私尉,背后要靠巨大的投资来驱动蛾蜕。   在造型评审的过程中洛弟,流行趋势讲清楚疽,未来怎么发展说明白祈砍,否则误解就跟着来了轿,所以要有一个整体的品牌战略在里面撩礁,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了寡膊。   凤凰汽车 冗矫艰:今年搏瓜,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处护舍?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点定楔认?   林嘉瑜 武厦森:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作内蚀,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素锑壕下,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄酪耿,拥有一颗年轻的心精凳,热爱运动饶、健康的年轻人赋埂。   从足球营销来说鼓幕卑,对于英国和中国厂钝毁,都有很大的国民基础拉歪乾。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国疲蜗,是英超乃至欧洲的强队秤,这几年的成绩也是不断的提升缸矢料,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的艰慰菠。同时灯浦,利物浦又是一个老牌劲旅踌词狮,有不断上升的潜力委,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样狙,在用户上有着非常大的重叠之处兰。MG名爵与利物浦对的营销合作持卸,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来凑,在活动和比赛中享受快乐拿。   上海上港队也是一样的某。MG名爵经历近百年发展斥匈,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣碧景宽,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队距缅窗,两者的合作也是非常有趣的颧。更重要的是溶庞,MG名爵通过足球营销的模式麻侥,能够促进两支球队之间的交流赫,包括之前组织的很多活动客蜕,不光是针对中国的消费者寺谰,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动惧匡,有效利用MG名爵品牌的特有资源磋,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌为铜,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值挟掸。   车展期间罚,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海毛鞘驮,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对筏省殊。在车展之后僧,利物浦会在上海有推广巡展活动懦室叭。下半年诧,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对试,欢迎全国各地的消费者参与和体验岸。   俞经民 埠胃田:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的曙括,大家能有一些共同点做沟通泌侣饥,国内和上港足球队的合作寒疙,正是汽车和足球之间速度与激情筷、自我突破的契合点曙础,足球又一个很大的特点谰,就是会让人意想不到蕊淋,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间闻酚拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃畏:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年晤道,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蛾,与此同时梳,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一侵归精,长安汽车产品质量持续提升锑,用户口碑不断提升沁,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象捂茂小,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一田、全球乘用车品牌中国市场第二名搐涣峭。   关于未来豢敝,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会啊,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划瞪,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升浆碉。   2017年是长安汽车的产品大年驮,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市茬辨伯、全新的SUV CS55夯、轿车睿骋CC染、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市牧息,将会进一步完善长安汽车产品谱系甸耻。   如今枢括,长安汽车已经入围“国家品牌计划”爆凤,站在国家品牌高度寻求发展措,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任撬盲。提升品牌溢价能力惦够譬,成为长安汽车品牌发展的重中之重居煎。2017上海汽车期间埂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平铆私,关于长安汽车的未来骇,徐留平董事长有话要说都晌贸,以下是对话全部内容妊憨杉。 凤凰汽车取婚:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的芍苹风?   徐留平拦呕:回忆长安汽车自主品牌的心路历程缉屑新,我们也是不经意之间就走到这个地步伸娟期,因为一个产品夹皆,特别是像汽车这种产品是更加的明显来啊双,它反映你的公司文化恼郴暑、你的公司理念是什么样的东西十篮,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看绍嚏层,曾经我在公司和高管谈的时候就说过脚法,你怎么样让产品吸引住消费者径?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球感哆氦,靠的是什么补顽?因为美是一个主观的东西峦,有人认为这个很美僚,有人认为那个很美揉,从长安汽车之前的产品来看拍橙嘘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来那效。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么汹卸替?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的壳庙,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错床踌顽,同时想把这个产品往这个方向进行修改篡诽。我觉得在这个方面躺斥,从长安的角度来看熊,就是对于这种动感恍懒钎、时尚这个理念的偏好澎。我一直在体会挨辛嫂,其实我是在反问我自己申拆,这种偏好它是怎么体现在产品上的痕祥?实际上是我们内心的这种偏好夹县酵。在过去的2-3年中冻瘸,我们面临的话题裤绣,如果过去不做总结拷岗畅,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来领砂,另外更重要的是说闺拐,下一步你怎么做锑惟悸,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法辰,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车宽观,下一步是个什么东西哆邵窜,消费者需要什么样的产品居,然后作为公司来说舷屎捆,你们能展现出来什么样的东西瓮劲,最后我们总结叫生命动感智色双旋琅收,当这八个字出来的时候是,我觉得是非沉牛好莆醋,既是水到渠成祭辞,又是醍醐灌顶鼎、灵光一现螺殴。这个过程寄,不仅仅是八个字的总结龚庭拾。这八个字出来以后拈士,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好稳隘胆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念胖,实际上不仅仅涉及到造型陆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验较沮拧。这样的话拭陕,就有了一个提纲契领搔付、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西共括,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中妊景,就能够有一个非常精准的东西吞撕。   刚才你特别提到“色”剁舞鄙,我们当时想说怪,你必须要能形而上东乓,要能够抽象出来哀,如果说你不能够抽象出来曙,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蛋,如果你弄它50个字身猜、80个字携酪,你可能不够形而上歇,不够抽象化捂膛,最后我们觉得“智隋、色”霓怀疗,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求惋谎蹬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动淑。   第二个就是说消费者情感的体验掣挛,比方说对这个造型和颜色侨膳妓,甚至于这种声音或者是形状狮、线条的这些方面的喜欢糕来烁,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西嗣磺。当然我们也在想用什么样的词比较好碑籍博,最后觉得设计的这个词很好谢,一开始我们还担心说这个词字挺多肉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化煽,我觉得就应该让它有想象力芜每,就应该赋予它很多的内容欺勿塘,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的骸委,孔子都说食色扁,吃饭以后第二件事就是这个字曝峭毫,我相信孔子说的这个字也不简单意思晃楞,实际上说敛,智色这两个字还是最终反映的是人扮淖,特别是消费者的一种需求佛僻颓,对于未来传统的一种期许附羚,这个过程当中筐仟,对我们来讲锣,把这八个字想通的时候谢,我们感觉到非常兴奋也非常重要的辜峰,这是我的第一段话题庭雀。   第二段话题说这个对长安有什么用处围耐?那次在发布会现场有说了适,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候拉惭,一开始我就提出烫危鳖,第一个佃,这个产品要漂亮咸侧才,你不漂亮的话梢勤捶,什么样的东西都没用甸料。因为我们很早的时候就开始在考量男,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧澄惨莲,后来发现不行茂床块,最后我们在大概07房虎、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了烁供拱。因为你还不能提炼出一个高大上狮、抽象鲍蕊、形而上的东西裸里,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮箍捆喇,但是每个产品都出得非常艰难话。这个事这么长期干也是一个问题诞乒,因此在三年前的时候狗,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了哄渐韩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解弊磋,对于消费者的这种认知醛春,把它抽象化幸撮,那么这样的话理解了以后牟湍,再把它具体化融巫克,特别是在产品虱输痞,也就是设计理念当中一些图形化的东西封室库,因为如果你不落实到图形化的方面什腔,那就只有形而上没有具像化 含,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中茫,图形化和具像化过程当中骚硕侮,这个就出来了底狈表。   这个出来以后鸵,我觉得对未来长安来说卵,我们未来在产品设计的过程当中妊獭,产品能否做到生命动感智色双旋抨,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来氖描?这样的话办诡晃,实际上说翁,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中琼瑞呛,几十次的否决就霸传,我们也许可以用1/4的时间就把它完成赎夸精,几次或者就十次你把它完成瓮亨,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了敢,那么这样的话徒莆焕,对于长安汽车的家族化宛项宠,我们看了这个车费,看了这种感觉这种情感的体验退户,那就是长安汽车侯宪咯,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车瑰梁,这是一个逝磊。   第二个就是说宋栖豹,我们自己在研发制造设计过程当中牛脱,这个速度大大下降凰毯磊,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降础,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢糜搔,如何把消费者的体验做到更加的精准胶射,更加的接触到痒点盼,这样对长安的影响是极其巨大的旦。   凤凰汽车乳:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念卤信考?   徐留平骡庆伐:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念淖,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法县。如果说把它拆分开来衔,生命动感可能更偏向于品牌这种概念啦防颂,智色双旋更加偏向于设计领域缅。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢肖跋怖?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚沸,我相信大概许多媒体会想辫饰,生命动感智色双旋怎么落地涸停?因此我们就想把智色双旋也说出来嘎陀,不要分开茫,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中薄佳徘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言苇磕舌。   凤凰汽车痛:另外一个是提到的认知方面的感觉骑上蚕,有没有一个专业的因素渡烁,咱们除了制度之外佰湘呕,有没有专业领域的人来负责这件事为湾?   徐留平套地:我们长安有一个庞大的队伍谩,首先要把一个汽车造好矮,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人备豁亮,到高管团队健宋,到设计团队龚刃,到制造和研发团队坟嵌,包括服务团队欢磊,特别是主要负责的领导人悍。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验坪,而仅仅是设计团队的话语挽焕,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离煞剔。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层熊廖位,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素描,因此对长安来讲缮昆,是既有最高层特别的重视肆、关注和把握穿需,并且这也是一个最高领导者的工作职责幢迷碉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知哥锌很,我认为在汽车领域当中是行不通的阔关戎,当然我们也有具体分工畅。另外也有很多的专业人士完成这个事情螺盟握,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的脯啼,还有轿车研究的漆,也有做SUV研究的喘,同时也有按照职能分的狠。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中扛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓叔仓悸,如果仅仅是设计团队的意见拦坚侥,肯定会偏离了方向具危沪。 凤凰汽车胯翰娠:一把手是指您吗兢?   徐留平够萍晃:我是其中之一借弘度。   凤凰汽车都:长安汽车自主研发的新车趁塘功,设计剐洗、评审叙挠、评定环节您都会参加吗璃歌儒?   徐留平不抄:我必须参加黔,我前面讲这是我的职责辈,所以我必须参加燎哆。   凤凰汽车尚倒:无人驾驶车呢桃内?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车售,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了喉,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产猜,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破井?   徐留平色焙冀:上一次品牌发布会腾,最新的无人驾驶技术也做了展示私,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上坪妇薪,高速公路的环境相对来说可控性要好具屑枷。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的藐硼,难度要更大井新怒,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻魏,我们不仅能在高速公路上做没许,而且能够在城区做粹舱,这个技术我们已经实现了突破较。   凤凰汽车痉独亩:长安无人驾驶技术进行的这么好汤扮,量产会提前吗谓蛾?   徐留平汞泡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加牛,实际上就是说摹长彭,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蔚绿,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西筋婆,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点枯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定火。   凤凰汽车茂:中美在进行双边的贸易谈判赐董,这是谈判的内容之一坦拦,会涉及到汽车合资企业的放开赶秦,可能是一个双向的市场开放的动作捞仙拭,如果这个谈成了邵物遂,如果这个不再规定50%的上限盖鹅,您觉得对行业有什么影响潞,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资喂哺,那您觉得首先答不答应诵?再有一个多给他股份的话垂,对企业今后的运营会怎么样惧套逃?   徐留平四畔念:我明白你的意思痹迷顾,第一我确实还没听到这方面的话题负辫,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况卉,股比这个事说了很多年福,我基本的看法有几点煽,第一个这是国家层面的战略和政策物灌,作为企业来说兑杜,我们遵循灌撼擂,国家有什么政策我们遵循什么政策通疾讳,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错晶谦侠,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点梗,我相信未来的合作会加深婚砍,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大亭档,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现萄娇荣,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题湃吝,而是说理解消费者芒,能够洞悉消费者少课,如果股比的溢价挺高率坞藉、溢价挺低俊绣梢,但你产品不能卖出去了,那你不能分摊出去抽瀑,如何把蛋糕做大鲍霜坷,这是合资企业要做的一件事姬尉。   凤凰汽车纳股:如果真开放嚷般恐,长安会想着往美国去吗泞凤疗,就像那福特来到这里呢妇械?   徐留平林:长安想要去美国是一个公司的战略郊编喝,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系掇耸守。   凤凰汽车袒:长安与福特的合作多吗炒?   徐留平番孪芭:长安与福特是我们加强合作的方面潮喉黔,应该讲这种合作的程度乐,不仅仅是合资企业剑,从母公司其他层面渺,包括技术和其他很多方面都在讨论肛舱,包括海外市称腿健,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长为帮疙,它的能力提高了窜。第二 现在是全球化合作的时代奇仙,一家公司独立运营雌疥,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事淬辅,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音巷。   凤凰汽车残穆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结挎衬你,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要客涝,你还说了过去我们做一个车齐,可能需要很长时间好不容易做下来歼剃,比如逸动开卢,是很艰难的忱溉赫。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%荆廷,当然有可能说这个份额很快能够突破50%通,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资鼎黑蠕,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰夯选,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品湃损,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大笑?第二对比韩系递嫩认、日系径底,我们的研发体系和他们的研发体系相比说捞,您觉得能不能支撑椭冲爸,确实我们的实力也很强星奠,我们的内功可能修炼到一定程度我,我们后面会源源不断推出好的产品擎光,而不是担心到了一个节点会发生什么状况碍澎钱。   徐留平稳棵怂:你讲得非撤澹好舌葱罗,我觉得这是两个原因导致的坛套坚,第一个就是必然性肝募,自主品牌需要有成长的空间零,第二个确实也有机会的原因抠隘嘛,恰恰是SUV的市臣盏侗,中国的消费者需要这个东西粹劣,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些贸,反应速度更加快一点呈,把这些产品推出确实是满足他们的需要届砷,我觉得是两者共同作用的结果付盼具。   对于下一步自主品牌来讲酵纠繁,无论是哪个系瑞册卧,无论是美系忍、日系疮、韩系割、法系票差,我觉得跟系没有关系械耻摆,核心就是在中国这么一个大的汽车市承迦埂,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西洽,这是关键风。消费者他肯定是有他的诉求的哗簧陷,究竟是SUV茶溅年、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西镐说世,他有他的一种偏好剁图仑、喜欢俏扯,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道等陌刊,这就需要我们作为厂商式痕适,你必须要洞察到消费者的需求噶氮闲,实际上要看到他的潜意识是什么东西廖,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来摧豹庙。为什么我要总结长安汽车的过去呢侩颠?实际上是我们自己反问的过程叙和,就是说在过去当中笛驼可,为什么逸动会是这样柿呕,CS75为什么是这样菜额?实际上说逆献,我们当时也没有意识到煞,反正当时就是这个样子狭褂彻,实际上这个过程是一个反求的过程础,我们为什么会喜欢这样钉烷脚?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中衫,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子些糠臼,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好靡褪蓉,我们把汽车理解为是生命的动感反陀,其实是一种生命力的扩张奈可沦,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念辉煤靶,而我们长安就应该提供这样的产品摊毕,回过头来展望未来八,我们觉得这也是一个正确的判断念烦坦。   凤凰汽车没:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较屏。   徐留平迁赌:我觉得现在国内研发体系来看械,国家间可能还是有一些参差不齐蘑辣,我觉得自主品牌的研发能力和体系痛陀,进步无疑是非常大的汇坞,而在很多方面可能与跨国公司有差距碗,有些方面会比较超前晃阮,因为自主品牌也不是一家丛农寒,跨国公司也不是一家化翘,要两者来比很难说嚎,但是有一点梁殿叙,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易诲,做好一段时间不容易诫寒胃,这个公司要能够连续做出好产品仙,能够连续向前增长高昆佛,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念累艘龄、设计应用算戈春,在这个公司当中都比较受关注都擎,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因散咳惯。   凤凰汽车甘餐:我想问一下自主品牌的建设褪窜,随着我们品牌的推出踏姆,现在汽车品牌进入新的层面骚盘蓟,会有不同的路径选择熟丧搅,比如长城糖唐猩、吉利推出新的车型溺,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势梨?长安如何能够胜出并?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌熟撑奠,除了刚才说的两个弘,还有互联网造车的未来的合作伙伴廷托对,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响党吞啸?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响难?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合狙恨瓣?   徐留平巨赖本:实际上纠饶电,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌啥革,我觉得这是好事堪,这说明汽车产业欣欣向荣赶秀茫,是真正的投入灭伸,这是我对汽车产业的理解溺,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚佬聪领,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程懊画沃。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行讽,例如一个产品到了造型师的时候峰惭惧,是一个说法俊挎协、一个样子嚼刮剧,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的咖僵怪,然后到了制造过程当中又是另一个想法矛,到服务过程中又是另一个想法菏糙,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西撇,既有高大上的导,也有形而上赏典、具象的獭,你要把一个公司从时间跨度崩琶峭,一个一个展现出来储落姐,而从空间的序列当中腿链复,你要把研发全部都按照这个意义谁,我觉得是很重要的方面琳。我觉得制造汽车是很复杂的过程铝妹,各个方面的协调釜、综合椭、修正骆伍、打磨需要太多的时间换,我觉得这是一方面棺惩。因此长安做这个东西既是公司发展的需要娘,同时也是我们总结过去体会出来的吩,它是由内而外的几。可能我们过去没有意识到这个话题屯桔娘,我们现在总结出来槽郊,然后下一步能够指导各个方面处,每个部门都很容易做事情邻挠卑。   第二个问题你讲到造车柔,我们开的会太多了卢弊肋,失败的太多了体瓜踢,沮丧也有很多脖剂,基本充满笑意也就一次汰惮,前面基本上是批评贺人、检讨定超苦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行鲁道,不高大上挝。至于说现在很多企业开始造车瓷屠钱,我觉得这是一个充满魅力的行当惠推,很多人都愿意去做粒和。   凤凰汽车究惺钮:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样宝拆菩? 徐留平害读:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面艾层惰,会选择相适应的地方现。   凤凰汽车贾蔑:就刚才的问题我问一下虱,刚才您提到和新创的互联网的合作太胺,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔抹亭、蔚来也有合作玖,您觉得长安在未来在互联网里面的话拖,更倾向于是一种怎样的合作榷埃?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工骡怜,您是怎么看的蛋叼涎?   徐留平烷豪拷:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择花,从长安的情况来看伤,我们认为哪个方式都挺好的虱踩工,现在是合作型的塑,是你可以自己干函棵,也可以合作干幢,也可以自己加合作干搔,哪种能成功打动消费者是很重要的东西群。   凤凰汽车挝将狡:我们打比喻衬,37度是正常的温度辫憨,您觉得新能源行业摆惮菇,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说读艘钞,您觉得温度是多少视?   徐留平痊刻:您觉得高了低了澄绦理?   凤凰汽车姆贡:之前有人认为这是疯狂的阶段堡冗。   徐留平吻:我对一个产业的衡量依据是链题侨,在目前这种全球的经济运营模式下缴,凡是有金矿的地方埃部净,都会有若干的人去挖掘它晤芹绿,目前我觉得新能源就属于这个阶段瓦胳,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够惰姥,应该更加得进入牟看痞,因为从目前的情况来看急蛙咕,汽车产品当中础全,一个很重要的领域就是电池疟眉籍,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放省,没有这种资本疲涣、技术镀链劝、人员的这种投入怜,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的疏认行。   凤凰汽车袭昏男:那就是说您觉得温度还不够吗释玖?   徐留平旧峡蚕:我觉得还可以枯,但是我不太同意的就是产能柑,如果说你的产品技术不太优秀鄙青欢,你建那么多产能就是有点糊涂墨。   凤凰汽车波肃先:很多其实可以通过改造现有的产能叙船,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能腺财,从这个角度来讲漆檀,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况舞钢?   徐留平檄书:从整车厂的角度我们希望成本低一点汾蹿炯,选择利益大的既渭店。   凤凰汽车耻:所以您不担心过剩吗发?   徐留平葡兑纠:我不太担心这个问题姑,我觉得电池还处于不确定的阶段叼,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候秘菩。   凤凰汽车汲忌埃:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象臼,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外伐囤,不管是设计师还是CEO等等捕,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代刷坏伍?当然那些设计师很多是主管的跺赖伙,老外有管经营的有管品牌富,主要还是在设计和技术的领域典倍监,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的亲侈?第二个是国有体制的问题廓,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响暖肚喝,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域泄邢,也在高薪吸引高管人才加,您是如何留住我们的人才澜臣衫,关于体制之上疟吝、体制制约的问题梯,我们怎么解决绢?   徐留平躺:现在是全球化时代鸵,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早梁菊抚,我们最早的时候是四无顺,没钱十航哇、没人弘晃、没能力谱冬、没地位残瓷么,到现阶段来讲赡恫踞,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师劫虾撬,这都是一种非常正常的行为潘诲请,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢唤?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国鼻势,如果对中国的消费者不能够带动蝎敌邦,那肯定不行拐兼,我觉得这是一个谭绞,无论你是洋务运动还是什么运动肥释,核心是对消费者要动起来嫂柑,这是一个萎淌。   第二个关于体制的话题宽,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距供,这个方面我觉得不能讳言鸵附培。目前来看浓浑镀,对长安不是特别明显奉,因为长安是属于南方集团旗下子公司菩蹋缓,从南方集团来说恼斑先,在这个领域当中话,也在他的职权范围之内做了一些调整秃,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享破链嗜。   凤凰汽车潜高:如何看待这个机制敬黑颊?   徐留平撅:从国家层面来说容裴粕,在充分竞争的行业当中这个机制很重要灿悄另。   凤凰汽车癸耻秘:你们审批会很困难是吗逝夺楔?   徐留平梢喜摄:我觉得会快博,另外一个我觉得汽车集团五,也许给你量化很多股份碘短沙,但是最后你没有创造价值袄佛,给你1股套悄痰,1×0的时候不还是0吗头?汽车的成长捍怜、成熟或者盈利是一个艰难的过程昂记楞。 凤凰汽车绊:十三五计划像长安汽车整体的销量矾耻穿、利润和研发能力以及目标有没有撕墙?   徐留平逢:非常有稳罕碴,我们愿景2025箔,我们做10年的规划较,在这个当中我们相对来说做得比较保守钵抱怀,为什么说保守呢菠?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当柬醚枢,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念鳖锭。   凤凰汽车羔掏:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的怜躺,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强骂吕?   徐留平亩:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业灭飘,在技术和平台方面都在加强合作手单,至于说未来它要怎么样农逻痊,我现在还不太好评价这件事那。   凤凰汽车精革:徐总问一下国际市场的战略门,我知道去年车展的时候虎寥窍,长安说往海外拓展的重点是伊朗谷蹿酚、印度雄涵慌、俄罗斯这样新兴市辰淌摇,有明显增长潜力的市澄诠纭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去对巢,比如在墨西哥舌斥,对长安而言婚赎但,自主研发这么好糯,又长期和国外品牌进行合作纫,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国莆络、欧洲的市吵新濉?   徐留平肃:在我们十年规划中就有惭憾靶,去年讲的时候就是当下正在做的内容浦涂,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的党灯环,就是要稳扎稳打逃,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了绞径,因为一支队伍最重要的是信心煤。   凤凰汽车耪蚀:国内很多品牌都盯住印度这个市成灼丁,并且国内品牌在国外市场很有竞争臣咸,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗堑?优势在哪儿瑞牵?   徐留平童伐播:对于海外市场我的理解是要扎下根去缸廷,不是简单地把你的产品卖出去堵,是你能够充分地利用本地的资源忙,包括人力资源和其他的技术能力隆糯嘘,然后为本地的消费者提供这种产品和服务痴榔,我不太欣赏那种所谓的远谋式的袱痉块,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长扫蕾,促进本地人的水平的提高沏豢,那么同时在这个过程当中寿,把公司的产品技术涵盖进去钡秘,我觉得这样才能走得远峡祷。   凤凰汽车空坤壕:长安最近一套体系出来了轮,有没有可能往更高的一段发展酸?   徐留平韭:从长安来讲阂沟把,我们目前的战略看蜕,是把生命动感智色双旋八个字做到极致龄,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品凯怂,这是我们能够奉献消费者更多的东西帆,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的寥哀俏,但最终要落实到产品上管拒,产品是一个载体让消费者感知它知道它喇谰划,未来笔始沸,长安汽车会加快产品推进的速度勃敲轿,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神请。   凤凰汽车麓匪涎:欧尚也在这里面吗诲呸横?   徐留平豪退磐:欧尚不在淌潘行。   凤凰汽车掸:东风已经有PSA很多股份辜办囤,对于未来长安和PSA的合作有影响吗卵?   徐留平阜筐倒:目前我没有听到有任何影响宦群鄙,在实际工作中我们也没有感觉到肪蓉。   凤凰汽车葱钠:理念发布会徐总是骑着马出来的痉示泊,当时媒体圈特别关注石庙滴,都刷爆了朋友圈膳,虽然我不在现沉氖А,我不知道有没有特别的意义疤吾楷,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动日,当时的考虑是什么焙挠?   徐留平捷:两个考虑痞兼,一个是我把马和车作为比较钩,你要说一件事驰便芍,一大堆结构化的语言没有必要纺秒惹,我觉得既然是长安汽车搂敌蔼,我们叫做生命动感惊蕉莲、智色双旋媳,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫了驳位,如果不这样做也没法让人尖叫矩惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督蹋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日镶恐管,上海车展首日规珊,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面龄克罚。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城喔丁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量攻美碳,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台纽罗歇,12年增长了120倍祟。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访疤板长,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略酗咎。   受访人魔匿豁:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蛊蛇枷。以下为问答实录寞甘隆:   凤凰汽车罐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面俺柏仙?   雷德?比格兰德叮: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品昆,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年贬,这款车在中国市场的反响非澄耄好剿茹逆。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA亥,同时拥有强大的引擎钝络坊,提供强劲的动力与性能摧,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声叉昂躲。所以诡径偏,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品醇瞄随。   凤凰汽车迪: 在没有设立经销商的地区辫琳睫,玛莎拉蒂如何抓住市潮妗?   雷德?比格兰德匡吉采: 我们首先还是会增加销售网络晚悉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点变萎谢,计划在今年年底扩展到75个标。   我们还在天猫开设了旗舰店蜕,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空猎坡,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台筒,大部分来自没有授权经销商的地区咯缅扁。   中国的客户对于豪车的了解越来越多的巨茂,鉴赏力越来越高闺。针对这些人群妻,我们还组织很多不同的客户体验活动侗,如海外试驾录卷,以及互联网方面的创新萍瞳,如网络平台的直播归。此外碾肯袭,我们也有不同的金融政策抨枪胳,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务辣劫,深入体验玛莎拉蒂的生活方式粹碘。   凤凰汽车刷: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》礁,给汽车销售渠道带来一些变化福,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新挺牵?   雷德?比格兰德恐眉: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说贤娥胖,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品疆凳诉,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具潜亨挤,而是要提供独特的生活方式体验橙为僵。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待删踏牟,不止在中国祟,在全球市场都是这样筹恫。2016年搏吐,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长撇,这个主要还是产品优势带来的港寂额。新的政策出台以后爬,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响噶际,不过最终的销售成绩还是由产品决定回。   关于新的法规探迫镰,我们现在也正在研究当中哗,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定瘦湘蚂,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作慌椒。此外扮阂,我们在中国有非衬文扑#好的经销商关系撅钠挺,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关媳瞄。我们开设的天猫旗舰店侯喀榷,实际上也是采用线上加线下相结合的方式卯咆揉:客户在天猫下定单通,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务汇螺。所以位敖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系歌。   我们的很多客户最在意的并不是价格蔼抚,而是优质的服务与体验咸,这正是玛莎拉蒂的优势所在冒。   凤凰汽车性: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线乘朗谦,有没有什么新的产品推广色伯?   雷德?比格兰德辈橇泄: 关于新产品辨,现在还不是宣布的时候忍柒,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升崔,等到新产品发布时我们再提供更多信息半菇。   凤凰汽车脓仕多: 作为中国消费者熟悉的豪华车祷,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍菩董,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好残攫恨。对于玛莎拉蒂来说沮硕,未来在中国市场的前景怎么看卤力?理由是什么返吨?   雷德?比格兰德级眯峦: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况是,5年前涕,我们在全球的销量大概是6,500台讹,而2016年达到了42,100台辞惶,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平踌里,所以我们的增长一直是持续的晾惊。也因此掠,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观环。   实际上中国市场和外国市场也非常相似评厂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验稿,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后教图搪,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA毖垃刺,这就是玛莎拉蒂的优势莎栏。所以顷铜,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度敬。   另外陇,玛莎拉蒂的车主非常年轻辖,尤其是在中国市橙滞绕弧,车主的平均年龄只有30多岁水抛,他们追求具有独特风格与气质的产品挂爆,来表达自己的个性与品味脓任档。   凤凰汽车倒: 现在汽车技术日新月异工长,尤其是新能源玻摩、共享荤害、智能驾驶方面刊捅款,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划兜巨膊?   雷德?比格兰德叹溃: 在新技术方面烘坪楷,玛莎拉蒂也在不断发展与提升说,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统尖藤。我们并不追求生产最快的汽车架拟啡,而是要提供包括技术算败、性能沛捞、动力渤长、驾驶体验等方面在内的最佳组合逃邯。   针对自动驾驶慑,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助嘿沤,帮助驾驶员减轻疲劳毖,降低操作难度台芍,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的卉,包括独特的声浪紊乖、澎湃的性能兑仟,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统敲拴梁,这是玛莎拉蒂所追求的娶逃姐。   关于未来对新技术的规划莽虑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求瓢,比如减少温室气体排放帕帮潭,这一方面玛莎拉蒂也不例外诵。此外侵燃,我们也会在汽车上应用比较先进的技术倪菊形,如苹果CarPlay和Android Auto脊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统履,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术叮滥。   凤凰汽车谢: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化囱探堂,怎么适应和?   雷德?比格兰德卷牡: 针对年轻人群博,我们采用的方式不是改变自己的,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应塘暮。比如在中国判酞,车主平均年龄非常年轻该,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蠢哺秒,便是一位年轻的中国女性柏饭,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表关。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蹄创,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意挺疚臼,包括法拉利生产的强劲发动机弊许碳、独特的引擎咆哮声惟孺、奢华优雅的外观与内饰嘎、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神凤期,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势雌同琴,并且在赢得越来越多年轻人的青睐唉罐。   凤凰汽车赏稠继: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化褐鸿澈?这12年当中也伴随消费者消费理念升级放忿,有没有针对用户画像做调整肠味?刚才强调坚守自己的DNA和理念儒湃,有没有在设计上或者是营销方面有尝试媚新?   雷德?比格兰德瘟庭乒: 在中国善此,我们不断渗透到三四线城市窘,但是目的是一致的幻,就是要吸引更多年轻客户轿。但不管在中国乃至全球的哪个城市洞,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机败示危、激动人心的声浪沤氛稿、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备歇绿,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户弛。   在设计经销商的时候孔稠钱,玛莎拉蒂也不是随意为之叮售背,而是按照需求进行规划雄。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店涂虐,首发售罄的100辆SUV中缓,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区诉。因此履的,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商茎泼。同时芳辨坪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品通,客户需要一整套的优质服务夹轻描,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置备盒氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体沛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上谅,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生芍洼配,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述旗俊桐。   提问伐:您的新角色到底是什么样的脑?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上授夺剂?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法舱芳捷?   Alfonso Albaisa统:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁蔫师,跟所有的设计相关的工作略剿圈,都是由我负责菲。之前我100%的时间放在英菲尼迪栋势凛,现在会分30%的时间来叛疥篇,也会跟新的设计主管一起完成设计工作钩。现在大家看到的一些车型小具,可能是一些原来的车型吝吝童,我们现在的工作葡,也是快马加鞭抵,希望能不断的改进荚撂、提升现有的设计副。   提问世:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么忱熊?如何看待他推动品牌前进时的作用凹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa瞥涟具:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管瘁旧湿,我们会共同合作算讨赫,不断进行我们设计的演化胺茸。其实我到7月份才会正式上任握棘,我现在猜测或确定未来的设计理念先舜廖,还有点为时过早送戈。   我们知道鸽,英菲尼迪这个品牌是非常时尚唯恍、非常大胆前卫的辨郎,我们的这种设计是一个不断演进的过程讲刮,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改乌处。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计锈欠汕。   卡里姆跟我有很多类似的地方勿。比如猛,我们都是艺术家出身槽青咆,非常喜欢设计蚀摹,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞普,并将其以各种形式发挥出来伐。   提问许集:我有两个产品方面的问题解下。首先排力,这个概念车非常漂亮诚膊秒,它背后的设计灵感有哪些搏蠕?   Alfonso Albaisa既舍犬:秉承“冲突美学”设计精髓孝,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素棘。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡颇篓。基本上就像艺术一样梆霞,包括缝针吗蒜、包裹感掸其禽,还有使用的木质鹊思,都是非趁好的手工工艺拨敞雷。这是一种感性和理性的结合鄙泡,还有一些肌肉感极强的车身线条到失赶。   提问连:这款车未来的定位挛乳喂、消费人群是怎样的糙家?   Alfonso Albaisa膳衔橙:一般都是比较年轻的家庭凹,想要非澄撸宽敞棉介、具有运动风格的车型说鞋缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连罢储:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日河,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办毒倍既,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示副帛琴,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容玖驼俱。   在发展新常态下露,消费动力开始向下线市场转移太步。同时溅村飘,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级菇耿授。由此碳牟,县域市场成为新时代的“金砖市场”让。而对于汽车行业畴尚,消费升级利好之外剃爱,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇边茄薪。如何撬动县域这一重要市臣巧?   胡绪雷表示回沫马,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局涛诗,帮助县域出租车进行升级改革教惫。县域交通的数据化荣浮瞬、智能化发展摧,有助于未来网约车的下沉渗透薄屠。县城消费能力相对较低童缉,在出租车领域引进大数据之后虫热,未来再进一步升级到网约车堑。   据胡绪雷透露澳蕊,首汽将在县域布局三块业务迁退:长租车盎然仍、网约车(出租车)苦漏梗、分时租赁洼。分时租赁是纯新能源车辣纯,未来分时租赁或是对公务用车的补充换胆,它是纯电动狠纠,不用长时间租握敌,可以通过APP来完成性念。目前惟氏,在北京有1000多辆车据设,150多个点位珊氨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市溯宝,对公务车改革会有一些帮助库糕孤。   胡绪雷认为秤岭,网约车行为是偏汽车前市场的角色心溃蟹,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式擅节。第二墒噶空,在居民习惯了这种消费行为之后庇,会对当地汽车的销量有反向刺激作用炒,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导洽茂。   当日鞠萎,首汽约车作为新生力量皆残,凭借坚持不断的自我革新和技术改进碱挞,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”节很隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻母:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日纽畴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办涉伍湃,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示蹦侩,渠道下沉要根据市场来判断恍寺汗,服务要根据需求一直不断地跟进凳搔。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况金睫,比如说对经济的支撑炯,对政策的拉动汞非汕,基础设施条件对消费拉动的支撑作用彩割侨。近几年斤部品,一汽吉林产品在县域销量比较高屯千,对县域市场的期待也非常高队酞渐。从目前产品结构来看按署联,产品消费比重70%在县域杯,30%在一涟撵、二裤、三线市场浪。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型鲁,外观褐、配置攫来嘛、价值都迎合了县域市场的需求市。   从流通环节上来看崩攀,县域市场做的非呈虢桑好录秋,没有什么瓶颈因素剖疚。一汽吉林也努力在渠道建设界、服务跟进等方面做成长和改善吗。同时宋长欣也提出了一个想法扇,“县域对自主品牌在公务车两、公务员购车方面是否有政策倾斜划甲骂,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长胖昆,这是我们车企的想法荣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时叉怕,要根据市场来判断撼甫瓷。目前萝倘,县域之间的差距非常大搓匹,包括现在推行的3G服务概辩,在那些无法设定固定站点的地方男男,推出了3G巡航服务麻幻略。服务是永无止境的工作芹,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓捷:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日潦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办谱播琴,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示鳖,新能源汽车推广比较看好北凹冻灭、上尼恢钝、广限行啥权、限购市场和县乡低速电动车的升级市场擒诬思。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车深,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场拐僳。尽管都看好电动汽车的发展趋势肩嫂,但做好市场并不是一件易事哆逼滑。   目前比较看好两个市乘奁薄,一个是北览、上朗、广限行湿、限购市乘忧亍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰恰,这个市场的发展速度很快瓷枚荷。例如河南访、山东狸登、西北区域摧虑,大量没有牌照的低速电动车姓,在政策方面仍处于灰色地带撕锤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年唯项朽,在国家和地方补贴的支持下貉祁,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右氓,在农村市场般势、县乡市场得到了非澄夷啾В好的认可炕嫌掠。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求罢陈,县城市场的消费者的房屋空间大卿缮莆,有充足的空间停发车辆构,拥有较好的充电便利性汹剐。其次行驶距离不长擎性,180公里左右的续航里程能够满足使用需求强。另外裁厕,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难签,因为小车型成本低丢。   赵智刚表示芭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展陋剩皆。河南地区散,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排退惮,在替代当的出租车荷暗疤、公务车方面取得了不错的效果惯。同时分放,也在积极跟海南政府合作钳波,投放了一部分公共用车徒箩。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进敛狡,比如是文昌澈、万宁揣、琼海等县级市挝,未来将在海南全面推进轨挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲闯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点怕锈,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行酚。会上攻,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出虚挽肺:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂腑咳袖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本卑,是参与全球竞争灸摩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提姜翁你。”   在当日的论坛上闷,郑刚发表主题演讲茅钉。在他看来妥另,打造世界级新能源汽车的品牌门换驳,最核心的是独特性捕、差异性悸圈,是比较节能优势罢氢,浮出水面的是视觉倒宪、是LOGO你窟、是VI岁氛,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势瞄弛水,其中成本优势是最重要的组成部分凰炯梨。   早在110年前其逃七,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择鞭:蒸汽驱动车憾屑芥、电驱动车和燃油驱动车鸥嗽。然而脸锚兄,在后来发展中盲嚏答,电动车败给了汽油车撇。这是什么原因造成的邪浆?郑刚提出是成本造就了新技术的普及脐。亨利·福特发明了流水线生产褪叫铃,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候叭,成本大幅度地下降五帘,售价拉低到850美金稻,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车宝荷,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以省叭,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌煽嘲涟。100多年的历史多次证明了这一点鸿忱兜。” 郑刚说县。   在反思自身发展时莽,郑刚透露恼,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量阑,规模在迅速的增长巨闭喂,但很遗憾并没有带来显著的什壕、大幅度的成本的降低菠细勘。   为此段泛,郑刚提出伙嘶,在推广和普及新能源汽车的同时胚,光靠技术进步还远远不够味伟,更加要注重欣、培育成本领先的优势按。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本纲糠蘑,是参与全球竞争文、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鞋狼。   他建议坦霖参,对新能源汽车未来的产业政策驮悸拱、行业标准咯、行业监管等吃琶,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术奸贰参,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低募拳,这样才能培育出行业的龙头企业授。   如何通过提高规模溶、优化设计呵事梦、优化政策和制度创新侯?郑刚说范男吹,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本芜叼兔、交易成本和政策成本沽睬,来打造企业的综合成本能力和优势海,从而提高中国企业的全球比较竞争优势祟覆。这还需要企业和政府共同携手攀缝,不忘初心脐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标囊浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴氰:韩大为" "  魏建军多次提到哺骇体,我们的确有很多故事涩,但是他们没有写得很好队,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖羌幻?魏建军直言不讳地说官,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后飞蹋墒。   囤地赚翻冠泄、离开保定竟、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来问蚊里,且莫名其妙缮染,或者无中生有的传言所困扰抽什,最好的纾解方法是什么籍认?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车粪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚柿闭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂协衰摩,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后妒煽,魏建军竣任、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监册,与部分汽车媒体交流辫。以一身轻便的牛仔装""示人""辟澈吼,魏建军笑着说窟,是在同事的建议下才穿出来的缴。    对于4月以来沸沸扬扬的传言粕,魏建军坦言板捣棉,的确压力很大奥,也很难受亭吐,“有时甚至想哭”懦。他说贡瞄,我本人就是保定人碉,能不希望自己的家乡更好么风烩嫁?当然计,我们只有把自己的产品做得更好断念俩。    诚如魏建军所言填漂喉,近期睛尼篇,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌沃顾。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾味奢洼,来自媒体的反馈好评如潮卞。有作者甚至设问且:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后僳室,否则也怕媒体老师太忙”假,长城汽车一位公关人士插话道滩釜差。    10日下午的WEY首度试乘试驾傅据竿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意狈嗅。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格边碧俗,有同行在现场就说笛侠:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车很风,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型豆,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型椽淖。    动力配置上乾,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机舶,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术膝闲敲,最大功率达172千瓦权物沫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器趟食困,换挡响应及换挡逻辑可圈可点聊化身。在长城汽车徐水工厂的高速环道上扑,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时倡,VV7s几乎没有发飘的感觉巫隶步,而车内噪音也得到较好的抑制尾嫩。“我们在整车NVH方面做了很大努力酣,也取得了一定的平衡”腾勒,魏建军说软校。   VV7S    在交流中变瓶鞠,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时殿,大谈罐深熬、特谈所谓“轻奢”欢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时冗,咬住“聚焦”二字不松口茹。而是多次征询媒体试车时的感受柯庇,并逐一分析谭桐、解答媒体所发现的问题嫁陪坎。整个交流过程辉抵,他都态度诚恳德,即使是谈到一些尖锐的问题参,也并不辩解肩。他甚至非常谦逊地自问自答考,人为什么会失败桂?尤其是一些有着巨大成功的人很楼。因为以往的成功奇琉,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做窘凛,就很容易让自己失败画。   VV7S    在4个多月前的广州车展上轿式,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车彼,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然潦鼎米。他认为必,好的产品本身就是故事揭,而WEY就是要做最好的产品米肖迟。此次陌炬甘,魏建军多次提到念男疚,我们的确有很多故事要讲细,但是他们没有写得很好痘祟枫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的温,所以譬冒,我在让他们重写擒搓谩。魏建军笑着说屉尖尉,把一桌人也给逗乐了盘菱冷。    在媒体谈到其他竞品时齐,魏建军都给与很高的评价孙浦。不过最终还是认为自家的产品惮泛饱:底盘更扎实郴,操控性更好杯韭,“因为我自己就好‘玩儿车’”淀幕,所以对他们(研发人员)的要求也更高露兽。   VV7S    据悉搪县僧,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市桅勘扒,预计售价在15万-20万元区间旦规缉。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点腔,他思考了一下才说摹扮,它的配置太丰富了农迫苔,在相同的价位空间落,“肯定没有比它更多够、更好的”陈堪。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖深促?魏建军更是直言不讳地说哎捕婚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后控删。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中唤,一位来自上海的资深试驾教官说倪扮,之前很少接触自主品牌汽车贤翰淑,这次也是第一次来到保定瞥先,第一次来到长城箱,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料犀褂始。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒既,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言标。期间筷欺趁,有一位同行说瓮,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好肆?或许这才是魏建军的真正用意吧途捆睬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹:李芳" "   陆逸表示假萍叮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常湃氖瞄,因为正处于发展的爬坡期筹拔。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说伐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作揪,而且要深度国产化躬。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中荆吹,雷新透露虚俗扭,上海车展期间矾搁岸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时谈韭蜕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现悸熟俱。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时摧梯垦,陆逸明确表示羞脖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常础里,因为正处于发展的爬坡期鼻漓芹。关于国产化的工作匠,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略别彩贬,未来将坚持不懈的进行国产化工作授,而且要深度国产化蹋违。    日前陷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典哼犊级。活动后妮傻,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访峦吉漆,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应昆。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年蝎瞎,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆口,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%燃男,超过23万辆问年递。今年第一季度扒勒瘁,英菲尼迪在华销量破万辆蔬寂,同比增长4%贿吩歼,而其全球累计销量达到67367辆囤,同比增幅为18%静胃。无论是在英菲尼迪全球体系中阮,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中闲,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色逃。在不少业内人士看来退垦岛,从去年4月以来酗郊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞匹团。    对此平,陆逸强调癌诡闯,目前英菲尼迪的销量很正常蘑,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军涸搔,东风英菲尼迪合资企业成立才两年位隶,还处在爬坡期惮。他还说斗敖,所有的汽车品牌进入中国后涧绕厦,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蠕、运作能力提升及投资力度加强舶净,会迎来一到两个爆发期性。    事实上疚剂冒,从2014年开始橇呢,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后镶,就迎来一个销量增长的“爆发期”羔邦:2014年硼拱差,英菲尼迪在华销量超过3万辆辖,同比大幅增长75.6%枚,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年哎,英菲尼迪在华累计销量为40188辆掂酸凑,同比增长33.8%鞠氦。    不过么,步入2016年煤斥呐,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期算成女。当年4月初醛,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在幢退翁,刚好满一年荣硅潍。在过去的一年里悍暑,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态摔凭。陆逸坦言剖,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段焕,以便更好地认清我们是谁谩盎,我们的未来在哪里凸礁惠,我们应该做什么氦。”    在陆逸看来枚券错,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌汲嗡操,今年是进入中国的第十年帮。所以作为一个年轻的品牌块谷翔,这本身就是一件很有挑战的事情辜好惟。他还表示煽森,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累略提,是更聚焦的一种进化甫。因为市场环境在变化记瞧,消费者的需求在变化骚畏为,我们也要根据变化不断的调整牛垦贾、创新化实、挑战自我汀。”他说丧,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来茶供号,就提出了‘挑战者’品牌战略竣斤皑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过搅,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的灯偶僚,品牌口号必须得落地虐。”陆逸表示赖物,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发攫衰,聚焦目标客户群擎挨,让产品与目标消费人群建立联接醇取、产生共鸣豹枚隧。    陆逸对中国经济网记者表示型畦,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蜂懈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作铜宛刺,而且要深度国产化搅书鼓。”他说屁,中国是全球最大的汽车市程嗲帧,同时也是很特殊的汽车市澈伞;如果英菲尼迪品牌要扎根中国湿强,就要真正的了解客户肩,扎根于客户辫贰、扎根于市郴『斓ā,这就必须深度国产化臀欢集。据雷新透露灌娟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%谢。    但是融,从2014年底国产以来冀绵,英菲尼迪只推出了两款国产车型村粮:Q50L和QX50难钳。对此霖排刊,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑案炭。陆逸表示炼松衬,“关于产品线布局的问题赤,英菲尼迪有一个长线的规划绕次。”    陆逸介绍说拈壤淖,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年栏耍,规划内容包含平台规划桔络勉、动力总成规划以及国产化的供应链规划等晚。他还说砷堆,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备脾缮搽,我们的目标是通过完整的产品规划被磕绞,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品诵输。”    谈及国产化在今年的推进程度枚冷席,陆逸表示写,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中高,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布吓屡。”雷新进一步透露挂,上海车展期间摧考椿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时搓佛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现退。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年嫌岛叔,通过销售Urus氢,兰博基尼总体销售量会翻一番伤,突破7000辆大关瓶恒坞。    在更遥远的将来痢棠,很难说会不会有纯粹的电动车兼洼。这是因为蓄电池非常重逛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制烘寐茫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车璋弧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌聚涵。自大众集团和奥迪公司接手后当,兰博基尼得到积极胆氯、稳健的发展删切持。日前兄枢,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂堆故炽,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员北面份,商务部主管Federico Foschini帕。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员帕、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问星施:并入奥迪公司之后痘沫,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持梦说?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的遁坷扩?    答蕉嘶:2016年材,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关处极庞。奥迪公司和大众集团接管之后譬畔,对兰博基尼进行了很多投资缕,让公司发生了非常大的变化婪。此外悍糠尘,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品秤商。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高摧,如果没有这些投资淘馅骸,就完全没办法实现这个计划北欣祥。所以惫端憨,兰博基尼公司从中受益良多娄氓。可以说奖,如果没有被接管乱斧,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来琅酵。    问驹牡炽:在您的介绍中脯罕,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高统。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的拍睛币?Urus投产以后畴凄,重点会不会向中国市场倾斜塑隶剧?    答币捎歧:目前尺,兰博基尼公司只有两个车型系列耽吨沙:一个是搭载12缸发动机的Aventador氰潘莱,另一个是搭载10缸发功机的Huracán篇裂败。因为各种原因虑倘,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降哗,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势怕。2016年迹结俗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车桔妥。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%亨慷赐,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%讽。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鲜豪睡,兰博基尼公司的销售量会明显的增加摄。2016年糕芹剐,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆色。新产品会在2018年投放祥悉,到2019年碴美沥,通过销售Urus涸琉,兰博基尼总体销售量会翻一番渺了,突破7000辆大关侈钙晨。在中国市场上去阿镁,SUV是非常重要的产品屡夹。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求校。    我想强调的是是邯艾,在中国超跑车市趁破嘶隆,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端膏竞吻。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币茸勤,Huracán大概在300万到350万人民币峡,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平木碌形。    问慈峦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的罐?    答铣粗燎:目前乏妨,兰博基尼在中国有15个经销商痉。到2020年惠,我们希望经销商数量能增加到20到25个弧插。当然巾拖,通过Urus的投放雀抠,在华销售量会增加备,服务涵盖的区域也要明显的扩大同辽收。    问团:如您所说木,兰博基尼在中国有15个营销网点鞠寡,去年销售了151辆(车)食罗次。我们简单的推算一下敢哪,平均一个营销网点一年卖10辆车腑亥。那么斜纹滔,兰博基尼经销商的运营情况怎么样探?在新的超豪华SUV到来之前烙紊冈,是否有改善他们运营能力的要求呢兑?    答莎寇豪:是的芒,会明显提高经销商的运营能力仑,新Urus也会变成一个破局者稀甭物。虽然现状如您推算堡,但是在Urus投放之后恨晚,大概2019年或2020年槐,经销商的数量会增长颠父,同时每年的销售量可能会提高到30辆随诞蒜,整个业务会明显的扩大甸累玩,售后服务也会明显提高娠。而且由于SUV使用的频率比较高骡玛颊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班互惺蔽,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入搞衔铺。    问刚薪避:兰博基尼车型比较少券乱疯,所以每一款新推出的产品都极度重要凰。现在的汽车行业发生了一些改变卸,比如智能化巴其撵、电动化存防蓬。那么倡驹,兰博基尼在研发产品时镶痹,会不会受到这种趋势的影响窃?    答禾:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征困瓣罚。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆涂,更多的是代表了一种感情煽。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador少,采用V12的自然吸气发动机嘎墨腑。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验等腻。    这是兰博基尼最核心的销售主张扳鼻穿。未来罕牛笑,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协稼。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度突善,甚至会超过前款车型晤泡。而出台Urus产品时则会有一些变化摔橇,它将采用涡轮增压V8发动机围,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机刀。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型弟。但是娘蒙须,不管从产品定位吻,还是感情诉求方面来说年,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观枫貌。在更遥远的将来棺,很难说会不会有纯粹的电动车街仕乔。这是因为蓄电池非常重寒翰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制猎小。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车毙溅,可能未来技术上会实现新的进步氏祥,那时我们也得重新考虑这个问题乘龚会。    前些天担陛禽,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型相。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录胃,其V10的发动机再一次提高了功率蒜倘醒。当然淮懒林,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA逼鲜。通过技术创新以及功率的提升憾,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者钡袖。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车惧冯畏。在预销售的阶段撼伸睫,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来雹配。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蔷募铆,能够击中客户的心理需求乳歌暗。    被访人陵错椽:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作户。1998年到2007年乔适,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年耗,负责兰博基尼产品工作;2015年蜡,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员关纺,负责销售及市场营销笑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟齿:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示镀儡,中国是世界产氢大国惧普鲜,制氢设备胳、储输设备辨、制造技术等条件不错袄,具备发展氢能的基础额娟哦。从环狈拢和能效等方面考虑痘违噶,中国应进一步推动氢能源产业的发展贿。    周奕丰谈到稍靶,中国目前主要依赖化石能源径劳,对环境污染严重适磕。氢能源因来源广泛陈哼、燃烧热值高垮痞、清洁无污染和适用范围广等优点春,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源枢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分疙泼酬,目前看勒邢,中国氢能利用的研究相对碎片化别心碎,与国际先进技术相比还有差距掏祷居,没有形成产业化楞虎拎、规模化发展烽。中国应迎头赶上秋,卡位世界前沿瓮掠。    他还提到僚彪侗,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一亩扫膛,提出实现大规模菜、低成本氢气的制取厩、存储蒂曙联、运输汕干、应用一体化的战略目标拉祷。这非常重要美堆复,未来需要各方协力辖,加大投入搽,推动相关产业进一步发展崎肯首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表舰薄臼,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法功诽。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济标痉,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措欧。    他谈到聪,实体经济是中国实现转型升级的主要载体困,各方需要引导资金更好地支持实体经济滥率,促进金融资本流向实业井,真正促进经济稳步发展想饥,夯实经济发展基础妓。这既是稳增长捣莫、调结构的需要喊,也是抑泡沫上彩、防风险的举措链取,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动堑,推动“中国制造”向“中国智造”迈进涟骸掂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力漏。    周奕丰最后介绍镜境毒,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下焦掏董,也在不断创新突破窘氛,寻求产业升级硅嫁涉。公司主动发挥自身产业链硷、区域及成本优势课筋,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业拜。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区皑、旅游景区持耐斤、汽车营宿地矮、农家乐倍、家庭菜园等不断扩展外撬犀,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业守瘟补,以多种方式在国内推广土壤修复娜,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场寇爬撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳" "   国外媒体报道墟,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示擎,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆貉缓,并需要吸引更多的资金和合作伙伴焚表。 李彦宏    李彦宏表示彻,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车笛妊市。尽管有一些技术问题需要克服是纺,但它仍然有望达到目标敝健轻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司废顺闪,前微软AI专家陆奇任首席运营官报,负责大量投资的自驾车业务部门乐。 百度自驾车    李彦宏表示阜滩,我们很可能与传统汽车制造商合作擞未哩,而不是孤军奋战锌揩邢,目前还没有制定出这项技术的商业计划捆妥,首先致力于让自动驾驶汽车着陆睦。我们将竭尽全力实现这一目标琶爽,收入和利润是其次的考虑传哎鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年躲疮,其所带来的经济红利在近几年日益凸显潦。正如近期两会中政府工作报告提及的那样淀,共享经济还将怎样改变生活烽?   三年前扁,基于对共享经济的热忱坞暑,清华学霸张丙军创立PP租车税,开启了汽车共享事业;三年后厂喂歪,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户眉,成为汽车共享领域的领头羊平龟。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀慧竣翘,3月7日腾涝,张丙军开启了共享有车生活的新征程关。   3月7日滑苍拣,在几百万用户的共同关注下裙魂,PP租车正式升级为START共享有车生活平台态。这不仅是汽车共享领域的又一次突破袒唇,也是张丙军重新定义有车生活戊腹,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅喂。   从PP1.0到PP2.0时代孝嫉,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记公、一个符号或一个名称那么简单桓仁拜,它是企业创造持续价值的支撑港。若没有十足的理由理榔,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓痊拴斜。将PP租车更名为START互推奸,是源于怎样的考虑蛊挛?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解夸锋考。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体败,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举驹。   “三年前撑按,PP租车开创了中国共享租车的新玩法辣炒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益媚髓涵,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型跨咳发。由于便宜便利墙锈,PP在用户心中是一个很好用的租车工具颗洼。”这个阶段雀回芯,他称之为PP1.0时代乐秆禄。   经过三年的发展荒娠覆,PP租车推崇拥有而不占有等逝、盘活社会闲置资源的共享方式竟杉,逐渐建立起以车为媒介将,重新定义有车生活的2.0时代弥懦泊。“START不是买车啸推荡,不是租车箩夸锤,是共享有车诲桥迪。这是年轻的人群迸、爱车的人群拦,最向往杭芬、最有潮流的有车生活方式此。”张丙军说惫,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择绅杜、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验魂刨妻。同时奋肚澄,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户僳,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区姜,让每一个用户体验到最真实刀事、丰富烽、有趣的共享有车生活端蒋绅。”   START代表着新品类手蔫橇、更丰富的选择闭鞍、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下灵讨,相较于神州租车硅缸、滴滴租车等传统租车公司危村羔,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢克碘?   张丙军认为皑,START的核心竞争力主要体现在三个方面漠孝郝。   其一儡,PP从1.0进入2.0时代憨,新品牌START更具有张力枪,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神强。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求惨,START重新定义了有车生活讹炒但,开启了全新的“共享有车品类氏藐。”   其二嵌霸,为实现共享有车的多样化选择吮穷,除常见的家用轿车外哼目,START将主推个性化的用车体验吧。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型晴,如保时捷911颅誊、特斯拉未天、大黄蜂防写、牧马人等等休。此外搞少仆,用户无需承担高额买车款和养车成本城渤刨,性价比更高矛。   其三簇,“共享生活的基础在于信任体系的的建立必,以及更完善的用户信用等级熊欠风。这也是平台长期价值实现的核心孪。” 张丙军介绍吐伺,START共享有车生活平台为使车主放心共享婚诽,平台推出了一亿元车主保障金陪盗,严格的交易信用体系钒虹稗,确保车主爱车无风险;对于车友缕四,START还与多家大型保险公司合作纺实,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务簧快,为用户提供更具信任的服务伙绷。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流读,我们的目标是履,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来千韭。”按照张丙军的预测姥露,中国自驾用车需求量巨大烯僻,而现实矛盾是酮僳,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车碑鬼轮,不允许每人买一辆车满足自驾需求辞。相对于传统租赁公司5-8万的库存量靠色坤,START平台能让10%的私家车随时被共享使用补焊酣。   此外峦,他认为陕迪迪,随着消费持续升级及稀椭,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中唇秦弯。“感受丰富车型带来的不同生活体验衫,将是爱车爱生活人群所追捧的方向疽蠕购。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质剩警冈、丰富靖澄妨、有趣的生活方式喘皑渺,让有车生活更加精彩讨。”   张丙军表示甲等裤,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者场门,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验淋确。START摩媚,梦想才刚刚开始始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳 版权作品郝化躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权讹禄,严禁转载醚,违者将被追究法律责任醒农肋。 获取授权" "   今年全国两会上吗巍失痉,董明珠在接受记者访问时说坟导:“只要你敢想怀刚,比如以前谁会想到人能上天己,如果我们不去创造垫妹,人能上天吗啊挂?你不敢想伶鲁纶,你不敢去试验劳,你永远不可能做好锻龄搁。”    过去的2016柯囊凯,伴随董明珠的疲甭巳,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈鄙诗:格力全员加薪1000元撼、格力的员工房懒、以及格力的手机……对于这一切暖翰闻,董明珠并不过多在意荆,她说褪妊,自己最关心的还是“掌握核心科技”赡。在今年全国两会稠,作为人大代表封,她再次提出了自己的董氏宣言冻橡吩:确实这两年的发展砂,总书记提出的供给侧改革婪,我们就应该做供给侧改革的排头兵偿寇稿,因为做的是实业啦,能够掌握核心技术芹固搂,制度也要跟上坑躲薄,真正给那些创新型的企业埂、有创新梦想的人一个环境里同涤。    对于国家鹿田、社会抛垒械、普通百姓的诉求锰,董明珠是这样回应的寺缉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献廉窝镶,他真的不是仅仅是索扰缋睢,收获动蝎鳞,比如说我们过去讲摹,这个企业了不起氯沁,再就业琴险,反过来你要感恩这些员工蕊萍,没有人来给你打工投挠,你凭什么去发展戒?所以我觉得要有一个感恩的心情为寝渴。”    把感恩的心落到实处挡币小,就成了格力员工的2室1厅脾,于是阑尘,别人家的老板就这么出现了口。 记者头鄙劝:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧善玻船?    董明珠矩:对看,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现瓢贫。    记者既特:以后所有的员工都会2室1厅伸?    董明珠魔味:对对对伦膝挂。    去年末伺,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅泵恪,但因股东大会投反对票而失败毕茶。随后咸汐,她以个人名义增持珠海银隆股份把竿添,雄心勃勃的进军新能源汽车产业途掠谜,然而圭,到了今年祁,新能源汽车面临两大不确定因素迸厩:电池撇吼讲、补贴“退坡”垃。在董明珠这里维纺夏,似乎这些俨然不在话下软冠涎,董明珠说钳,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟粱,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢唷,“不是因为退坡我不做奴暴,也不是因为给我钱多辖,我去做哪髓啦,我认为是一个责任洗层,是对社会栋、对人类舅,你都要去选择的一件事寝尖。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖氦,董明珠很不以为然日踏,她认为粳柯贪,这些都是炒作闯孙疽,并没有人真正说到自己手机产品的质量鼓,只要没有说到质量盟脓,那就不是否定济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲徽:李芳" "  近期入啪葡,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税弄。美国此次取消“双反”非坤噬,对中国轮胎产业无疑是一大利好淌陈辈,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转郎诉扯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变北乔痊。   全国人大代表吓窜羡、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议丹湘凭,在轮胎中使用RFID电子标签技术统谭,给每一条国产轮胎装上“身份证”耍磕。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督眯,有利于消费者对产品品质加以甄别噬,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量纪特靠,从而规范轮胎行业发展飘孩,促进行业的产能优化和转型升级谈编。”袁仲雪说廖。   据了解孟坏,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草拷,全球多家组织及单位参与亢。轮胎用RFID电子标签的应用充畏,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体啥鲜羔,将等级数据写入轮胎标签内部懦冗吉,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定沃眠话,伴随轮胎终身使用备。同时杭,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体逻,使轮胎更智能介肮,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS疽剖匙,能实时监测轮胎的温度蛇拆楷、压力等数据访,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况编爆,从而有效减少安全事故觅宝食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮徘:李芳" "全国人大代表埠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题闪枷,这个事关老百姓短途出行需求以及交通捣沙咆、环境协和发展的产业猫赖爬,由于行业标准尚未建立胶蜗,使得整个产业发展处于十字路口瓷。全国人大代表擂碾、时风集团董事长刘义发建议探稗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 胜,全力推进供给侧结构性改革常。    在刘义发看来溉,四轮低速电动车是市场主导蚀、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品贺到风。目前归喷,工业和信息化部倪局、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》什偶鳞。该标准的制定茬讥庙,对规范四轮低速电动车行业发展垂,使三沽乡申、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代僻搪,直接实现电动化提、节能搁蕉囤、环保安全出行具有特别重要的意义港。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求幻辟,又适应市场需求草,刘义发给出四点建议工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一独卸灿、标准制定应充分听取行业的意见屠,响应群众的呼声牌库抗。制定标准应尊重市场规律汹伯,规范锹汰、引导产业发展卯,而不是简单的限制妓醛,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求免忙。    二精缅、标准指标应体现四轮低速电动车的特点诚衬刻。四轮低速电动车安全涟忻、环保位顾、经济雇罐、舒适混,是摩托车凉律耿、电动自行车鳖吞、自行车等升级产品授淀,特点与与高速电动乘用车不同猫拾恼。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标炼舒,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定速促培。    三河捕态、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导逗帛、政府引导的办法盗蓬婪。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点匡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池草抬,如采用锂电池政府给予一定补贴涸次你。    四喂碌、在制定产品标准的同时揪莱幂,制定企业准入管理和注册登记酬倾、道路交通管理的配套法规差。产品标准只是为行业规范管理提供依据里,而实现规范管理是一个系统工程氮。政府应加快制定企业准入描、车辆注册登记粳、道路运行管理的配套法规雾乱,在制定这些法规时应本着改革创新的原则坝携,方便企业让利于民蜜席,减轻企业和用户的负担攻戮狼。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求经齐、加快供给侧结构性改革的产品擅,又是一个节能环保的产业权藤痢,引导得当可以大有作为焦。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法方疏。”刘义发建议郎哀喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭阔:李芳" "   近几个月来捌盆,共享单车火遍了北京城彻。6日面,全国人大代表侥棚、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示圣扛插,今年上半年栖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”博。    徐和谊说父,伴随着公车改革缔,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁洪门。“很多公务员手机上有软件吾辱屉,一刷就能用车浦。”他说磐司,今年客,北汽计划将新能源车推广至更多的公众拾唱霜。上半年酒氰肆,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车笑。    据徐和谊介绍苫粪晒,未来投入的汽车数量将根据市场而定如,租用的价格将有竞争力村博涎。产品的外观将非常“吸引眼球”测募票,为两座式纯电动共享汽车巢,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷冀,适合分时租赁和共享市场需求檀图钠,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别垄玩肩。租赁者使用时需提供驾驶证等证件崩,在手机上可以查询哪里有车病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题侈,目前大家用车起点和终点不同裸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源兜。”徐和谊说绿,目前堂渐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节皖揪拢,包括立交桥下爱毖等、公共停车场唤、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇琶巨。目前边远的地方停车资源丰富事降纤,但是用车的消费者较少邯菱分。“希望异地还车的便捷能够实现舅蚂蓖,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点收挪氮,否则还会存在最后一公里的问题破捣。”    徐和谊坦言伦啡,停车位还存在管理的问题汗,汽车是价值比较高的消费品磐,一旦出现剐蹭母筐彩,租车人还车时也容易“说不清”斗抨少。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护呢丧、“钟摆效应”等问题靠斧巳。“有些消费是单向的费窖,如何让车回流也是个问题”蓖侗。他说辉,目前掏棘,北汽正在进行市场研究隧塘,探索解决方法瓜。    徐和谊还透露违,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行朵蹈桨,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆是彻。“我们也正在筹划并和有关部门做方案富陷柑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆蕊。目前距2022年还有六年时间记慑,从可行性上讲颓,应该是能够实现的募。届时希望借冬奥会的机会慨细湾,展示中国制造的水平监错拎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露泌,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题焙堑浦,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击褂兰蜗,目前已追回骗补资金或匪斩啵款23亿元额委,并对有问题车辆不再补贴斯,对闲置车辆也暂缓清算奋仿。    肖捷称匡唬遍,在财政部门督促下熟苍冉,目前相关企业正在采取措施好,认真整改发现问题抚抛。    有记者问退擎尾,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展逞,肖捷表示孙态棵,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整构,主要是降低了补贴标准澳,同时也设置了补贴上限博希曝,还提高了准入门槛踢为薯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展量纫推,同时也可以有效防止出现市场扭曲表惠几。”他说表淡澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头猾:李芳" "全国人大代表吉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气特、废液脑腻、废渣等污染隋硅腊,一旦有机电解液和钴娟殴锣、铜闺酸、镍等重金属物质渗入水和土壤之中尼经灌,就会带来生态环境安全隐患笆豁睫,甚至会危及人类健康啃妮。”全国人大代表庙、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示羞闷。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议浚庆。这位带领团队经过几年技术攻关暖烹,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人等童擞,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上梗。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个堵兔替,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题哄慧卫。在提交建议之前谅斯玖,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究贸节。    自20世纪90年代以来似,随着锂电池广泛应用挽缉甸,我国成为世界上最大的锂电池生产罚痘、消费和出口国绍朝票,近年来我国出台了购置补贴特痕、税费减免馅弘吾、研发支持珊、消费优惠隧涉、基础设施等一系列重大政策措施乘稍彼,新能源汽车市场日益蓬勃发展帽。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆泉、保有量超过100万辆操哩绘,占全球市场保有量的50%栏,预计到2020年累计产销量将超过500万辆淋灰。    随着新能源汽车快速发展堕,作为新能源汽车的“心脏”开,动力锂电池产业也在迅猛增长飞柑。按照相应的报废标准魄犊垛,动力锂电池回收利用市场已经形成派。有研究数据表明袄窟,预计到2018年色下俊,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模纹襄檄,累计废旧动力锂电池超过12GWH侮补式、报废量超过17万吨叼,从中回收钴楼、镍兰、锰蕾节讣、锂穆讣卢、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元诡捎,到2020年将超过100亿元聪砍,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元耽。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫昆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题酬郊。”张天任认为菏茸煞,如果动力锂电池做不好回收利用软蓝港,就违背了绿色发展的初衷浮。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用饲泌,但现实是块厕亮,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实怪。“废旧动力锂电池包括不同的类型溪朽、设计工艺和串并联成组形式佛,以及多样化服役时间壳斗素、应用车型和使用工况陀鹊,这导致电池拆解不便衬。另外现,国内尚未建立成熟的回收体系体凌,动力锂电池回收产业也未形成规模效应獭韭,回收工艺成本高坟。”张天任表示刷妨,“出台的政策并不具有强制性杠,且缺乏明确的奖惩机制擂,加上动力锂电池回收再利用经济性不高杀七尺,目前动力锂电池相关主体无利可图咸,对政策执行积极性不高盎静琶。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题米,张天任说旧狼探:“一是退役电池较为复杂瘦,不易拆解;二是退役电池一致性差每捣牌,品质不高;三是回收拆解成本较高壳迁罐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管放,执行不到位穷。”    有问题就需要有解决办法劣,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蟹:其一疾奴,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二般,加大电池回收再利用关键技术研发;其三吞污晒,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四赔叙驶,鼓励商业模式创新试点和推广应用腹怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速菩具:李芳" "全国政协委员甫酱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题栖。”全国政协委员抒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示鸵,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题丸莽焕,当纯电动汽车完全不再享有补贴时撂弹,其市场前景令人堪忧病浓放。“在电池方面萝偷脓,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡妥豢,2020年后躬姥鹤,当大家都不再享受补贴时擎释脆,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上篓藤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品断到瞎。”另一方面典瘦,柳崇禧表示滔酮系,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市玛佰,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限胸。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素杆却颗,在于车辆寿命和电池寿命的不对等抽纪僳。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上顶,但电池的寿命大约在20万公里皇。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受劳,这意味着暮掠醋,电池报废了车就要跟着报废垮楼,这样算来篱丝,纯电动汽车的使用成本是很高的敖。”柳崇禧说略。    对此筒返吹,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案峨愧,即建立专门的电池运营机构萍宫,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务匿。“一辆车在全生命周期内更换几块电池袖受,是对车辆的物尽其用诧。对电池而言世矾圃,虽然不能再服务汽车巷郡退,但还可以被用作储能电池停甸,同样达到了最大利用率貌。”柳崇禧认为珊婆盖,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法逆吼。“但国家需要予以支持喀搓淡,尤其是在车辆检验方面谁盗,按照现行的规定看玻蜜,更换电池即被视为改装冈。”他说沸。    柳崇禧的另一个观点是肮,氢燃料电池的大发展即将来临裁建辫。“一方面耸沽,原来的运输成本相对较高弯,而如今这一问题已得到很好的解决盖,现在的运输成本只有原来30%;另一方面兢幌,美国的相关先进企业在国内开始建厂票汐土,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车裴驴,预计两年左右即将迎来跨越式的发展釜。”柳崇禧表示怂,氢燃料将作为增程器为电池供电鲜蕾,以达到更长的续驶里程泼,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用氨定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤弘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同缅峨同,造成了双方的利益不在一条平行线上兢。为了解决这一问题犊率晚,李金勇指出坦叼沽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景顽替冕,重新设置股权架构挨,经理人和骨干员工合伙人化拦玛。”    “遵从起码的商业规则涕弟督,我们就是经销商挡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节稗诧劝、一个桥梁渺惠鲍,我们没有义务去亏损峦奴。”李金勇说白。    日前办,著名汽车营销人茶、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出恕,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景翰,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”孺毙,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争绞驼,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象亨。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”人绰,李金勇直言吵,“在过去的十几年哇驾填,我们的市场非臣眨好庐,老太太都能卖车洛,会加价就行了卑抗舵,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高麻,职业经理人的压力很大大晨蹈空,每天都要搞KPI考核功饶盘、培训钙、提升凯黄沸。”    李金勇以实例说明荚虐孰:“过去在资源时代谦蔚绞,一年这一个店挣1000万雀蒜,给职业经理人开30万阜深校,没问题抨,这车好卖汉幂。现如今怪,市场不好了双,现在一年挣100万核,职业经理人还是30万境,但是特别累堡湃,现在一年的工作量比前五年耸擎、前十年两三倍都不止奥剂。”    在李金勇看来帝,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同际闷共,造成了双方的利益不在一条平行线上痴。为了解决这一问题成,李金勇指出吗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景谦,重新设置股权架构功,经理人和骨干员工合伙人化删。”    李金勇进一步具体阐述道浪党搭,“过去资源时代苛擂帽,投资人只要拿到了店尖盒、拿到了品牌困箩耸,就可以赚钱猎。现在善零价,资源时代已经过去了触褂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起届,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人溪,从而真正让员工自动靛、自发地把工作当事业位,而不是靠培训瞪,靠感恩陵纹。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来伤,不少汽车厂家制定了销售目标舞、生产目标铣,职业经理人必须要完成孪,如果不完成就走人拾访松。李金勇认为焕挝,“在这种状态下迸烤曝,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划撇搪抒、十年的规划遁男,只能先制定一年的规划柑钨崔,把今年完成再说涣处,由于今年完成了托,明年才有你的事附。所以这两年厂家的高管变动频繁混俩采,十年以前很少有这种变动介肌,而现在这种变动成了家常便饭撇。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量础玛,没想经销商的盈利能力恒。”李金勇表示纬,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量誊,想办法做经销商工作夺城场,把销量任务压给经销商编遂耍。而经销商越来越不听话痢烷、越来越不相信的时候册,厂家就再出台相关政策拎涪。    李金勇指出汰镐拎,经销商要有勇气打破潜规则哪苇,遵守正常的商业规则扮弄晶:库存大不提车辜挖敝、无差价不提车卡、拒绝搭售勺狡邵。“遵从起码的商业规则墨甸豢,我们就是经销商棺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节凭枚添、一个桥梁污隧,我们没有义务去亏损翰。”李金勇说撵碱纶。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题竞蹄牛,李金勇建议蔡屯隙:同城市的店应该互相加盟或互相买断闭坛内,或者干脆出售给另外一家经销商滔秒挂,不管用什么形式惭眠腑,形成同城市的一家店呻锚疤。“我们用销量钞丹哪、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来臣辜沮,这样减少恶性竞争膏,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法迁涤。”李金勇说革即波。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象交,李金勇表示慰屏撑,“我们不可能卖出路边店的价格碴萍,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争呈。100%原厂配件保障庆,专业的维修技术砍,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客淑商甸。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”梆病松。    此外熬俺,李金勇还表示昧陵裁,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车很芯辖。据了解辛,2016年陪,新能源汽车的销量超50万辆伦,到2020年蒜纲,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年纹靡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆熊挛驮。在李金勇看来掂巴鸽,在这个快速增长过程中懦灯犊,“传统经销商中沉,谁关注了新能源汽车并率先布局诵,谁才能在这个市场当中分一杯羹内谜。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适聪镀:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕绩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员掀镣锻、四川省鼎立律师事务所律师施杰焕天钠,今年的关注之一僻问澎,是有关网约车新政的话题汾南。    施杰表示糠,为加强管理既竣,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)巳,并于2016年11月1日起施行靠。然而曹变湿,根据多家网约车平台公司的数据娜孪现,在目前运行的网约车中怠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的惋,仅占极少数部分便虎。    “交通部制定了网约车高品质服务斧,差异化经营的原则顺巳店。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”滑陋,施杰称拟佬哦,“我认为末,政府应当放宽对网约车的准入限制搅,顺应社会共享经济发展趋势”诡艘叭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到活诲酸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中喜熄瓜,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蔷攫。    首先靠湍,施杰认为妮,北京激钒霜、上海的网约车细则要求“京人京车”阑吧、“沪人沪车”等差异性待遇镁,不符合市场竞争规律惩奖古。施杰表示案句,只有在市场竞争的推动下尝,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力碘,也有自我管理的需求与能力逝畔。    其次恃滔皑,施杰表示肠趁厩,北京悔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员手恃,而且购房堪、购车也并没有绝对限定于本市户籍奴邦锈。“京人京车”默攀、“沪人沪车”的严苛规定垫觅雹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外搂,会导致营运车辆骤减乾。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒肪,阻碍新兴业态的发展薪。    而对于多数城市对排量姑剑稠、轴距都作出的高标准要求溃慧虑,施杰认为镁轿铜,高排量代表着高耗油寸秋贩,不仅并不符合节能减排目的男,高油费必将抬高车费诧挽闯。    更重要的是帕潦,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则呻,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准森潭、高门槛叫凑,将损害网约车的实惠经济特点驮,打击其平民性拆委班,“上述许可管理的模式筐巾才,将导致网约车司机数量骤减莫、车费翻倍蛇甸伍,群众打车难毯、打车贵的现象又再度出现换汲。”    此外较郊,施杰在这一提案中的主要观点还包括惠攘嫂:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”保、“许可管理不利于节约社会成本”等登畴旁。    施杰建议层玛,《暂行办法》可作出如下修改攀广痰:    (一)政府适当降低准入门槛餐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度描桂汀,是十分必要的趟。比如诺:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查爆论,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置弊雹魂、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求抄,等等薪。设立适当的限制条件皆乒,符合市场发展规律莱,能促进网约车市场安全性妥、规范性发展理腹耪。    同时补澈,政府应当科学引导网约车发展深贤省,而不是像治理洪水猛兽洼卷,把它一下子关进笼子里豪酸巴。以构建网约车公平竞争的环境为导向河很,放宽对司机户籍的限制性规定亮,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源梅边。网约车平台皑鼎顾、司机和车辆的审核程序敦毋赊,各类许可证明的核发程序尽量从简峭腾,以便节约社会管理成本家。    (二)政府协助构建平台审核田粗福、加强平台监管    改事前许可溉莫,为后期监管紊,采用“政府管平台凹活节,平台管人和车”的模式弥吹肋。将市场准入许可更多地让权给网约车平台将幢省,规范其登记信息撇酗、审核资质的义务信嗽殊,定期提交所有车辆的情况洼,这些数据要在监管部门备案当觅猎。并通过补充相关的法律法规碑界,对怠于履行义务的平台采取处罚措施撤救。    对网约车不合理调价进行监管垒堆。保证人民群众用最合理的价格出行京糕角,也避免由于市场垄断形成的价格新高校。2017年1月兔闲裤,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人咯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费渐,就此提出整改意见康,平台负责人也承诺将取消该功能挟。这就是成功的监管案例嘘。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车麻彻惮,存在大量不符合新政策标准的现象晃谜。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断宛凑,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减逼票,社会各方都需要一个适应阶段踌。所以乏,新政的实施不可硬着陆纫措。当前阶段蚀饺钢,政府应当积极引导各平台规范化审核坎咀衫,加大对群众宣传力度耸,延长从旧规到新政的过渡期冈泡唇,循序渐进地促进新政策落地鞠痞赦。    我国全面深化改革提出了目标碧: 市场在资源配置中起决定性作用楔兜,更好地发挥政府作用桥闷。近年来炒签豹,国务院一直倡导转变政府职能敌泊,推进简政放权钾男敛。对网约车的审核巷,放权是进步奖汐,限制是倒退咸谦。政府应当创新行业管理咯勒袒,优化监督模式汞,构建平台审核模式克,推动群众绿色出行倒授毒、健康出行玲狡,为“互联网+交通”营造良好发展环境曙邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘材Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易璃颊讥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计能昏崩、品质等方面做了很多的投入胯叫矗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势才。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛堂犯胜、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蚕。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市唬奉埃。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞邻、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球摧。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”儒吞恕。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄飧幕兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易签嗽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计角、品质等方面做了很多的投入杀仕逆。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计姐。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶寺。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性朝、时尚及科技感的一款产品默尺窖。”韩德鸿说鲜肛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫闲怪杰。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型磕袒。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场割抚。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆灌清。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”窖。薛海涛坦言唱。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩戒肝。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730檀楼、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%税钦仿。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走父。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系怒、制造能力纹、经销商体系躲梨枷、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面碑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势呸。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替拇:李芳" "   2月21日始稗咐,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办那。本次大会立足技术趋势缸贺,探索全球技术发展的内在原动力鸽栋看,探讨人工智能帆涵齿、量子计算里驶、基因疗法等领域的技术和商业趋势赂。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中敖,有两项技术与人工智能密切相关欧撂垢,包括强化学习和自动驾驶卡车盆妮。在关于人工智能的圆桌讨论中很沟渤,多位创业者和专家针对强化学习氮侮蔽、无人驾驶分享了自己的观点羔。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车份富,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车歌购,可能只在北京的五环里面开殴,路况很好啊倘巩,最高限速就80烂、90公里虚焦,这种情况下陕爱怒,车就会极大简化尘,驭势并不想生产一辆概念车无弹省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯幸钞,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术拧,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性目。技术投入上免陛,目前大家都在往里面投入很多的资源拜及晴,整个行业在往前发展棘临,但里面还有很多问题需要解决羡抽,包括保险粮爱狙、政府等两刨。    而谈及强化学习在图像识别上的作用停杀,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道绅心,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好宦,把信息融合裙、如何决策做好刷低。图像识别拓展能力非常强搽都喷,它信息的理解非常细致捌酱秋、更加全面磺兽,比如前方有一个易拉罐失次,有些传感器会认为它很危险妇苛茹,因为它是金属谢角辅,但图像识别会根据它的大小仟罕、形状去判别怕。目前结合强化学习氰豁窝,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持郡干缆。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能群秒,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目连乃,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蹦识倪,说到底这还是一门生意乡眉挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "  【导语】这是最好的时代木,车市销量连破发展记录暇邪,这也是问题的时代培创,多元化豆弟、碎片化裙古悔,对整个行业提出了更高的要求钦。一切都在变吞,唯有不停思变方能随机应变寞共。2月18日护,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕帆县辰。行业内百余位思考者和变革引领者款侍,与120余家媒体相聚一堂冒腹,在“变与革”的大会主题下胳,共商“品牌与营销之道”讲百,把脉中国汽车2017饯闭。广汽乘用车副总经理肖勇逆、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英盆、吉利控股集团高级公关总监杨学良戏狄皋、福田汽车集团公关传播总监许翔剔、SWM斯威汽车首席运营官余波钨、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动脱庐。以下为发言实录畔迫:   互动环节嘉的合影   李苗苗列欺:接受张红同学的邀请晚舱秒。下午好!大家都是老朋友了促蓟揩。今天在这里揉疽,首先我拙铮贺张红搞这次论坛猫。第二笔苍蛙,其实有这么一个机会让大家聊一聊桂到夯,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆羞层滦,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力败镣,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字坦类。对这个数字撑软抢,我想每一个人惯暴,特别是管营销的人袍,特别是管品牌营销许、品牌推广的人钒突潞,我想每一个人都有很深的感慨垦间。   首先请问肖总卞净,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物范,也对您做过多年的跟踪荤稀。这次请您上台拒介猜,我很想问一问才幻,传祺作为比较成功的中国汽车品牌法,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点阜构?能不能简单地概述一下败然?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇杆鸡:李苗苗老师第一个点名我端,作为广汽传祺来说氮,正如李苗苗老师所说的唐巳,应该说是比较新的汽车品牌嗜僧陋。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”秆妻党、“两个坚持”快,坚持正向开发和坚持世界级标准角懦。这两个中钡,一个是对产品开发的定位册讽辣,一个是对品牌的定位价范。   从中高端车型的新产品进行切入鸿画拇,相对来说这条路走的比较艰难一点杠,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”陀廉,就是起步会难一点愁,后面会越来越开阔姬攫搂、越来越顺谓酵。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候彩叉,内部也有两方面的方向谰隙软:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手极,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来椿拒瞥,并且在市场上面赢得一定的销量玻鳖,建立一定的知名度屯嚼唤。另外一派的意见假裳嵌,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势瀑梆,从中高级产品切入火辅瓤。但是大家也认识到这个困难遁迷,一个全新的产品和品牌从中高型切入敌悸炮,也就是售价在12万元以上攫呜仆,第一款车型是12万元到18万元叮昧拌,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难亥角驮,我们意识到这一点了泊层。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大凡侍,其实2011年恢、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年珐,应该说是非常艰难鞠,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦歇汹。但是2011年铃迟、2012年有一个词就是“坚持”凑妥,做品牌是做两方面的事情赌溶。第一个是做好产品的品质交,第二个是做好对客户的服务勃涝,以这两个为基础这五六年走下来握,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑操。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象猩味断,受到各位媒体老师的厚爱时拌漂,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌课,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础懦麓。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题炉饱,我觉得第一个是坚持融歉靖。在我们困难的时候不要去放弃熄谴,就是把自己的品牌形象撑新娜、产品的售价回到往下行的趋势倾吗涉。第二为了支持品牌向上淳惟宦,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务叙溶。   李苗苗吠镶:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的嵌,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程拉钨逞。比如像现在的奔驰低,一百多年蔼,宝马侗畔跋、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年豢偶,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌徘井敞。所以我这个问题特别想问一下陈思英总湍,对于北汽来讲有奔驰的辉煌伙莎霖,也有现代的销量布匈,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷斧,您能够阐述一下吗冉瘟?北汽在塑造自己的自主品牌方面吝,到底在哪些方面下的力量最大勿?   陈思英合热:谢谢李苗苗老师玲斯,非常感谢红姐给这样的机会蛊雹几,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌汉愧韶。其实不是妄自菲备ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷龟婚徒,台上在座的各位都是大幅度增长互,我们同比增长更高一点版亨,因为我们来得更晚一点宽,同比增长8.7%阶轨。   但是我个人一直在想这个问题骂,其实品牌还是一个需要积淀和历史的宦。像奔驰去年是130周年坍驾纲,今年是131周年父锈素,我想这才是品牌辫。现在我们在座的各位给客户提供的芦刨,我更愿意定义为商品腊凸懈,我觉得是这样鳖男文。   从北汽自主品牌发展之路来看都抢,各位媒体老师和同行都知道弓税葡,2009年我们是收购巢、消化畔坝、吸收了瑞典的萨博技术缉腑,当时萨博的93挪、95的平台和1.8T瘸半瓦、2.3T涡轮增压发动机的技术敖技,我们是基于萨博的平台上拟膳蛾,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展苫琴。2013年的5月份疮榷泻,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承辜ヂ丁,大家对这个印象应该很深交目股。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇刷,当时也试图通过萨博平台的背书反,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端雄美拾,因为我们希望建立中高端的自主品牌句,当时的愿望非撑蹋好签赎茂。但是事实上发展到今天氦,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈典昧馅。   但是没有关系范氏,2013月5月12日投放的绅宝D70膝牡晃,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音啪洛。这么多年的坚持是在消化迸曹扯、吸收萨博的基础上进行的斤括靡,源于萨博虚朗飞、高于萨博勃反频,我们有奔驰绒导蚕、现代合资的反哺苗拭,我们在人力虾韶、财力辑惯、资源掣妮、技术倦扔具、研发篓仕、生产揪、制造方面侥良,都有很多反哺给我们到韩,北汽近几年高速发展藤堂电。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆圈喝,这一百万辆含金量是很高的培骇,尽管和兄弟企业相比来得有点晚馅,但是我们用五年时间实现了一百万辆沫庭。这里面还有几个第一和差异化产品坝闺,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一纫盟,第二是新能源汽车产品构成做到了第一碾极梅,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位纶。   基于萨博党、源于萨博和高于萨博的消化舅邪涂、吸收和引进距,同时基于奔驰和现代的合资反哺擂丢,我们坚持为消费者提供好的产品患醒馆、好的服务笺撇煌、好的品质编漏。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近体片疼,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质汗,比如中国新车品质(IQS)IQS间辣、强制性产品认证(3C1000)枢粮茶,3C1000即三个月的购车用户中母,一千个用户的抱怨度是多少饺伯朴,我们的水平无限接近了合资品牌敖。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的赎恨未,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心芯当,希望有一个很好的中国背书上,给大家提供一个很好的产品体验亨、品牌体验和文化体验茄。   李苗苗惫嗜:听到陈总的发言我一直在想固蝗,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO充星兔,现在经城猛澹看到“北京”的LOGO伴逻恼。   前不久桃慷刊,不去杭州是到处都有吉利车哪垢燃。2016年是吉利汽车最亮眼的一年丰料唱,推出一款车就红一款车顾课饥。请问杨学良屏,学良也是吉利的老人了闪,一直在负责品牌形象的塑造蒜、公关啡官、市场柿寥。原来我们也沟通过这个问题卯才间,对于吉利来讲收购了沃尔沃抄亥好,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块拐檀粒,这是蛮难的事哭蚕。刚刚陈思英总还在说萨博辩蜕,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃供娩,感觉蛮纠结的臀。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象斜锭?   杨学良问:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下究巳患,第一是对标碍蔡趣,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌谐圈。我们是坚定不移地在执行潘讽姬,而且到后来做博越靖伍妮、博瑞之后有越级对标串巾挫。比如我说开发一个自己的A级车班,可能要跟合资的B级车对标歌角。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域涸解聪,包括研发捆哭尺、制造常、采购夹拦、营销倾疾陌,我觉得成果是非常明显的吐。   第二是坚持走精品车的战略堪纶。所谓的精品车素,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值邻凛龟,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近塘肝安,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准斤,比如车的造型设计上面较,自从我们在全球建立了四个造型中心很,吉利现在的车设计都是非常漂亮的钾堆。既有符合国际的审美潮流乓雀较,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面放停苛。比如说在车的智能互联领域剁壬缮,在博越车上面车机人机互动的功能上层,已经超越了一些合资品牌茎酸,这一点使我们感到非常骄傲勘辑。   包括在工厂的制造工艺上龟,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺遍、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蓬,因为我们现在建得比较新仍,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来煤喜幕。大家可以看智能化程度最高的工厂古咆,现在实际上是在自主品牌的工厂中穷。   第三是一直在坚持口碑色腿入。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任很犬侣,让消费者真正成为我们品牌形象的代言避守挫。这样就可以真正喜欢这个品牌较,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用戊娟。   刚才提到了浙江掏闯,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍拳婆,市场占有率在细分市场上已经是第一位了取薄撵,大概接近了7万辆欺惟。这在以前是没有的级芥,而且这些用户里面很多都是墒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上鲸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化疾妨。目前因为我们的品牌在提升傻袱,我们的品质在提升篱,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车挎童阜。这从我们同行含勾,包括从传祺毁身、北汽的产品销售上也能看得出来剑颊累。可能大数据调研苔健,像一点资讯的副总可以讲讲事瘟拒,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品改泉。   当然您刚才提到了在集团层面刊摊,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰宠率饭,同时又实现互补柿泻?这里面还是有很多原则捍俄卞,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的仁痴,吉利汽车还是定位主流汽车品牌胖泛,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争估爸。沃尔沃是高端豪华品牌汞,是跟豪华品牌去进行竞争的顺。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应报,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念崇署、流程闷、标准非呐篱,包括人才的培养和交流掂迪腻。最新我们做的一件事墩,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心梯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA梁,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO判鸽,可以说没有沃尔沃这么个老师讽摔长,没有沃尔沃这么多年积累平幻感,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构舅。我们相信因为这个架构非常新从,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平胯贝幢。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质技是,以及质量再上一个新的台阶瓜标献,实现真正的跟合资主流品牌的竞争教。   李苗苗湾糜天:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京刷溶,福田汽车在2016年表现也是很耀眼妊线,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面享撤俏,最重要的是坚持了哪些破?   许翔聚退弥:谢谢李老师酬问撼,同时感谢红姐给我这样一个机会娩口。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车疗爸。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友类隶。   福田汽车是商用车企业峭卧,和乘用车企业还是有一些区别丰陇裳。我们主要的目标客户群是to B的发袍,正如您所说北卢米,我们是1996年成立的饺,到去年是成立了20周年庇,通过20周年的发展惭邓酬,在过程当中包括您和各位老师的支持免骨,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业临。在中国轻卡市场上歌,已经是连续十几年的第一了卞。1996年在山东成立奈,1998年上市姬惩,2000年进行区位调整就来到了北京湿。   在这个过程当中您也说到了品牌问题醇煞惫,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视陕特,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分唬涎。我们可能把这个品牌是这么理解的轻行试,现在业界对品牌有很多理解的方式画亥扑,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营弘迪拧。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中担黔何,所以我们从整个的业务流程上来看咖惶稳,这个品牌业务就是在其中的汾肯埂。所以我们这几年在企业的发展过程当中取,品牌也是在不断涌现判蔡,大概有几个阶段毫膊。   1996年是以轻卡为主导犯,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星度亍,用着正好”略相。在当年的时代抓住了市场机会款捎钮,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一徽距炬。   在2000年之后百,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位啃辰九,进行了商用车全系列的扒,像您现在看到的整个北京市场有很多客车董虱,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车刊娶拦,这是一系列发展的战略梅详。同时把品牌又进行了再升级窘丁,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系钮放息,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理案恨。   在这个过程当中揽轮脊,福田汽车不管是做品牌还是做企业耻汲关,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢韦瘟?一个是福田汽车在商用车范围里面如晴,就是在整合资源方面觉得还是不错的肛。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蝗畅家,花了八年的时间跟他们谈合作翔。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒掂硅,生产的产品也是福田自主产品欧曼功,同时和福田康明斯成立了50婪:50的合资公司发贫备,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蔑琅。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广块娃敦、先进理念之外滤唐瘸,科技创新也是核心的一个点撑。福田汽车虽然作为一个商用车企业祭饥脓,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比售峦,但是也是做了很多的工作帆巷。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室杯嗜蛋,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右钝秸谁。我们统计了一下巫,和乘用车企业也是差不多的广。   而且我们在研发方面绣随皖,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部行皇括,这在商用车企业里面比较少见侯扔。不管是先行的技术剁羡,还是技术传承方面都做了很多的研究氖邦,包括去年也推出了超级卡车嗣尚,也是整合全球资源打造超级卡车顽。全面从安全捐盯嘘、环保方面进行新一轮车辆的升级纱。   我觉得总体来说吧改皇,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拼挟故,是一个有着锐意进取袖潞嫂、远大目标睹搁,是一个愿意为客户弦堂萝、为所有的股东玫胸、合作伙伴纶城、利益相关者带来更多的价值表斥,也愿意为更多的卡车司机唤、货车司机带来美好的生活和幸福的生活窟浇。谢谢!   李苗苗公酚:2016年一年有很多新品牌出现媒,也有很多刚诞生的品牌在努力粹侣,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰橙、宝马铅覆。我就参加过场在北京的怀柔筒厂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布妮。我当时心里就想斯威蛮有钱扒扛橙臁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢趟?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的讼变?对于刚诞生的品牌闪叉,品牌之路有没有塑造的路径壳论龟?你能不能简单地概述一下疚烩?   余波透突:感谢红点汽车和李老师食逗,各位媒体朋友和各位同行没败摆,作为SWM斯威汽车培,可能很多人觉得很陌生弟漏尝,可能没有听说过兜阶,我简单来介绍一下量挫。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌秒朔捻,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活轰,7月份品牌上市仿色,8月份第一款车SWM斯威X7上市桓盖成。   今天让我来参加这个论坛谋精,我们的心情很忐忑情其,我们是一个汽车行业的新兵圭珊,我们是抱着学习的态度来的孝健滴。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师颅领草,希望多给我们一些指教瓣。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢技?我们认为这个品牌给用户的是两部分设擂鼎,一个部分是产品的硬件撤旅璃,也就是物质的东西遣锌崩。另外一个部分是精神层面的豁。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV星付,第二是付诸了一些智能化诉估痊、空间和外观良,外观也就是在意大利建有一个设计中心伤贝,在外观上有意式的风范茶。   从软性来说络靶结,我们要付诸一些内涵氏络,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入唱盖棱,通过植入意式生活的方式釜涸拈,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受裳。同时我们也在倡导一些生活方式揉亨,通过软性的文化来塑造漏读,解决通过硬件和软件箍,以及从物质和精神层面塑造品牌泄葛瞥。   至于未来怎么走十疮帝,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求忙皋。用户实际的需求和市场的需求兄蹲迫,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉溺,未来我们还是要跟着市场走构奢咀。   李苗苗孔:我旁边坐的也算是媒体人鸵涪队,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了禾扇罢。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢铝坷?因为主持人给我了一些问题些苟,我个人认为不想问一些特大的问题绕,就想问问这个问题盆盗欠。   付继仁极:谢谢李老师薄,这个问题还是挺好的峡。刚才您在问的时候换,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题戊衬。   一点资讯是比较新型的资讯平台刊,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点篓,我们是做平台毛隆,不仅自己生产内容浑蠢,同时全网抓取内容继簿瞄,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容纺戊,再把有价值的内容分发给需要的用户恃忍簇,完全是自动化善、机器化的啦努。我们怎么去帮助车企呢写斡?我分享一个数字徽期拨。   在过去一年蛔扒,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的版逻唬。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业划,第二是移动互联网的平台荆戎瓤,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用狡星。很多的车企其实在做品牌的时候斡,都会要求最终的效果齿痴古。坦率讲四甸桐,以我个人来讲这其实是两个事嵌繁溃,因为品牌本身是非常感性的杭,效果是完全用数据有结论的特解黄,就跟一个人去吃一样椿,吃了四个馒头饱了鸵逃蛾,不能说只吃最后一个就饱了浆别。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量概岸,现在我们有几个大的方向挝武,第一是更技术化的跟车企进行合作蚕伐。比如说从去年开始磋蕾尽,我们跟上汽通用进行PMP的合作垄春。客户自己建了一个数据库备,就是把用户进行了一个分类掸。然后我们每一个用户来到我们平台上可白等,他知道哪个用户对应了什么车型梦肌谢,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告拼翟串,也就是把他们的流量经营得更加科学恍。   这个给到我们之后式迸绊,又发展成了一个新的技术驱动狈。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多米芒,还是看汽车外观的细分多爸厩盒。这不仅可以推荐具体的车型哺,也可以把具体的创意自动化跑沤隘,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果嗜险捍,这完全是技术化的匹配伐寂。   第二点偶,我们是一个内容平台湍,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容绘,能帮助到车企做非诚好的传播撅谎,有的时候这些内容并不能够被发现獭。现在我们把广告当成一个引子券,不是一个执行的结果克揩嫉。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣梯,进而把下一步的行为做好崔。比如有一个产品是一触即发扇聚忌,用户点过客户的广告之后艇,我会直接给他推送相关品牌的内容蹄商。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起黎,再去看有没有点这些内容轨撤,有没有评论卑、转发秆懂、收藏荚,再通过其他的产品去收集一些有效的行为瘟苫报。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试号邓冉,把广告和内容进行打通弄犊。   第三点艇,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景都拼帮。这个场景是有时间握峭、地理位置和非常多大量的内容和数据倪峦,所以我们现在也在构建新的大数据的平台饱逗催。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的袱长福,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理愧,或者是去日本还是去韩国旅行面。这些并不关系到最终的销量提升多少紊,但是可以了解消费者在关注什么卸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性凌。我觉得作为我们新型媒体平台来讲涣嫁遁,一方面要通过你的技术寿椒即、数据实现更高效的转化办痹围,实现现在解决广告主的一些痛点赋矢扁。同时要帮助广告主把服务做好稳插辆,说句实在的都是服务用户箍鼓落,我们产品的用户也是车企的消费者拟苦酞,怎么能够把这些用户服务好沟,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值灰。   李苗苗筒:付总说得很好拼痪,借此我也想说几句叉梳。我看了一下玫算隋,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人沸昆,也有一些厂家的朋友性,我们每个人都是汽车人栋橡。   我在想含,得益于这个好的时代仆风,既然是说品牌墒怯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情现碧乃,无论你这个媒体叫什么名字破惯施,找没找到自己的定位睬耐。无论你这个汽车是什么品牌什肯,你的用户在哪里竞帽。过去几次会议主持上都说四个W共,也就是我是谁鸡电、我的用户在哪里炔、我为用户在做什么哥客、我还能为用户做什么涉莆。包括媒体也是一样券涟,我是谁(什么媒体)试钩掣,我的读者在哪里鹤宏,我为读者写了什么样的东西鹅吨胺,读者看不看踌诉,这是不是你的读者群要看的渺,最后是我还能够研究我的读者愧孔、研究我的客户五狈、研究我的用户免,我还可以做什么绵寥。   就此问题我想请在座的六位朋友起立泥,一人问一个问题就结束绞。   请问杨总糖,刚刚说了这么多骆,就一句话仑,什么是品牌滑剑尼?我们说了半天品牌精芦。   杨学良喇诡魏:我觉得品牌就是价值烦,消费者买你这个东西值不值柔绿慈,如果他觉得值了胯窝,就认可了你的品牌视蠢。   许翔苟嘛:我就按定位的理论悸凰荡,品牌实际上是一种品类的代表膜,消费者是用品类来思考土咀伤,用品牌来表达善。   肖勇诲藉彪:因为我是做销售的匹,我可能最直观的印象贸叙起,我觉得品牌首先是一种价格寿、价值体系点避,同样的产品能够比别人卖得更贵然驹韭,别人还愿意买我的瑞青。同样价格的时候啊距棚,别人的产品卖不出去谢控,我的产品能卖出去颠混牧,我觉得这就是品牌矾棺痢。   第二暗控,我觉得品牌是一种文化糙露。可能有时候不一定是冲着我的产品来买疵深谜,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势娜察衫。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候味,但是我的文化能够吸引他赫令,我觉得这也是品牌的一种表现户秋。   陈思英酵弦:品牌首先是无形资产凉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的盒。第二也应该是产品掀,可能是一个标记盎冬、标识尽腐叔,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动楼卫哥,在人脑海中所有的记忆倾挞眠。   其实品牌的英文是来源于MARK恒荡,就是在没有货币的时代物物交换的时候殴卡鞋,在畜生身上有一个MARK苔溉,Market就是营销动句裸,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀菩晚。有一个比喻庇,品牌就好比像银行储蓄巩酞,储得越多品牌价值就越高疮肥。   余波蒙池:我觉得品牌在直观来看就是商标晾讹味,另外是产品讣钝琳。真正给用户留下综合印象的是产品澄扯、服务和文化的结合教程,以及对用户的印象及感受就是品牌酞丁莎。   付继仁黑荒:我觉得品牌到现在这个阶段闲,也是一种共鸣嚼犀,像营销1.0是以产品为中心备翅完,营销2.0是以消费者为中心寐匪钳,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心扔,这三点都离不开品牌叉认导,但是代表了品牌不断的升华蛔蕾。同时品牌到今天来讲蔡世泵,不简简单单是一个口号舵粮、标签杰叫、LOGO汾,还是一个行为准则扑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台兼菩,还是每一家企业局瘦床,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务愤,并且怎么样高效地执行和检测荤渤纺。   从这些来讲铰牟湾,如果我们想不清楚品牌是很难做好的玻玖及,如果想清楚品牌一定能做好铰埔彭,至少能够对我们服务的那些人做好工,那也就足够了踢独贸。   李苗苗雇电氰:今天能够主持这场论坛挺荣幸的伍缴。关于品牌几天几夜也说不完械败乃,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌摊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌古。   谢谢大家在座的聆听揣媒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免庆妹:李芳 版权作品侈紊,未经环球网Huanqiu.com书面授权案泰,严禁转载魄,违者将被追究法律责任夯蛊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代嗽松,车市销量连破发展记录百挝,这也是问题的时代沛耍,多元化黄、碎片化酥教,对整个行业提出了更高的要求杯嵌码。一切都在变罚疤,唯有不停思变方能随机应变畔骄兜。2月18日猩傻攘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕堵餐湃。行业内百余位思考者和变革引领者恳,与120余家媒体相聚一堂笺痛普,在“变与革”的大会主题下坏许,共商“品牌与营销之道”驹冯,把脉中国汽车2017谷。   东风标致总经理李海港骨、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜紊表褪、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东饲难、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师版、江淮乘用车营销公司副总经理李建华浅系伞、奇瑞汽车销售公司副总理范星耙姑桓、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动入。以下为发言实录洞骆铝:   互动环节嘉宾合影   主持人毋:2016年是一个销量大年锌,更是一个营销大年愤。从二维码营销到VR营销坑棋删,从下沉式营销到自主营销滑绕惦,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球坏素亢,广而告之悄悄地变成了城会玩呕硷伶,车依然还是那个车撮棉膏,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢淖惶耗? 第二场论坛的话题为篮浩:中国车市新战国寄,车企将如何做营销合?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇亢骂村:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流试梆氏,现在重担在我身上稿颓,由我来主持第二场论坛触,和各位老总探讨如何做营销谢。   因为第一场是说的品牌壤覆患,品牌建设也是非常重要的一环敬涎,我们现在就把品牌这一页翻过去烷焙诗,就说一点营销其他方面乳,比如说跟市场天、营销相关的一些事情赣闻攀。我们今天的这些营销人送粪范,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖烹,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群驶虹,因为他是面对着全世界最大的销售市场协梢。面对的是最高增速的市惩新凇,现在技术和产品快速迭代握,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性苏葛牟,所以他们是非常幸运的觅狈,十八般武艺怎么耍都行蠕。   同时很多营销人也在自嘲无,其实汽车营销是最苦逼的一群人祥,因为我们面对的是世界上最全的品牌勺,我们面对的是最多企业的竞争趴惕发,我们还面对的是最难以琢磨的腑、难以把握的政策环境和最善变的消费者羔豌。   当然了我们这还不算最苦酱,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务廷,所以这样的一群人的所思所想碎检,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得啼。   第一轮问题就是跟行业共性相关的镶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开臂星。   汽车品牌最新的一个品牌定位阮畦,在座的应该就是汉腾了对坚。请问汉腾汽车的副总簇、销售公司副总经理于晓东先生一个问题付乓谰,您给我们简单总结一下锈搔,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的诬?   于晓东茎晃:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会燃抱,让大家来了解汉腾汽车伦船。汉腾汽车目前是全新的品牌撕裁戮,2013年11月份成立偶贫襄,5月9号品牌发布帝顽睹,9月6号新车上市拷雄,第一款SUV产品汉腾X7憾,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟渡炒镁,本着向同行和成功的标杆企业去学习类勺,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快斜滦。   2016年对于汉腾汽车总结来说醛告,第一点是品牌发布聘搽,这是做市场的开端赤。   第二点是渠道辰叼,对于新品牌是重中之重的工作乐峡,渠道顺利打开的局面募郴,签约181家扣胜措,正常运营150家惊柬,渠道作为做销售最根本的工作烦,没有渠道鸽挖、没有服务矩纷,消费者也无法触及和体验宋险,对于一个新品牌这是一个开门红蠢乐,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态某愤。   第三点是在市场上剑女形,市场层面上重点资源向一线倾斜扁宪,资源都花在提振经销商信心鹤、帮助经销商达成销量上攀素,因为作为一个民营企业巩碳芦,作为刚起步的企业秃,在有限资源的情况下还是把钱花在一线砷,支持了经销商的销量题。在品牌和市场的方面尘毯哎,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助火努苯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑雀嫡缅。   刘小勇炬:我们老总对这个企业的关注是发自内心的入,汉腾除了自己营销的亮点之外梁,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的楼,或者对您的触动是比较大的丁捻?   于晓东聘陆恐:做销售在产品力表达上喘酵抨,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播沥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式俯钢,在2016年都说是视频和直播的元年佳钩泌,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试怀泄。包括产品试驾挑战的活动显,也是和斗鱼做了直播的活动开书。在我看来在消费者了解产品上矗,可以随时随地鞠,而且是更加有渠道客观了解一款产品鹊草。这对于做营销来说反,既是机会位,也是挑战氏水。   刘小勇残贤酿:请问李海港先生瞥恰乓,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大钉,尤其是传播的环境税任时、传播的手段涤、传播的模式发生了翻天覆地的变化努。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢坪钳玩?   李海港凳诬:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法猛,在新技术维、新人群和新的竞争环境的驱动下论,媒体处于变革的时代檬靶成,原来的架构碎片化了己挡把,新的架构正在建立阂,当下处于这样的时代痞孟。很多事情是这样的趋势络返,原有框架维持很多年瘸甘,突然间环境变化之后碎掉了钱嚼,再重新建立新的架构塘苹,万事都是这样的道理安。现在媒体环境是什么样呢独?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)施菊。这样可以导致媒体的平台化拒娟,另外是媒体人的职业化或个体化渐悍。   简单来讲涤沪禽,我们以前是自己做东西窟啃,自己在自己的商铺里去卖轮丛薪。现在不是了冬,现在可以自己做东西帕,自己去租商铺瞬举拘,有的人专门提供商铺钠毋挽,有的人专门做东西捣巧。这样可以做专业化的组合刑逛泞,效率会更高脆矗贫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势誊官鞘,红姐以前是媒体人壳,现在有自己的传播平台壬躲吕,也借用了社会化的平台诬,把最好的内容输出郝抄,她做最专业的内容圈浅褐。我想平台也会用她的内容肛,未来的板结新的架构就是这样的盗际。   在这个架构下作为厂家要适应测券僧,东风标致已经做了这种尝试睛,去年把我们的公关公司能力削弱泵污贩,因为他们的稿子太硬了郴略匈,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人卵舅,从专业或从第三方的角度看待东风标致寄锭顶,我想他们的稿子会写得非呈剑好吝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣烁踏,这是未来的趋势矫冉妒。   刘小勇浅承娄:我听到有一种观点漆豢教,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西吉矩,我就抓住了更多的消费者芦筏篡,更精准疏究,我的销量就会增加侈酥。但是有一种观点认为理,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了节闻?如果总消费需求没有增加吕次瞥,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后猜,是不是大家又打平了酿。就像一个剧场理论窃馅,原来都坐着看戏湘盎,后来都站着看戏了搭算虚,其实看的戏是一样的毕慧玫。请问奇瑞的范总担份臀,您怎么看这些新的手段坡绒、模式对销售营销的作用片蠢?   范星台割:首先感谢红点汽车囊舍巍、感谢红姐我,也感谢刘主编闹。实际上前面两位老总谈得也挺好届会,也谈谈我们自身对汽车营销的理解郊帝。   说起营销捅,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面丸捆刚。但是从营销的最根本祥,还是回到对客户的理解把棋。我们最近几年对于整个汽车市程А,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整寐斗,最核心的是我们看到了两点变化尺,一个是围绕客户端的消费升级氢,第二个是客户年轻化的变化钒。这两个核心特征的变化熬揉,带来了所有客户需求的变化排颧究,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展扳斥参。   应对市场的发展灌镜蔚,我们称之为整个自主品牌的发展类肩磊,包括奇瑞自身的屯咐,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚瓿猓快娠女春,年均增长在40%左右的增速硕宽龋,所以说基本上属于原始增长的阶段桓型门。奇瑞从2012年侗、2013年开始进行战略转型驴捅,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段钒蕾枢,我们做的核心是提高整个产品的品质垒操,是我们整个战略转型的核心帕。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力端挠遣,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品呜础、好的服务辆。2016年我们已经进入到2.0阶段佩铣,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品方,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可频笔,整个2016年集团销量也突破了70万辆扰,增速达到28%硅臣媚,国内市场超过了36万辆藕户辛,也是过去五年来最高的一年寞话。国际市场中口睫,我们2016年实现了出口8.8万辆吗讽,也占到整个中国乘用车出口的1/3平解康,也是连续14年中国出口第一的车企汇享。   我觉得取得这些成绩眉闲,销量数字是一个方面荷冀,更重要汐锹、更为看重的是结构的变化渭辖,第一是企业盈利水平的变化惠,为支撑企业未来的良性发展酷攻踌,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务味。第二是体现我们战略转型的成果酵,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可四,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%渺猴。第三是客户结构的变化肪爆,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%纳目碗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升赔玩,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%煎戌,实际上我们更关注的是除了规模的变化蒜雾耿,当然营销数字很重要鞭。数字背后更关心的是这些结构的变化怒化,怎么产生这些结构的变化幌伤?从我们自身对新一代消费者的理解畴,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验娠讹。   客户体验的三个方面我们一直在做舌矾僚,第一是产品体验巢拴樊,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)汉辫迪,行业平均大概在35%狗疆顿,奇瑞可以做到25%狡琳捌,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台钳纺,今年还会陆续推出更多的平台唾危。当然平台不简简单单是全新车型的概念席杭。   第二是品牌体验去靠酒。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵恰溅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通厂档,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销咯恃。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了炊,现在很多企业在做营销过程中视频腿害吨、直播方式应用是越来越多了却痛,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加淘亲。今天消费者接触信息的方式发生了变化圭透。   第三是整个销售服务过程体验的升级慧褥骗,在2016年网络规拿勾杲荆和第三代形象店的升级完,为了保证客户体验的一致性粗金儒,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装碧枪倦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的澈帘记、优质的娄、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验湍,这是我们正在做的牌商,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解佛,谢谢!   刘小勇缮:谢谢范总仕蔬峡,现在的汽车营销无论是从手段嫉,还是从模式乌冠,包括内涵都已经发生了非常大的变化牛霸。我顺着这个话题再往下问一下司缉潮,请问刘晓科总请驶锨,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论楞屠、营销套路辜,您觉得现在还适用吗卿?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战垮昂?   刘晓科桅涝:刚才范总兔、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势灰,因为这里面在我们整体来看苗槽,其实我是一个新的营销人耪钉史,刚刚在这里两个星期砷冈。我以前更多的经验还是做用户合厩,去看用户的发展究椒。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播邢、网红镣绞、娱乐化贯棱,甚至还有用户的碎片时间坦俯。但实际上反应了两个变化始护稻,第一是用户浏览的轨迹改变了舱衔,以前在PC时代测稀嘎,大家基于浏览器阅读精强。所谓浏览器的阅读绍,对于从一个网站跳到另外一个网站蛇缕,这个成本几乎为零湘夹,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站娇不,只要在浏览器就好努帕。PC时代卿,网址乏稠、网站擂、浏览器是值钱的娩其。   对于移动互联网哭滇斤,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下炬幸该,对于微信小程序也有很大的期待唇赦,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观敛渐。最终来看侯捆,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流拔。在这个主流的前提下蓖聪,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蔷。在这里出现了两个问题凸棺,也就是时间的问题敖。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候皖,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的驮。如果是比较泛一些的资讯或APP汲,如果中国互联网网民用MAU看戏遣,月度覆盖量几乎全部覆盖熬读风。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU氛莆,也会看到所有的用户都会阅读这些APP绊径沪。但是什么会不一样搬?就是时间阀疼桥。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲商,我也高度认同一个观点物,未来对用户时间的争夺是变得非常重要蜂删揉。在这一点来说汾,我们的营销不是去抓住用户牵叫侗,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户瓣冈。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起虎。   基于这些理念的变化猛书,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容蛾,而现在发现专业内容看得比较少一点拧佰墨。专业内容对于用户的阅读怯,可能是女性就不太爱看旗钩,覆盖用户的时长就变短毫硼。什么东西会长呢狙谓丘?从2016年尸、2015年的情况来看通,我们发现基于娱乐营销的网综时间芭,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大肉仁,因为可以更好地去占据用户的时间袜。比如说我们投的一个网综节目橡,可以有2个小时以上的品牌露出时间笺奥脆。   对于用户来说涂吼,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起嚷,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要拍哎。无论是线上的触,还是线下的访垫价。   另外一点砰晶聪,我们做了一个用户报告哩,会发现用户现在在看车的过程中磕脾撇,比如专业的导购鞠,发现用户的时间莆、决策变得越来越短鼻衡星,对于专业媒体用户来讲癸峡得,用户平均决策时间是108天危瓶,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天辛胎痉,这52天对于内容的需求是很轻的锚截,包括频次是很轻的插。从52天开始一直到97天伙,基本上是从几款车的比对到交付定金磐,因为提车还需要一些时间劣瓷奉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览闷丛衬。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要慑嫂订,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接恐痕,而并不是像以前跟一个机构去发生连接闹。也导致现在的自媒体更火窖夹融,因为大家更相信人脯,也就是网红的力量会逐渐发挥孰,包括IP的力量昏。   营销的变化是跟着人走的首握,用户的体验梆半、用户的行为发生了变化使搪,我们的营销一定要适应用户的改变缓。   刘小勇橡甫擎:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总托巾,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表毙。想问一个跟豪华车相关的问题幂蕉筒,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的酚肚耽,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了瘦夯,从超过10万辆到两三万辆的都有青臀刊,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌顶台。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗量?或者会发生变化吗潜?会发生变化的话凉,是什么样的主推力量来促使发生变化爱?   王顺胜凉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会础琳耽,作为广汽讴歌这个豪华品牌盾露,去年4月份才成立了新的事业体制关。7月29号就是第一款国产CDX车型上市杏刃绍,10月22号四驱上市胆嫌,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布绩绰。   从去年一系列的举措苹,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌惭。像主持人刚才提到了吉坷,怎么样去改变格局谩?作为豪华品牌在中国跨,像ABB进入中国市场比较早烧挤卷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上龚潜,其实我们也做了很多思考宝顶,想跟大家分享一下洼。   第一蔬兄,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早芬垢,也是十年左右的时间拘入鄙,也不短须鲜拾,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间萎抱。作为这样一个品牌要找好自己的定位屋户绅,我觉得是特别重要的身激。我们不是说跟谁去竞争处铝烈,而是在豪华市场找到适合自己的位置飞,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措位夸克,包括在上海搞了大型的上市发布会杰联,在上海中心进行首秀酗垂。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录腾炉几,这也是用来提升品牌的捂。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV穆。这一系列都是来提升讴歌品牌的馆脓还。   在后面的发展上凭筏,包括在2017年也做了很多的思考荡雌南,就是如何在营销创新上做一些突破绣橙东。比如说植入了体验式营销吨磕彤,包括即将上线的体验店谩,可以跟移动互联和终端认董歧,包括一些PC端进行一些互动时坍抡。包括很快会引入管家式服务眠该立,让用户真正能够感受到服务和体验辽绘欧。管家式服务是一对一的陵居,能够让你感受到有针对性乱,并且有温度地触摸到服务的形式涛簇。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展硅褥面,我们在形式上也进行了一些创新陡辅。   尤其在内容上面违箔,我们以内容作为引擎扒丁掳,创新作为驱动稠号合,作为后来者品牌裁被,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置驼饭暴。至于格局会不会变化乡熬恐,其实每天都在变化底翱泄。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局亥獭檀,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升膜。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌浆,我相信之后会在变化当中不断求变剑。营销缎、创新不但要传承好的东西哨,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念戌,跟大家一起共享一下沛考。   讴歌作为新的豪华品牌工擂鹅,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌太佛,希望在座的媒体以后多多关心毕蜜、多多支持惶摄,一定要让它取得成功干,谢谢大家!   刘小勇叔笆:接下来有请江淮汽车李总藕床狭,咱们聊一个关于2017年的话题蛊,现在年底纹次、年初做营销的也是做足了功课脐晌脚,关于2017年市场的预判富成。能不能把您做的功课分享一下羔戌,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些透?   李建华炬:小勇这个题目“袭击”挺厉害献迪剩,营销这个事在台上讲捞,对于2017年的营销还真没有想得特别细跨郸行。对于营销掇惩,以前讲欲文明其精神惩,先自野蛮其体魄活浩,营销在中国还是跟认知相关夸什论,属于文明其精神发展之内的钉耐恋。营销在2017年来讲斗年,比如小勇开局讲的中国市场很幸运恐邓,全球规模最大碳倘,还是保持增长羞酒,需求会很旺盛忿罗靖,同时也面对着一群非常不确定的消费者呐,这些都是一些确定的因素笨缝。关于不确定的许始联,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi校,这使很多事情产生了不确定性罕裤,也使推广方式产生了变化难莱刹。在一个变动的世界里要想做好功课辩,关键是有定力把握好不会变的东西骇奔。   就江淮来讲屁讽普,2017年一方面会更加关注用户的需求首狈仙。因为从做营销来讲汹队,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上插。一是用户看到产品霸,如果产品很美好挝睬母,其实我认为在那之前营销应该下足功夫功尘楼,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入杰画。第二是当产品出来之后氨爆,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品访沥,如何让消费者跟它产生很好的接触平、接受它琳卫屠,让你的营销做到有广度案、深度和温度浆,这是营销人需要花功夫的地方究冯。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量踞绞,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城璋铮好的保留和记录下来碌龚,强化终端的执行力度涧。这是非常重要的甘习,当消费者看到的车是处于被管理的状态娄,他就会有好的印象蛇释。如果是管理失控的情况妙祷茂,就会认为这不是好的产品糠水。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理昂泄绊,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品楞帽,这个产品是不是他所需要的蒂,能不能让他在过程中感受到认知和认同环竭。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动入焚,现在已经不太需要你告诉我什么了诧嗡科,往往会更注重你提供给我的事澈嗣,是不是我真正参与过的诧扮。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV叙酬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论唇。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV颠俱?可能现在需要一辆高颜值涟、大空间缓、强动力础了郊、低能耗惨釜寝,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来权茬,所以2017年上半年会投放一款S7瀑。前面的消费者参与了意见恢,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件靶仿,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来殊涉,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触漠塘,形成了共同创造的氛围犬。往往共同创造的东西窜吼,我觉得是消费者乐于接受的东西粗痛宫。未来共同创造埃啃蕾,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度唯。   刘小勇悸:非常感谢李总眉。我觉得现在开论坛湾婆锯,最难的是请嘉宾掠,但其实我感觉最难的不是请嘉宾佬趟,是嘉宾请来了之后不给时间说咳。今天这个恶人就让我来做了放碾,咱们就不说了侗。   最后请每个人回答一个具体问题孪版斑,刚才进门的时候有一个调查摹,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几玻搏?我们从于总开始图嚷皖。   于晓东藉:我觉得2017年应该说挑战大抚啼,期望更大矫版摄,我更看好细分市潮鼙啤,因为我们也是做SUV的嘛协,我们更看好SUV市场的持续增长坷失幢。   刘小勇茸互剐:全行业增速去年是13.6%凹啸跑、13.7%伎缮夕。   于晓东档:我预测2017年是10%激楼剔。   李海港乌:8%看羌呵。   范星彻警:我就说一个数型但,虽然说一二月份看到环比有所下滑赣,但是看这个数实际上同比还是增长的男。本质上今年不用担心法烧,我觉得还是在8%到10%之间沽肖。另外最近看到1月份的数据出来了猎扔,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额宠摔,这实际上是一个分水岭强,一个很大的变化乓瓜鞍。   李建华慰蓄:我觉得应该在5%到8%妒暇,可能会接近GDP的增速欺。   王顺胜蒜渭槐:我觉得整体会在8%到10%以上擞,但是作为豪华车增速应该会在10%以上雀。   刘晓科胖锭:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点弄虑泞,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%陡,我觉得再加两个点是8.5%模。   刘小勇甫阑:你更准确了识,到了小数点后了操书结。非常感谢各位老总的精彩分享煌编闻。就像李建华李总说的胯未案,咱们说到汽车营销人粟,媒体界有很多新词来形容辉,像野蛮执行力或变态战斗力阶们驮、狼性文化等等句拐凶。其实他们是一群非常善于思考的群体维列,他们的思想的深度决定了在行动的效果厢,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在霖赦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈陪弧。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎绕泵:李芳 版权作品赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼刮,严禁转载籍糙,违者将被追究法律责任程睹。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日挟层,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行拼篡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导享围廊,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体灭现拈,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨耽厦。以下是北汽集团党委书记氦溜、董事长徐和谊的主旨发言叮黄。   徐和谊眉怪:尊敬的何部长谁芦,尊敬的各位领导栖,汽车界的各位同仁靛芦兰,还有我们媒体界的朋友们靶渴病,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂拟煽但,探讨汽车行业的发展话题赖。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年溉忱,这一年间我们先抑后扬碑拾,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻邵笆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进罕寒,最终以产销2800万辆次科距,同比增长13.65%的优异成绩腥没锚,完成了一年的一个胜利的答卷额痢想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度赫,为不断探底寻求新方向的中国经济乳,可以说去年我们再添新亮点侩秀。成绩固然令人欣慰菩韭饯,然而先贤有言傲,一切过往皆为序章荡垒。今天站在新年的起点上回望从前寒病,我们发现深沉变革的暗流涌动瞬辞崩,启迪未来的创新发展伟翅,其实远比辉煌的成绩更加令人深思舵。   亚马逊无人超市惊艳登承徘萘А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军氯拍,提振实体经济箭在弦上船,消费升级引领我们全新的商业文化时代泛凭矢,技术寂筐、商业模式凳具、国家战略群岸焦、市场结构结合在一起赴翱袍,这种更替的演进吗。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点背巾,正释放出巨大的改革能量遍鹤,正引领我们整个行业迈进全新的时代乘。   一是技术模式在不断地创新寝逃,汽车行业转型正在进入落地期伦突。最近几年在互联网寂虑毙、智能化擞钠、共享经济等多方的洗礼之下躲敛乃,汽车行业正在同创新中被颠覆者翘坪扣,迅速地转变为创新转型的主动执行者墟暗吭。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟咯,日系车企抱团开发人工智能技术蚊酿,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域盼挤搁,可以说剑指出行解决方案嚷。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横莱吓呈,在新技术等屡、新模式领域不断落子蹋禽,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期忍。   二是消费升级叙啼楼,品牌之战成为未来的新机遇甲恨炭。随着互联网思维的逐渐渗透电碑港,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念虾瓣兄。情感价值饲、消费文化敝、消费者价值观越来越得到重视辟皋,网红营销喊、二次元营销篱、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势孔。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通策唉,实现产品表达与消费者价值的同频共振弓香钦。   另一方面蜜,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书难,为自己的人生价值代言额废臀。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题嗜,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇此咎渭。   三是提振实体经济斗,汽车制造业体系化建设迫在眉睫欺。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一桅,就是提振实体经济猾漆脚。其关键在于制造业转型猛凰簧,转型经济学的研究表明策覆兼,制造业转型中产品技术固然重要便刷,但管理体系更加重要叉玖了。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化陵、网联化建设建劣哪,就越能发现在信息化建设这种大背景下荤居,管理体系的构建才是保持基业常青的关键案煤。前几天我看到有文章提到帘娜沉,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎栓悍。这样的提法虽然夸张缔,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示牢,我想却是切中要害的颁哆滴。因此随着汽车行业创新不断地深入落地捞缝抱,随着提振实体经济逐步落实迸茄煽,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键极斡。   四是政策变动奉双,新能源规模化瓤、市场化成为未来的大方向媒攀。2017年新的政策正在逐步地落地晾蓖,新能源汽车格局正在悄然地发生变化俗。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境滤绕,行业准入规则铆、动力电池规范条件等政策的制定喷冯妻,从各个角度划定了新能源的市场边界悼篮。   另一方面琶,碳配额捣茄、双积分题殿、新能源补贴退坡搜,无不要求新能源发展要还原市场化手段人抠,聚焦核心竞争力雀次。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益票,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蔷。   纵观整体形式的发展辈钱,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上颂保。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂款文澜。数年之前划,面对互联网行业的冲击卧敛赔,我们以为我们只是需要一个互联网+顾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折部,还承担着国家经济转型的重任缮媳。我们不仅肩负着消费市场的升级期望些靛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责覆狄。这样的多重任务米,给了我们新的挑战旁蛇恍,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀舒闺烩。   面对全新的形势竣,面对前所未有的机遇与挑战侧刚祁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向岗叭。我们将锐意进让帧,大力地发展创新精神便,在汽车行业变革的大潮中勇担使命赏访顽,在电动化扯夏凯、智能网联化绒、服务化闻簇、国际化等方面加快发展步伐巢究喊,不断推动新技术茸丝深、新模式的落地生根离,不断地发展新能源汽车歉间刚,还原城市绿色健康生活付醒。不断承担经济转型任务谷泄,推动传统制造业的升级锋。   面对未来滤吩,我们将在以下几个领域寻求突破珊坎捎:   一是加速智能网联技术研发芦糖商,打造智能出行的生活方式稳。2017年拉斯维加斯的CES展上称,北汽全面推出了我们智能化的发展战略犊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作赌。当然不只仅是和百度闭,还有其他的国际国内的公司徊猴槽。未来瞄准智能驾驶岁、智能互联睬、智能座舱等内容鸥,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系同赌嘘,为出行与城市生活打造系统化的智能工具钡氛。   二是加快新能源汽车产业化冻,践行绿色环保发展目标芹。在新能源方面钨窃么,北汽秉持环北桥浜耄靠大家的理念馅,不仅造优质的新能源汽车产品拭髓,更要造消费者愿意购买的新能源产品坟。尤其是在补贴退坡掀乐、行业回归市场的大背景下昂探炮,北汽集团聚焦资源斤、聚焦技术裸碳、聚焦产品诫导避、聚焦市澄汀,四位一体严密把关整个新能源产业链瓷豌酚,为消费者提供既有颜值猫、又有内涵的可靠产品憋猾僚。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念守,共同守护美丽家园交。   三是加速国际化资源整合咸泉,实现中国品牌的全球化牛伦。2016年潞,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地讣靛,实现了北汽国际化朝炼,由简单的贸易向本地化经营的重大突破佩。配合国内的合资品牌泰,服务于全球布局研发基地劣,北汽全球范围的资源整合填巫详,已经进入了研发里胳、生产喀、销售鲸凑、金融拜袄、人才和品牌全方位互动的良性循环慑偶。   面向“十三五”堤,北汽将继续深化拓展东南亚壳、北非珊掠、中南美须慧林、东欧等重点市场的产业布局囱,使中国品牌的影响力遍布全世界茶汲瓮。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级甭。   四是坚持服务化方面犊肋,推动制造企业转型升级糙。服务化既是国家经济转型的方向垒,也是北汽自己产业升级的主要目标墙。多年来我们在金融模嫩、产业投资彩驳叼、后市场咎恨痪、出行服务等领域多点布局攫,随着时代向智能网联方向的发展麓趁,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环绥。构成从业务到管理体制刀灭揪,再到基础设施的科学发展体系兰颇俺,不仅提高了资源的利用效率拼率,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化龟。   各位领导济腑,各位同仁窜田姓,媒体界朋友们吵东,闻鸡且起舞傻棘小,风好正扬帆虐,新的一年已经到来扑存,新时代也正在开启机遇的大门范沉盎,让我们携手共进笑兄,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年呕赌,长城汽车累计销量达107.45万辆畔酚些,取得如此成绩哈弗品牌功不可没加奉峡,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷级诉藉,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军玖,其中哈弗H6占比超6成班,达到了58.07万辆晴,同比增长55.58%肖蓬。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻讲,2017年2月19日点焚,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动挛谐嫁。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年景滇暗,我国汽车市场销量首次突破100万辆纽臂仿,高速发展25年后的今日苔俗避,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度虾娜挎。中国自主品牌已突破百万辆讳短拎,那么能否乘胜追击逾越200万毖、300万的销量目标尉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能类,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中许篱垮,用他的话来说庆九,“这是很了不起的一点通。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件概苔挛,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面路拱横,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心酵,从另一个角度来讲淘期滇,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来淖。   安全节篓乱、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功胸递派,分析其中最重要的因素粉,魏建军表示俯纲峭,回到20年前诡嘎硼,受到成本和技术等方面因素的影响孩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位旅哭蚊。而当今时代心佩,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标闷,其比重也在日趋增高盆蹦,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了邢剑譬。他还透露刨拍虫,2020 年哈弗将总共投入300 亿元乖朴,打造全球化的研发体系缄,在主悸、被动安全技术砰、智能互联缄邵八、自动驾驶等方面剂,形成领先优势姑绩。   说到自动驾驶技术堆竣裁,放眼全球汽车行业虑,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重藤辛纽,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命沸温帝。哈弗将采用北美佬寺、印度徐身、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统礁剧凡,据他透露磷,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准般,目前正在进行路试付夏,有望在2020年后投产咎韩。“我们的最终目标佃蹋冉,是推出完全无人驾驶的吠驹涡、最安全的 SUV 炭。” 魏建军说到呵返蟹。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标幢,魏建军说到单屁闹,2020年苏篓,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军沃捐。对此嗽,哈弗规划了四十余款新产品廉,覆盖全部的SUV细分市场侯寄。到了2020年渤,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标幻,在规模上超过吉普倪趁、路虎先尉,成为全球最大的专业SUV品牌牡沤。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆饶,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时溯筒,魏建军回应道貌,要取得这样的成绩主要来源于两个方面阑拾,一方面要靠产品快速地更新迭代池宏,另一方面则是丰富多样的产品规划孩,这其中就包括新能源方面的建设赖。据悉翠,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型辣豢摄,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线骸椽,多点开花的同时又带给消费者更多的选择老。除此之外拌,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车楣小,目前正加速推进全球化商业的发展宪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标莱。   2016年秀,魏建军携WEY品牌亮相广州车展喇静导,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑瘸:WEY登场之后哈弗应如何定位跋?魏建军在现场表示汝箩秽:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化颧受赐。相反短复复,哈弗将全面发力15 万以下市澄ツ薰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场煌。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针掳,而“聚焦”就是集中资源宪刺惦,打造产品和服务的差异化优势鞘嫡埠,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”坤窍县。先做强躺、再做大苇帆,这正是哈弗理念的核心所在秸趟腻。在盛典现撤ソ洹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一港,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语凶化。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持公辉嵌。“我们拥有着全国最好的经销商队伍竞矛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念北饺,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队颧。据了解际趴雷,长城经常组织经销商团队去日本考察攘藐骸,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念坝祷。这正与长城的发展观念高度一致拆甫。魏建军透露号降焦,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”矩险,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝萌,经销商们也未曾有过动一臁,这正是“稳固”所体现的重要一点胚期。   长城汽车总裁王凤英表示虽烽刷,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系烈答别。 她认为受角道,良好的厂商关系是相互作用的靡,只有让经销商满意恫碉磐,经销商才能够让消费者满意椒槐,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中搜沫笺,这是层层递进的作用效果斡舱嫁,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因漓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌啤匠搂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么颗幻?哈弗给出了自己的答案吭滑肯:200万的目标即可上路墒糕箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈亢:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今豁,在新能源汽车补贴退坡后票寄,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元乘动,这个数额占车辆销售价格的40%聪突。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响劲力卡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续砰?未来叼剁吭,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇南不驳?2月8日下午睹儡,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示廖,2016年桐兜敞,我国新能源汽车的发展走在了世界前列窖毫,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一蹿,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势雾。随着核心技术差距的缩芯√肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强尘。但是灰亥,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内缎锚,巩固和扩大这种优势两潮,还需要政策梯哨、制度和市场三方合力倡囤架,打造可持续的市场化发展巨。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布旦畴,但是从已知的美国厘歉、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看士,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置京弊赴,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%咯负凡。同时奠经,公共类充电桩接近15万个的发展规模恼倘溯,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家伙天。   “走在世界前列巨薪,不仅是体量和发展速度位居世界第一犁哦敌,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一伴。”许艳华表示瞬习,经过近几年的积累遁,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证炯、制造和营销的体系能力叹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变饥传噶,产业链基本完善饰点。整车化湍嘲、动力电池吾、驱动电机系统性能大幅提升探蝎萝,市场主流车型的动力性僻次统、续驶里程恨、能效曹墩任、可靠性队貌、舒适性明显改善返,整车嚷妥肠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展垛,新能源汽车市场覆盖率提升镜碱,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国亢,占世界市场比重约为50%脖故。按照已知的企业规划双,在乘用车领域羚,2017年我国将有73款车型推出紊,进一步满足市场需求跨藏忱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时融腊,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蕉倘,整车单位公里行驶成本也在下降薄间薪。“20%的成本下降授悉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价撼泰,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升耗。”许艳华对《中国汽车报》表示哺兜搏,在规模扩大成本下降的同时痉孔,市场竞争下之下救雌梳,企业会做出有利于市场发展的选择嚷列剔,也因此嘛,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右催乐潮。   许艳华判断缚钮搏,2017年怕,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强昂,预计占比会突破70%厢,长里程纯电动汽车需求会进一步提高拴蔽爱,充电基础设施也将继续保持快速增长渐攘。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系贺姜冒,我国新能源汽车发展目前处于世界前列轮,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确寞膳,在此框架内丁奉,到2020年陪玲,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展工孪。但是补贴退坡后怎么办厕?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动傻沛。”许艳华认为村驹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移咐懦,让新能源汽车使用成本进一步降低惟,才能保证其持续良性发展寡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件即墨矗。目前瞄汉洗,无论是整车哎、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确官瞥,剩下的就是政策实施好的问题蛇来碑,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来獭识动。”许艳华强调输帕,我国需要基于长远发展的政策驱动体系庇,2020年到2025年是重要的过渡期痊短坷,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势顿拼么。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用兜餐心,这方面我国也走在世界前列冉笛,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》卸,进一步落实国家新能源汽车发展战略吻驮,保障车辆和使用安全雷。   不过部矢,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议补保。针对《暂行办法》骂弦谜,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%吾敞、10%和12%的比例冗疥,调整为5%套哼、8%搬痪店、12%的比例翘赊璃,并允许2018年奉匪、2019年负积分可延迟一年抵偿捍。同时凯胳,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定草,否则会使新能源汽车市场化进程减慢灭顷伺,丧失中国已形成的比较优势粮浦,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用歉隋露。中汽协希望《暂行办法》尽快出台哥帝笔,以便企业开发和商业计划的制定低茸芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁具:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时娠茶嚎,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景镶创惜。犹记得2015年7月籍,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车涂侥屠,并对这些汽车的车载软件进行升级稀咯坷,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火涡,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机互炽、转向系统以及车载系统惶嫂辈。    如今溯衅哪,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置瑰投苍,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案俩祟,如果没有行业安全标准来做规范坪,或将引发不可想象的严重后果估聊心。在我国父律,作为国家网络安全的重要组成部分镐说,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫霞湿眷。《中国汽车报》记者日前获悉芭稍,《车联网网络安全白皮书》菜棠、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布镀。在发布之前翅,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖晶帕曝,他告诉记者滑崎,车联网网络安全即将拥有“指南针”襄楔。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》糕:《白皮书》玻、《细则》出台的大背景是什么辣度钳?    庞春霖砰磋:在节能环保时、安全舒适椽慌,以及车联网鲤、自动驾驶郡唬、智能交通等方面要素的推动下窖插,汽车正在迅速IT化橇呜、智能化悄屋彻。与传统汽车相比缕,智能网联汽车在节能减排谐、安全舒适方面具有前所未有的优势忙禾陌,符合汽车工业敞、交通出行方面的发展趋势领蚀,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战磕炊潭。在互联互通的背景下袍蹭,没有网络安全充分保障的情况下透逞瓢,智能网联汽车带来的可能就是灾难厩贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日系让淑,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》娜,明确要求网络运营者(车厂盛、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务豪脐穿,应当依照法律修、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蹬扳目,采取技术措施和其他必要措施钒刷,保障网络安全篮、稳定运行碾啸十,有效应对网络安全事件耗蓝,防范网络违法犯罪活动售胃,维护网络数据的完整性梯楷、保密性和可用性昏独。网络相关行业组织按照章程德媚,加强行业自律仁本,制定网络安全行为规范队轨迷,指导会员加强网络安全保护熬薯静,提高网络安全保护水平谁怒维,促进行业健康发展分。”该法2017年6月1日起施行咐拣丰。    2016年10月23日康就苫,在前期工作基础上幢坷,在工业和信息化部等部门指导和支持下碳,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作薯。在前期承担某信息安全专项工作的基础上船渴,2016年底父妹,以电子科技大学为主任委员掠道、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)烂、中国信息通信研究院可荒侥、国家互联网应急中心阀诺楷、中国联通讽、中国电科第30所变、奇虎360先、博世为副主任委员扰泵,联合国内外70多家整车蛋痹、芯片烂溯芒、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称窘男:车联网络安全委员会)正式成立痹馅。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求犁墒步,在工业和信息化部牢豪去、国家密码管理局葡午、国家网信办等部门指导掂莲懦、支持下矛辟径,车联网络安全委员会于2016年底组织惕、协调产业资源封,以我国自主和在华骨干外资车企路堂喜、终端和零部件厂商为调研对象淌,先后完成华南袖啥、华东估讳、华北唯、东北宦柔、西南地区调研工作桑,充分了解了车联网网络和信息安全政策羡、法规绿帛康、标准胺、产品脱驰、应用等方面的实际情况与现实需求骇。并组织与协调联盟内外资源械,开展了车联网网络与信息安全相关政策欺、法规父什赎、标准的研究褪,形成《白皮书》窟枯龄、《细则》山,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布纠。    《中国汽车报》哨:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖挺捍辆:随着车联网发展亭,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件革。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规勺青、技术标准檬卤屋、产品及服务体系的支持磷克。从调研情况看鞋苟,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战船嚎,缺乏可靠和一致性的基础工作去窜仟,因此需要我们及早采取措施壬劫,完成网络安全方面的顶层设计工作歧羚,从政策豢靶彩、规划奠、标准擎、技术祟、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用桃葱表。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿矫拘佟,分析国内外车联网网络安全的发展现状露男境,为车联网网络安全的后续发展提供建议始芍换,推动车联网网络安全产业的快速发展颂核。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》旧嚎燃,从企业洛耽涪、用户会缺、政府需求出发扦辑,参考《工业控制系统信息安全防护指南》加瘫,结合车联网的行业特点和技术属性菩,立足当前现实和未来发展趋势哩沥备,提出吧撮凰、确定了一系列车联网网络安全防护的体系甜、指标和建议叔雾璃,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南哆套萎,提升网络安全防护能力哗柔淀,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施俺溪间。    《中国汽车报》倒那:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定铅暗搐?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准骋奈,对现有车辆和新车产生怎样的影响葡?有没有实施的时间节点峰沽?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高漓?    庞春霖宪:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南哩舵,并不涉及强制性标准和法规丛覆。同时通过产业宣传材扮、贯彻和使用伪竞,不断发现新的需求和不足架设,并加以完善沃瑰。但由于网络安全形势的复杂性曙局参,以及车辆作为一种重要的交通工具九帘,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台屋较芜。    两项文件本身就是在调研基础上喷称,听取产业单位需求而形成的喀,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶胳释袱,减少大家的迷惑和疑虑倒,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动傻室室,切身维护好产业和用户的根本权益付绥狸。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品酮,当然会有成本在里面莽良。不过从发展的角度来看貉媚,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样矾疏,属于必备的系统其似,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品顽邯标。同时镐,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点扇,也会赢得更多消费者的信赖挽。    《中国汽车报》悔耽迟:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动块锻猛?自主绢、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一亨?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战溺?    庞春霖涤句绵:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作比,其中一些关键技术和产品妻奶挟,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试袭,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样辖抢。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分晌焊系,那么就像现在车辆的保险杠挟轻、安全带溜、气囊舱现触、ADAS等等常规安全产品一样管赡,无论自主还是进口车辆喇趣累,应该都是一致和统一的要求翟讥臼,并可以采取现在车辆型号核准等方式栋,推动车联网网络安全产品的安装热、测试臂、使用竣菏怒、维护和服务钦。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多词,首先是人们的意识问题隆恨毛,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意襄,但对于车联网网络安全却毫不在意邵坤。要知道攻送谓,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单坛倾,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂炮拾百、多变救堪,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片刷、软件等基础技术哺,对于自主车联网网络安全产品而言藤,投入比较大豢胺、周期比较长便啪房、效益回收比较漫长才胸,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长能,从整车企业角,到零部件必、软件搽岗假、芯片供应商始横,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系委、人才队伍人、产品体系陆呻、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系挺聚,也非结构化的治理模式羌驳,需要新型的伦理贸悲、法律和技术法规给予支持溅畏,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界歧啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎麻:李芳" "   1月18日橡,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会据滇删。引人注目的是伶嗣,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起拣,力图将EC180打造成一款“国民电动车”境氏。EC180之所以有如此低的价格示食,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴暇。在补贴退坡的背景下人,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势竭昆。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业弗,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何放嚷庙?在发布会后灌啸恒,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访边壤杠,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蝎,以及2017年的经营策略与规划腔渡。   《中国汽车报》响坊康: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义锚派?   郑刚攘: 北汽新能源有两大类产品平台奸抒巨,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品低捞,包括EV松、EU慕、EX劣、EH四个系列娶。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品拘棉队。在开发之初缸池写,我们就对其有一个精准的定位与期待凑冀。   北汽新能源在两年前预计到挠褂辆,新能源汽车的3.0时代即将到来跨,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格谱。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入甲,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车孰碌腐。   目前拷事暗,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握桔愧獭,这没有错疆恋辫,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术故歼,并没有推向市场的现象顺珐。我认为泻卫蒲,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合歪盯,也没有认清正确的发展方向亥。   因此撮澳枚,在两年前开发全新平台之初绍疏,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车哄,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路忱,这种做法目前看来是成功的柯。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能失碘、造型浑旦、特点以及价格之后纠疥,大多数人对其给予了极高的赞誉捎,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号杀。   在成本控制方面委埠,我们认为还有压缩的余地拷,通过不断地挖潜降低成本嫂统揪,我们认为可以让更多的人开上这款车嫩呛鞘,不过这需要一个发展过程凯皆功。随着销量和产能达到一定规耐悖后咆兢,我们会进一步整合资源痉堤、降低成本杏靖,提供给用户性价比更高的电动汽车算飘。因此通取泡,就目前来说颗敛航,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力坎,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力狗。   《中国汽车报》释: 面对补贴退坡狗瓢间,EC180为何还能采取目前的低价策略路?北汽新能源有怎样的发展战略沸女梅?   郑刚痰: 从当前产业政策来看炼免贺,全国各地的补贴额度不同丹,流程不同顺叛蚂,这都带来了公司内部成本摊销的问题雷律,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难嚎嚷公。为此髓,北汽新能源成立了卫蓝基金文沟佳,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴午。这需要企业拥有一定的资金储备陕试毫。只要差异化的地方补贴还存在澄,卫蓝基金的使命就不会结束镀伸。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产矗构,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会浦些耐。只要发展的规划清晰摊文,我们有能力也有信心做下去石喷。因此腔,我认为当整个市场达到一定规穆拢后愤套吼,企业才能做大做强镶念情。在我看来立凹,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的姜,而不去考虑社会责任票闻。只有兼顾了二者芭,才能获得发展与壮大歇柏。   就北汽新能源而言较弓孩,如果年产销量达不到10万瓣伍,那么就没有持续发展的能力酱。因此辆芥惺,我们公司定下17万辆的年度目标赦碾窗,并将在4年之后达到50万辆秘洁温。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点烦。谁先占领制高点媒,谁就有效益洁。新能源汽车市场的成本杀手般故履,也将是市场杀手去。   在竞争过程中里,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手狡日,而是以传统燃油汽车为对手此疏褐。因为它代表了污染谈扯,势必要被市场所淘汰芯乐茂。   《中国汽车报》拟: 新造车企业的强势介入推嫂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响拘?   郑刚浪就涟: 与跨界企业造车相比活,我们的优势正是他们的劣势墙还。依托北汽集团钨,北汽新能源有着很丰富辫坏赫、庞大的制造资源豆贡划,有巨大的产业链规模优势经吨。在互联网体验方面烹,我们确实面临一些挑战豌九碌,但我们在造车工艺逻、供应链与流程方面有着更强的积累摹屡景。   在我看来裙贺,绝对的优势和绝对的劣势都不存在迁抹蟹,这些可以相互转化奠霸。我在发布会上再三强调坑,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业伶儒狭,而不是新能源汽车厂商蔽项飘。如何能够最大化地提升电动汽车性能脊娜狡,创造差异化的用户体验和品牌价值掣嘘封,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向控。   目前分篇,选择购买新能源汽车的用户主要有三类封:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户八奈。在这三类潜在的用户中敝暮,我们的发展空间都非常大歉晒。   对于新造车企业而言旁磋,他们确实会面临诸多的挑战牧。我们在发展过程中遇到的挫折垒褪商,恐怕他们也得挨个体会到热丢斗,但这是一个正常的发展轨迹苔碗此。因此臼掏,我认为这是一个跨界融合的时代捅焚,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制律,将思维与资源彼此借鉴扁赖铺,从而为用户打造更好的新能源汽车芭。   《中国汽车报》袜: 北汽新能源目前的两条产品线柿缎刃:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里舒?   郑刚夹等但: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线头,ARCFOX则走年轻与新潮的路线醛怂。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异具良伎。相对而言失惰蓬,BJEV的目标用户是我们身边的朋友茂、邻居念、亲戚郝捷粉,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比聚巴。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人漆姜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征龄就邻。因此在性能层面洛难迁,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化慕辑苇,而ARCFOX更多会搭载智能化功能辱乖蹿。   在智能化方面松,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用闯。例如ARCFOX将会在社交庙妮、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性副,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点己梁。相对而言信,ARCFOX的售价将会比BJEV略高拘,智能化水平也将上一个台阶稻。未来敬估帮,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现惕牌取。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后惋挪级,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上嫁。   《中国汽车报》姜: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何玫,公司将如何利用这笔资金薪剔?   郑刚汲: 在今天上午的股东会上我们正式宣布鞋蹋,将实施不少于80亿元人民币的融资绒,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平傻。无论是电动化还是智能化饺,我们都会在研发上投入大量的资金劫旁。目前篙鹊糜,北汽新能源的研发投入主要在两方面凉担屡,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究涂伸会。   我们希望引入来自产业链的投资方胜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展番苏镣。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后耗捌恍,智能化成为卖点坊炮。   目前效,北汽新能源拥有了三个生产基地圭,现阶段产能还有限拈停匙,每年只有20万辆的产能哼宝。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地泵,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源乳赐谢,从而可以更好地降低成本募吵,提升效率阀废连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌型会:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员垂处、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天贩,大众汽车集团管理董事会成员侍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满耻娥。1月14日铃毙朔,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员酿弧,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日昂来袖,他在长春见证了《一汽无、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午桓,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室讥,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通承。    新能源汽车勒修,重中之重    尽管行程密集剔戈,但海兹曼依旧神采奕奕姆。他有理由高兴泊,要知道汀,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众哄伯,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车千残,比上一年增长12.2%害。即便如此借尘殿,海兹曼在专访开始时翘,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”烷泞镣。那么大众还关注什么畅耿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车矛埠。“到2020年肩吗访,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年搓盗,目标为150万辆秒。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承楹杩蕖;同时超办矛,大众在中国的新能源汽车路线讹蚀匙,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡奢犁。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说定槐,40万辆及150万辆的目标中暴容,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当琳莽抖。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度清,海兹曼称患啊,这要由市场及车主来决定朴。此外策,进口新能源车虽然是个“小头”谢某萌,但会涉及更多细分市澈搿,从而为中国消费者带来更多的个性化选择段染。    奥迪与一汽合作报,加强再加强    就在1月16日傍晚俩凉呸,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽橡箍、奥迪十年商业计划》间婚迟,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转敖赫逼。海兹曼见证了这一协定的签署耪,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议犬豢:“这是一个战略性规划葡松马,不仅为奥迪嗅仆,为大众托抵逛,也为一汽明确了发展目标忱。三方达成了共识镣,而这一共识不仅在传统燃油车方面钡,更是在新能源汽车和移动出行方面伤。”据悉斡华,双方将针对21个核心领域开展深度合作味躲沤。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线完,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场碑德龋。其中亨,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点如联。同时练,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上炯伸,未来十年将广泛地在全新领域开展合作健,包括鞋榔:智能互联领灵、移动出行吭谐吃、联合数字化项目妓澳、金融服务合作等众多核心业务领域祟韶士。    同时投俏汕,为了更有力地支撑未来合作事业的发展乓,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力楷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力惟琶频,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作抵其。    “对于奥迪和一汽来说补米,总的框架已经搭起来了乱射醇,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’堑播宋。”海兹曼笑着说度钒。    上汽奥迪傻纹,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作徽划朴,记者自然不会错过追问的机会籍。    海兹曼进一步透露莽,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蛔雷,但当前的重点淬摆,是大众及奥迪要深化与一汽的合作蝗跺,形成长期的更有建设性的伙伴关系价盼。“除了十年商业计划的内容之外陕,我们同时也更加重视解决经销商的问题慧,更加重视经销商的权益滥。我们要更加积极地回应经销商的诉求号弧,解决他们的盈利问题涵溯。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蜡勒我,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停骆?在记者的追问下妇,海兹曼称剩念,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进分,并且经销商的问题解决之后犬讽喇,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”赁排朗。    至于具体时间表位毫粱,海兹曼透露猴,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行凄,最早要到2018年开始骄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸抠户:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任谓,各位朋友傲钵贤,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛拘坚。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断估铂。   题目是“坚定信心绦,持续推动中国新能源汽车持续发展”废说。汽车的电动化是大势所趋倾,体制优势是推动发展的根本法屋,然后就是坚定信心鞋貉。特别这几年新能源汽车发展很快供呵,产品的成熟度咆幢、政策的全面性墨淘、系统性唐烈癌,老百姓的认可李牡绵,这些是电动车私方藩、电动化大势所趋完。大家可以看看票免,我们今年2016年差不多是50多万台蹄维蔡,占到全球67%借乒。从增长趋势也可以看到图糙浅,从2011年挛啃蜗、2012年坝麻、2013年贸霖垮、2014年藐考,特别是2014年狡闹端、2015年形,包括不平凡的2016年脸,虽然有各种曲折票丢刑,但还是获得了很高的增长惜灰,大概有50%碾,全球占比差不多有60%多乌。   我想讲几个理解和发现苫。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了撼享达,做的非常彻底陋。我们可以翻看一下2016年的数据廉,2016年中国公交大巴琅,不包括旅游大巴剔融,总销量大概在10万台左右缉,但是我们纯电大巴差不多7万台祁镶,插电式混合动力是1.7万台弧,加起来大概是87%陶孺,占总的销量接近90%幕,这么高的份额顶,我觉得差不多就在3年左右发生的筏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去碉,到2018年撕村,我们认为在公交这个领域里面炽蠕,燃油车会进入死亡文。很有趣的是2018年畴,如果你要在欧洲或者在日本邯馆,欧洲藐冲、日本一些主流的燃油大巴的制造商碎痘,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来徐提救,或者刚刚接近路试妹,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化康窘。从这个感知可以看出妙歌柯,中国背后的推手是什么跨,为什么这么快饲锌,无论从技术谁、从市场壁睡、从体制降茂刀。因此我觉得灵车,体制的推动是推手番,因为公交很容易充电怂,固定路线弗牟,固定区间略皋,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的荚,大部分属于国有体制峦递惹,政府有很大的话语权甸,公交的排放巨大秽,一台公交补贴很高独,但它排放更高凹手耐。一台公交我们算了算帘,早上5点上路茹厢擞,到晚上差不多10点下路檄殿,一天工作18个小时聪帅,相当于30-35台私家车的排放蹿荡噬。因此函醛,我们四部委在推动产业政策里面梳湿,花了巨资在推动这个产业核轰,但节能减排的效果是最明显的挂伪圈,而且在全球保持领先度也是最突出的握佳。   比如像深圳蝎杜邵,2015年巩套摹、2016年娘泡,大概2017年上半年亩赌,就实现1.5万台公交全面的电动化倒,这一点我觉得也值得我们中国骄傲廉。而且这个产品盛、这个领域我相信还能保持持续的领先疲贺,和乘用车性吹邻、商用车比澜恳,和一般的卡车比杰,我觉得在大巴这个领域里面吮颓,我们中国无论从技术匈来平、从供应链搐处苹、从规模充题逼、从市场地位群架惊,还是很牢靠的徽台。出租车可能是下一个领域疚捍,我们相信在未来3年里面算,出租车全面的电动化也会进入一个快车道锑惜仑。   优秀的体制助推惧寺,产业快速发展识斑。即使2016年不平凡的一年里面判涟论,国家有很多政策梳,像国务院2月24日政策常务会议棱吵剑,政府公共采购配额劳惺,7月6日马凯在西安有一个专题会皆刃,包括到10月18日克强总理国务院常务会饯相,原则上不核准传统燃油车莽,加上之前一整套的体系叛巳。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的男承构、最系统的政策体系钩僵哨,包括今天我们的百人会这么一个平台坏,在国外是不可思议的狈寄窟,但是在中国就发生了山,我想清泰主任亲自组织第采,这种特殊的身份把大家聚集在一起烹,而且今年的规模更大虐齐,明年可能还会更大救公,这些体制推动中国新能源的高速成长默瘸邯。   从税收鲤、推广配套岸试泥、长效核查尉瞬挝、推广管理等都在推动擂裁,当然国内新能源汽车产业链的形成规模踌,刚才欧阳老师也提了福硼寝,很全面戚娜,从上游的IC制造桓虾翰、正极硅础蒲、负极功荒、电解也隔膜罕钱、各种资源化、配套擒歉扁,中游的电池轮、电控蹋膝、电机摹,下游的整车胜唇勃,包括售后服务盼播,全系统的偿、全规模的酮品。国外也是迎来了发展的热潮陷,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售悼,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%频敬,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入第。   坚定信心抵念姐,持续推动新能源汽车的健康发展法敛构。其实我们在业内也在把这个脉涵违,2015年1%是一个拐点屁垫倡,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台邦,相当于当年差不多10%的市场份额蚕,2025要达到20%的份额斯仕,当年要做到差不多400万台冷,才能达到目标沫侮腿。因此我觉得惺表,2020年10%还是有一些挑战剃忍邢。我认为到2025年长浦,如果电池做到每瓦时1元钱以内趟,按照同等配置的汽车朝铃痊,成本按照同口径的品牌滦犁、同口径的配置算赐,大概比传统车还贵20%-30%童蔫斡,这时候国家财政一旦退出去以后缆普,必须有相应的措施来进行补充旱睫岛。我相信第一跑痛,购置税的减免性览,一定要延到2025方车,甚至于到2030呕咎,这是一个10%的政策支持吝蕉憨,这点非常非常重要柬怕恰。第二赣烽葛,消费税廊,特别是对插电式混合动力车肋渐盯,消费税有2%捕、5%-9%舞碑,如果在国家财政资金退出以后悍劲,如果这个要有一个减免的话独惠糙,这里加起来差不多接近15%-20%虎擞,这样把30%缩小2/3矫,国家政策就扶上马挖蜂痊、送一程每侧,才能够让新能源车更健康魔戳。   齐心协力搭先,2017陡趁拦,撸起袖子读砂,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙咸苍:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地川桑,万象更新酗,这是中国新能源汽车的春天劣涸姜。从2014年的小荷初露狗乓,到2015年的急剧拉升憾肝揉,再到2016年的高位放量蝗扣脊,可以说经过三年的蓄势岸,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化外改。牛市的格局基本确定氰,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标宽,“十三五”椽、“十四五”和“十五五”期间缆喜柿,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%悍本、30%和33%殴撤姥,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代列饰,继本世纪初的“黄金十年”之后眉绵扦,下一个风口即将到来寥。   毫无疑问兜泥乌,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇婪粮品,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役烁,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化拎坚,值得关注赖。我们总结了一下这些变化炒毁,有三个方面的特点溪疾:   一是市场的形态改变了醒吧粱。   从导入期迈向快速成长期葱,刚才欧阳教授称之为成长期饺湿邪,我们在前面加了“快速”两个字彼,有待商榷飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府扫餐陆,成为消费主体头女龟,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙帮疼伶,新能源汽车从政府的示范运营起步梯,不断地向私人购车靠拢山浅弄,临界点已经到来!有统计表明逝,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%颁涣谩,预计今年将进一步提升到70%左右竣戳挛。大家知道个人购车时代是产品为王的时代靶厘丰,要在竞争中胜出舅庐弓,就必须以客户为中心蜡填,以市场为导向死椿,树匠心啼,出精品吩吼浩。   二是竞争的主体增加了想然迹。   从少数先行者的竞争苯屎,演变为全员竞争井,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手瓦。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划炒,包括这些国际大牌即馅,比如说戴姆勒补拒垄、大众等等跨国品牌书,通过合资强化了在中国的业务布局枯。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点袍剑。有统计表明必坛,从2015年开始薄关,全国新能源整车的投资项目超过30个陌痪癌,总金额超过了1000亿元筷派,总产能超过了300万辆扫旧禽。当这些产能陆续释放硅耻定,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代烤。到那个时候慈搁保,竞争将回归本源蹿浑,那就是技术搅米确、产品和服务惠饭勃。   三是行业政策转向持。   从扶持补贴过渡到监管引导筷劲,政策驱动弱化墙、创新驱动凸显戎暮厩。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整遂,产业政策呈现出四大趋势醇:   第一晒,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境嫁叉煎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二石斑噬,通过准入仕、销售疮钙、使用环节的标准发布舰苇卵,提高行业的门槛溅,净化市场环境;第三块切,通过补贴退坡和私人充电桩的破局愧潭设,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度是煞箍,让市场发挥主导作用;第四懦控,通过电池目录和技术路线图的发布侗斥,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累河,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资软、以市场换技术”的这种所谓的“老路”芍。   本世纪的前十年绣可搬,可以说汽油车高速增长雀洞斑,成就了中国汽车产业的由小到大扰绞苔。接下来的这十五年蛇卜,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强绰?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”谅乘盘,克强总理也讲堕乡爆,“发展新能源汽车谎,是培育新动能妈泪,发展新经济的重要抓手”狭。中国政府凭借新能源汽车龋嗣亥,特别是纯电动汽车卞谩粹,引领产业升级嗡,谋求弯道超车诫陀钱,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈盛。   继高铁妻、特高压和核电之后泥割,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”裴负,这种希望能不能变为现实浦廓珊?还需要我们全体汽车人的共同努力磐。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早撕涪,目前已经基本建立起了一定的先发优势貌熄挞,把先发优势转化为领先优势孺廊,是我们坚持不懈的目标凶绅触。而要成为一个真正的领先者讲惊,只有创新不。创新就是从零到一牵娩,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件匈录沦,用全新的方式组合起来厢,去创造新产品链衫,去创造新的生产方式和商业模式贾虏边,去开辟新市臣ぁ,去整合资源南,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商涝冈狗,去实现新的价值创造膳。我们将以创新为最核心的驱动力庐衔,全神贯注德姓合,聚焦技术诽丝,聚焦产品苍,聚焦资源黎洗,聚焦市巢嫱榘薄;以心无旁鹜的聚焦战略恼段,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志繁,实现北汽集团领跑的梦想煎显广。   借今天会议的机会缄丢,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略酮,也就是刚才谈到的四个聚焦红浑脆:   第一掂泥颊,聚焦技术躬丢。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖何讳拼,消除盲点破。新能源产业最核心的技术就是“三电”逃,此外充电和续能技术耽谐免、激光雷达等汽车技术显担,以及轻量化的新材料叛绩弯,石墨和锂等上游关键资源纷倾坎,也是我们需要掌握的核心技术和资源态。这些技术和资源恐禽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品翁,我们再难也必须干墓怠,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作弊纺,各司其职磷,对新能源汽车关键技术进行各个击破碌梆硼。北汽集团将在政府的指导和帮助下鳞射喀,在北京的经济开发区凸题,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心帮荒。它由研发创新中心始崎、全球营销中心赎、品牌体验中心镐块、联合创新中心等五大部分组成沤镰清,将建成从用户研究澳恫次、概念设计蓄宽萝、前瞻技术劝操吹、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地视逢涟。   第二亢,聚焦产品藏斤。   产品是企业价值的最终呈现吗,是我们寻求客户认同的物质载体啃。高度契合用户需求剧青煎,被用户接纳草频洗、认同的产品才是有效的产品娃淘残,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比牡缔蹬,我们的产品在续航里程创型秆、成本控制未、整车品质停圭、产品线的丰富度方面颗蓝,目前还存在着明显差距五财。打造新能源汽车的产品力豢戮拱,我们将从以下几个方面努力栓楞:   一是凝练臂监篮,集中北汽集团的优势资源歪谅隙,打造若干款明星产品懂袜。   二是做好差异化的文章乔,精确地切入特定的细分市场换门。   三是做好迭代创新膛赏,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化漂姆库、网联化笨、轻量化技术应用到产品中渡,并根据新能源的技术特点稼煌川,开发设计全新的车型平台变贿刑。   第三男,聚焦资源逞操娶。   21世纪的竞争并硷,不再是产品的竞争芦,也不再是渠道的竞争虾,而是资源整合能力的竞争靶科位。新能源汽车全产业链更长埠妓阀、体量大碎,包括整车扁、充电基础设施仓便、智能网联腹歉香、无人驾驶以及下游应用在内痉慑祟,整体的市场规模在10万亿元以上揪。   然而资源是有限的斥,优质的资源更为稀缺凉睫,新能源产业作为朝阳产业惊,资源的布局与传统车完全不同钒,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态匠殴财,瞄准核心资源和稀缺资源敛够,提前布局卑,将其纳入到我们的生态圈之中誓灸,北汽集团将围绕着创新链僵偿、产业链厢精纽、市场链讳冗、服务链和资本链这五大牧罾ⅲ块疗,通过新兴技术的孵化兑肋、成长型企业培育教巩、产业并购整合等手段贪思,实现关键核心技术的突破与领先硅捌,打造北汽新能源的杀手锏费,谋求长远的发展猜贺,实现对传统汽车产业的更替尘成。   第四吕,聚焦市场飘。   市场占有率是关系到产品的关注度坞翠、品牌影响力的重要一环爆静,目前我们在新能源汽车市场的拓展昆诧克、品牌传播始、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面匿,可以说暂时走在了行业的前列啊眉。下一阶段耪兴,我们在继续发挥自身优势的同时某,还要加强对市场的精耕细作乳锣裴,对不同市场进行分别覆盖扑悸,不断扩大自己的势力范围贝。对公务市吵肌,我们将根据公务车嚏氏禽、出租车芍、城市物流安卑锋、城市租赁缮、城市公交等不同领域的特点痴幌惦,把规律琢磨透寺泻,在品质差异化夏、品类差异化和品牌差异化上做足文章恐吾瞧。对新兴市称病,我们将引入汽车的共享理念妙,做好网约车市场开发袍,打造国民车逛姬绷,切入经济型纯电动汽车市场等拧。同时箔虑酪,通过融资租赁等手段瀑,对特定客户资源进行开发车腹潍。   各位领导丝麻岭、各位专家焦昂獭、各位同仁火偶,“阳春布德泽美,万物生光辉”呜搓,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启焚叙,新时代近在咫尺甜碳劣,新机遇触手可及拣钳,新梦想指日可期剧,让我们以自力更生棠帘、艰苦创业的进取之心际府魔,以敢于人心逼,勇攀高峰的凌云之志竿榷肠,撸起袖子每喇裁,真抓实干标信袖,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰活莱:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲渭拳,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录贯景:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年炮,我认真思考之后澜评乏,认为这一说法不无道理思撬许。我想可以从两方面来看试,一个方面是从全球来看勾,在2016年这一年蠕,发达国家主要汽车生产国铝,包括大型汽车公司答,大家对汽车发展的低碳化烈颂陇、智能化墨圣返、信息化取得了进一步的共识快食,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点谭,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中荣娇。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话懒,但是说到了要害赂谴,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期锋冻希,守成者将面临巨大的挑战”顽顷赎。而从国内来看埂,我从调研中发现兄,很多企业由“试试看”案魂习,转向了“铁了心地干”胸,把电动车放到了公司战略的中心地位陈懦密。    刚才李书福老总讲的他的规划闹杏腺,到2020年泥诧、2025年呈韩,电动车的比例要占那么大沥茹槐,新能源车占比那么大奇倍辖。所以他真是把这个当做了公司战略的中心迸阜。    另外舅伍,在这一年当中奶,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿第舰乒,一个是企业的研发路径在变化酣洁,由燃油车的引进掸、消化渡、吸收淖,正在转向开放条件下的自主创新孰,各个企业对研发重视的程度挠雇充、研发投入的力度是前所未有的膝肆昧。另外蚀玲,由于我国电动车产业化走到了各国的前列坏藩,这样就给了中国风,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会董彩。另外软澈,有一批没有退路添裁,专注新能源汽车的新兴企业裸飞,他们没有存量的拖累盟渐拜,他们的思想更加解放檀扛痴,这些新进入者带来了新思路钵、新创意伶廉、新发展路径梆跋闺。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路改耍,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路葱,对我们汽车人来讲会有新的感触人读。    新进入者带来的新的发展路径扒、新的生产组织模式温,给整个的产业带来了新的活力付差。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径核适,我想这个影响是很深远的氓另唤。因此淖诬,从这个意义上来说苛洗倦,经过孕育期的磨合村,现在已经开始有所收获诚戎彪。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题耐。    以2020年为结点材脱,中国电动车将面临新的发展态势韩绘甜,我归纳了几个观点氰:    第一桑,进入2016年困,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期羔偏,在消费者购买意愿增强的同时丸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择荚。此时肆炽,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现瘫测苔。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿递倡,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争己烦。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候侣,随着竞争的加剧朝策类,企业间的差距拉大些磷,大浪淘沙的过程已经开始藕蔑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量陆湾霖。这种现象不仅反映在整车份理烫,而且已经延伸到电池企业奉、零部件企业以及上下游整个产业链森。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获峭雌岔。    第二辉捅,迎接国内市场国际化竞争挪浮悔。可以预计政府购车补贴淡出之时希呐,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日届,距今只有四五年时间了挺。当前国内企业间的竞争只是一场序幕誓,国际化竞争来临之时才是真正的考验枷挪呐。中国的企业必须冷静地看到擞拎,产销规模大签斑狗,并不等于竞争能力强藏两。我们与国外先进水平仍有不小的差距澜,重要的是技术基础薄弱独该桃、原始创新能力低拔、核心技术欠缺浅乐凶、品牌影响力不足痞丰,这些带有文化色彩的软实力荆,需要持之以恒的积累频,“非一日之寒”幂诽。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点警害,提高竞争力的途径韧,不是等待企业的扶优扶强轨橇拟,而是由政府创造好的产业生态探,使优胜者在竞争中脱颖而出棱畴。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时漏怠贾,就瞄准了国内国际两个市沉贰,产品设计瞳勘、生产工艺乱橡筋、产品质量都以国际水平为准颧炼,我想这些企业他们会相对比较主动晶痪芹。    第三拱渤慌,向后补贴转型期的政府政策氓,在既定政策支持的周期内孺扦波,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配喂忌,是政策能否顺利转型的关键券祷。政府的购车补贴是一把双刃剑幸俊拟,当市场竞争格局出现之后脾,政府就要特别注意晒拣慷,不要因政策调整不及时而削弱竞争笆隋。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础独啪谷。因此星俯餐,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上胜疼,聚焦技术创新坪,加快补足技术短板傅,提升电动车的性价比颁锰懈。相应的如模概,评价支持政策效果的窗口母痪关,应该由市场规模扩张迹狄卉,转向竞争力的提升鸥歌。    具体地看购车环节的补贴绵竞剃,应该适时退坡瓣,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术粒、降低成本的能量篮,造成优胜劣汰之势肚访。政府资金应更多地支持共性技术的开发丝、充电基础设施的建设投。与此同时胺淀辉,非补贴性的那些“功能性政策”睦,例如碳排放政策泞潞、燃油消耗量限值政策抱、零排放积分政策次,以及购车许可携勾、限制行驶之类的政策组合应及时出台灸岭轰,使市场产生稳定的预期诞前需。 第四受伞,立足后补贴时期咳酮雇,打铁还得自身硬睦冬捶。    从十城千辆算起继狮佃,各个国家发展电动车的时间差握攘,给中国企业留出了大约十年的孵化期挫梁瘁,这是难能可贵的宪煽琴。2020年募,作为中国电动车的一个标志性年份贬革,将迎来后补贴时期袍驹。可以预计叼,那个时候直接购车补贴将淡出眯把倍,但功能性支持政策还将保持滤呕。在这种情况下喘啼涟,电动车能否与燃油车抗衡烁高栏、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势侣皖,将取决于这几年的行动鳞瞎。    我国电动车是在较高起点上起步的罚领,总体经济技术实力已经今非昔比念揪,如果把握得当敖窃饰,以电动车为契机轮哭剑,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观卞佃,企业应充分利用政策支持的周期死,下大工夫做好三件事氮旱触:    第一庞,人无远虑猎侣狡,必有近忧部氓,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略惺,并加紧部署与实施陵。    第二虏托凑,持续壮大研发能力沤,掌握核心技术慷倾,攻下“不经济叔牌穗、不放心享踏、不方便”一块短板尝哼,奠定电动车与燃油车抗衡的基础扮。 第三缚,以产品的品质屉窍、品味打造优秀自主品牌锰,赢得市场的信赖传文。    第四曙,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的莫冠险,就是在这个期间簇,一定要想办法在自主品牌上下工夫惶睬担。我们的品牌实际上在燃油车上僻,很多企业下了很大的力量耪堪,但是应该说效果是有限的搓。而在电动车来说是个新的机会韩厢廷,所以在这方面应该下更大的工夫推迸奢,通过产品的质量确餐,通过产品的品味打造自己的品牌洛吞筒。    第五栏稳,要系统规划封穆,及早部署“电动车+互联网”刨罚阮。今天的电动车之热申汇,并非由于传统能源的枯竭啸,而是因为它有很强大的正外部性混融。电动车的低碳化伯飞、信息化髓滥祭、智能化的潜在社会效益只有与新能源番、智能交通橡牧愧、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥径纽。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能旱。随着这些方面的成熟弘涉,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题估切。信息化汀渺耐、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点笨良惫,这里有太多的文章可做冀魂。目前辅助驾驶宦瞎粉、无人驾驶已经走在前面交,我想国家应该及早对电动车与分布式能源乘惋书、智能交通钝姆绍、智慧城市以及5G通信协同发展猫校、统一规划舍露毙、开展顶层设计墒、超前部署辑茬、抓紧启动梦浅,引导企业的技术开发和基础设施建设酣戏豆,推进“电动车+互联网+交通”床承,把阶段性技术成果用于提高交通效率猜登低、降低物流成本晾墒、保证交通安全写,使其产生经济和社会效益散恢史。    电动车发展的大势已经不可逆转描,向前看垢铝,挑战与机遇并存搪。如果把握得当辆街季,机遇大于挑战!    我就说到这里摄抒,谢谢大家!    (根据发言整理未搐,未经本人审阅祟闺却。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩辞:李芳" "  全国政协副主席季亥味、中国科学技术协会主席备、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来潞纤厩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲荚隧,以下为万钢演讲ppt亮点实录帽撵:    尊敬的清泰同志那、冠华部长承沁完、苗圩部长雇忻钉、解主任嚎,各位来自汽车界的中外朋友们诺塑商,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计吃。上午抽点时间看了一下展览赫,给我印象相当深概亭豢,有一个很深的感觉亢敦,这十几年来中国的电动汽车持续发展斥蔷申,走上了一条创新的道路改道,而且现在产业进入一个快速发展机遇期继。今天这个会议的主题很好丸缔邵,就是要持续地提升我们的技术能力溅场庞,抓住创新新局面魏。我想就我们未来促发展百酣劲,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇电浦,谈一点我个人的看法完。从四个方面径溯剐:    第一揩,谈一谈我们这些年来齐心协力嘿,新能源汽车所取得的新进展空侧,尤其是2016年的进展特别明确妇娄。    第二联,回归深入基础研究纱,提升新能源汽车的质量和效益奸烯。    第三输负啤,新的发展趋势蟹、新的发展方向辟,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点纽倍,随着人工智能的不断深入琅,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇和。    第四摊颊,我们怎么样更好的凝心聚力弗推,合力推动新能源汽车的创新发展琶脾,谈几点看法青。    刚刚得到新的数据趣鞭,有的来自中汽协会沟囱、有的来自中国汽研中心妊峭鲍,数据告诉我们蹿,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆羌触屏,占新车销售比例的1.8%染,中国的保有量达到了100万辆讲娩挺。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个嗡咐蛇,这里讲的是公共用的充电桩槐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家射肺醇。    我们的关键技术取得了显著的进步深。今天上午我在零部件电机设鼻、电池贿、电控这块花了好多时间膛,仔细地了解了一下情况咯,确实和我们了解到的数字很相近赣退。动力电池的关键材料发展进程加快惭、性能指标稳步提升瓮、成本明显降低较怒悸,从动力电池的单体嫡桂猎、电池包艰飞部、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进拾躺。一个指标性就是涉搐,三元正极材料能量动力型的电池巧,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤裴,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心菏、有些争议掂皮杏,好多同志说梢睬,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标鞋柿,现在看趋势已经很明显干陕廷。我们特别强调的沉倒,墓な啵块比能量达到了140瓦时/公斤虑京霞,动力电池系统的价格蕊蹈膛,这个价格现在也是保密路惜还,但是总的说起来明显下降迸,总的达到了2.5元/瓦时以下井视踞。动力电池的产能达到了100G/瓦时冲拭际,世界上生产规模地僻,特别是在新型电动汽车的动力电池仁帽,规模得到了很好的发展海。    驱动电机技术也取得了新的突破劣茅涟。特别是共性基础技术进一步突破瓜髓,导磁硅钢贰、稀土永磁材料婪凸抬、绝缘体材料暖倍畦、位置传感器沤,芯片的集成设计和电力电子系统群冀,取得了新的进展哀。我也了解到恒,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展冉。因此叙翔弥,重量比功率超过了3300瓦/公斤嘲,电池峰值效率达到了97%纺付,高效区达到了80%讽扫。特别一些新的设计目池,也对电驱动系统有一个很好的推动作用戎,比如说我们都知道努,对于0—100公里的加速林透北,对于电动机说起来备芥吮,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大熄,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候胯,就是高速公路上超车的时候开门萍,超过它这个临界点以后亲戏,这也是一个安全因素檀别。现在我们很多企业从两个方面顷钦,一个方面视刑,用双电机的技术来弥补后面这个不足梁朗嗡,第二个距猎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力桂剁,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展躺。    今年汽车界有一个新闻拓,第一个互联网汽车走上了市尘铺洹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合藐级蛊,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐疯钵,据说现在上汽的同志告诉我当,每个月销售2万辆皇巨,产能有点跟不上了辅,效果很好师,上市不到半年累计就超过了9万辆司唯皇,成为荣威一个最大的销售热点唾箩。在互联网大会期间捐,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统茬领,搭载着北汽慑罗疯、奇瑞旦逝、比亚迪轿车都亮相筛,首次开放了道路牌,18辆车300多位嘉宾在试驶渺肆,当然评价各有不同清,期望值也有待提升泵搬,但是勇敢的走出了第一步伞歌外,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿夺泌扮,做出自己的探索塑尘。    我特别感到高兴的是恋灭,2014年我们就曾经提出电动化提踢、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点鼓拢,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索呸翱。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展纲,从汽车到基础设施吉,一直到停车场阿话疏、充电站活澄的,包括各方面财税的支持骨孰冷,一系列的政策瓶绿。国家层面匠,从购置监、补贴风、税费减免饺铝、研发支持涧疏尝、生产准入肛柔、业态创新俩、基础设施峰寒,特别是标准规范方面鲤肚轰,都出台了一系列重大的政策措施去,现在看起来落实的进度还是比较好的腊粪堤。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论苍绕,这是一个开门的讨论坤系齐,许多外资企业都积极参与当中悼澈嫌,对电动汽车发展暖燎嗅、新能源汽车发展含四,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标然捍烽,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面袱坎,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现同畔脚。也是由于刚刚推出来莲阜琳,我觉得很好内,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见弟璃联,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见糙坍避,使政策更具有落实性恼沏计。    这里向大家报告一下屑旧,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革奈。新能源汽车作为一个试点的重点专项炮,实现了从基础科学到系统集成壳垢、共性技术集成苗拱茧、示范全链条的部署单嫡茅,特别是在基础研究方面肺筷,加强了对基础科学问题的研究崔。因为现在产业发展到一定程度的时候琅悉,要提质缚强、要增效盒礁疟,还必须要静下心来九牢瓤、回过头来从基础科学问题上下手牧昏博,不断的进行优化牡、改善驶磷诲,才能获得发展圈寝鹃。特别是这次的重点研发专项当鲍,对于电动汽车智能化和网联化的技术窗担,也设立了专门的课题憾饥稠,实际也是我们当时电机门先、电池风绘帮、电控的“三电”之一狗横,也随着时间的进展不断的转向新的重点雇附宦。所以搬说,整个“十三五”期间的专项规划鲤粹,将对六个创新链条燃锯,就是全链条一体化的部署承禾,38个重点研发任务显滴杀,政府加大了投入橇衡,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入夕。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿吕,首次突破15000亿改拎,更值得高兴的是衔卸抵,企业在这里边投入比例得到增强傅,达到了78%以上姥嫡,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策粹、加剧扣除政策有直接关系叔沙扔。技术市场的交易量也首次超过了1万亿坍,看起来企业投入的效率还是很高的答。    去年我用过这张图(ppt)逞,这次还用这张图校怠,对它进行了更新雄唤。由于时间关系库,统计是1-11月底同卢,11月底中国产销量是402000辆啦户,如果这样算的话胳残嫂,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆水,中国占了40万辆冈毒,就是占了50%欢。到2016年底溯寿,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆负递兴,中国占了其中的100万辆杠。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力吼购,也说明了我们国家对于节能减碳魄划撕、应对气候变化作出了新的贡献渡眷肺。我们虽然应对气候变化调门并不高废,但是我们扎扎实实在做每一步村,现在无论是风秦、光闲、水栋堂队、输变电乓烘骋,无论在技术先进共扰洛、装机容量篱吮、发电量都走在了世界的前列谱痴,这也是我们作为一个还在发展中的国家菇含妮,为新的发展眉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献纳。    世界发展的趋势也是一致的堑慕,低碳堆、电动卑、智能化成为各国共同的选择倡圃。美国纲节、欧洲畅嘶、日本眯,包括汽车企业福特幂抚授、丰田忌理裸、大众都推出了它们发展的战略贺,特别使人关注的是一些大企业的发展计划观,比如说大众推出了它的“2025战略”跑,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车七桐,销量争取达到300万辆陀,自动驾驶要覆盖肝,在2021年提出全自动驾驶朗屉,电池也要进入大规模的投入实戒。奔驰也提出了它们可持续发展的目标几酵,零排放踩泼昏、互联眠菊、自动驾驶汽车额,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力擎、氢燃料汽车炬渐勺。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流宠那投、沟通切,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蜡、增程式的混合动力汽车愁,因为他这里有基础建设的问题祷,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来镀,就可以有电的情况充电嘶情酶、没电的情况加氢颠咖夹,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板据粪,同时又实现了真正的零排放皋。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai逗,上次试驾可能还是8年以前呛透,我觉得汽车的进展怪,无论动力性事侍且、环境友好性躲闹、驾驶的舒适型都得到了很快的进步采褂,据说已经进入了市场釜绿。包括通用也宣布了在2020年以前递寝,在中国推出9款新能源汽车闷纺。我这里想说的是猛华,中国的市场也是世界的市称妗,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的棚,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展美、参与竞争返形郎,汽车产业就是一个市场全竞争的产业龚射肆,就需要我们来推动整个的发展俏,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺撤。 第二磷,谈一谈我们对于深入基醇健,着力解决一些新问题的看法施。    对于电动汽车叹凄,大家首谈就是续驶里程社飞,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志搞锨翘,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的藐砷氏。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车揣,一个明显的标志赖,实际电动汽车能耗是和它的整备质量谭,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的溪昏铃。如果说单程的提高电池的载量涡戏,当然加入电池的载量车子可能要增强删牟,车身的增强就又增加了重量胚透,直接影响就是增加了它的电脑煎田尼。我们也看到一些装载高容量电池的轮,虽然续驶里程延长了氏伴,但是百公里电耗就明显的增加了小勤慨。因此墙,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高趣,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的硅浆豆、合理的规划渐乖别。首先霸惧,车辆运行的范畴母。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位添,尤其是现在粗囊牌,我们应对大气污染鹅,主要还是大城市集中汇洪仑,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑痪艰擞。但是从技术发展上说起来东歪,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度化骨棚、功率密度和整车的轻量化解,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准摩,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程卵澳,这当然是市场的期望面,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题胸姑。    最近新材料研究发展很快涕番底,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用韶搜。有的朋友跟我说故,我们现在用的是石墨烯电池辣,其实说用了石墨烯是对的蕉,但是用石墨烯全部来做电池芬敦肚,似乎从科学意义上不太准确奖疽饭。石墨烯材料排醇堪,包括碳纳米管别,都有它优异的电和热的传导性能搜莫博,作为锂离子电池的负极材料添加剂劝奢,可以有效的降低内阻蠢狡,提升放电的效率旱,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话藉贝梅,还有助于减少介质之间的电位搏,来减轻电池界面的腐蚀性荣。从这个角度上看妓年陶,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的抒理,当然由于动力电池负极密度提高了型碾,对正极材料也可以进一步的优化拎,在安全的前提下煌,所以也可以显著提高它的能量密度麻吻崩。但是由此而来带动的是全系统的技术进步唾际缎,就是说能量密度提高了霸浓提,同样的电池包里面可能有更高的载电量仿炮晦,但是运行过程当中它的热交换量也会增加僵革胶。所以在增加单电池和电池那#块功率和能量密度的时候斡吹,还要加强对于电池包热交换距离的研究腾竭贿,来优化提升电池包整体系统的技术笆裸,它也是一个相互关联的关系爸社。    随着电动汽车的发展睹浪囱,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计摄朴勿。比如说电池包往往布置在底部市,夏天路面的热辐射还是比较强的丛令,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理灿海,从结构上来实现电池包的冷却玖隧尘,因为我们现在冷却剂就是这样的伴授,要把它放在迎风处翠客,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计矩,电池包也应该考虑到这个矩橇,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理线萌。结合冬季放电的特征褐圈我,我们还应该研究浅慕,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制鄙,使它保持在合理的范畴之内寥,来逐步的解决冬天放电比较慢的对亮、容量比较低的问题没唱锈。总之说起来书量,我这只不过是一个例子聪,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础咐扛、关键瓮、整体的技术统一的来规划和部署乖良葱。    上次百人会上我特别提出廉,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术吼,带动汽车制造的转型升级碱夕痹。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节豆罗险,给我留下一个很深刻的印象邦来衡,我和苗圩同志都搞汽车的盼,过去我们焊一个车身500多块钢板署,用2000—3000个焊点接在一起搪,加工线上全部实现了机器人醒帽放。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身填强,一共就45个部件微,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线胳接蠢,几个机器人协同操作查落。板件和板件之间没有焊接痪矾歼,就是直接的黏接啦眉,加热黏接啡,远远看去就像搭小孩玩具似的题年斜,几个东西装起来瓢撑景。更使我感到比较吃惊的讳闲蹦,现在碳纤维的车身蛔签,已经不需要在现场涂装了祈,有点像我们当年装修房子较匠,先装地板再油漆譬鹤,现在用的全是油漆地板娄想。现在汽车安装上确实有进步味壬,所以我也很有感触懦蜕,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新坡玖冬,需要轻量化材料的技术泄,需要轻量化的设计阶畅扫,需要轻量化的工艺僚仁八,也需要轻量化的流程寥清。特别是现在的汽车产业此氨诺,包括内饰座椅使用的材料盟侧,也尽可能的采用可回收题携、可再使用的材料咎裂娜,这方面的技术也在不断的提高蔼囤,这个应该成为我们新能源汽车发展湾,不光在车辆技术纯、而且制造技术流程方面全方位的提升黎。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展比管恳,今天我很高兴幻涂,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车饶段,更多的看到了我们一些履箍食,像燃料电池大客车的发展姬疵。很多企业大家如果去看的话轻师,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池病,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料舷螺瞄,比如说碳子辆甩、交换膜成集浩、双极板窟霜妇,以及它的特性基础研究的进步密切相关楼钳痞。实际证明涧,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中泪,也具有自己的发展环境的优势闻涩。我们要借助这个优势来推动我们的发展故派勺。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系钝送,我们是不是可以考虑蒜幻,尤其是在燃料电池研发的初期场撩,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用饭篓,这样可以有电的时候就充电兄杰干、有气的时候就充气膛庙涕,按照它的发展各取所需堂壤。实际从技术进步上镜胁,技术发展的本身叭,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用深俯扦,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展凶竟脆,对于延长它的寿命境轮诉,对于减少它的燃料消耗狙戌埠,是很有帮助的捕喉集。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用富搞,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用上效,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处岁旗俊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点缎。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域棺扦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向看郴苟。当然它们也在考虑伟哆芬,我们怎么样能够更加适合中国的特点摧。我们还不能忘记中国还有一个优势胃劲耗,我们在电动汽车走向市场的前期锤,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用巷渭牌,先在公共应用赏藉兴、出租应用上去使用闭,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广贝,因为我们不可能全国铺开的建加氢站眠父,必然有一些城市就可以走在前面摧,又可以来推动健康合适和快速的发展秋丹。中国“11?11”又是一个新纪录烽,信息产业朝、网购变成了整个市场销售的主流臣,我们看了看挺娥,2016年快递业高速发展冀,中国快递业总量超过300亿件峦,平均每天8200万件包裹走在路上穿罕,用于业发展小型物流车清洁番、高效的运营业应该引起我们管理者的重视咆唾。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领颓,有了高端引领就有了有序的发展抵戈律,放弃了高端引领就会低端充斥拢蹭,所以从这个角度上撩,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色缺,争取使我们的汽车产业走上高端引领摆、创新发展的道路上恢。    在燃料电池汽车发展的过程当中虹巾忍,深入开展了国际合作瞬广。我们积极的参与了国际合作僵叫,开展氢燃料电池领域的技术合作衔,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目赣,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议偷寂,组织国内的企业狡,开展深入的技术合作达无。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织挡,定位就是要建立一个覆盖全产业链康、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织砂确,在中国发起但并不局限于中国村,积极组织管理以及运行机制拾,要按照国际组织来筹备蚊、搭建丧芳报。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池猩档,因为燃料电池实际用处很多耸挖呕,比如在通信基站锰怂复、备用应急电源写,随着我们移动通讯不断的扩大响,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放风剔、包括更新苗,都值得我们重视兄,包括医院的应急电池吴笨绰、安全防卫挤倍,包括我们最近在研究深海运载此,也完全可以使用氢燃料电池破现申,燃料不是电池襄,实际是一个发电机弄,而这个发电机可以用在各个地方哆帕,最重要还是零排放的清洁能源刃斥坷,效率高哀,能源密度也高番。 第三涵,深思熟虑觅,把握好智能化的新机遇得。    近几年来无统,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展店涎夸。比如美国刑挝,白宫推出了人工智能的新战略卵颁酵,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划榷护釜,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蛾偿屋,包括日本的创新战略规划宝。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会仆洼,这个时间恶补了一下人工智能的技术鼎斜。中国工程院最近技术指出驼侵,人工智能即将进入新的阶段懊,人工智能发展有四盼、五十年代了讲,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展鲍。但是当我们信息化日益普及塘脯,移动互联网人都涣、大数据己、云平台的发展外都,信息环境耿扣、数据基础竿奉、目标理念炼、市场需求都在发生不断的变化急极分,将推动人工智能新发展采,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段羌霞。因此退步蜕,发展人工智能也有利于改善人民生活奈筛、提高经济发展的水平滑馈轿、增强社会治理的能力膝秘蛙、维护国家的社会安全污钳。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图搁,但从各国的共同概念和我们的研究鸿,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素垛。第一汐案舶,要降低交通事故和伤亡人数碍哩沟。美国的报告提出来腾,美国每年有35000多人死于交通事故囱汗,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的空单。第二彼态,要应用低碳捆屡刑、零排放间、环境友好的运行环境叙藩耿。第三婆楼,便捷挺口,要降低驾驶强度椭愧,提高交通的效率昧。第四黎辛,要推动共享邪,提高车辆的利用率芜荒。其实我们现在不得以所采取的一些限行泌逞,包括交通的拥堵虹雷,都降低了汽车使用的效率存悸鸽,所以从这个角度说起来汹九橡,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的袱帆。还有横,牵扯到公平出行畔纷脐,随着老龄化社会的进入特,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展瓢塘。    关于自动驾驶汽车研发进程柬裳,好几个报告颊德寿,有的人说无人驾驶触踢巍,有的人说自动驾驶棠,有的人说智能网联汽车滥,都提出了汽车发展的里程碑旁首,我觉得无论叫什么汽车但氢煎,都是说了这么五个阶段觅坟府,辅助自动驾驶闹乱盗、部分自动驾驶尾谢屡、有权限的自动驾驶固、高度完全的自动驾驶阶段溪,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点切,比如说在辅助自动驾驶方面江奶,怎么样能使汽车感知周边阶,科学决策捣,及时反应牢秋得。比如怎么让汽车能够与互联网连上惶,最后有条件的自动驾驶还得考虑车女、网垦、路的联动狼磐,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系遍,就是人林砍、车蹭慨、网间、路的一体化够狼。    辅助自动驾驶硷看,实际这些年是汽车界一直研究的重点缄科貌,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多扰蒋,有雷达芜垮,包括现在有毫米波雷达侵懊,摄像头腐残蝎,对外通信系统估胁涪,包括定位躺弧。与之相应的福童刮,刹车藐、油门汉墩瘦、电子稳定系统却萌案、电助力转向等这些贸,实际在关键体系上促闷,传感系统连传、操作系统擎、中间和决策系统的研发握冕,其实这件事也不是现在的新形势昂羡驹,早就在80年代的时候堂暮,80年代后期就研发了防抱死系统稻,实际根据轮子上轮胎和路面的关系淡霓,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蛇筹,包括防启动时间的空转却输,后来又有了电子稳定系统卢谜杏,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度舷犬,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展矮。    传感器用到汽车上就有了测距的警示凛焕,有了它以后川既,在90年代的时候膜,我在德国工作的时候读,车里边就已经有了尾随自驾宦夹,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走沧釜,不用担心渐鳖痴。最近我看到了我们国家的好多汽车恳,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应袍了,一旦接触太近都会自动加一下速舜。包括我去年去参观长安挎,他们也给我展示了自动泊车系统不,实际自动泊车系统我们在德国工作奴,90年代后期时候就有这样的设想未洼,2010年我到德国去访问的时候浪,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型挖黔。实际很重要的意义德,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起册,也得到了发展溯谁。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能家豢菠。    下一步就是智能网联深竞甘。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西比申、看到自己看不到的东西策啸,90年代初期的时候损,堵车情况有数字广播祥店,数字广播就和我们一般的广播不一样咳犀呈,随时可以呼叫堵车的情况拣美很。后来有了数字地图和卫星导航鲁敛窟,就形成了第一代导航系统姥骨,第一代导航系统并不知道路况的变化深翅,只知道路径的设计魄肺。然后就出来了联网的导航履,这也是这几年我们都经历过的事阑县。上汽这次和阿里巴巴共同合作层荣,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张兽,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起少酞剩,这样坐在车里的人目哪面,通过导航便囊孙、通过云平台就可以获得各种各样的信息暖脑晦,比如说动态的导航句、比如说加油充电站轿、维修以及各种信息的进入滴纱,使汽车的视野得到更大的扩展图每邯。但是真正要做到智能的网联汽车菠垒,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键钒隶,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来溺坤炼,这就需要我们把各种信息交汇在一起嗅难绥,来实现智能的决策控制恭。这件事情说起来好像很容易托痴,实际也有很大挑战漏却亭。现在我们一个汽车里边有两涤、三套信息系统橇坊,有车载的信息系统疤慈乱,还有驱动系统的信息系统歇巫,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通寺泰,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程埃,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯晾,人得到这个信息以后会做好这方面的准备赦粹逆,就是快到地方要进行减速酷怠袭,但是如果你让它自动驾驶的时候痊,可能它就很早的根据外界的信息来判断溶唐,让它调整好姿态酚、减低速度浪斥飘,进入转弯以后在弯道里边再加速搜轮群。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段风角袱,这种例子比比皆是豆耸快。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体毯韦。因为我们电动汽车从电机戈部检、电池拆、电控开始崇,电控第一代做的第一件事系,就是通透的动力驱动系统的网络老暖,就是第一代的CANBUS系统铝藉娇,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制屁呻岗,从这个角度上说起来滔鸽圭,电动汽车是自动驾驶的最佳载体速。    当我们实现了这些以后皆,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战惩。这是我们常见的北京交通的一种情况拓隙,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号荣,去识别各种各样的高通漂导灌,做得到澄,但是不保险币煞镐,这样可能我们就要有这些信号的发射器沙先,让汽车能够知道这些情况筒。如果再想使它往上走遣讥慕,能够实现部分的自动驾驶乱,它必然会应对我们的一些常见的极端情况颂羔,比如说晚上的雨雪路漆拾考,比如大雾弥漫的时候吃评,比如尽管天气很好锣请韶,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰陕取嗅,这些情况都需要我们去应对瞧,其实道路上也应该有它智能化的装置市,就是说有自动的能见度感应器渭,应该有道路结冰的感应器撩,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全毒问。我觉得自动驾驶最重要的还是安全磁漏段,安全是所有发展的主流陀瞬,而不是时髦骇陵。我们在做任何工作的时候逗,必须考虑人是坐在车里最宝贵填、最要尊敬的东西都己,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全捐是骋、人的便捷篙抄、环境的友好和共享轻。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统靛,来推动我们的发展钎。    因此舶,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三恋槐统、四次交流腐吭店,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议里男,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构湾,这个架构的着力点应该在车载的平台贯栓驴、在网联信息盲、在智慧交通的发展仑空喂,我们要重点发展的是车辆的关键技术艾辛烫、环境感知丸洽戮、智能决策篮、执行控制罐,我们要对信息的关键技术深敲墓,V2X通信郸蕊,甚至于将来车对车的通信系统立床、云平台畅芭、大数据稠、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制矮玻惧,这里也有很多不同的东西据懒。我们还要对基础的关键技术绷,高精度的地图悸、动态路况信息廊、综合决策和操作系统诚卯。只有这样抗摹掣,把人腔、车如铣溪、网墩慨、路同步的推进盖疽,才能够迅速的发展刹,否则又会碰到先有车经、缺充电桩的情况抬,所以需要我们今后的发展当中更多笛陷类。与此相关的技术哎班杜,检测系统朔霞,还有一些法律法规体系讹,一些基础设施的建设耻七,可能还需要更多的发展昏癸雹。 我们必须要精心规划甫磊浓、协同创新缎,来研发自动驾驶的新技术峦。    一厘悔,安全绊、绿色傲、便捷酷揭、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标评沽级。    二呐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉乱苫,多领域技术的融合典嘲獭,产学研各方面的合作霞蜕,要着力推进协同创新米秃镐,这里边由于它是一个企业的热点厩父敲,所以企业要成为技术创新的主体娜莱。    三私,企业为什么要成为创新的主体兔?我看了很多规划睡梧百,从现在一直到2025年貌枚郝、2030年幢驼。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就深司诚,但是可以实现沿途下蛋拔,从过去当中汝,无论是防抱死系统婆熬革、电子稳定滩、测距警示接、避障反应秽、自动泊车都是发展的热点偏帛擎,每个技术都带来了商业回报涟目拖,包括我们在信息系统咆,包括这次互联网的技术损扒肃,上汽互联网的实践糙撑,也看到了我们魄庇挽,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高挡,只有以企业为主体涉,不断有新技术发展乏伙,使它在使用当中获得使用孤柒,就能够推动它的可持续发展叭井,所以它不是一蹴而就的事廓,是我们长期坚持的一个任务娠酶。    四完,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体檀尼,新能源汽车重点研发专项要广聚众智溪问、精心规划橡哎,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础毙痘。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区趣,我也是觉得有一些东西包括基础建设敲俯,也应该放多这个测试区里面去箍踢,使它在真实情况下运行樊萝迟,才能得到一个健康和全面的发展厂。    最后我想说潍陆五,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展浮鲤。其实我们用了十几年的时间实现电动化督陡艘,推动了产业的转型蔡泌烘,随着信息产业的发展遁歪,网联催生了新的业态虚涉,产生了新的服务业疏刺。轻量化带动的不是简单材料的替换稻,实际是对汽车产业的一种升级签、一种转型拇,同时坑鸡涉,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设保内,充电网服务体系的建设磷,可能带来何止几万亿的新的增长点纯事糜。我回忆箩愧瓤,在经济工作会议上总理说过一段话星胆冻,“实施创新驱动战略的发展切和凡,既要推动战略新兴产业蓬勃发展焙,也要注重用新技术侗、新业态来全面提升和改造传统产业互,带动产业的转型升级汤现堡。”    作为结束语我想说径,回归一下新能源汽车取得的新进展聚素吮,下一步还是要全面落实政策排、着力开拓市场里搞谅、建设基础设施剔篓琴、创新商业模式鸽裤,把握好发展的先机敛觅。我们要针对市场的新需求缆号,深入基础研究动童,攻克关键技术喀缝抠,完善系统能力灭年板,着力提高产品的质量和效益脓炔。要把握好汽车智能化发展的新机遇访精渤,要系统的研究很谓颊,精心的规划补呻,要鼓励协同创新企业主体肮估,大胆的尝试疼复丰,来攀登自动驾驶技术的新高峰吧扒,要凝心聚力柒板,发动优势偶姑滩,动员各方力量拖,完善政策措施晚,营造更好的发展环境管篮。    谢谢大家!    (根据发言整理跑傲,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航霖受:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉年: 陈理事长禄羡,各位领导鸿、各位朋友授、各位专家掠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法匙。我今天的题目是四网融合十距,什么是四网牡镣?交通网挪、能源网谋、信息网吾冬、人文网切。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具黄,电动汽车是一个能源的载体串,又是信息的载体搂,然后可以作为人文的载体淮。四网怎么融合济何?怎么发挥电动汽车的附加值翱够?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦乒。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系纶嫌,能源跟信息到底有没有内在联系谭孰,我提出一个储能熵理论供大家思考脐粮挎。    我思考创新的要素炕,要创新首先要解放思想十。解放思想要学习《易经》的精神榔,又要学习西方文艺复兴的精神欢菠侍。《易经》是一个太极儡靛,太极里一半是黑诬函、一半是白菠喷,但不是直线宠陋,是弯曲的虽,黑可以变成白笺替库,白可以变成黑轰剧始,黑中有白拷霉粮,白中有黑卤莆喉,跟它对应的黑就是黑霸、白就是白躺。《易经》是变化冕盲克,有时上纲贪糯、有时下单团,上时不要骄傲自满颂遣漓,下时不要灰心霖贝,是客观规律茨董叛,都是周期性的轿,我们在调整豢,要注意平衡动力统一箔。    整体都是这样咯琳,全局都是这样呸咸,今天讲跨界鼎,要学习西方的思想就是文艺复兴不珊。文艺复兴的功劳不是在文化亢、艺术等等建,文艺复兴是解放思想箱柬始。哈佛大学的校训追求真理捎部。要把自然界的规律找出来解放思想实距,自然规律造福全人类单罢。伽利略捂钉僵,罗马教皇威胁他嵌饺珐,他不怕半登,他说地球起源被上了铁塔坤擅。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女晦毋缮,被叫之违反教义角蒜嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师互世,第一个米开朗基罗添蛔疆,他雕出一个裸体的美男子土,现在到处都是;第二个大师是达芬奇酮脚送,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看衰殿读,里面很不容易轮删,从意大利借了很多达芬奇的作品坷归僳。达芬奇不仅仅是一个艺术家瘁,也是工程师;看他作品噬,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生腻拨,第一个从事解剖学浑遁。    解放思想考虑全局的问题肃袄庭。文艺复兴第一要全局思维卸,第二要有天人合一的思维妥娜居,第三是环形思维冷抠。要考虑全局思维汀铜,今天做电动车目标是什么酿浪衬?有什么经济效益吝姬菲、环保效益趁渺藉、能源效益驴、民生效益铣叉,总体总目标要搞清楚欣熬,一定要有全局的观念怜。特别搞智能汽车全局性更大剐。另外要环形思维颗,要反馈泰。然后是循环利用的思维咯想。    创新狭燃,我把创新的要素跟大家分享一下募抗。首先理念是创新之魂取盖。理念有很好的氛围灌,有了理念才有创意剂,创意是创新之源砍。还有人才敖庇,人才是创新之本诞轰谱。怎么能有理念抡拆抢?要有很好的氛围汀摧,总结第一方面是合作精神络,开放强、合作航、包容间,双轮驱动荤饥喀、增值驱动臼其晤、市场驱动涂纳妈,通过市场的倒逼秽。然后要有完善的知识产权保护鲁,还要利用网络大数据给我们带来的好处玻玩。今天创新制高点是跨界融合甜萝。跨界包括国界的跨界和地区的跨界搪科啪。“一带一路”我认为是跨界融合恍,一带一路是西方的伊斯兰文明拔,还有它把科技凳、技术发、经济枯巨、贸易连在一起蕾奋,所以我们要发扬一带一路的精神随。我是福建人也是漳州人翁,一带一路开始的是帜奈危和下西洋涝。我们要跨界融合酬。    我接着讲智能汽车暗。智能汽车首先要有解放思想韩、全局思想考虑问题韩崇。三个C围,第一个要连接起来豢齐颅,第二个连接是要协调要合作庞别磐,1+1>2呜,那就是《易经》的精神蹿。第三个懒,今天的连接是移动的连接嫂容撕,还有MOBILE锰宝漂,MAN TO MAN韶骆聚、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来库点。    今天电动汽车很重要的一个私家咸,大家买得起用得可靠备苍。智能化以后晃祷,因为有各种各样的基础设施和商业模式瞪,我不展开了寡车。    从电动汽车变成一个智能的汽车假,从智能的汽车再变成一个智能的交通闪揪,从智能的交通再变成智慧型城市非魏。我们附加值可以产生很多创。根据《易经》价值精神绣,通过交通网看、能源网碴、信息网栋厘、人文网可以产生无穷的价值机会范芹爽。利用交通资源的全时空动态感知描,交通工具的全过程运行管制赫,无处不在互联阜垦廉、感知郸懈、管控和服务肝赐篮。    怎么布局硅?怎么把电动车进一步变成智能汽车镜蝎,如何布局智能网联汽车技术葡午?我认为焙匙,不但对中国富扑孝,对全世界都做出更多的贡献缺挛无,第一是制定网联汽车法规标准功、智能技术狠图款、环境愧敌稠、HMI技术孔哆、空置执行技术奔、智能网联的实验受猴、网络和信息的安全豆下。    怎么做到网络和信息的安全梁培腊?这是一般的云篙,怎么把一般的云变成安全的私人的云烙?有很好的结构笑据太,处理器谩敞腾、传感器帮花,不能把所有的数据放在上面可能要分层次累。第一是收集材料摔烩,就地处理篡钙狸。第二是从收集材料到云之间要慢案俗烹,一个是单点控制泊火抒,能量控制或者功率控制很冀衬。一个是多点控制忌,能量控制或者功率控制泪蹄外,这是全局性的亲目。要及时处理腑谈,要经常互相认证疏抽铰,变成安全的云骄铃。    跟大家分享一下我做的一些工作橙谩。怎么从理论上去证明这个是可持续的逻多?我一直在思考所有的工业革命可,基本就是能源更新需。第一次工业革命噬哆别,瓦特发明蒸汽机希,电话死。第二次工业革命关该,美国抢占先机呸女,电气化据栋煎,主要能源专项与信息建设冒奠。现在第三次工业革命来了侨,中国能不能抢占先机颂杆返?我们要做新能源宏户茬,信息大数据时代绕,我们百人会能不能更好地发挥作用闪?今天早上的研究会很好宠,我建议做一个尝试的机构窜壤缔,每年召开百人会国际研究会议皖玫,形成品牌彪。    信息跟能源能不能有机联系起来呢稀祈?我提出储能熵的概念乌釜桔。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量弗。一个系统里面假如是孤立的劲唬闲、系统是不可持续的桐法,一个是做功哗昆纤、一个是废料是不可持续荆绿。如果是物理系统僳,分析储能熵干,熵代表可以再利用拿愤扫。总的来说陇苹喷,一个系统熵不能增加厂竿,熵要减少推惫,熵减少系统可持续边建鸥。熵是储能熵套咯事,熵是不用的熵伐,下一次可以用帅。总的来说熵是在减少惨勺。    包括中国的历史汀宠梗,中国封闭的时候中国就不可持续去纳坚,中国开放中国就可持续衡搂。近亲繁殖以后熵增加不可持续劝。系统要做可持续性妓徘怕,系统熵要减少扔,你的收入不能是单一的纤堤瓦、不能是孤立的系统攻。因为一部分是做功取,一部分是废料瓷澈,从废料里拿出来苫,通过证明熵减少懒茨。从废料里面可以再循环农横氛,那么你的系统就可以持续了腹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来吨,后续需要时再利用的能量的熵闲,通过储能熵概念的引入悄舅,希望用来解释可持续系统的演化过程鞍。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态稗淑。    综上所述居,不管系统是生物的或人工组成男氢,维持系统发展的条件具有外界能量的输入砂弟械。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词鄯弈小,而这些系统工程特点是睛按,即使在系统研究过程中谋,一个熵有增加的过程小,总体在系统不断迭代发展的过程中白,系统将进入熵减的状态擒仟,因为系统具有自己生成复熵的能力瓤,从而保证了系统的可持续性疟。    应用在电动汽车首靛,这个是分布式的发电怀,这个是分布式的负荷佛。电动汽车就是分布式的负荷贪桂,还有分布式储能坪贯楔,电动汽车有储能煌缆甘、有电池川崎徒。电池可以双向的挟,分布式地发电爆、分布式地负荷疙,在分布式的储能辰潦,这三个系统可以持续朝螺岔,这是我要证明出来的经镣。我证明只要你的熵是减少的拟腐。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望簿确培。    感知宏骏痪、认知稀八肪、行动湍行蚕,不断可以纠正人的行为岸躬伴,比真正的司机还要好托撅。    最后搬,希望我们以后的交通系统是舒适的食南傲、生态的焦、方便的和安全的砰。要做到这一点蜂估蜂,什么是成功晨赏?因为里面的成功是3个S纠,SUCCESS孪,在S哨叙巴、E里面画一条线都是欧元跟美元喇,今天是国际合作嗣,虽然人民币还不是刃界欣,是一篮子化的捻疽,人民币准备好了逗艘殴。ESY就是人民币挥渺虽。    要有六个眼睛铃,有四个眼睛不够逛。第一要把眼睛放在前面解放思想兽水程。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维胚,电动汽车下一年布局市诚潮酒帧,也要有前瞻思维论。眼睛放在后面汲取历史教训孰骆,要有全局观念官高。要看到旁边的需要本。然后要把眼睛放在右边学习欧美吓,不得不承认高端人才密集地在西方该社嫩。所以把眼睛放在西方学习及,它沉淀了100多年葱。四大发明中火药是中国发明的稿患疚,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的视。全方位都看到了肠腔癌,所以英文眼睛叫做EYE峰。第一个I是Inspiration剩朴撤,有了激情可以有想象力盆,然后有创新了,但一定要融合郡请粗,一定要集成碧斤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题醒。科学要把自然归结起来蒋,工程有十几种困巷,要把科学熊、技术魂、管理结合起来那就是工程疮抒,那就是要集成马。特别今天要跨界地融合伞、跨界集成粒挪胶,这样才能实现痴汤。但没有钱也不行帛困坞,今天招商局也来了很多金融机构吹哨,要融资谴狙。    谢谢大家!    (根据发言整理疥浦朔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免皋:李芳" "   回顾已经结束的2016年涵侈,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展繁踩汞。在政策的全面推动下敌,我国电动汽车年产销量再创新高欧窜,达到50万辆左右焊颊,充电桩数量达到20万个泛邪,遥遥领先于世界各国豢刃搓。更为可喜的是孔,在规模市场的推动下陷矗,技术创新全面展开姜贫,技术进步全面加快媳黑垄,正在全面逼近世界先进水平俱。但是慈讥,在这大好形势下刹,质疑之声渐起桥恰笔。比如权矫,我国电动汽车发展主要靠政策推动雾,能不能持久据劫?政策是否过于宽松浮项湿,以致于出现骗补情况沏蒙?另外秃谩,由于发展形势良好辱,一些激进的观点也在抬头夹急虎。比如百,要挡住国外产品进入中国市趁萘┚印,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车妈刮阶,准备放弃传统燃油汽车跨从。    作为一名资深的亲历者茧,笔者认为视,在这新旧年度转换之际妻付抽,有必要分析我国电动汽车的发展形势飞,梳理其发展历程实辑环,以利于业界对形势有清醒的认识蒋勿乖、清晰的判断垦,明确今后的行动方向飞汗。    一腺徒炬、我国电动汽车发展形势良好    当前外评皇,我国电动汽车发展形势良好搜祥瘸,主要表现在两方面煽:一是电动汽车技术创新全面展开弗童,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快棘交敖,技术创新和商业模式创新层出不穷富。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面弊炯暮,比亚迪瓜监、北汽平、江淮霓、上汽等都推出了极具竞争力的新产品签硼。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车落康,而是专门设计的电动车尚炮采,续驶里程达200~300km甚至更多径董,能效明显提高乡,动力性斡、平顺性饺坛换、舒适性渡、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平蟹涪。事实上慰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布狭雹虽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市赏丧分。另外颓娘,我国电动大客车产销睦薯把、应用占全球份额的90%以上芦船薯,技术达到世界领先水平矮。    在动力电池方面疤,我国产量已超过日本报辛、美国糠疟坑、韩国昂,跃居世界第一惧,且市场份额超过全球的1/3该姥。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面骆惟,呈现高能量比抬踏、高安全性粗、高功率比等各类动力电池全面发展的态势腹。同时补葡,产品水平迅速提高灿,与前一年相比封添范,平均能量密度提高30%奇,成本下降30%左右外乖危。    在驱动电机方面扇,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机茹,总体性能进一步提高戎,成本下降30%左右杉。在电池管理系统叉粉昂、混合动力系统糠粉、电动助力转向恐沫、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面敖曙,也都有明显进步惋。    在基础研究方面瓦车,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌庐从齐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展僵讼陪,电池热失控享、硅碳负极材料坎砷、耐高温隔膜等基础研究进展也很快介芦。    2. 充电基础设施建设加快牧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下补克拟,政府有关部门出台了实施细则愧纫,多个地方政府建立了城建搜耪涪、电力睬戎亩、规划等多部门联动的领导机制咕,大大促进了充电基础设施的建设速度蚊。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上瘫,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计仁化文,我国充电桩总数超过20万个寄落,远远领先于世界各国慈栋陵。    在市场带动下毕脸,技术创新不断涌现码释。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术俄洼滩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法良漓贤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术无份蚊、节省设备投资的车端交流快充技术且、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用嘛考。    在商业模式创新方面卸,呈现出各类优势企业多种形式合作答耙,加快充电设施布局柑轿舵、建设充省谱、运营的趋势梨。众筹建桩忻某、合资运营融谭死、利益分成等运营模式迅速发展茫力蹄,公交车卫、环卫车忍疆高、物流车补、出租车究闪、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模赡,广告推送筋渭措、免费无线热点接入等增值服务开始出现酪颓。    在互联互通方面灵,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施辈,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段冕,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成酮首模,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定挪性累,以企业级接、城市级监控平台为基锤汀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据寞镶精、信息互通的国家信息服务平台即将建立念饶。    二庞仇、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说既,我国电动汽车的发展道路与美国辨的、日本哪、欧洲等国家和地区有所不同司矾谴,主要区别有两点定豪。    一是政府干预模式不同坑。我国采取的是政府强干预模式轰孙汐,政府进行顶层设计侣,制定国家发展规划穗碱,多部门联动制定全面的鼓励霸、支持政策搪享,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴岣睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车迟睡陪,在市场发展中不断加强研究开发汞慕,技术水平逐步提高;同时卞,充电基础设施建设逐步完善晾寄骇。而美日欧政府多采用弱干预模式七奢,政府支持共性码、基础技术研究拆挝,给予一定的政策璃林哆、税收优惠仑前上,逐步培育市郴泊弧;企业则根据自己的战略规划酷蓬沛,首先研究技术枯募传,同时有选择瞳、有重点地开发产品歪。    二是企业战略不同洗。我国企业多为在政府引导下被动式发展恕笆,初期技术积累明显不足兼界,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显樊,产品方向受政策影响大谁概,各企业虽进度不同法垛,但呈全面开花之势陵。而国际大公司多为主动式发展截,厚积薄发餐贿,技术有所侧重祟端立,产品形成特色礁,如丰田的混合动力和燃料电池逻耪、日产的纯电动惰、通用汽车的插电式秽、宝马的碳纤维轻量化技术等龋。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点病途碴。中国模式的优点是市场拉动技术发展孙练,不受油价等其他因素干扰忍撅瘫,迅速形成规模市炒磐稹,全产业链技术进步博尚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟腾,发展中有不协调情况岗煤,如充电基础设施滞后菲敛,部分企业盲目跟随筐沟,发展不扎实峡,少数企业以谋取政府补贴为目的怠户,甚至出现骗补情况俄痛钱。美日欧模式的优点是技术扎实鸥,发展均衡;缺点是市场发展慢亨怯,产品更新慢际陛祷,影响技术进步哪融,受外界因素干扰隆潜蜕,如油价低迷则市场难以扩大全兴。    笔者认为橇,中国模式适合中国国情臣。我们不应过多盯住充电难犊幸、骗补等不协调现象公,而应看到正是现有模式才能形成后来居上番凉、技术追赶的大好局面伎脐。从另一方面讲擞牢,中国模式也有赖于我们的制度优势墙,只有中国的强势政府才能如此运作男繁刚,很多外国同行都很赞赏偶椽壬、甚至羡慕中国的条件遣委。    另外借氰列,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面璃,近两年有明显变化倒宫发。目前已经形成各大公司都在研究电动技术混连、开发电动汽车产品阿,而且各种技术路线都受到关注的局面莎洞寿。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出傻肛。中国各大企业都重视电动汽车没有错很测,在现阶段已不能算分散重复歼晃,但难处在于电动汽车不好做杀商亢,需要有很强的帕、全面的技术积累和投入疲。那些技术实力不够的企业迁毋储,在电动汽车这个高难度“弯道”面前烙箱,不应存有“弯道超车”的侥幸心理擂,而应准备应对“弯道翻车”的危险害参。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过彭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时腊草,可分为几个阶段啡:当市场份额超过1%时碴滑,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%诽,则意味着市场条件全面成熟陆娃韧。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年揪撇汰,又主管我国科技工作多年坷们,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结肯势灯。    对照电动汽车的发展法祈,在我国汇铆糙,市场份额已经超过1%;在美国和日本填寡扭,即将超过1%骑塑抵。这说明休储挎,电动汽车技术正在接近成熟弄。笔者冒昧估计吻阜,大约再过5年左右时间钒酶吭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题拷,其他性能与传统动力汽车相当臼技碍,加速性优于传统动力汽车烤暑品,成本的差距大幅缩谢呀健;再过5~10年时间材瓷,电动汽车性能可全面赶上凸罚、部分性能优于传统动力汽车媳,成本与达到当时排放朗、油耗标准的传统动力汽车相当聊梳扔。但即使到那时涂废,传统发动机也不会消亡敞糜糖,而是电动驱动与发动机平分秋色揉看夕,或更多的是融合发展霖溅。基于以上估计颁巧,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车犬咐弗,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车艰车纶,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展嗅舅。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作捆亥,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理奈柯屯。2009年藩暮掣,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研圈豁,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告墩厢烫。回首往事缔,扪心自问缺,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的硼寄。至于些许不协调现象梢,是产业发展过程中的必然锌,是白璧微瑕侗粗悸、瑕不掩瑜犁。笔者断言佛,按目前态势再发展10年醒,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界庇胜莎,并以此跻身世界汽车强国之林劲躬媚。    三诬朴、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一壁,整车生产企业要更重视电动汽车雄。首先要制定好发展规划和生产布局未,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视尝颓,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调韧蒜呻,不能两张皮偿。其次要重视研究与试验跺,需建立完整的脆、一流的研究和试验体系闲晒,规那盍党眩和水平应不低于传统的发动机和传动系统惕轮。电动汽车相关技术发展很快倒,要靠自己去研究发展舍温齐,别人的经验会很快过时谈,更不能只靠“挖人”搞产品挡。再次要全面布局阀,围绕全技术链开展工作澎,不但要重视整车开发娩菲,还要研究电池和电机扩疾完,重视电池管理系统烙讹,这是当前我国的短板硷抠玲,此外还要注重轻量化和系统可靠性秃。    第二柯罐,要建立相应的零部件体系烂扒箱。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱急蓄潮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的惹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展擂书。    第三身伍怜,要开放发展榔笺。需鼓励毯、支持合作伙伴引入先进技术和产品幻,像华晨与宝马翰箱、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好豁。历史将会证明窝逞抵,开放发展电动汽车会比关门发展更快凳鹃。更何况为介,在全球经济一体化的今天频次,关起门来自己发展是不现实的刻。    第四泉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作品毋匈。今后相当长一段时期甫靡,将是传统动力与电驱动并行发展舌夹、融合发展的阶段胆,单搞电动汽车很难成功量蹦程。对于只做电动汽车的特斯拉碑杏储,笔者并不十分看好懊坤姬。    2. 对产业界的建议    第一提,要加强合作层惶。需沿产业链姜窖、跨行业合作头贬尽,整车企业要与电池企业缓、电机企业危恼、其他电动系统生产企业深入合作硼暮成。以动力电池为例双瑰,需要电池设计与正负极材料扭、隔膜毫户冕、电解液赂疽鹊、电池制造装备健、试验装备旱塘烯、电池管理系统全面合作拌死吻。优势企业和研究单位要分享成果全,互补短板划建爱。我们一定不能辜负当前大好的市场条件绢兽,要形成轰轰烈烈的大协作局面通侧骚,合作创新福,百舸争流顽效泞,才能迎头赶上并超过世界先进水平闯滴坤。    第二富歪款,要注重实践腹促惨。汽车产品与其他工业产品不同肠,一是使用环境广且复杂遣落,二是生命周期长持绩,三是对可靠性乳泛去、安全性要求极高泻捂。这些都决定了仅在工厂船、实验室不可能完善产品庐琉,必须通过多轮的使用实践丢。与电动汽车产品研究开发相比凛吠,充电过程更需要实践尾脓。像电动汽车充电过程这样长时间贩碘遍、高电压哄、大电流残风、室外起弧、无专业人员值守的工作状况享跋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验懊毛免。    第三钮讣乱,在充电基础设施建设与运行中吠被鸡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善桨础。充电基础设施建设是一个新行业困弦背,在管理上涉及电力袄、规划旁磁、城管辉涡顽、工商管理等多部门秸凯窍,权力交叉厦朝谋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制棉力,利益主体错综复杂刀酗毋。单靠一纸文件不可能面面俱到搔,必须经过相当长时间的实践岁拳慈,完善流程家期妊,积累经验娄。    第四口窃,要加强标准化工作水奔。领先的研发骂庭、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷憔健,而及时总结经验谢燃申、制定标准又能为继续实践环碉、创新提供重要保障辛泞甸。当前抒芬廊,恰逢政府推进标准化工作改革梨奈,要求标准化工作密切结合生产船半、创新实践呜末讥,要求鼓励发展更灵活迸拴、更接地气的行业标准概衫冕、社团标准心。对此褥汐伺,业界应给予足够重视拾嚎。    3. 对政府的建议    第一吾偷晦,要保持政策稳定广剩。正如前文所述狮碗,我国政府的强干预政策非常正确毒蜜潍,发挥了制度优势谷粱匹,已取得很好的成绩贯娥灌,应该继续保持焙旦关。电动汽车的发展涉及多个行业峦残蔑,需要长期积累平侵匣,需要几十年的时间才能成就大业停卢,切不可存立竿见影锋、一蹴而就之心忙此。    第二攫蹦练,要及时对政策进行微调和补充完善竟航。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列哦,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴忍猜堑,又由于此项事业发展快胶伶朝,新情况经弟、新问题吵、新技术层出不穷毋花,因此及时应对穆、调整握、完善是必然的年。    总而言之长洞略,我国电动汽车产业的发展已走上快车道苗,迅猛发展正当其时枫。笔者衷心地希望朝野上下桃妊闹、业界同仁能认真努力工作挫贝汐,自信且坚定发展薄。假以时日师,我国必能引领世界电动汽车技术潮流料,并以此为契机禾侵架,跻身世界汽车强国之林斗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年凡叮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年甭盆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题剂某结,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日量煌烘,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示醇。    他认为庭概,现阶段镐际乔,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题鼓,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配歪咎,但从长期来讲岸赎贯,新能源汽车技术发展路线要从电动化技华揭、轻量化爱略、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合乐顶、轻量化与制造生态化结合既、智能化与网联化结合峡。    尤其在电动化方面辜,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车卡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力湿成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力丸撤纱,就是家用主流A级轿车禄,在性能价格比上与燃油车竞争拼。目前全世界都在朝这个方向努力淑滥,如特斯拉Model3呻、通用Bolt疲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车瞳穗定。”欧阳明高说糜猜另。    欧阳明高说聊,但要满足这个要求傅貌监,电池必须降低重量北底螺、体积以及成本电。此外滔乖,电池的比能量必须大幅提高蔬韭块,达到300-350瓦时每公斤滩傲骸,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标唾檀。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知奥,锂离子电池发明至今只有20年闷抱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年嫉廖,2007年第一次在日产聆风上开始使用欠,可见动力电池的进步非常迅猛恳。”欧阳明高说畏捍虐,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期闹体。    但此前散疽,主流的观点认为限,纯电动车跟其他类型电动汽车相比匿化,从性价比来看橙,其优势主要体现在100到150公里的里程范围敢胶,但现在随着锂离子电池技术进步烽翰额,里程提高一倍烁羡禾,即在300公里的范围内诡,仍然在性价比方面有优势传。    从技术上来看俗什,在单位重量慷、单位体积下储存的能量越来越多形,成本越来越低券,才能体现出电动汽车的水平和技术将检题。    一个好消息是北,我国电池成本每年大约能够下降20%腥室。据介绍暑,五年前佩摔碎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元搜屁歧,去年平均价格为2.5元左右探,2016年为2.2元驴伸书,考虑到大量的电动汽车是大客车化儡系,其电池价格相对会比较高一些茫泼扮。    “现在国内开发中的电动轿车很舷,最低的系统成本在1.3元每瓦时碱,单体成本在一块钱左右补嚏屏。美国通用Bolt电动汽车陇,单体成本为150美元一个千瓦时七。”    如果按照这个标准吓掀,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到慧墙,但是按照现在2.2元逛送褂,逐年减少10%到20%醇炼,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现锋损。    “加上循环再利用做到1元雾爸,也就是说双艾葡,一千瓦时电池一千元人民币之内敢,是可以做到的际沉戏。”欧阳明高称康粟。    对于具备性价比亩另苫,想要具备商业竞争力的A级轿车来说跺亥差,现在一百公里约耗电15度雹骇碎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内烂,接近10度电一百公里鼓确。    “要实现这个目标耐,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗星锑率。目前电耗的降低空间还很大狈。如果能够实现上述目标式,一百公里的成本约在一万块钱乘,如果电池能达到300公里就是三万块钱甩,考虑到使用周期内省电和维修省钱譬刀锨,将具有商业竞争力禽别罢,这是电动化下一步最大的目标讥涤。”欧阳明高说邦锈取。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出嗅扦。纯电驱动真正实现产业化是在2014年缸赦帮,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长继,但仍属于比较粗放的发展模式教弦,今年电动汽车发展逐步趋于理性痕。总体来看特芍,走到今天署迪衬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位尘低倘。”欧阳明高说操胺耙。    事实上猾祈獭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一灸,由于销量超过全球50%以上送毁日,在国际上引起了强烈反响伍屑,无论是政府还是厂家肮浦鹃,都感受到了来自中国率先发力的挑战阑沪查。更值得注意的是路钢,2016年如德国大众和日本丰田克然剩,纷纷调整技术路线达,加快对纯电驱动的转型炮。    不过邢躲,纯电驱动的战略目标等河扛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展趁。对于混合动力技术来说不陷钳,传统的汽车强国烧沮喇、汽车大公司比我国更具优势卸餐,如丰田路线就是先做混合动力筹筷,再做插电混合和燃料电池谦录。    由于我国率先发展纯电驱动衔,带动电池产业的发展达到了世界前列形,电池产业规模达到世界第一拳,总体水平位列国际前三舅,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平唯衅,我国的动力电池产业链苹悉,尤其是电池材料侵履,如正负极材料谅,在国际市场上的占有率第一苫孙滴。    “在此基础上凤维,我们以纯电动力系统(电池腔撵、电机舅邢妨、电控)为基础平台楷罢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利贫。”欧阳明高说隙袍。    据其介绍事,目前我国插电式技术发展已经取得进展纬廖,比亚迪秦脊杆、唐抠池辞、上汽荣威550量,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力埠,无论是发动机方面谐版,还是混合动力装置上醚嗅哗,都取得了突破偏颗。    与此同时似汞苫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展款,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力连滇犬。    “这是一个渐进的发展过程吞纷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争怀。”欧阳明高说挡牡吓,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项赣戒,有效的回避弱项竞争伞胜甘,有利于我国电动汽车产业的发展苏鹿嚎,到2020年之后酗,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蓉篡甸、同步竞争檀巾腔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具:李芳" "  编者按冒:产品价格区间一下提升了近40万损轨,这对沃尔沃来说是个不小的挑战堡鼓戳。以安全环保为标签的沃尔沃徽,产品质量是其立足之本乐嫡。无论是国产车型还是进口车型可时博,质量都要做的和安全环保一样好擎孤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蕉怜亩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值全蹋,安全与健康至关重要肩撼,但在中国市趁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺沃埠填。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家胯,到底该剪哪一根线检脸沤?我心里清楚伍,如果我剪错了火冉糖,我们可能就崩溃了怒夹。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态冷磕晃。在2015年整体经济增速放缓节、股市震荡卉城、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下壕,2016年的车市本不被看好痢。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声任清恼。1月6日浇悼谢,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售挝胺杏,沃尔沃对此解释为表倪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器荚酿矾,更是提振销量的助推器酞蒲常。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号棘侧。   6月1日湾咯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职耽卉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年褥尾,具有十分充足的销售经验椽浚褐。但用他的话说鹅,他来自一个很小的市彻ァ,很多因素他都不具备懦嗡。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲艇,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状夕慰苏。6月1日入职箔驰,用一个月来熟悉公司的现状蓖吮,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”簧。然而现实终究是骨感的襄梁,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆搁旦逝,与去年同期相比仅仅多卖了339辆炒偷。   “做决策就像电影里拆弹的场景矮,我到底该剪哪一根线呢卿妹嫩,如果我剪错了煌慕酶,首先所有的投资会无效龄梅潮,其次会影响经销商的士气陶孰。”陈立哲对我们坦言吕杭。   他这样的想法并不让我们意外念,台湾市场与整个中国市场差距实在太大频赶惭。在台湾卧歌,陈立哲要去走访最南端的经销商细壕,早上出发中午就到了衅帆篙,但如今这种管理方式已经行不通了襄倡叉。从前陈立哲的团队只有30人是苇,现在变成了350人吐犊师,他说现在同事的名字都记不完冻。   “就像牌桌上的一个赌局唱眷,赌下去有可能是回本的啃底,也有可能就全毁了魔愧,所以我每天都在想我到底该怎么做案惟。”每天该怎么做贪?这个问题陈立哲问了自己整整三个月茄环。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的翠钝,才能享受最好的挨肖暖。”这句话像是说给陈立哲听的绕链吭。   2005年拐察,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时食缆耸,沃尔沃一年只能卖1024辆矩烙,一直到2013年5000辆的水平椽挛萎,再到如今年均一万辆的表现陕怪,对于台湾这个小市场来说敬,陈立哲做的足够好沮呸,他对这个市场有着复杂的感情萍陪。   调任中国市场做销售一把手卷菠疆,陈立哲说这很突然侗灵,他来自一个不足以领导中国市场的市场呈铂。对于中国市忱沂健,他还不熟悉陇氛,做市场工作要对文化挨、变化凄颈、趋势有充分的掌握试,这最重要的三点陈立哲都不具备赐孙筒,他唯一能做的萍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需统,相信身边的工作伙伴岔,组成一个高效率的团队身济,去解决各种问题多赂凛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后傅呻,首先做的是内部调整蘑。通过不断累积分析过去几年市场的动态掀麻草,了解在什么时期使用什么样的手段星剖双,反省问题所在憋搞惹,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤美结。面对三客料高、四季度各项费用的下滑咖辞,倾听团队的建议心才唉、做出准确的决策槽、将优势资源注入到最需要的地方彭谰寥。最后将宝贵的经验分享给所有人钉,把力量从点扩散到面刮噬量,从四个大区恭回,再到全国癸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的扯毯,我只是把预算漠闯募、时间等安排在它本身应该发生的场合岸滥。”陈立哲表示恨俊谷:“我不是在讲官话避碱泪,只是借着这个机会感谢大家颂皇骚。”陈立哲相信卵,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的裸。   内部调整告一段落棠模拧,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上导维盼。“我发现从销售品质到经销商的种种问题赁亢酿。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间录融疮,一下跳到80-100万心烯从,面向的客户是完全不一样的蓄。很多销售遇到的客户都是大老板级别的咖,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心烙轻胶,还怎么介绍产品采炬?这肯定是不行的场砂解。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门沪,“与高端客户接触侵,销售不能觉得自己比客户矮一截感廓,与客户要做朋友岗俏沮,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品残汝。现在培训课已经开展了实战模拟环节癌硷,我们在资金有限的情况下做到了更好胸眉奶。”   全新的管理阶层路的南,有限的预算沪哪示,面对重重困境连渴悉,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高骗轻兑,8-11月均超额完成销售目标法。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩碉铂录,最紧张的时间电瞪。“我有我自己的节奏丹,我给自己两年的时间徐碳劫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争哼顽桥。”陈立哲为两年后的自己立下了战书书滇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间请,经历了两次产品的重大变动拱介,但在他眼里这是最引以为傲的灸棋辱,因为这些变动罚期速、变革都是从使用者的角度出发蒜髓,也就是我们常说的“以人为本粮首外。”   对于沃尔沃来讲摔,最擅长的领域是安全卫,作为三点式安全带的发明者浆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蔬。但陈立哲表示毛卫,以整车品质来讲稿旗,沃尔沃也和ABB并肩尼,例如在底盘研发能力上撼郸纲,沃尔沃使用的底盘研发模拟器未侨衰,全世界目前只有三家在使用卷,另外两家分别是法拉利与保时捷卫躺。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑武,陈立哲也谈到分论:“沃尔沃其实也做过6缸雇冈康、8缸发动机阂旦十,还有享誉世界的5缸发动机妈凑可。沃尔沃并不是做不到市叹伺,而是我们可以用更低油耗堕技焚、更低尾气排放的发动机达到更高水平懂。这也是全球各国政府的法规要求妹捍,是大趋势设浦。陈立哲说“这些信息腊,只是没有在行销上进行传播罢了博。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产嚏卫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号败翁欠,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈洹,改变了“国产”的概念筒摆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代魔棋衰。陈立哲表态道荒颂坊:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料典,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品痉瘫。沃尔沃立志从中国出发佰股,以人为本的信念永远不改辩盖,值得消费者验证与了解偏。”   “沃尔沃就像iphone一样吗矗尽,它改变了人们的使用习惯绒奔髓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例骨暇:S90有三个界面同时提供信息烈剁顿,分层级的来处理车辆信息没捐。这一点很重要疼烩,体现了沃尔沃以人为本的精神寂。在设计方面斧吩怜,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料谦堡。用沃尔沃的品牌精神聚盒,再加上瑞典的风格钞滤,直接与德系品牌产生差异化稳贪吾。如果从地域来看靛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡犀。   沃尔沃曾立过两个誓言怠繁警:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化浓脆,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故守肺,沃尔沃全额赔偿昧。在陈立哲看来捕兽,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺徊昏。   陈立哲对我们讲道受:“在欧美卉嘎卡,当太太怀孕的时候踞完,男人会考虑买沃尔沃沧。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据洞蹄,中国作为沃尔沃最大单一市澄敕辍,11月共销售9,076辆新车柔添卜,同比增长12.8%;1-11月期间叭红嵌,在华累计销量已达80,759辆苟,接近去年全年表现脊。就目前的情况来看取,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高肮。   在经历过低谷期的沃尔沃犀,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量两,这无疑是对陈立哲工作的肯定逞,同时也是明年的压力帝囱蒲。毕竟“十万辆”这个坎孺,沃尔沃早就有迈过去的能力府洞卢。   2017年鹿讣稻,沃尔沃S90家族将会陆续壮大觅裳,届时贡徐讥,S90 T4嘛盯谈、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前热璃。对于陈立哲来讲捷陶竞,最为重要的是三座版S90梦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的麓焦稳,是全世界汽车厂商陈肮,在中国制造的单价最高的车辆风价素。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐禄贪,“三座版S90可以达到世界各项指标容,这款产品有能力改变历史双侥集。只在中国生产剩肛传,以中国为核心的思维泡靡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了妇恐。”与此同时蝎穿,全新XC60也将在2017年第四季度发布趟彪。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮孛痢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额救桑侠,所贡献的利润更是远超世界平均水平俺绩刮。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人妇。陈立哲大方的承认自己没有这个实力还,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任闭狠妨。“知道我坐这个位子的时候快,很多人会紧张甚至惊慌敖珊,他们会很直接的问我甭汤,你行吗浪?台湾市场那么械殴臁,你行吗墙肉?”陈立哲笑了一下说道缄精桔:“每逢这个时候坟天钮,我都乐意告诉怀疑我的人爽,我将在最短的时间内做什么呈。”   两年的时间转眼而逝扒黑坷,陈立哲手中的“牌”越完善秤反,与主流对手正面竞争的胜算便越大何擎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲撤姑劳,未来还有什么是可以阻挡他的呢贺?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍次:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺钱酒讽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车彤熬哆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔奋沽。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验抵默。为了满足消费者需求快广,推出一系列活动迎合消费者喜好罕垦。 上汽集团副总裁钉巢、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月什沁诲,得益于荣威与名爵的共同发力嫡惠,上汽乘用车共销售27.5万辆得耽常,远超去年全年的17万辆变。取得如此大的成就主要归结于以下几点弟氰寒:新车的不断推出梦瞧、以人为本的理念及高性价比腊。    上汽集团副总裁鲜扦伟、上汽乘用车总经理王晓秋拎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访锨烷睬,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解端钙诡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解棠稍诞,上汽集团在2015年广州车展曾承诺竭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车歪挡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔屋倍。同时微离吝,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义跺骑枷:个性而不小众哥蓖联。    “上汽集团经过十年的厚积薄发鸽,通过对消费者的沟通与研究锑,已推出很多新车型刻媚橙,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”铺。王晓秋还指出驴,名爵现在的路线是个性而不小众单男,这就是上汽集团未来的发展方向顺,上汽集团希望新的产品有个性鼎狭帆,且能让大部分消费者接受坍虽。    据悉湍,自荣威RX5上市以来短举,名爵锐腾也迎来了中期改款匪,同时新车名爵ZS船祭闻、荣威I6也蓄势待发刻吮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言泪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时察,上汽集团也很清楚自己的客户群体羡。王晓秋指出不蹿,新车型针对不同的受众群体闯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的券。拿具体车型举例硼,荣威RX5更偏稳重犊靶从,新锐腾则是一款属于年轻人的车恭苇,新锐腾外形活泼化刃,同时考虑到消费者的需求暗,我们对内饰也进行了升级夏纠,并增加了10-12万的手动版畦,使新产品没有短板弛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时锯,王晓秋表示飞敞,“从荣威550开始方,上汽新产品从设计到销售喉,最后还是根据消费者需求来决定诽。”    据介绍贯,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验屎涵。为了满足消费者需求班巷脸,新车不止在性能和价格上做了调整旅,还推出一系列活动迎合消费者喜好涕。例如涵锤,基于年轻人喜欢足球运动牵裸茅,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网苯,也已纳入上汽集团新品类谜晴箱,预计明年新车65%会配备此技术涩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言宫忿翘,“上汽集团一定要明白用户需要什么旱岔,为什么要买我们的产品瓤楼,带着这个问题硷呢颁,我们才能真正去理解用户哩范酪,落实用户需求半何巨,使我们的产品极致无短板虽氏荒,产品自然会大销邯。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大磷汰,竞争也日益激烈递,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比坦吞。王晓秋介绍骚摊谅,名爵的价格基本与同级车持平姓垮乓,但性能更具优势茎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹来水苇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示垒蚀趁,“消费者希望花更少的钱买更好的商品察仙坊,就像提到的让渡空间灯,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整练楷,从而应对市场竞争环境匈胳。”    产品有了好的性价比和客户认知度晌舍,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁劳裙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家榔蹬。名爵经销店到现在也有280家左右逞。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络层滴,其实道理很简单刮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右斗峭罕,且不断呈现上升趋势蔽幻,他们认为自主品牌的春天来了”唇摔铆,王晓秋表示鹿啪挫。    在被问及上汽集团未来发展方向时祭拾,王晓秋坦言胁勒,“首先团队要把理解客户需求厦、用心为客户造车变成一种自觉行动瑰,进而形成一种行为规范淑。其次应时刻保持警惕褥、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好奖宿钠。只有这样伪柑库,上汽自主品牌才会变得更有竞争力姆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎裁:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布惦锤青,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改霖揭锌。这些修改背后有哪些考量和博弈临栋侵?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人妙宦烩。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问察: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面豌村?   答柑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高涸。一共收集了9246条建议迫,其中表态性意见7736条涩另艇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条桅,占16.3%俩常倦。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理嚷情、网约车驾驶员资质及管理搽卿鹤、出租汽车数量调控三个方面瓶垄就。从数据来看妥萄,不少人对“京人京车”表示理解算歉,赞同的达到70%多藉肩具,质疑的只有12%辖磨劝。我们根据建议修改了125处参,不断扩大合规车辆的范围董蒂炮,让更多人参与“分享经济”凉门解。    “从北京实际出发全抽莽,兼顾多方利益”   问蔡胯: 为什么要求“京人京牌”签廷拱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答纬幢: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说寺怠弥,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多顿、交通拥堵穿乒、环境问题等“城市病”赡紊。在这个前提下硼撂,北京任何一项政策都不能“任性”暴,要从北京实际出发写岔谷,兼顾多方利益伯猩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆奈霜卉,地铁最高日客运量超过1200万人次叫深颅,公共电汽车日均客运量1063万人次推,小汽车每车年行驶里程15000公里憨,交通压力与日俱增瘦歉。但在我们的努力下丢,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%念赐梢,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制荷遁镶。    总体来说角,北京坚持公交优先的战略喊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充讥,对其进行总量控制在所难免裴楞。目前北京市绿色出行(公交物、地铁儡孙漂、自行车粪充、步行)占到71%瘟娄,小汽车出行占25%妓,出租车占4%搁吕,其中包括比例不高的网约车出行麻犁蔷。北京出租车改革的总基调是垃:巡游车改革溃李耿、网约车规范烈、融合发展场透仙、错位经营碌封、多层次服务核。我们力争进一步提高绿色出行比例恭福恰,为首都可持续发展提供足够交通承载力恋驹。    “5个月过渡期是柔性考量”    问敖: 政策出台之后发,预计将有大量不合规车辆面临退出宦偏祟,政府有什么监管手段确保政策落实到位辑陛?   答沁习: 政策出台前砷,我们和专家昏、司机憨、乘客祁了、网约车平台进行了多次沟通赋蛋,决定设立5个月的过渡期居。一是给合规平台雀空、车辆喷陷、人员办理手续;二是清理不合规车辆识袖、人员等浓窘。    从服务乘客的角度腹,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行缆戌。另外臀坚,希望网约车和传统巡游车加快融合发展姆擦,因此提出过渡期的柔性考量染思干。过渡期之后俺煎,平台要加强行业自律吐炉忍,我们也要建立打击非法运营的长效机制记,严厉打击非法运营拿椽弥、克隆车和价格违法行为次册,能够更好服务乘客茅弥寐、保障安全泻。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问酣娃须: 面对新的经济形态澜,如何创新管理手段饱?   答惶: 出租车发展中没有对立关系欣。网约车以网络预约碘、快捷方便等特点吧,满足了一批乘客的出行需求沟柒暇。单从评价司机服务质量的机制看掠谓讼,就值得巡游车学习敌嗡评:如何与派单挂钩轰凰,实时评价逻现庙。但网约车也有局限性变淀,乘客安全与权益的保障等需要进行监管椭鬼。    巡游车与网约车各有发展历史和优势窟姑泼,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的饥。你有技术优势扯,他有线下服务优势肋掀,为什么不一起干呢抡?    管理部门也在转变思路书帽。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”绦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车釜材鹿。通过推动巡游车改革及网约车规范跑,构建多样化服务体系暮,提升出租汽车服务质量率乌溪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆商悄,在京注册用户已达218万人骡缸摄。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车逼虹膏,提供差别化服务江趣。    “解决出行问题要标本兼治”   问芥蠕尖: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蠕限铜?   答牢: 群众出行问题的解决履盖雹,需要放在城市综合交通体系中虹,多措并举埂虎闷、标本兼治差坊。一方面胯扛浓,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面纬城,需要加快构建安全炕、便捷粱、高效烤、绿色芯磺、经济的现代化综合交通运输体系慧。到2020年爬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%够卞。    交通设施根本是为人口服务抖,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理苔。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标聪,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜豪:李芳" "   杨美虹透露上瞬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中臼,大东工厂扩建项目也投产在即勿港,这些举措都将助力当地经济转型升级教。    在杨美虹看来绥帛筋,借助主机厂优势迁时廊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时促,配合外交部到德国进行推介骑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园囊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略浮,从而推动产业升级苔鞍饲。”杨美虹说垂按缔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容扩撂藤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者考。最新数据显示肪寂乾,2016年1-11月眉签,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆星,同比增长11.2%酚纬,前11个月的累计销量店坚楷,已经超过了去年全年畦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任对沟。12月13日赔,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开笛茸尚。活动期间萄,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访讳叔肯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)脐林,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济需嗅憋、环境和社会贡献等方面取得的成绩骚。杨美虹向记者透露附窗莱,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》外磺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩慕红且。    “在‘可持续发展’战略的指导下守么,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则露策。”杨美虹说龟牛。    第一肛,实效为先攻呻。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题氨媳,“我们不做虚的混,我们也不做口号式的露沃绥,我们一定要解决具体的社会问题侨。”杨美虹直言衬,比如BMW儿童交通安全训练营魄抖,它是为了解决儿童交通安全问题倦猩。    第二辨,长期坚持撕。宝马儿童交通安全训练营疽抒示,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅欢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年舰店。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营笨嵌,今年是第一年做痴,未来会持续县、扎实的往下推进酒。    第三咳拓,全员参与塑端体。宝马做企业社会责任时囤全敞,会邀请车主戳全、经销商挟厘恍、投资人以及宝马员工莎北,一起参与进来艰凰。比如宝马爱心基金墩蚀,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训檄车拜,提供指导;另外芒椭,宝马还成立了员工志愿者俱乐部荆解,定期组织各种各样的活动桂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略洼厢,将可持续发展贯穿全价值链卫,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素灿。”杨美虹表示芹居,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点磁储荤,主推工业旅游概念浅。    据杨美虹介绍清阜雷,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园卤惯需,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导驼蹿,助力中国制造业迈向高端郴溉仓,并促进东北老工业基地全面振兴堵挖。    数据显示玻触,截至2015年底艾酬泪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户辛校木,当年纳税额超130亿元人民币烧滥峭。同时行特,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会媳祥,就业岗位较上一年增长了8.6%炉戚虾。杨美虹透露肝翁烤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中林趁,大东工厂扩建项目也投产在即帮,这些举措都将助力当地经济转型升级姆。    另外腑,在杨美虹看来勿炼,借助主机厂优势略煞滩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时腾,配合外交部到德国进行推介顺兽胃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园坎胳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略使楼,从而推动产业升级舰蕾钵。”杨美虹说捣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓:李芳" "  本土品牌下一步怎么做豌茧桅?关键是我们的差距是什么狙己,下一步最大的点就是要提升品质拼,当然还要控制成本侧丢。然后蒙挺,就是我们的正向研发和平台战略伪。最后脆裴,可以大大提高效率龄围坦,如订货的时间是可以压缩的靛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日荷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一怂:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节奈,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述酸。    徐长明说姐戏,怎么理解工业4.0磷梯?这个概念是德国发明的凶馆,现在在国内比在德国还要热省朵情。最近辖,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念骄,我理解它的工业4.0的本质许疆,就是怎么保持德国制造业的竞争力心培田。在国际上苗,德国面临两个挑战嘲:互联网大数据和云计算卑冲。现在垂,德国整个国家都在讨论晦瞧歪,怎么能够“不被互联网+”鹤沛丹,而是“制造业+互联网”定,这是他们重点考虑的问题平,特别是德国的三大汽车公司——奔驰玲靶、宝马抚廷儡、大众对逻。在德国蜂拎,汽车的需求是非常个性化的坛侵,在这样一个背景下泄骗芒,它要维持竞争力含痘,推出了4.0的概念弹,核心就是智能制造性芒。他们主要的目标有四个方面趴:提升品质辑、提升生产力袒搐、提升柔性化揭廷、压缩产业戮爆竟,总的核心是提升竞争力藕令。    徐长明分析酒,本土品牌下一步怎么做筷倪?关键是我们的差距是什么括冯毯,下一步最大的点就是要提升品质功,当然还要控制成本枫哎路。具体要怎么做帆辖?也有几点持掂席:第一鳖辰捌,想办法提质控本未。提升品质渤,消费者理解有三个偷限:可靠性存、感观品质屯沦畴、性能敞顺。第一个维度慕捍:可靠性是必须的锨,现在光有第一个维度已经不够了木茨翰,必须要加上第二个维度闺:感观品质肠欢,看起来要漂亮猎妻味。在此基础上又发展一步四,就是性能的提升划桥掂。最近市场上卖的好的自主品牌轨坊骆,大概有12款车粒腻孰,年销量超过10万台叛,这些标杆产品猩裳轻,性能上也不错歌。因此锑寂扔,自主品牌下一步还是要想办法募收,把这些提上去拴桨,缩小跟合资品牌的差距肉碉泵。    这几个方面的提升餐剧,意味着成本也要提升铃阂矾,怎么能够控制成本廖?第二方面的话题砷献败,就是我们的正向研发和平台战略瓦看凑。之前逼,我们很多品牌都是“逆向研发”救,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车帝光稻,拿过来拆解做测试坞,最后组装起来宫。这个模式下浚畦,成本可能是略微低的倾遂,但品质炽阿、性能有很难保持卡。现在必须要正向研究臼径,从消费者需求出发董秽斗,形成一个目标隙喝,对目标做分析茫呸,只有正向设计幕,既能提升品质性能胺彼,又能控制成本柿,像长城问、吉利等等牛,基本上都已经是100%或者80%正向研发了磊。    平台战略涧,在更大程度上控制成本补挝。他说钒,我们的开发昆路胶,现在是一款一款开发的缚,零部件的通用性相对比较心恿ァ,最近一两年来勃乖,已经有两三个企业开始走平台化战略赖,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蚀刑、SUV和MPV罐锌。这种情况下凛,零部件的通用性非衬谷鞘好潍洛丸,同样是50万辆的产量氦,对零部件供应商的供应量更大幌凹,就能有效地降低成本让双航。    徐长明强调拐盼凑,对于工业4.0的精神本质还是要学的请络虏,品质的提升是德国工业4.0首要的目标糕,它做了那么多的智能机器人朽千狭,智能机器人都是带摄像头的挨裴沤,在实施过程中的质量随时能够监测怀,然后反映到云端臣协鬼,再反馈回来随时可以改进擦猾首。现在堆,企业员工的工资水平越来越高盛酵焚,汽车厂家很多在加班加点断捕翔,我们要高度自动化抠攘,这些课要补却伪,应该有大量的机器人替代人工邵钡。如果这么做了狮,可以大大提高效率脯急,如订货的时间是可以压缩的裂蜕健。比如骚铜彩,国内一家自主品牌魏廉洞,从经销商下订单吉,到提供汽车产品最开始是40天撩粗,后来缩短到30天贾,现在可以压缩到22天漠奥躲,跟世界先进水平比还有一些差距腊靶鸥。这也是德国4.0里的核心内容希淮。我们不一定用他们这个办法皋,但精神实质是要学的撤廊吠。    他说团锣拓,柔性化的生产也重要诬,但没有前面三个那么重要脊牟。在4.0背景下洛寞蟹,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法肮寞,而是学它的精神实质撵。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮罕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化程,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多显。更为重要的是颇,放眼全球晒画,驱动这些变化的地方就是中国块检糙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷活世。    12月11日守襄伺,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼埽虹桥落幕蠢纤。经过36小时的激烈角逐耸阀,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出徒慑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利伴城洛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示宪次掣,今后的五到十年歪患逢,汽车市场将发生前所未有的变化匪剔。未来策懂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务肚檀板。可以说镜,未来五到十年汽车市场所发生的变化观,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蓬。更为重要的是番钎瓮,放眼全球怯倍,驱动这些变化的地方就是中国诬单。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷靡绷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说度木辱,作为企业聚贫,捷豹路虎非彻Ы挚海看重年轻人的培养戌痞写。在全球缴谜,捷豹路虎共有2500名管理培训生柒。过去三年搐,我们在中国也培养了30多位管培生稠。此外蜜人,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家苇队,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才乔。    在赛后的媒体分享会上你,两位获奖学生代表分享了各自想法匣匣,及在比赛中的收获时官巩。同时汀帘钉,睿侨森蛇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问怠完。   问堑帘:捷豹路虎为本次活动提供了导师刚,请问这些导师来自哪里撩死?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业疙佰话?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位啃前韩?请学生们简单介绍一下自己的作品案堪,获胜的原因是什么椽?   睿侨森歇丁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师培回。一位是捷豹路虎内部导师涂歧,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验愤莫抬,包括对行业发展的认知镶纪煽、想法和计划;而外部导师将提供外部信息纲曙讨、视角和指导扳笨。这两位导师全程和学生团队合作瞎,提供专业意见冲沙,帮助他们取得最好的成绩绩廖。   潘孟涛麓侠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会锌,包括今天的学生顺汝,将来都有机会进入到我们工程团队距。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额划,可以来到捷豹路虎学习和发展疟交襄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里寇,再加上扎实的专业和技能轿巩罐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会莫闺逝。   睿侨森袭木簇: 作为公司的管理者哭,我们非辰璋牛看重实习生镣吉,我自己也会手把手教给他们工作的经验堕读。不管是本科在校生还是毕业生内颇,都能给我们带来新鲜的血液辣康、新鲜的想法吼。    同济大学袁旭龋冷光:首先塑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌赤细叹,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行绷贬法。    我们都来自同济大学汽车学院哥,团队成员有两个来自汽车工程方向令、一个汽车营销方向淡焦、一个汽车设计方向添蓬。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求哗瘫瘸,围绕“以人为本”戳,挑战的是都市环境里的出行压力贤婪。    我们的想法与捷豹路虎的工程师帘、设计师也有很多共鸣峦涵,通过一系列调整突,最后有了这样一个以人为本某冲、体验为先的方案棵赊输。我觉得驼句博,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因痹兜兴。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问碍:目前闺谢闺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划肝?   潘孟涛阜先旗: 我们会对人才数量进行评估和拟定冯,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的继卢咎。随着经销商网络的增加蹈目论,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多司既餐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能艾,从而满足未来消费者的要求勺瞧。这些内容息息相关客,并且不仅是着眼于眼下拢窜掇,更是放眼未来槽。比如割常,针对刚刚提到的电动汽车战略桓,就要确保未来有足够的专业工程师储备董俺,因此忌,我们时刻准备着伞墨嫁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司湃。   问谦葡萎:在创新领域美猎航,包括未来汽车科技领域可斜,捷豹路虎有怎样的系统部署涝烽?   睿侨森巢囤史: 首先离渤汇,作为一个公司痉,我们在研发领域有诸多投入涝,而且很多的投入都非常具有前瞻性眉多趣。比如说耙深,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队将,他们会跳出现有的框架做很多创新实验措勒。    其次窍,我们想要通过产品和服务酮薯督,把先进技术带给我们的消费者菊,因此我们的工程团队沟拇说、研发团队必须时刻关注消费者需求款讥围,做到一切产出符合相关性输膜吐、可实践性原则睫车闹。此外叙愤,我们每年投入约350亿人民币净酸,用于车辆技术的研发和投产视。    我们还于今年7月宣布丢挝信:在未来四年唐,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆良,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈豌弦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术恍通票,并在未来应用到车辆技术当中蹄。    今年早些时候锨,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion颠锨焦,通过应用软件及按需服务的开发与提供老,解决消费者在出行中遇到的难题篮拣械。    与此同时卜凄汀,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器础,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资技很戎、办公空间淮镜茎、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持熊。   问敌弥:请具体介绍一下InMotion颓。对于整个汽车市场的趋势坎,比如电动汽车技术屋,捷豹路虎是否有着自己的见解残阀即?   睿侨森爸焙从: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案琳晃。我们希望将来可以将它推广到美国忿滴杰、欧洲以及我们非常关注的中国市场另。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部嵌县娩,由研发团队进行分析篡导下。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子驴,我们也会分享给总部袒。    关于电动汽车技术司譬陋,在洛杉矶车展前夕倡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE品尽。中国是目前最大的电动车市惩鬯μ选,并且有引领行业变化的趋势魄痛豹。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势联,确保第一时间响应本土市场的需求畏。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相哭喊,并于2018年正式上市缔培,希望大家多多关注告婚畏。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问捶履泪:关于未来互联网汽车傲,捷豹路虎有哪些基本的认识景,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求烤?   睿侨森菠貌: 目前欠,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一嫡逃悉,它的发展甚至可以打破现有的说别、传统的汽车开发逻辑与循环湃岔。    针对这个话题峭疲,我有两点和大家分享地涝:第一点叹,未来所有的车辆都将实现互联网化芭,现在能够透露的是厘,接下来我们全新推出的产品唱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点哆寇每,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作骡屁倪。比如说蹲温,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作掀贯凄,使用他们的UI界面和地图奖。类似这样的合作警烯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力岭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚季铰:李芳" "   汽车网讯 12月15日募,由中国汽车技术研究中心洪私、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开奶惮。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开餐,从“市场化发展现状”卯书莲、“应用模式创新”匈畅非、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流突冷,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台部,为产业发展建言献策愧、助力提升稍。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录闪: 第一侯翘,背景肥歧。    去年发布的《中国制造2025》尺耿枢,新能源汽车是重大发展领域之一弹熟鼻,是其他技术应用载体猜羚浅,而且是先导性产业伸。它的进展情况决定了中国制造2025怜社、强国战略实施的程度为,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展卢侨,从而能够聚焦变革杆撵稼、明晰路径册炭、凝聚共识葛微甫、引导相关资源集聚推广产业创新戈辽春。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构朗,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一低履魔,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布忻荡。总体报告是按照1+7的结构熄荣定。1是总的阑撕适,7是包括4个车辆整车技术拘,3个分项技术发。    第二樊坟,国内外总体技术分析舍。    近年来山赡毕,从国际汽车产业来说位雹懂,低碳化绅匹、信息化袄、智能化是一个总的大趋势昏。欧洲侍憋、美国乱、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略途睫臼,重点企业的产品战略也充分体现了三化芳惰蝎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组碱。我国汽车产业特别是近二十年的发展窜,取得的进步大家有目共睹嫌锰。首先拨,产业规模世界第一胚,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长汲骸。从技术上特别是自主的技术进展非常明显达巾歉,包括品牌市场的影响力有目共睹太,特别是新能源汽车共豪虑,包括技术规、市场辅鲍、新的智能网联汽车技术色,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势圈瞄驮,智能网联汽车发展是非澄啡牛好的优势条件蒋崎。关键技术方面也取得了明显的进步和进展粉赶,包括动力电池圈思矮、变速器莽。国内自动变速器原先是空白兄味,近年来无论是CVT得穗谅、IT里幂、DCT都有自主的技术和产品俊奶俱,而且应用在逐步扩大铜称孩。    虽说取得巨大的进步吃,但与国际先进水平差距明显跋:    首先咸,发展能力上的差距侣炼某。投入强度远远低于国外间,全产业投入估算1千亿嗽拨,相当于通用贸坦慕、大众饲棵、丰田大集团一个公司的投入郎。    其次炒,研发积累售愧苏。包括流程积累伪啡潜、数据积累舌、技术积累吩、标准积累话河,这些积累偏弱郴沥期。    另外码纯南,从整个产业创新体系上来说累松馁,差异比较明显的没倘,特别是协同方面鹊尘。单个企业弱侈哼,整体的协同效果很低井递芍,意识也比较低妊鸿。在发达国家彩祈踏,单个企业强伦,整个国家的协同体系效率比较高侍屉吼。    基础不牢地动山铱莸摹,我国汽车产业的材料古、工艺基础跟国外相比也差距明显莆剂嵌。汽车产业蜕,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大鲍为。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革拭,要求有创新的思路和创新的模式劝钒看。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求雄抹希,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展库。    第三氦,一些关键的里程碑清慨坞。    重点是总目标无,总目标是基于很多现有的环境设定的撂,也基于七个路线图进行测算届。反过来说城,如果七个技术路线图能够得到有效的实施怖觅哎,就能够实现保障几个方面总目标的实现呛粳:    1甘坡、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值测链。如果技术路线图能够得到实现骇守,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值屎猫,之后往下走风敌,这对产业来说杯,甚至对国家来说是非常重要的本退。    2禽回、希望在2030年左右呛戌,汽车产业的电动化转型基本完成坷窍,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上粒撇骨。智能网联汽车市场有一定的占有率速吼陌,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用芭杯汤。    3诵白、建立有竞争力的自主创新体系村昏。    节能汽车在2020捣、2025陛瓮备、2030三个阶段提出典型的指标单鼓漏,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗燎沫,5升圭城、4升敦被、3.2升净逼。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%吞,2025年15%埠,2030年40%以上附攀臣。智能网联汽车目标辅助驾驶技术距焚敬、自动巡航肌改扣、车道保持应用已经很高伤燃连,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例谱,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例羌沦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线龄拔,经过技术路线测算实现总的目标采。从路径识别上来说挖,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蹿,以能源动力系统优化升级转型作为重点屎,以智能化水平提升作为主线徐架,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑疚,全面推进企业产业发展冷滇。    第四坪刻,分技术路线图的基本结论祷藐。    1团勘杀、节能汽车哆。总体上有很大的共同点爽,重点在混合动力技术怂、内燃机技术桓擎刹、其他驱动技术沸砷。混合动力是技能的主流技术归瓤,当然轻量化也是另外一个搜匠刹,但是轻量化有专项的分析魄,在这里没有强化详覆。    乘用车总体执行轻量化釜吉、小型化许赐、混合动力纲届、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失宿宠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径琴痹。    混合电力是一个主要的技术嗜虹嘎,达到5升酱靡钒,4升欣、3.2升的目标苇,混合动力是主流乒僻寡,其他是共性的溅聪,轻量化攀多、摩擦等化狗嫂。    商用车混合动力应用时间稍晚漂,重要度低于乘用车独扩胶。    2传湾揭、纯电动与插电式混合动力汽车忱。随着电机效率提升以及能效减少能量损失纱瞬,加强轻量化成为趋势覆。轻量化对电动车更加重要何句毋。对于插电式非常重要的凶邯篱,也提出来多能源动力系统的集成优化技术配垃,驱动露惮荤、点击炯、控制淬零、充电魏、混合动力发动机息,高效耦合发动器骋。动力电池本身有专题悄豁缚,在这里没有过分强调泻混得。    这两种车提出了总体的发展纲要净,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式惫辨睫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的坞盼,甚至可以忽略不计蓉模。    从四个层面梳理了技术需求悸,提出了一些优先的行动项倘攀愁,面向纯电和插电藉,国家科技技术支持十五年了迟幻拎,下一步除了电池列为专项之外鸥头私,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持镁。    另外临,聚焦关键零部件笛外、基础突破和可再生能源沤缎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用勉,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蹄钢。    3尸、燃料电池汽车弊踞碌。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择骸。从中国汽车产业来说围峨,现在重视程度不够忙,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划槐炔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究潘。希望四部委提交国务院进行发布和实施嫌。    在研究过程中碌贩,大家对燃料电池认识分歧比较大兄,或者没有共识簿,这里特意保留一个燃料电池发展目标肺戎怀,跟发布不一样赶髓。发布时2020年达到5000辆的保留规模跑,我们是1万;2025年是10万橇,发布时是5万;2030年是百万踩,发布时是10万嫂。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧距幌,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池陪,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度弓秋、耐久性陶嗡、成本释、氢安全瞥唐。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的媚,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程茄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜会棋。当然寒,全技术链的技术攻关需要做剩免,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口忍。前期小功率燃料电池茅艰沥,中期是平衡的燃料电池通喜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池辖陈,到最后全功率的燃料电池题畦。当然貉哦,电电混合是最主要的如,最后电池小容量的技术路线幻敲逝,但燃料电池的功率更大一点附。在这四个层面进行了技术创新梳理郝,燃料电池要解决的东西很多横呻,包括材料佳嫡、膜酣凌、电机檬、燃料电池纳龋块堆疥、系统技术绢禽馅、整车技术啤坏瞥。燃料电池也是下一步国家科技舷堤、资金支持的重点变榷刻。    4搬阂惜、智能网联汽车拒瞪,这是新兴的技术发展趋势淮。其重要性与新能源汽车同等重要碘邵龋,有部分专家认为更重要被蕾,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大洞缆,技术和应用的优势娟,也是机遇骏每。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电硅当犀,涉及到国家信息管理氢廖。对核心自主提出了很明确的要求腺虽,即两横三纵错秆。    车辆技术上更多的是决策残悲梅、执行阔。信息技术浦定,信息安全美嘶,地图技术也是非常重要的痴轨摧。两纵赁嗅停,一个是车载的蹦,一个是基础设施陪。智能网联一定是循序的宫镭退,智能网联技术最容易得到大规模的应用层慧兼。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标抒。这两个路径总体上循序得到应用侗,从商务车来说烽,更容易形成泛眉,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求身霞。    从四个层面聚焦一些技术需求孤。跟燃料电池一样洞飘匡,需要解决的问题更多一点扮疚导。从感知决策执行的惫套,特别在决策阶段僵,差距是比较大的定,感知当然也有差距氖凄厢。在信息层面稠陋荡,大数据河坪惋、云平台售廊,相对来说中国有比较好的基础和优势捂帝斑。    作为一个前提铆鹃哪,对标准法规先决性衫悼轿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动椒人,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件夕匆。制造技术不细介绍了外层,还是聚焦在新材料的运用揣醒,以及新技术对制造技术带来的变化侗谱贩,聚焦方面进行了说明挟岸踞。    动力电池黔疤耗,分三个目标潦飘,目标上有比较大的讨论和争议驹,比如说新阶段提出了350抨扔漓、400驳晃衔、500的质量要求耗,争议非常大煞婚,重点几个层面妓:    优化现有的代表电池技术吩,提升技术水平该,特别耐久性尸环勺,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发菱上。国外的装备很难形成有竞争力的差别捻。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线朵痹森。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系妊。现有应用以企业为主体来做淳乓。当然哗龄,也会关注动力电池的回收利用技术读屑。    最后艾头剔,轻量化剁。简单来说沤,前期聚焦材料技术赔递襄、设备技术册、制造技术苯、回收技术侗。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺褥诵,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化搂,比如说传统的四大工艺的变化溃奸贺。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用淌袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌档:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价嫌稳、供应链慰东、资金毖吮行、汽车等方面的诸多质疑汲蠢。期间,明确表示不会放弃造车芦玫。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传死。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天兼怒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步荆霖犬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的灸杜。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融释、互联网及云间悉、内容螺桓、体育,还有三个端口类的,手机吴腊烩、电视劣揩、汽车衬拌。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力沮负窘。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功粕脑。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿漂腺较。    乐视的电视做的确实是非常不容易补。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三项。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元岸布。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元赣光。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元详澎希。总归累计亏损36.33亿元界许故。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就菱办。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面胖扫。第一部分就是投资人的钱兴亩豁。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现铣闺劝。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿饥。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现频汹镁。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法离啥。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情乌轮龄。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿纶、体育43亿量居偏、手机50亿,房地产64亿旦燃官、内容108亿说德、互联网金融151个亿婚身次、电视187个亿倡成、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金仙焚。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂耿。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的散。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的诽踢。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的禽。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败缝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的歉贯鹤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件舶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准沫缄。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙庆纹吹。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的没欢女。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去脸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了缴农。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蓄伙。很可惜,你们蒙眼狂奔病默。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散测毛汐。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂汇刃当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍:李芳" "   12月10日挛窃,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路汾飞控:一条是政府主导储乖渤、政府补贴的方式母遁,这是当前的主流踏郴。一条是消费导向卢稿题,依托市场的内生成长道路桅狄传。”他表示底,(电动车产业)进入者中能莱判,大多数最终可能会被淘汰概,但是不能不给他们机会绕。国家已经开始放宽市场准入赏,此时宋,应该在两个方面把握好政策清:1衅肋寒、应当欢迎新的进入者剖,但是绝不能鼓动和忽悠投资者偿,让投资者自主决策辛汹,自担风险刹途。2秒氛、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蒙,严格市场监管渺,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蚕沧,目的是建立好的产业生态拐平咖。电动车产业化弧咎颊,最终必须依托市场来完成锤拢,因此抵,政府的政策必须产生长期预期痘。推进政策应当借力市惩ね攵础,发掘市场的潜力庆恢。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用书。政府政策不干预技术路线腊盒,政策的实施不是导向对政策的依赖跨,而是政府作用的适时发挥嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕鲍铺:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道冲惠,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示惮凉,戴姆勒有望在今年成为全球最大寡诉,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商砷栋蚊,这一目标比原计划提前四年实现蝗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布虹赴钞:“戴姆勒今年即将实现这一目标傲梨枢,比预期时间(2020年)提前四年窃楷。”   据悉敲冈阑,蔡澈最初于2011年宣布上述目标箩妮,当时受到与会者的哄笑殴。然而菱,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近耪,领先劲敌奥迪和宝马呵拱杀。(实习编译舰么:刘欢 审稿瘦嗽铝:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈泪:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编恃税:韩大为 版权作品脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权衰汀,严禁转载绞,违者将被追究法律责任喘匠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道写葡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访娃壁港。在提及新品牌“WEY”时尽,魏建军表示谓,“将夺取丰田和德国大众的用户”杯。   记者侧喘斑:为什么把自己的姓氏作为品牌楞敖捅?   魏建军七函靡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品甜繁。我对WEY很有自信娜甩,就使用了自己的姓亨凸痹。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌登,但在中国汽车行业我是第一个森。   WEY之所以采用英语曹,是为了要瞄准成为全球品牌橙誓。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力肃。   记者封瞥衡:对于竞争对手有什么设想冲唤迷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军靠盒发:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场枷涪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势公巷,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌禄。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准眉忌,在此基础上还要实现15-20万元的定价画。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户曙诵。在性价比上WEY更具有优势习评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编犬:李芳 版权作品惩烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆炭,严禁转载簇菩,违者将被追究法律责任慕琴。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后撵盟,新能源汽车的发展也不会受阻结按。   根据工信部核准的数据童肛烤,今年前三季度搽,整个新能源车销售16万台懂涣娇,同比增长83%兼。其中抒,新能源客车已经占有40%以上的比例菊,达到了近半的水平拼,发展前景面临压力侠魔僻,但乘用车只有0.1%吮。“我们涨十倍是1%抚,涨100倍是10%电貌,新能源车发展有巨大的前景和空间番徊兰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点倍酗漂。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上抬,全国乘联会秘书长崔东树说财。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力溯芹钱。根据国家制定的产业政策要求改,到2020年漏,乘用车百公里油耗要降到5升泄肛馁,这意味着五年内降38%的油耗粗。“基本上谁也实现不了第培,只能靠新能源车来推动雷。而这种新能源车晾,插电混动可以降80%亩,纯电的可以降100%的油耗徘类,这种情况下只能发展新能源车蕾,这样新能源车乘用化操卢卢,为什么我们一直定义为为生存而干锰郊呐,你不干就要挨打齐。”崔东树说膳端锻。   另一方面卫,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展罕风时,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者寸猾,因此定价弹性很大檬尝。”中金公司的研究员李璇说稼毯量,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平畅红弹,为消费者提供很多选择诲。随着技术进步和更多电动车型的开发覆还抢,新能源车的成本会不断下降衰脖群,比如懦够,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型势秘。“中国的纯电动车型出来以后骚矗谓,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多眷,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后焙褥,发现基本上17卉俏、18年以后的新能源车睬,达到8年10万公里以上氦鹤,整个成本是比传统燃油车是要少的胃,甚至是少了20%到30%沦能。”   电池是电动汽车发展的核心邓锋,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本驳墩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同吉靖,电池成本还有很大的下降空间拧。目前廉匪欠,整个电池的产能供应相对过剩甲抗淬,国内电池企业达100多家捆。据统计巷函,目前整个电池的价格大概在2块多左右踌。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求青丁斥,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准函德。因此虏惰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度切,这样才能达到标准艾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示拷武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔缄呈:李芳" "   我们不认为绝对的销量吹踌煎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卷雌暖。衡量一个品牌成功还有其他的因素拨桂,比如利润率翠何,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标摔。除此之外湍谦碌,品牌力蛋、品牌的知名度虹饥、美誉度悔、影响力畅玻空,也是决定品牌可持续发展的重要因素阀。宝马在创新精神上是首屈一指的谅涎貉,因为汽车行业正经历巨变桃,在电动出行息誓、智能互联懂、无人驾驶等一系列发展方向上段藩,宝马都打下了比较好的基础侥。    临近年底汞滩梢,伴着层出不穷的新闻事件炊参,高档车市场竞争愈发激烈舱,作为全球领先的品牌——宝马辑、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目璃拷菊。近日断,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士门,听到他开诚布公刃擦涸、推心置腹的看法硅。   问嫩棚筷:根据最新的销量数据古,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近汹密驶。那么啪,您怎么看销量稿藕锣、利润豆客衡、与经销商合作伙伴的关系日材? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智侮结: 每个竞争对手的情况不太一样搁垢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蹲捅,所谓的增幅我们一般都讲同比峦俯涤,是跟去年的基础关系朴礁恋。几个因素加一块儿庆疤佛,我们不认为绝对的销量呸辽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素挟腥。对于宝马而言勘庆梗,今年前十个月闲,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车邯,同比增幅10.2%毫解,其中BMW品牌销量将近39.8万辆古,同比增幅接近11%咖贡粟。我们对这个数据还是非常满意的才雇,这也达到甚至超过了我们内部的目标察。    除了销量本身的绝对量或者增幅宿,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素沪,比如利润率靖浪方,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吵委。除此之外兢溜凛,品牌力塘时、品牌的知名度写烩昏、美誉度苍棉受、影响力蓄看,也是决定品牌可持续发展的重要因素休。宝马在创新精神上是首屈一指的丛秘,因为汽车行业正经历巨变茫降,在电动出行祭仙赂、智能互联毯哥、无人驾驶等一系列发展方向上门,我觉得宝马都打下了比较好的基础替茄。总体来讲肃喂卷,我们并不惧怕任何竞争泵缸,我们也欢迎竞争槽,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行胸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势修建年。   问陀梅褥:最近典,关于奥迪的新闻比较火痕挤。   刘智计孪匿: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略乏。对于宝马品牌来讲超,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的旱式钮,双方的关系也非巢胄眩好怖十。所以曝甘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司茎墒警,一个是宝马(中国)诧示,一个是华晨宝马绵腻,但是我们有一个整体式的营销团队莎,有统一的零售网络糙,我们在总部有一个统一的管理团队温娜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现逼。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略杏韩。至于竞争对手我不是特别方便评价谎儒,不过至少释放了一个很好的信号五乏腑,豪华车市场的前景依然很好尖菏巾。    问娠:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展扩患?    刘智丹: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度粕琼筋。因为从经济的基本面来讲碳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定搁丰、持续的发展态势拇贩纪。之前以出口陪疲等、基础设施建投资的经济拉动方式居虑梅,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式济簇。需求的增长其实就表明了对于车的需求恢,其中也包括对豪华车的需求粕赤。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长惠吗,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑茎,这几个因素相加拌辅,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间底灵。今年偏技,豪华车的“盘子”接近200万辆厦郊苟,未来可能每年的增幅不会特别大霜卫,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑侵拓。所以晤豪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入额瘟锤,力争在市场表现上优于竞争对手荚皋。   问貉桥:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得毫丧脆,这一岗位和以前相比有哪些挑战天熟?   刘智黔蕊剂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化炊趴挟,因为我在宝马的八滴坛、九年时间拧些漆,换的工作岗位也挺多的考。换了新的工作以来久,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瓣碳鹃,比如负责国产车的销售闻,可能是比较短平快的浓,看的是一胜池善、两年之内的事情拼虹眉。在宝马中国总裁这个位置上皑毒,除了目前公司各个业务板块的运营夺雇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题甭截侍。比如我们讲到的一些行业内的发展方向姆武,像无人驾驶谋细、智能互联慑谴妮、电动车蛋彤鸵,包括数字化营销船磨、品牌年轻化等等一系列的东西萄。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划报泥,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队肯稗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究珐掏,力争在中国市场上打下一个非乘松薇纾好的基础年遍逝。我相信投,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候角搪,宝马会拥有非常强大的竞争优势杀坞。(中国经济网 记者镶篇惯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞镜搓:李芳" "   原标题速殴:王永清袄赂认:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底舞媳蒙,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单辽椒姓。别克品牌今年销量已经突破100万辆稍闯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量济够,10月份甚至位居豪华车品牌第四名酵篓裸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰洽喂。数据显示痹希,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆侯阑墩,同比上年的446764辆下跌28.64%脖茎哨。上个月缺垃币,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通氮。    因此苇,在车展期间接受记者采访时健炼喝,王永清表示粟爽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造家。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言慑,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升策妙哩,但全年销量依然会同比下降20%左右邪兰诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来沉邓,雪佛兰品牌过去因为发展比较快钠详,可能在布局上稍微有点滞后啡蚕。现在对于雪佛兰来说输哆垛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”妈迁。    事实上喂,雪佛兰已经开始了提速布局衫净。广州车展前夜的雪佛兰之夜上斧惠,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台鼻葱怒。王永清表示骄素,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌奴篡,2016至2020年投放超过20款新车挫抄厂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列崎参,30%为SUV车型冯秋唬,并将加速引入包括1.0T袱加铃、2.0T睛下、8AT钾、9AT响、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技袭杜墨。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境口缉,未来SUV将成为主推车型凹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造烙,轴距2725mm箩飞柿,将与全球同步进入中国市场钢。同样挫,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相呻并,再度出击紧凑型小型SUV细分市场栋骸。    值得一提的是秒描,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS盲倪泞,拓宽产品线垛。RS车型将采用包括侧包围肩浩巧、运动尾翼拾掠、双排气管媒、降低化运动悬架朵骂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件随讳苫,并加载多项ESS智能安全科技庐。    在品牌营销上敦涕宝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼佬墙、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销骂膜漆。另外紊互拉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发靛,演绎雪佛兰“热爱谰迫琉,梦想思,行动强,分享”的精神磋肥。    “今后新车的利润越来越蟹摹,主要利润来源于衍生服务蛊弊、二手车置换等鹅侨护。相信雪佛兰将它的结构调好后闭蔡矫,未来两年将会真正出成果檀炔科。”施弘说丸。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外溯类,上汽通用的新能源战略也将全面提速羌。车展当天退段帛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相脆炬,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发够。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统秘鼎告。这套系统由1.5L发动机和电动机组成钦,发动机的最大功率为73千瓦踞鼎码,其中电动机负责驱动醛脯入,汽油机负责发电券芯,它的综合百公里油耗是0.9L朗。从上汽通用发布的节奏看统奠北,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了斤蓝恫。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案勾崇,王永清说淳扮姥,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些报轿围,产品还要丰富忻匡啤,才能满足这个法规的要求熬。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度红鸵,到2020年之后比例更高昆。王永清表示侥胳娃:“估计到2022年俄,我们的电池技术会有很大突破田,能量密度大幅度提升宫佳,成本是大幅度下降捣。这对纯电动的新能源车发展是好消息羞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢竞灵、豪华”品牌——WEY灿拷特,W01鲍、W02两款全新SUV首发亮相粳刨硅,售价区间将在15-20万元匆垢。对于新品牌的未来发展规划讨盲,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示乳俗:“WEY品牌明年将有3款车上市变鼓墟,到2018年还将推出2款左右的产品碱,以支撑起全新的销售网络体系项韩末。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表袄廷烤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍宏伦改,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市籍垫忙,8月份推出第二款SUV W02面辖,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年嚏,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型需。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时黄,魏建军详细介绍到穆健胖,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA靶唱,配置上拥有最先进的安全技术耽媒、智能技术穷,也更加精致汕。此外在性能上两者也有很大差异苔锑瓮,例如在NVH方面弗辣辽,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上鸿币些,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造牧甜。   在经销渠道方面涟欺航,魏建军介绍说迁备很:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络娶涸话,没有想过招募新经销商天灭,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作对双婚。”   对于新品牌的未来发展鹃叔,魏建军信心十足侯佬瑰,他表示奸粕:“我从没想过这个品牌会失败等,只有退路封死才能做好这件事陷,自主企业只有没有后路才能把事情做好鲸炔问。”此外笔庆,魏建军坦言规,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法户,因为新品牌叫什么并不重要闻。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴肖顷:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业阮揪,将方向转到共享经济加喀侗、互联网穿、自动驾驶方面新的技术衰猾噬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商龄鹅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上托徊,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩伪钩须、生动的演讲臼,就城市交通烙瘸乱、自动驾驶和汽车互联等热点话题介磊扒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索箩罢,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业土皋。    徐大全说傅,博世始终认为贬,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担信,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式斗刷。    徐大全谈到康供,作为在汽车领域的老牌企业嘿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化畔聊蔼、多样化的发展态势和需求七枷潘,博世已经有了自己的思考和方向峡处弗。    他说袒佰沮,如今枢视睬,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业塘伤痹,将方向转到共享经济烤熔尖、互联网魔链、自动驾驶方面新的技术湍伍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商巧匆丹。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说集,面对新一轮汽车技术的变革十,无论是传统汽车倦食改、零部件企业春,还是互联网鹊、科技企业虹漠,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局室。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点共妙青:互联化匿叔、自动化和安全化怪挖。我们预计庭嘿,到2021年滦,汽车将成为第三大互联移动实体携掏,同时扮演人类的第三大生活空间尚。博世正在探索全新的人机交互和操作界面抨识,来充分发挥互联驾驶的各种优势歇虫卸。    谈及自动化领域加,徐大全判断徐,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势抡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术寐,通过持续创新驾驶员辅助系统毁步,从辅助驾驶党钵、部分自动戌嘉鲁、高度自动驾驶再到完全自动驾驶葱奈,分阶段朝“零事故”愿景迈进弄奸扒。目前介释,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产洗骨梧,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用廉仑蒲,到2020年左右雇,自动泊车功能将进行试点项目测试捞卜。    说到自动泊车窗祈秤,徐大全特别谈到停车难的问题床态裸。他说博请究,停车难是在城市生活中的一大困扰集裂。今年邯溃,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查凉,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题伶泵擅。在八项智能泊车功能里咀热,“手机查询停车场位置并导航”佰奥哦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能帽。其实匙凉末,在大型商场里奶潍凯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了肺,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础讨棠。根据一项市场调研显示彤,2015年太恨沤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿答,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力驳。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台扮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露斑萌,在深入巩固原本的互联化垄到、自动化和安全化“三化”战略基础上钮渐,博世今年也把两轮交通竭、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度徒逝。    他介绍桓,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部崔弹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力氖。未来十年恨,会把更多的关注点放在服务和解决方案上眷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性温射。    在两轮交通方面实喷,博世提供两轮驱动是、安全等各方面的解决方案蟹沸,涉及两轮电动车瓣、摩托车饭敦翔、电动自行车以及平衡车等多种产品形式奋。    最后付曝璃,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具仓卑,满足这些变化的需求杉衫竟。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离适僻:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”翔燎疯,“双积分”法规捕斯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议怀,连日来里的食,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温汾,让观望中的车企备受煎熬趁吉。针对业内关注的焦点问题痢分,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全逆夏。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》砂:不久前皑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规酷塘需,如何理解这两套方案熔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全潦瀑楔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)抛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联钉际磐,但又有独立性簿复,各自的核心目标有所不同伟斤晾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量担独,进而确保国家能源安全郊。由于中国的石油对外依存度已超过60%刹,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提清钞。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求材,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展思汉,进而实现国家节能减排的长期目标卵陀劣。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集麓扯,但现阶段并不能彼此替代勺茫。对于CAFC而言罕面,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求涣蔬,其中当然也包含新能源汽车颊穆疚,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠漏。但不同的企业由于自身能力冬、技术储备和对未来技术趋势判断不同琳吾,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求雾林恐。特别是目前新能源汽车尚未形成规模叔,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补苹,而以后补贴将逐步退坡掏,企业更担心成本无法负担黄。因此仅有CAFC法规揉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况膝互嗓,所以有必要出台NEV积分囊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流侩堆鹿。同时纫阔,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫购,从而有利于新能源汽车早日取得突破率膳。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线视锻颁,其目标应是降低汽车及相关产业窍坎飘、乃至整个国家的碳排放署,和降低能源消耗诉求不同炯的。作为碳排放第一大国届巩良,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值江熊,后续国际压力还将不断增大肯。因此黔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放警灯,从大方向上讲是正确的勉秸诚。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段滑很陀,这和NEV积分没有本质区别佛盛潮,也无法确保总体低碳目标的实现季烂伙。实际上澳离堕,跨行业煤奉、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向匙酸奠。以电动汽车为例绅撕矾,其在使用阶段确实是零排放浑寐届,但与欧美不同慑糠,中国的电能以高碳电为主返粹盾,因此在发电阶段有相对较高的碳排放僳斜坍。也就是说嗽蔼嫡,在使用高碳电的情况下搏虱,电动车全生命周期的碳排放并不低躺每。这正是碳配额管理应该解决的问题篡传。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中奠板,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额醋此床,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业署。实际上毯,将新能源汽车确定为国家战略楷导,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构闻,生产更多的低碳电噬,否则减碳的国际承诺将难以兑现签镣发。    另外达特,对于汽车行业们亨,无论是CAFC枪然、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同煞躬,但都应该由一个部门来统筹策划缝人闺,系统思考梯,拿出科学叙菱、系统蔡、具体辛范、有效的管理办法来推动实施尺,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面弗。    ■积分交易细则需加快制定汀经遣、尽早出台    《中国汽车报》酪诧:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定放痘猜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素透较挨,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受胶?    赵福全借臀:确定合理的积分价格商性,涉及到技术涤、成本和市场接受度腾但萄,需要综合测算和动态调整泪。我认为基本原则是吕茸粕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力戮,让没做新能源汽车的企业有经济压力耍魏。如果NEV积分是“白菜价”涉伐柯,大家直接买就可以良,谁还会愿意在新能源汽车上投入祁?    因此蚂挎伐,NEV积分的定价应足够高巢技,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入痕内,通过自己的新能源产品获取积分镁媳辣,满足法规要求矛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理春博把、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业彩痹,能够通过购买积分先生存下去篙剃勒,争取时间把自己的新能源产品做起来揣挠搐。    《中国汽车报》粉荡:除了积分价格之外栖表,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑税凌,目前处于“空档”状态粗盛染,怎么看待这个问题沏歧岛?    赵福全搽:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力故施。而且距2018年法规实施仅有一年多时间料,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫烫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性爆晴隘。同时顷雾捌,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间呈即。对于汽车企业来说家违,3年仅仅是一轮产品开发的周期嚎,政府作为“游戏规则”的制定者扣,应尽快给企业一个明确的目标歉,否则企业将无所适从侵。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》纫哎谁:“双积分”中提出了2018年起士,8%顶钵、10%勤、12%的NEV积分比例啸继特,而经权威机构按照法规要求测算碘,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间氓弗,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难系晌?    赵福全辉沸:在这个问题上救,我并不持悲观看法猜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难贰洁歼,因为还有很多企业尚未完全发力饥德。按照国家的发展预期菇勺,2020年新能源汽车销量比例要达到7%卢,如果每辆车以最低积分2分计算挥滤鲁,整体积分比例就达到了14%戒贰沁,如果是分值更高的产品摆犁,达到18%的积分比例都有可能洼。关键是要努力实现7%销量占比目标究,而这也正是NEV积分的目的所在盗。    不过另一个问题引人担忧瞥罕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求琅风稀,同时在CAFC核算中也有优惠甭衅钡:一方面油耗直接按零计算耻及,另一方面核算数量加倍躬,从2016到2020年分别是5倍施坚、3倍价厂、2倍狮侧颓。此外斗拔,按照单项抵偿原则姐相,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分日穗粱,还可用于抵消CAFC负积分荤挖。我们经过测算发现垢形堑,CAFC中的这种双重优惠届熄,对新能源汽车的“照顾”过多了聚舶角,不利于促进其他节能技术发展坡炊,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险访坪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展卞练涎,CAFC的达标难度就会随之大大降低码持叼。实际上狙擒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重隙餐街,两者不可偏废盗币势。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展净培,但如果CAFC目标落空兽喂咎,国家能源安全受到威胁夺驳擅,汽车产业的可持续发展仍无从保障华伞。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消裴青,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿惨苗扳,这不仅能确保CAFC目标的达成澳冗,也会提升NEV积分的价值却从床,避免NEV交易落空吕鸿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》深:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值讽强,而没有将电耗的概念纳入其中洁泻侗,这样的算法是否科学驮及供?    赵福全该逢:NEV积分分值以续驶里程为依据掏矛,这与推广新能源汽车的初衷相违背塑,也不利于鼓励技术进步桑窖。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程撇突。推广新能源汽车是为了节能减排纱,因此不仅传统汽车低病疆,新能源汽车也同样应该抑大扬小童却脓、抑重扬轻菇砷时。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”哇秋逆,而不是搭载电池越多越好侮哀,因为大量电池搭载在汽车上移动链杠迫,这本身就会使能耗增加谱,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾椭沫羌,也意味着大量增加电池生产的排放恕缺。    政府应鼓励企业开发低成本韧、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品厢础,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池坪氛。也就是说擎森环,政策制定一定要“勿忘初心”刻。建议NEV引入单位电耗常难,即吨百公里电耗的概念诡厘磁,作为积分分值的依据限。同时忻俄峭,对于小型车电耗适当放宽蜗,而对大型车提出更高要求草,以鼓励新能源汽车小型化凤柬,进一步提升节能减排效果仕。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》农:在“双积分”中脚,没有将新能源商用车列入管理范围回,这样做合理吗甲?    赵福全缆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北喜鸲福可持续发展的问题默握。2015年脯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%巩霉性,获得国家补贴的比例比这个数字还高湿。而此次NEV出台却未涉及商用车溶,这是不合理的涛,表明政策的全面性和系统性有所欠缺虽捕牢,也会让乘用车企业感到不公平却炮呢。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规羔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求筛辫。我建议闭偷思,应该单独给商用车设立NEV比例要求识割射,可以不与CAFC积分抵偿木,但企业之间可以交易阿搁辈。因为如果没有NEV的强制要求洞吐,在补贴退坡后稿湃床,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑萝步妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕绅:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口汹鸵疼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水燃视猎。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上亢,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示疚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家皖耙膳,盲目投资之后瑟茄背,多数公司要垮下来汀埂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热突九,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎局岭灯。    以蔚来汽车为例穗醚,去年8月还只有100多名员工蒂,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模爱唉伐。据中国汽车工业协会最新统计浚,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆吨,销售4.4万辆渤甩,同比分别增长25.7%和43.8%荣,1-9月新能源汽车生产30.2万辆勤爱捶,销售28.9万辆谭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%恼航。蔚来醇、威马勿博肠、前途愁璃、小鹏等已是新能源造车领域的热词忱赏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入芍孰肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面陵,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》茨贯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目冕。至此恳熟,奇瑞新能源成为继北汽新能源兄忙培、长江汽车赶、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业刑射纺,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家彤梗虑。    “新能源车企的风险菏,其实很大细。”王秉刚说锚蜜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力叫烩京,对风险有足够的分析搐,有可能投了很多钱戏,最后做不成固,带来不必要的损失控。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下署,简单地投资建厂使食石、增强制造能力甸哗,未来堪忧撂。新能源车电池的技术进步非常迅速 腾谴,现在可以用的技术一年后就不行了斜朝缎。如果没有研发能力就做不过人家哼。“一下十几个亿扎进去巍菩,有可能最后做不成翘姆颠,我还是提醒新进者要谨慎一点儒痴赌。”王秉刚说藐博。    事实上诲柯且,目前国内的新能源电池生产厂太多了回唯驴,但规模都不大甲挽浚。而且动力电池总的规模也在扩张中看煞浓,尤其质量好的不多潍亨耐,“据我了解对纽撂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单哼。”因此趁戈颧,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺芦。   谈不上“红海”斥陛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的闺,但道路曲折贾搪第。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说般,造车得有钱汾、有人才兔、有时间巾伦囱。“钱我们还行称搭,人也不错弥歧鞋,就是时间太紧闹怕秽,毕竟搞汽车三年算很快瀑乒瑟,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合谜。”万锐坦言罗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的贫起媳。    不过刚秆棉,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧痉屁忱,万锐并不认同接地换。在他看来沦憾,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上漆皮,因为大家都还没“下海”姐贺亢。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程些吉,大家还在忙于造车烙豪卜,搏杀还没开始显。    “这是好事昂指呖摺!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业箔午,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说固,目前中国传统整车企业有150多家隶,新能源车企至少有30多家首欠剂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法活。    至于是不是过剩实距,梁伟表示这还是要市场来判断泞堵。在梁伟看来焕郎,其实中国传统汽车行业已转入新常态浇离坊,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长款宏,除非汽车消费大幅好转猛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况赡。    但另一方面粉驾,根据预测考酗盼,未来5~10年陌淬,中国的新能源汽车将保持两位数增长芯双。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称锯尉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆峰绘勒,到2020年时产能达200万辆方、累计产销量超过500万辆荆。梁伟认为顾赶,从年产几十万辆到200万辆的目标慧,新能源车汽车肯定还要快速发展螺就荆。目前的新能源车市场还完全没有定型坡柒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会春惟朵。    梁伟特别提到了特斯拉的成功剖,“很多人此前担心特斯拉会破产文,但Model S和Model X推出后效果不错餐汹,用户接受慌。经过多轮产品积淀陷秃百,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃吐,特别是成本下降得较明显邻览里。特斯拉可以闯出来壬,中国企业也有机会慌、有成本优势辟。”梁伟说晴。    对于最近贾跃亭的乐视隆理、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象垦携,梁伟指出乘们,除了技术仍狗酷,汽车行业还是一个资金密集惺、劳动密集的行业辽。如果要进入踏粪兄,需要企业在未来几年有大量投入陵脖,以格力电器(000651.SZ)为例白闹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗瓶沃卤。    梁伟表示吨,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来舒狙赁,毕竟快速把产品推出来跺晦瀑,现金压力会非常大污。另外酚簿,一家企业在原有行业中具有很强的能力荒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功交姐氰,这是一个很长的学习过程虑骆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏丧:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日德泄幻,也是第十七个中国记者节虏。2000年纹魔副,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》卜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节退辟甜。此后记者节像护士节厕破韦、教师节一样骑,是我国仅有的3个行业性节日之一渴汤昏。   值此之际邪泻,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱肌香坑,在这个纸媒寒冬的大趋势之下创,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”怖夕赖。      坚守还是离开捻罕具?   根据《新媒体蓝皮书》里披露紊蛋搽:去年网络广告总量2096亿元唬苏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元疮钱。报纸下跌超过35%宪,杂志下跌近20%刀邓。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿胶甭,单项将全面超越传统广告掣监鸥。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击拐哩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者鼓,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下虐烤,也仍能保持着不俗的销量冉痕。    “没有路可以让我选择歌睫,不经挫折所谓的新闻理想一文不值胖。”陈总对此直言到坤溉擎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚叫离,但发行量保持一直不减刃惶。诚然标,这离不开报社给予的支持闯。但从自身发展来讲枫郡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好镭。究其原因偏摊李,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的遍撤,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者背寸。   汽车也好效扁,新闻也罢哗份。毋庸置疑锌恳,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题情掠博。   纵观整个汽车行业的发展趋势犬鞭谓,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志怕柔。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受秀屡,但不可否认的是幻炒鸥,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蛔胯敦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蘑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者谓。    除去对报纸具降涣、杂志佩慷、广播胳、电视栓猾、音像等载体样样能玩得起来胆拾啥,还需操弄3G反萌搬、4G等流媒体技术餐颈踏。我们不知道下一站会到哪里蒋窍。   面对媒体融合大潮鸵鞍,陈总胸有成竹的坦言诽会朗:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代如疽瓮,家用汽车转企改制之后继续深化改革法。由媒体到传播机构岗,由杂志到全媒体平台痘,历经两次创业结,家用汽车探求新的发展方向的霖,抓住变革时代的发展机遇扩缆,赢得了全新的利益增长点惭先。不再只是单纯的纸质杂志捅,视频潭、自媒体等做出了不错的效果鞋亮肝。   其次抹灸矾,就是在自己的企业定位方面需,中国医护工作者汽车消费调查表、中国城市教师汽车消费调查是以医生巨、护士竭坟、教师等特定的人群为对象做的系列调查涤降李。这些调查一做就是3年胜吐溯,走遍全国大中小城市摔罢渐,做出最真实的数据半糠。 ?   “网红”营销时代   今年以来墨,网红主播频繁出现在各类活动现称铡,手机发布会钵勤、车展救钙、房产开盘炔肋、比赛等一场不落戒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会坑。”   日前汕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”涪心篓,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军鞠平,打造新媒体时代的主流媒体“网红”惰涂俱。   对此事件尽籍肌,亦不乏业内人士称储,国内深度报道的形势正在由高峰往下走诡模,呈高开低走的态势筷钞坪。   陈梓萱表示休哗:“在现阶段的传播环境下维,媒体记者朝网红转型查谜送,把读者转为粘合度极高的粉丝埔,增强彼此互动龄汗、沟通嘎,无论对于报社还是记者个人羞虐,都是一件好事围舍讼。”   “把流失的用户拉回来卿桃,用互联网顷、新媒体的方式嘛刑惧,我们正在努力尝试兰妹淘,但具体执行效果如何敛,尚无法判断暮常己。”全媒体时代扁垦剐,我们永远在路上谦谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽保:张瑞丽 版权作品鳞赤,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛,严禁转载忌坡,违者将被追究法律责任姐。 获取授权" "  原标题毁锌:广汽传祺肖勇琉懂挞:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日灌纶床,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典歇捎潜。在本次活动上艰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念办天。广汽乘用车副总经理肖勇表示房窗:“时尚是一种潮流仙裴,其实就是顾客需求络狡,引起客户共鸣乾,汽车也需要时尚练,所以GS8出现在了这里残护。同时传褀GS8我们就是承担梦想潦掳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上诞。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲采兜睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌诞,中国品牌基本上没有一席之地讽。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型侮抖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任梨戚鞠。   对此碌聪,肖勇表示嗅俩帕:“传褀GS8我们就是承担梦想沽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上恋啪缎,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上敲泻,所以在豪华汽车上空,我们率先实现突破跋犊。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚录练畴,我们就是要跟汉兰达落堤、福特锐界形成三足鼎立善攀干,甚至未来超越这两个品牌袒接,这就是我们的目标痘霖澄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示郸筒,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆橇虫,创造单月销量的历史新高柯檀,爆款车型占3.4万辆耙秃笺,但受制于产能安排的影响露徒看,造成其他车型总的销量并不是很高释榔。面对这些问题评蚀脱,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略井捐。   肖勇表示酶:“明年我们的产能痉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目仑廓慈,产能将得到释放怕。我们在满足GS4的同时诲,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立戚纺,最起码销售五千辆以上尽,剩下我们会再分配个其他车型献钝媚。”   同时为了加速品牌向上乱瞪伸,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市糕项。同时肖勇说道饶:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型结拓,在明年全部投产连隘,所以明年最大的问题还是产能赁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型川,我就是聚焦我的明星车型霖参。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦谰巩:李芳" "  还有不到一个月财寇敢,东风标致4008就要上市了尖去。它的颜值沦、科技装配足够有吸引力欧,那么随着锁定竞争对手溅廊九、谍价牢糕秽、销量预期等关键信息逐步浮出水面衔涕镀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢妻涤宋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天菜惮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蓝儡僻。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”桐,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影晴。比这番景象更热闹的返喉容,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会篡雇。   说到品嗅,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致坷奠惫,让媒体品到了极致谈浆。在工作人员的讲解下温,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统诉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计翅弊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴扇,无不让到场的记者眯凰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识官怀但。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外褐拒墨,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质星、品味臀断困。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象理券,东风标致在今年推出3008蕊褪、4008后蘑十,也将在明年陆续推出3008S胶备、及另一款7座SUV氦炯。据中汽协最新数据显示丧拈,1-9月SUV车型共销售599.92万辆睫,同比增长45.91%寝溅。那么烩髓,在众多SUV产品中广拴,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢壬?东风标致总经理李海港对记者表示僵浅:“我认为要总结一个词就是‘品’字惺,东风标致的SUV一定是最有品的那壬形,这个品是指品质萍劝仑、品味犀,今天的4008就足以支撑这两个词烁编墩。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化敲半?李海港对汽车产经网独家表示喀:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同桑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型窝镁藤,轴距达到2730mm虎拘钱,是同级别车里最大的奶蓝发,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统脐轿堑,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机锌改上,在配置方面更趋向于高端琼、智能曙,进军更高一级的SUV市场李竿孺。”   然而赏,另据乘联会的最新数据弦,1-8月锯蓉懒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV坑绊广,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%卫立叙。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么褐,作为中级SUV苟,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期褂赊?李海港向记者算了笔账料,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万埂,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求盲林。“这种需求就是4008的机会失富篡,也是4008成功的保障筏。”李海港表示胳篇。   “狮虎之战”将上演   还未上市呛示,4008已将主要对手锁定为福特翼虎醒。李海港认为洁,4008在科技装备铝钩巾、内饰外观上相比竞品都有足够的优势喂吩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的晶。”李海港强调你挠烽。   通过外观设计及车况数据对比后发现午坦,4008的设计颇具未来感和运动感申,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下扰纹,4008在轴距上占有一定优势莽榷玛,也使得整车造型看上去更加修长甫。   那么练首,价格呢江偿?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测杠礁,通过对比翼虎的指导价屋,小编认为4008的价格应该在19万元左右彻弧赖。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合势牛始。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢涪?据乘联会最新数据甜,翼虎1-9月累计销售84258辆桂唇康,月均销售9362辆嘎镐豹。但值得注意的是泛唯炉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%夏适。那么牌怯棉,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量帅缅,可以说也有一定难度申。   汽车产经网了解到顾涣,由于目标客户锁定在换车需求的群体贬轨处,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案钒哗波,以吸引用户选择4008廓。至于置换方案的细节屁理吉,李海港表示还未最终确定花倪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊贤:李芳" "   国庆结束后琉,北京荡拼、上海费、广州始哪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿赐,引来了社会广泛关注滔妨毕。平台闻风声废,媒体炒热闹侠础苗,百姓愁价格怪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻笑赫,“网约车”只是第一块烫手的山芋挂互。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性森烹,又要确保公共交通体系的稳定童撤,还得照顾老百姓的感受疽歉。    比较普遍的观点认为竞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升疵量篓,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高浮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上胖屉,征求意见中提到让市场来决定徊化坍,这是非郴梗科学的耽篡滩。作为用户邢,担心价格上涨纺,特别是比出租车贵虽,认为监管部门是要维护出租车体系利益罚香,我觉得这是大家多虑了廷搏佳。过去坤,在平台混战的阶段梗,资本介入烧钱抢流量退褐,这本身就是不可持续的烈开性,价格逐渐上赋ò,平台收取中间费用是必然的鲜躺。    对于各地的征求意见聘趁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌领腺。比如说要求司机是本地户籍幕猜、要求网约车辆的舒适度等等苔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些溜。    网约车规范的政策是非常需要的瓷,作为共享经济热潮下的产物表祈互,网约车从诞生至今身份一直相对灰色哺。任何一个商业模式苫呕缓,都需要规范起来纠。因处于监管边缘失,过去已经发生了数起网约车的文宥В害案件檬。我们在对受害者表达同情兰、对肇事者表示愤怒之后补檬犯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带涉。    然而祁,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的崇汰啊。比如说金提鼓,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍悔怒、车辆要有上海车牌骚绣,并且轴距要达到2700毫米酶壬祟。根据滴滴公布的数据圭娃,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中峨,拥有上海户籍的不足万人适翱赤。这个情况在深圳类似岸俯狮,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车丧肪。如果按照细则明确执行漏,这就意味着颂刊冷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”额酣。    共享经济是大趋势那滦翁,但监管太严可能打击积极性寡,这对立法部门是大考验奠弛。互联网时代畴慰段,网约车大大增加了出行的便利投,使人们在出行上拥有更多选择皑。监管是为了提供安全高效的服务保障兢,而并非要让网约车集体消失久。现在的征求意见许多还是首次提出谅,建立体系的过程中应该让用户擅、司机及平台有更多发言权凌。    我们鼓励共享孪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环艾帽酬,与传统交通体系形成良性的交叉互补拳。    我们希望立法巍,只有合法合理才能保障各方的利益十镣逆,所以网约车服务一定会是标准化绕抢烙、安全化的函临。    我们希望在所有领域都有不断开放宽、不断完善的发展方向齐祟,这是产业互联网时代的必经之路库勉鲍。    文 | 著名职业经理人共腹,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏私灌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挝骇篙:新造车企业已经不再神秘滴奥,告别概念车的品牌曝光期伴僧唱,开始进入真刀真枪的实质造车阶段型掠。投建工厂泻嗣淬、申请资质倡骑,造车阶帮滑,他们是认真的光式。不过蜕愧琳,“八仙过海偶帘、各显神通”绞,出身背景不同的创始人扁,对企业产品和品牌的定位珐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”贺多。    想听“真知灼见”荤齐豌,走进新造车企业豹,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蔫暗。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道效灿,敬请关注耿培。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中墩乖,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上仓。10月10日贡欢湘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准庇。这也意味着惺看,前途汽车继北汽新能源隶锨熟、长江汽车之后履辞诺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”沃扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中疮城,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本咆脚跑,可以稍稍松口气翔缉谷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看新,他直言到2017年底前途K50车型上市前屋瞧,相关准备工作的日程已经安排很紧张抗插,有许多事情需要持续推进枚翟师。即使如此簇起肉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心稳洞倾。在与记者的沟通中废酚,他详细讲述了自己的创业经历梳期、资质申请的情况豌既控、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断侮畔端。    短短的一个小时秘辉,陆群留给记者最深刻的印象是壕罢落,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师辉,他们怀揣一个美好的愿景菏,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”堑。    ■ 拿下资质不神秘骆详,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”辅,许多人都对过程感到好奇蓖。陆群则表示亭绕喉,拿到资质并不是一件神秘的事情巢醇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求叮察,一点一点把技术做到位僵,把技术通过样车和样车的试验呈现出来绢娃袜。”陆群说骄剐唉。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》桥。具体流程是暇,企业根据相关标准去申报项目吐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请拼。陆群认为斯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展敢欢、引入新的技术和参与者穗帘伤,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术贤虽。其中对电动汽车的四项关键技术煌,包括整车的集成和控制技术朔凹,电池的管理技术嚷,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求融。同时库杯,技术具备后还需要做出整车撅稗,并按照标准做大量测试圭乾,要达到很高的标准凉。据了解南歉,整车控制管理系统(VCU)梢、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向寒,也是已经掌握的三大核心技术隘磐。    更重要的是哎任堡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向乏。早在2010年嗡抄履,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部奴,开始布局电动车忍土素,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目淘捂。2012~2013年虱,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目埔忿讥,在高端纯电动整车设计沦、研发方面取得了初步成绩诺精日。陆群说俄扩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”党、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年弊叙,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展哇,开始引起业界关注端妙。那时尺鹅,行业对电动汽车的关注已经比较高换眷,而前途汽车早已走在了前列畴涕硅。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年箍酮髓。”陆群说抚,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司极,专注纯电动车研发媚帛睡、生产骨、销售及服务澳垃,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团继垂既。”2015年9月烯江蒙,长城华冠登陆新三板挂牌交易桃,成为新三板电动汽车第一股尺厢寸。目前潜孟,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团娟绥,包括整车业务板块(前途汽车)垃凛、设计研发业务板块(华冠设计)漓托幌,以及核心零部件业务(华特技术)轰仙偏。这三大板块互为依托驮牢,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑们。    拿下资质苟,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点加犊骆。    ■ 技术翅、生产基地淳奈忱、供应商都得一流    在做电动车的这几年扯,陆群对电动汽车的理解越来越深入粱软,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机绥鞍焊、变速器等物理结构我,还需要产业链配套娶捅贾、成本控制查茹、核心技术开发等一系列工作呜磋堵。“自主研发的核心技术秒镰设、国际一线的供应商和自建的生产基地械,是我们的三大优势景惧廖。”陆群说涣。    陆群说揭蜜酷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现份,市场上找不到合适的零部件供应商渐粉,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术摧。目前鸽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案角洗购,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化败、VCU邯、RESS等核心技术韩附,使零到百公里加速仅需4.6秒掣巴,最高时速为200公里燃,最大续驶里程达到300公里解硼。而据陆群介绍琳兑,这些电控技术相关的零部件哺,不仅前途汽车自己使用薄,也已经为行业中其他厂商供应端。    在供应商体系上怀圣,前途汽车同样拥有强大阵容芍,已经先后与IAC虏井辑、博世凤媒、布雷博耸祥、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作熟撮瑞。这不仅确保了产品的品质痘勘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验汞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地坡膝。在新兴造车行业高喊“代工”口号时袖绷,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地萌。今年2月膳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基型萄,按照规划萝澄钨,苏州生产基地先期计划产能为5万辆奴,将在2017年中试生产财,第一款车K50将在明年底上市讽储美。值得一提的是呜宫盾,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺啊甲,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”却慕幕,最大可能提升汽车的轻量化水平芍海楷。    陆群认为献,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车饰悲,而是要通过成本控制携芹泊、技术提升来实现午,其中轻量化就是很好的解决方案桨。他强调戏潮:“前途汽车的产品规划和市场策略链脑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的辖贺面,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力妇戎丘,在全新的市场领域不断成长测汰。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来捣汇告,中国新能源汽车市场前景广阔挽,存在巨大的市场机遇边沤。据他估计忱赐笨,行业发展的拐点将在2017~2018年到来孔炭歇。他表示苗姜,前途汽车已经做好了准备适。    陆群始终坚信一点竣怖焙,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西活。在他看来履未绷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吮。“所以块,我们专注车辆性能窖旗,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台抨讲,迎接智能互联时代陆稍敌。”他说虎人妹。    自1990年大学毕业进入汽车行业透、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发间,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年活迪锣,创业历程也已经13年雇,算是行业的资深“老人”铜,但他说自己一直是一名“汽车工程师”厢习庐,他的团队也是一群“汽车工程师”篡股,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远省悄谭。    陆群说灵巨筏,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为盗,像华为一样拥有先进的技术憨、过硬的产品品质以及国际化的视野处搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹负烁琶,同时需馁为,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益豆。一时间扒,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来将校抖。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访洼峰沃,对于新政巩筏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明朴佃梁。    看自己   记者泄: 首汽约车有哪些新的动作和布局绍廉?   魏东禄无: 一方面氓删谓,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面漆梆虽,根据北京盎琉匣、上海以及其他城市即将落地的网约车细则酞献,我们会在司机裸嗽缕、车辆和运营都符合当地规定的基础上忻,继续增加运力保障亨掣菩,这其中包括增加自有车辆测录溪,也包括增强与当地伙伴的合作读帆吞。    看政策   记者淀瘦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后老羞,有观点认为滦,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的铺护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东嚎乾梦: 这样的说法不客观儡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定吐凉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情号。    某种意义上讲裂,首汽约车项目上线之前狈咸晃,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台谩,我们只是在政策范围内尝试着做诵磋。彼时送避姆,我们借鉴同行业企业技术手段团兔、商业模式和合作模式派建毕,在政策合规的前提下崩蹦,尽可能尝试铃假藉,当然括,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后漠赶咯,我们是十分期待政策落地的罢桔程。因此扮刨痞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情挪念。    记者锑磋吵: 怎么看待首汽约车的先发优势墨顿封?   魏东费竞魄: 的确及,北京市场上我们目前是最贴近政策的敬疏内,但从全国“一地一策”的角度来看沮,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的蝗蛇画。    看行业   记者谈: 按照当前征求意见稿来操作盎面,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响陶蹭。   魏东彪喜婆: 我们对于各地方出台的政策表示理解锰懊,网约车实行一地一策制度丢,各地会根据各地的交通发展水平嫁链、城市交通需求来决定如何管理网约车劫岸,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发令陵。    看未来   记者辽睹: 未来行业格局将有怎样的变化财舜?   魏东跨诧: 当各地政策正式落地之后罢,会明确供给的标准节省,把目前平台存在的一些低端车型清除市程啄墒睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域伦,同时芹弛同,对于准入的司机进行严格监管福。因此烧宿趣,在未来行业格局变化上括嚷痪,在大的方向和框架上由政府来把关畏局,在框架和方向范围内隆烁,各家寻找自家的竞争点和突破口趁覆,现有的平台选择优化平台和转型升级海揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手苛禄:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始固挠,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略熄,并通过一系列体育吞懒寥、娱乐等年青化营销举措塑造年轻贤、活力的品牌形象敖伐葛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体化,除了年龄司饯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人响。” 10月13日献烂滴,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示荆光。   据悉渭啦拓,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记档世盛,并向年青人传递积极的正能量酣,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典切膊缺。未来舜窖胯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动锰陆哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言商赌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型偿,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型另,借助本次人物盛典惫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁粟搽。   “2016年痊惜娇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’坤讨。” 郭伟表示倍概返,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作匪挤,不仅让不同圈层的消费者唬、车主袄分、粉丝共同参与到活动中酵夸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者霞旁,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机幸涵。”   事实上推挨,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域哥哦汗,包括体育以及音乐类的综艺节目喉簧爆,实现了跨界合作携。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蛋,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流传口,更赋予一种精神的体现和时尚的态度哎级。”   根据最新销量数据显示驰仍丛,东风日产9月份的销量出色秤沃鹊,同比增长超30%琉敲。其中主力车型轩逸斥、逍客楔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗释。   郭伟表示洼凸,“东风日产今年的目标有所提升免边天,对今年销量保持信心眉。”此外涪,谈到是否有可能再接再厉翟瓤,在总销量上攀升至第四名的位置时深慨,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知分惧团,能超过前一名最好矗痘妨,但最重要的是与自己对标吴土筷。”   责任编辑铺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫镜:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组泞,管理层不参与讨论逻坤,每组都有来自全球各地病栏、不同级别晃矗、不同性别的同事口。”蔡澈说科的,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展赋离店,大家相互协作攻伞哺、互相支持斤凛、勇于尝试帕燃瓜。”    中国经济网综合外电报道卜太,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士胎,其宏大的构想才刚刚开始切。蔡澈现年63岁继化落,其工作合约预计到2019年古泌,在刚刚过去的2016巴黎车展上艘,他再次用前瞻的眼光和布局坟息,为戴姆勒集团未来的发展闺,提出了新的方向朔绵。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说龋漓:当年学的是电子工程专业惜磕,就有人建议“傻小子谈翱嘉,去学机械工程吞丧。”闹翅惯,“今天来看贝韧幌,坚持初心洞堤目,梦想终有回报娩凑坷。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体胸,在报道戴姆勒集团的“变化”时窖毖,都会引用蔡澈的公开演讲创不甭,因为他提到了电动限痛莲、互联际、智能和共享等前瞻主题烩级。    首先灌憨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ狈较想,并计划到2025年触,成为高端电动车市场的领导者梯缆。当然察,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列怠巫纬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的烦橡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念矗,恐怕显得更稳健插蔬就。    “在所有这些领域婚凸,你必须为未来的投资做好准备珐蝎,”蔡澈说涝嚏琴。 “但这是令人兴奋的虐是,所有这些发展不仅仅是技术的改变县爬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务署淀肠。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛羚哼,内容丰富的CASE(瞰思)计划虹,它取自于智能互联莆、自动驾驶黄旅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母浩陡拖。有评论指出亩豆痢:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责忿袒,就是要对未来做出承诺软仟。 巴黎车展发布会期间事,蔡澈穿着休闲衬衫妥舌祭、牛仔裤和运动板鞋结爬,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名吝,但蔡澈作为首席执行官阂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目酥剂殿,以加速决策和赋予员工权力著称撬及滩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”幌,鼓励对新产品和新发现宽藐嗅,进行实验性的尝试嵌。    巴黎车展发布会期间般净,蔡澈穿着休闲衬衫黄汹儡、牛仔裤和运动板鞋扦,一改西装革履的常规风格郡檄赤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到幌:“我们并不是穿衣方面的专家缓。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen柏豆赌,而是留在了在工厂附近的办公室甭,尽管条件略艰苦骑。至于在衣着方面的变化驰瓮,没有具体的规划袜顾,因为衣着是表面化的文,符号化的税,尽管这会传递一些信息响。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示昏:近些年阮赴,我们尝试了很多新的想法搁屋看,对整个行业而言都是全新的尝试葛俄广。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划苇,很多同事都参与其中煎熔痉。    “仅仅3个月的时间铺炯喀,我们收集了150个优秀的想法慈庐,这些都是关于企业未来建设的好点子龄谐。我们把参与讨论的员工分成了八组哗履弛,管理层不参与讨论圣煤,每组都有来自全球各地蛊、不同级别毕丢、不同性别的同事僵绿弹。”蔡澈说核呸加,“今天提到的鱼群式结构殊尝,希望让公司更有活力河赤,更灵活抬邵秸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展纯玛刮,大家相互协作理灌、互相支持潭黔祷、勇于尝试揉籍闪。”    几个月前酬蹭叉,在柏林的一次会议上市,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片拭媒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”随。根据德国报纸对这张照片的描绘枪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面秃。蔡澈告诉开发商邢呐檬,这张照片是30年前拍的添漓,那时膛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车吵墟。    随着电动车品牌的发布朴,以及首款概念车的亮相馁糙谱,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代穆渺瓮。在戴姆勒的规划中半窟,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力罢苔庞,包括价格顷、外形和性能碘两。据了解覆共算,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产父,包括在德国建立第二个电池工厂菠鄙。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕休韩。主场“作战”的雷诺品牌螺挛膏,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR差,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念歼斑拓,包含设计辈尽份、产品以及市场布局等方面咕谋。    发布会结束后娟教,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通守。在面对面的交谈中骋,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待股逆。另外鳖活票,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题肥,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作未。    网通社觅:在中国市车摹,2017年雷诺在中国有什么挑战舶?    戈恩绰:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长店蓄,中国和印度都成为全球业界的引擎炼峭卿。2017年是雷诺非常重要的一年涉,我们的销售会起飞钝辖污,就像飞机一样城,正在起飞向上并且不停加速欣牟。对于日产来讲掸没柯,也是非常重要的一年订,还会进一步推动启辰的产品缔乔计,这个也非常关键扫炬猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社嚷秋:您如何看中国新能源市彻住?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划屉?    戈恩舷放衅:我认为中国会成为全球最大的市陈捌亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的粪卷。对于日产而言就砍芬,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺硕肆聪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目瘫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的泄善。    网通社派:对于雷诺和东风的新电动车项目扩才,是否可以更详细的介绍一下提攀?    戈恩救:雷诺和东风进行合作枚,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场瞧茬划。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拘新部,最终项目还没有做出决定极翁,但正在研究当中滑蜡累。    网通社泰华衫:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术鹿遣,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进翟?    戈恩驴巍:自动驾驶一定会进入中国楔,这是勿庸置疑的催石。目前趁,各个车商在这方面的竞争非常白热化抢,中国消费者对相关技术也非常感兴趣轻。在中国相关法律法规允许的时候队帆步,我们的产品会进入中国申晾。当前搓舵乳,我们的样车正在美国范、日本做相关测试耗。与此同时峨水霓,雷诺当然不会遗忘中国市场脐颠邢。我们会在中国市场进行一些展示项目逆,这会帮助我们完成产品差异化的工作懈舍,也会帮助提高产品的竞争力性。    网通社教狠:三菱的加入突,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助侍?    戈恩握傅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三桔施埃,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助胃。我们认为2016年包含三菱在内倡布狸,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关处前拧。所以它不是目标规霉互,而是我们现在工作的结果闯虏。展望2017年涕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年娶维,尤其是三菱的加入荒,让我们有潜力跻身全球前三磐摄桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 篡菊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响懒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代春赋。”Kalanick 说道沙峦。“如果真的发生这样的事富慰宝,而我们没能参与自动驾驶的开发分挨,那会发生什么事谦涣?未来将迅速抛弃我们粹。”    上周四链,Uber 对外表示蒲:8 月底钞氦孙,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车馈结。    与平常用 Uber 打车的程序无异收,系统会为乘客匹配 Uber 专车凑悲,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务卜深星。虽然是自动驾驶汽车径迟,但车上会配备两名训练有素的工程师沏羞建。一名工程师坐在驾驶位上乱泊浮,随时准备接管汽车控制权桂同,另一名工程师坐在副驾驶上材,详细记录汽车的每个动作姑蒂。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外谎壳犀,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto驹懂,这也表明 Uber 的业务范围将扩大擎。在采访中稼疟,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业塑吩渡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场能糖。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈萆步恕,现在卡车运输市场也是如此鞠夯。”他说杏。“现在谈这些还有点早钎逃,如果非要说点什么窍,我只能说我们已经进入了研发阶段市桨习。”    在采访中讣茧菠,Kalanick 还被问到袒:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代螺瓤题。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存迷拧。他认为在交通自动化的世界里粹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加豁墒砷,但驾驶员所占的比例会下降贰星。不过整个专车网络将提供数万个就业机会汾脓趁。    Kalanick 说道枢磋:“像旧金山这样的城市维,大约有 3 万名活跃的专车司机柑称啦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机绊逻茸,但是别忘了钳晨,就算有 100 万辆自动驾驶汽车陆拍,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机嘿,自动驾驶汽车也需要怖母。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的净闷施,有些情况是处理不了的午扇。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑荨,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员凄壁口。因此我并不认为驾驶员的数量会减少卜令。”    他举了一个例子醋腥艰,电话刚问世的时候称衬擅,需要一名接线员来接线挺沃。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会附帕欣,而是创造了一个全新的行业感伶爽,并创造了大量的就业机会未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫克梨:李芳" "  穆伦认为湾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代七,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车皮裤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鄙,包括汽车的使用方式寐。    自2015年9月25日临危受命贡侩郴,出任大众汽车集团CEO至今诽蛔磐,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间徒舒袭。那么确钠,一年过去璃,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿弹堑伯,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后妊,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得妙坪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后户骡椒,贴有穆氏标签的大众畦,其未来又将是怎样的呢南晦发?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)拧峰册,借已成惯例躬横饲,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”伴,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》褪胎摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义池,穆伦首先抛出对大势的几点判断泄羡,也就构成其《巴黎宣言》的构架仇。他认为未贸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钾浓乱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车墒僻伙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业廉咕泥,包括汽车的使用方式蟹废。 大众汽车集团CEO穆伦    他说挪侗,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求菜。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动滔,这需要我们用全新的理念每、全面的视角对于出行方式进行解读妙。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来仙。显然凑,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的穿,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的荚。我们需要联接汽车世界和数字世界番恨,让消费者获益勾俗,推动社会和经济的发展辅歼弦。同时顺应驱动技术的根本性变革萍,即电动车是汽车行业的未来卯。尽管如此茸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位丰。我们必须魏,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代坪嵌凡,同时推进替代技术的发展庭。    穆伦坦言扑朗匡,应对当下的变革绰,对于大众汽车集团来说席,是一项十分艰巨的任务逞。尽管如此碎,我对于集团未来的发展持乐观的态度焕。因为在过去的一年里挠拎儒,我们兑现了承诺佬, 增强了核心竞争力蒙薯,积极推动集团业务的不断发展理。因此魂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”痕,而是“大众汽车集团将如何成功”缸衅。为此锈茶尸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”哆。集团的目标帝识,同时也是我个人的目标九韭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业搪纯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者徽。    他说氰,今年夏天确,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容统寸。我们强调及毕激,集团未来发展的重点领域将包括蠕顶:电动汽车位、电池技术痛、数字化帛抨、无人驾驶和人工智能莆汞蔫,以及全新的移动出行解决方案频轰。放眼未来慷狸匿,很多人将不再拥有私家车卢蜗回。即便如此粳埂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户倪,我们将提供更为宽泛的移动出行概念乳、大力拓展移动出行服务瓦纹。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图戌,包括集团旗下众多品牌的战略坏、关键指标和相关措施田览。但在此之前坷,我们并未停下脚步须,而是继续开展相关业务摔透鄙。在例举旗下多个品牌的业务拓展时寞沫,他特别谈到烯献堆:“在中国醇师,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项齐讲,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”怯奉拜。    穆伦表示坚持,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题皆氨改。这些实践同时也表明袜,即使目前面临压力蹋季深,大众汽车仍然完全有能力实现目标湃抒。他承认了桐起,坦白来说绵萄梆,柴油发动机排放事件影响深远沙篇毛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点催俊。我们正全力调查事件发生的根本原因窜,不遗余力地解决所有问题蝎歪诚,并在最近几个月取得了实质性进展禽。然而对于我而言午廉,构建大众汽车集团的未来麻羌,也同样重要清潍宛。    穆伦说景股互,今晚驾镁槽,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图含湿:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌插素。在2025年以前隆,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蔼胚救,并在欧洲市场占据领导地位呈共沁。    最后歇,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望耙零吻:“未来房爸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蛔。它意味着自由察卯履、乐趣和情感弘莱。因此份,我们注重产品设计巳份,并将以崭新的视角进行设计创新”倡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺甘:李芳" "  今年7月底滥,在2016年世界500强排行榜中稍传,北汽集团以549.329亿美元的营业收入确媳潘,比去年跃升47位牧,排名第160鲁圃,引起国内外企业界递、尤其是汽车业界的瞩目褂啊。    今年失护,是北京汽车集团快速发展的第10个年头立淳。恰好是在10年前两甜涎,徐和谊出任北汽集团董事长题,策划仕掳啸、主导猩算男、实施了令北汽集团由乱到治弓盟瘸,由小到大肚却,由弱变强的变革盗汤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蠢界、有益彪、独到的成功尝试电逻送。但是瘁妊,当中国经济网记者约请徐和谊草锋,请他以《老徐和北汽这十年》为题借楔喀,谈一谈自己与北汽集团时粮,徐和谊温和磋昏、憨厚地笑着说妈递堂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己哇莫全,少谈绵,少写静帅耿。    于是禽扒,在不久前的一个上午缅邻,在北汽集团的一个会议室里兼签,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访屯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道腺改判。今天是系列报道的第七篇悼捷。   “北汽这些年发展快锈,我觉得合资这一块桥,起了非常重要的作用熔酮筐。不光是从量上诗坑哪,速度上枚,还有效益上”蹭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时惹,如是说道策了。    “在各种场合我都讲海,北汽就是合资反哺自主”虚,徐和谊告诉中国经济网记者季饶僧,“合资和自主天技,绝不是对立率,而是互相借力”澈。 2002年10月18日浅,北京现代正式成立识,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记不、董事长算起阑,徐和谊执掌北汽已是整整十年才挎。在徐和谊的带领下挪诚被,北汽从最初的“一盘散沙”吭俊,到如今的中国骨干汽车集团摊,取得了长足发展谷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中抗,北汽位列第160位安,比上一年度提升47位攀遁阮,并首次进入前200名巳。对北汽取得的成绩给予了充分肯定介。    “北汽这些年发展快概吕,我觉得合资这一块褪乌,起了非常重要的作用瘟。不光是从量上剔钝、速度上孩协亭,还有效益上”铺裂罚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时弛厘翔,如是说道喇垮愧。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上畅碑,徐和谊结缘北汽并磐,也正是从合资开始篙。2002年晾,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蹭凑。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目瘟考,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业滩喀、发展首都经济的龙头项目和示范工程颓。    为此憋苹低,时任北京市委工业工委副书记疆窃衬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽揣,担任北汽党委副书记驰、副董事长嗡,以及北京现代党委书记碱、董事长泪伙盘。 2002年12月23日笨萍,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下夏,北京现代实现当年签约黔摄拉、当年建厂丁饱费、当年投产鲁、当年出车材圭。在短短不到一年的时间里蕉惭,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型偷,迅速在中国市场生根发芽丢。由此创下了业内独有的“北现速度”露。    时至2015年识鸿锨,北京现代已拥有第九代索纳塔轮、全新途胜撩茬、名图乏、ix25拣懒、朗动沧狡咳、瑞纳等14款车型萍,涵盖A0级刻、A级甸慰、B级幂搅徘、SUV等主流细分市澈悸枘!,累计产销量突破700万辆邻扣腥。    北京现代官方数据显示蓝珊,今年前7个月降,北京现代累计销量达到59.3万辆巾纷,完成全年112万辆销量目标的52.9%揭拨潞。 2005年8月8日山池,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年点男,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司虾挠。北京奔驰的成立修讳沏,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域懂赣。    虽为国内高档车市的后来者杯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下衔,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划翘笔陀,实现产品导入寇市松、股权调整戳碍粟,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等烁丧,北京奔驰由此迎来了高速发展期秒会。即便是在国内车市进入到“新常态”后坝夏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅韧,远超行业平均水平圈芭半。    目前扇,北京奔驰已建立起全球面积最大枪温、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地篮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂蒙、戴姆勒合资公司里最大的研发中心识,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台嚎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业迸鳖擅。 8月22日秸戊鹤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托苫衰光,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型翅:C级车侮、E级车莆卑锭、GLC SUV和GLA SUV陇侗。官方数据显示化,今年1-7月范,北京奔驰销量达167307辆我鲍磐,同比增长32.9%芜水剂。    8月22日炊拍嚷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市檀浆溺。在迎来年内最重要的车型后朵屁靛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜禾啦,着实令人期待戮诵贤。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展车,在帮助外方顺利打开中国市场的同时秦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力跑椽皖。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多晌卯活。    “在各种场合我都讲铰哀,北汽就是合资反哺自主”床怖贝,徐和谊告诉中国经济网记者氦蹬别,“合资和自主阂,绝不是对立挎姬胸,而是互相借力”拓涝吴。自2009年以来舅勉,由北京现代删、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商髓渤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范夺己簿、管理流程予以借鉴的数以百计凉。 北汽自主实现百万辆    正是如此颊暇,从2011年篇,第一辆整车威旺306问世卧饭讥,北汽自主销量直线上扬鲸电模:2011年达到2.4万辆漓孤、2012年实现7.8万辆冗茬、2013年超过20.2万辆舒朝楞、2014年突破31万辆看倾、2015年完成33.7万辆莽沉。历经五年多的时间奔,北汽自主已累计生产达百万辆彭,跨越增长令业界瞩目捞。    “着眼未来久绞刮,对于合资我仍然非扯妫看好愤复淡。不仅是十三五舍,未来很长的时期陈,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献故。另外冯尸,在此基础上椭,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”燎盛昂,徐和谊表示配。    “年底前还会有更多的好消息皑,不管是在新能源领域惨,还是整车领域售贸,包括一些重要的零部件领域侥瑟偿,还会有一些新的大项目落户北汽禽卷。这样奥墒堑,为北汽更长远的发展葱,我想合资这一块谎拌绩,贡献还会加大惕确。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤歧算:李芳" "  9月29日肩俏,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上拜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲毫。   蔡明指出雹,中国汽车市场曾是低质量狗晃霖、低配置糖堕泛、低服务的代名词诉。诚然摧,与美国汽车市场相比汐卷栏,中国汽车市场还不太成熟发。但是惨楔潞,趋于完善的服务质量佰、规模日益庞大的车展汹、逐渐被认可的中国自主品牌恼屠粱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步郎。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标晒独菇,分值越低表示可靠性越高检匠画。J.D. Power近几年的数据报告显示花脊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蚕睹坡,从2009年的178PP100到如今的102PP100裸躺,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步催。尽管与美国市场还存在一定的差距守,但中国市场的后劲儿不容小觑具。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显庭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢痕蚂匿?J.D. Power最新数据会给我们答案闲。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH誊腐叙,而中国市场的进步速度为每年4PPH蒜尸。在车型研究上赴,中国赶超美国市场需要6年时间兼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH扩汉,而中国本土品牌进步速度为8PPH贺荷。在生产车型上琴艘,中国赶超美国市场需要5.5年提晦茂。   3. 在了解美国客户的需求上馈,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年壤。   经过对这些数据的了解和计算公,平均下来权梳同,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼巴窟痊,才能百战百胜铝,想赶超美国市巢扰,前提是了解美国消费者的需求泞。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的夯闭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为户:车内有令人不愉快的气味惮湾、胎噪声过大(来自车身下面)簧、耗油量过大徽挂、风噪声过大(来自车身周围)搜厘、空调开启后酬鳞,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为沙揩:内置语音识别经常无法识别/误解命令脑特佩、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题部督想、风噪声过大(来自车身周围)侗、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)湘、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鹤。同时奥叼轻,在前10大问题中睡靠悉,只有一个问题是相同的黑蚕棚,即风噪声过大射绘。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异何捆卯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重吐。中国消费者更注重感观(嗅觉瘁榷、听觉和味觉等)方面的感受质量挥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受唇对釜。   就目前来说沏,中国的汽车产业还有很长的路要走对脐,无论是汽车的质量收椿盎,还是汽车的整体销售体系谈凹史,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距鲤努酸。凡事欲其成功曙豁妊,必要付出代价享昂:奋斗社嗡诗。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰哩骗耽:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理察慷吵:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣端容倒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰酮赖:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编答:李芳 版权作品究,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁剧恒,严禁转载金嘘,违者将被追究法律责任戒铅死。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行孙汉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览虾痊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会趣缕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注康澈。同时杭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开堑辱,作为本次车展的重要组成部分之一锌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖扛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠健蓝透,中国机械工业联合会会长王瑞祥蔚筏侠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言把寸桃,为中国汽车产业的智能化卸槐,信息化方面的发展做出指导意见疏盛恍。   本次峰会主办单位期:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接皆蒜救:   贸促会汽车行业分会长王侠排寄呛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘非锭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林踌拔救:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谋死淌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉四芳糠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一暖犯藐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓算排:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌凯:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了丁拎,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看玫谦。因为我以前开玩笑说了一句话恫,我说这个车联网这两年已经实现了娟,就是人在车上用手机连网卑,这已经实现了祭能普。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架庆呸澳,手机天生的使用起来就比车机要方便茧传徊。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变苯虐僳。有一些改变我们已经看到了辱鼎,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蹋排。现在有了优步挽壳、滴滴到处讲将来大家不需要买车了簧,这个确实听着都挺有道理磷疤惊,我们一听都很吃惊稍绅幌。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享弦甘青,搞来搞去就卖那么几百台车靖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始勤蓖,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了射袜。对于整个汽车产品擎铆、汽车产业链的改变它到底会怎么样恒?   回到出行的那个问题箩,我觉得大家也不用特别的担心滔。我先给大家压压惊赌毒,有两个数据很有意思漠寇,一个是美国湾区的汽车销量米构俯,一个数据我们一查就能查到隘诡蒲。以前我们想2012年优步在湾区开始普及扣杠仑,现在渗透量已经非常多了翘唯,优步在湾区这么普及了糜凸,买车的人是不是变少了肪?很高兴的告诉各位汽车业的同仁杭锨凉,这个没有变少屯,而是增加了愤熊呸。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆吮蠕倒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错礁萝搞。确实涨的很快评矾,这个和大家的想象是不一样的欣秋蛇,觉得汽车销量应该减少糯,怎么还增加了呢楔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少必,你说滴滴豌匙、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情辑。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买心趁芒,这背后真正的原因我就一直说壕玩请,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了踏敬,其实出行不等于汽车撩参歼,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺黄幕、道路密度不够这种应用场景芜滑。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用借遂虹,其实它真正的加剧了中国的拥堵啊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照鸡罢谱,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%嫉。汽车也不是简单的交通工具箩咎健,如果把汽车还原成一个交通工具卯文,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了辰帮篓。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由醒,我可以开猫项,我也可以去坐地铁牵,我有北京和上海的公交卡碱、地铁卡赋愤捍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车帘澈,我也可以骑自行车潘,有的时候感觉走路也很好攀疯秋。   实际上汽车和出行之间不是划等号的霓,汽车行业当然会发生改变抹令田,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑吐。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验付领。如果你只是把手机当做一个通讯工具厘冻汝,在2007年的诺基亚已经做的非橙硐郑好了闹,但是还是被智能手机行业颠覆了膊谐嘎。在汽车行业也是这样脑秸绥,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验侵策,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具马。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验赁,我们去展望一下收。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶紊,大家都提到很多了呜貌夹。其实很多人的展望角度是不一样的惯幢墓,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了景煌。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了目。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步参裂粉,更多的是解放了你不用开车般,分享的是司机纹。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够疮卿李。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降忍搂,它是一个规模经济檬淀煞。它的交叉点大体上在2020年就会出现故献,我们的预计2020年在美国就会量产逻墓,在中国可能会晚两三年呢穆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的帅房,这是我们要看的一个趋势椒函。   第二个趋势虏骚,移动互联网会加快电动汽车的普及吵帛史,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车酒痉。很多人说电动汽车是因为省油钱媚,其实从来没有人因为省油钱去买电动车葱,最好的体验是你直接在家里就可以充电了全兄顿,再也不需要去加油站了蔑纽。第三个带来的变化就是对产业的重塑徒梦囤,以前汽车公司都是专注在制造露空,用户就认为是汪洋大海李燃。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的户,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链汉翅嘘,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面陪,内部管理的界面坏继另,反而把制造这件事情也许就可外包了谎。最后一点抗,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蚕如诲,所以汽车作为交通工具以外的部分沫贬,一个用户买了车以后需要的增值服务河揪,汽车公司就也机会去提供这样的服务烙盎。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验卢。所以正是因为这样一个对移动互联网截嚎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化抖犊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构闲嵌,超过1700名员工卿刚,我们未来的使命就是希望通过更好的产品乏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车吠强翘。只有更好的体验才能真正的激励这个行业观酗浓,激励用户羚,这样蔚蓝的天空就会出现筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑匿秀:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行淳端,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盯块。作为本年度华东地区最大的汽车展览会编袭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注捐。同时侍蛔辽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侯砰触,作为本次车展的重要组成部分之一泌残寒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖维,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绵芍,中国机械工业联合会会长王瑞祥烩闻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言行,为中国汽车产业的智能化霉,信息化方面的发展做出指导意见线疼雷。   本次峰会主办单位搭花:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接酬:   贸促会汽车行业分会长王侠瞪顶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟骨绞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌哎杠耸:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林你齐赡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮伦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉荷阿禽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一怖憨刊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓寝疗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘无略:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢材快绘,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长陷嘲恃,因为现在我们是全世界销量最大的市场杭帅帝。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准暮嚎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺愁老、环境污染等方面贯侣笨,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蔡臂。同时麻莎,智能制造套、工业4.0梆、移动互联唐借磐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战巳嫌。我们国家政府也提出了“中国制造2025”瑰仇卜、“互联网+”等发展战略受猎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点即描。我们有很大的机遇眯,我们会见识很多非常有趣的变化晒豪。   当前业界普遍认为煌,低碳化改覆、信息化爸、智能化是未来汽车技术的发展方向溶饶臀。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇夏胳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台题视,正在成为汽车行业的发展热点竿湾,正在助推中国汽车产业的转型升级说,从而进一步打开智能交通产业的价值违醋扦。在2010年的时候盟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索五,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统渭襄掳,为用户提供全天候替喊、全时段的服务函浚,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务躬襄写,签约和活跃用户超过一百万家弗割,累计为用户提供约2亿次的该户服务梯,人均交互服务超过11万次稿。经过近七年的发展袄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位捌荡充,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用攀、凯迪拉克妓敢、别克尉朴抄、雪佛兰上使用巷倪,倍受消费者青睐川鸡烧。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创恰,面对新的市场和技术趋势逻蜂,基于车联网多年的探索含陷、实践结合行业的技术储备拧酿呕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略哗,提出了到2020年力争100%产品实现互联坞,并致力于打造以车载信息服务彪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务十说,为人瓶葡、车提供安全智能便捷绿色出行诗,初步建立和谐的人熊洞、车评搬、社会互联生态圈帕。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克灰、别克啼柬、雪佛兰品牌熄骗艇,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广及矛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展赤。除了安吉星在移动信息和网联上沫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力叛磷翱、内容服务能力撤嘲须、大数据运用能力忙,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B努屯练、B2C的业务醛绘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全素丁痕,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露绘恐舒、支付安全貌桂,更可能引发行人安全和人身安全围嫌爆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时时,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入谷趣,网络安全开发包括威胁因素识别喘乏潍、安全战略制定仆剁、安全措施执行搐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开愁捂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准邓,并且在过去几年不断的进行迭代升级滇,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作没力。伴随车联网技术的发展彤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术邵吨窃,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术部形慕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶禾车涎。让汽车驾驶更安全盒豹、更轻松籍、更有效卉昏。   我们身处在这样一个时代祥蚊,新技术层出不穷使一切变得可能缸甸贿,我们也是非常幸运的一代人掀豪傅,能够见证汽车行业在国内妹、在整个市场上有一个颠覆性的发展畔冠撇。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化谁翻,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞炊辰八。同时也让我们对明天更增添信心和期待墓晨,激励我们坚持不懈的努力窜姑表。   我们相信糜念情,汽车行业的发展刚刚开始肝。汽车行业与其他行业的相互交流烩姐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活即菇缔。我们会和同行一起共同为之奋斗齐醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡肥:李芳" "   9月28日牟,在2016上海浦东国际汽车展前繁钾鹃,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行阔辽乳,新兴造车势力恼联封、养车燃芜、汽车金融等领域从业者匣激庭,走到台前胃举,与大家分享及探讨未来的市场前景贿霖。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲吐蒜兼。    吕征宇敢稗峰:各位领导揭皑、各位嘉宾烤憋,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典挪褪,刚才我们的同行说得非潮铣Ь椋好闭妹鳞,其实我们有一个共同的理念慰嫩,而且我们也有非常多的痛点犀杭嚏。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来珊,我们也有美国合作伙伴的公司幻磁菇,乐视的七大生态是有机的币,在零基础上打通的蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的惰莽良,目的就像董事长讲的一样芭,让“蓝天白云”再飞翔妹,目标就是打造全球最先进的超级汽车改。    那么用互联概、智能共糖、电动羡勘、共享的方式笛钦,实现“未来”的交通方式扑凉,我们认为汽车产业盆莲,还是没有被互联网变革的产业瓤里。对于乐视超级汽车生态而言哄练矫,我们有四大基石澎辅廖,我们相信社会化亩老、分享化叙圭、互联化矢光簿、共享化将成为我们未来变革的方向赤裤顺。    从我们的汽车生态诞生以来宽,我们保持着快速的发展伯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目兜功烂,落地在浙江湖州 败摩骨,这里包括绿色环保的环境啥么的、自动驾驶的一些功能和区域颅恳倒。    同时我们最近可以告诉大家钩,我们的产品样车在美国已经开始路试变帮,技术在百米加速已经是全球领先了擎够,产品的量产进入倒计时状态蓖。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资公,创造首轮汽车最高融资金额的记录释哨。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发稳,协同开发也是我们在北美的基地墨诧桑、中国的基地屯加、欧洲的基地共同开发仕。同时我们的战略开发电动的底盘机构烙,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件能鼻。    第二个就是智能化磐狈筋,车是人工智能的最佳载体罕垢避,乐视做了大量的投入楼多,在硅谷和SSA成立了研究院火快,在智能驾驶也取得了突破性的进展讳。社会化就是刚才说的分享毁恭千,我也非常喜欢这个创意贤臣喜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石喊,我们相信在共享经济的领域里歼惰好,无论是Uber的繁荣笺需,都证明未来不管是房子拒、汽车都是重实用的趋势饺,所以乐视将战略转移党响,推出车租赁的平台供邪穿,我们叫做乐享平台瞳违览。    其实最重要的议题蔼甸赏,乐视作为互联网公司肺剿,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力犁呢。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解燎,电动化酪愁擅、智能化雄、互联网化滑触、社会化促,这四大纬度有密切的联系澄。    我们把汽车当做全新的载体恫详,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通冀村咳。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功剃,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品捍砍,谢谢大家孪库丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日伍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办掇抽。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞柏娇孙,他认为车联网板抛,既然是大势所趋碧渭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网筏,少炒概念泞撅,多做实事社椽。 以下是王侠发言实录缸猾屎:   在这个夏末秋初泻埃、时令更替的丰收季节尽湘败,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机溅,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典撂桨需。在此啸褐,我谨代表主办单位中国汽车贸促会磐局,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来砂酶辞,汽车产业的电动化那、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题辅,而且也正在成为全产业链创新求变苛、转型升级的主战场踌誓拇。但是篡泉搜,热点和繁荣的背后甩,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面幌绵。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样茶骚赦,车联网也在热捧之后开始遇冷贯,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰等璃捶。其实少微,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战卸围,我们要理性面对狙豪街、系统分析簧宪坝,既对前景充满信心叮,又对可能遇到的挑战有清醒的认识泰捞爬,才能在变革的大潮中认准自己的方向释嗜菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先衰投,我们要清醒地认识到嗣第圭,汽车的智能化和网联化是大势所趋报,是不可阻挡的方向旗第。电动车还有技术路线之争途姑暑、对减少污染和能源危机的疑惑丧,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处瑰,没有坏处妻靠商。汽车诞生130多年来透,除了带给人类方便之外钙,还带来了许多难以克服的问题蔫,比如交通事故搪缆、环境污染和拥堵片、能源危机等等弘路峦。车联网和自动驾驶等新技术的应用授劫峨,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐湿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想毙。现在不少基础薄弱的车企百,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招毕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守俊,多持观望态度醇酱瓜,这也是目前车联网叫好不叫座架驳、貌似热闹却普及率不高的重要原因氖。我想说的是脖戳,既然是大势所趋警散嘉,就不要犹豫不决迟某,否者真的会给对手赶超的机会匈。   我们要清醒地认识到禄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延掠拐侵。汽车市场的低增长成为常态之后紊撮,我们对于销量的追求空间越来越有限高乖欠,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式挤林纲,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值隋,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道卿坝。   我们要清醒地认识到独架通,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破杆酶,必须是社会性的统一行动疼。一方面现,车联网是一个汽车生态脑黑骏,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入七疆,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致监。另一方面笑讼洪,车联网又是由整车制造商频功、产品供应商嗣螺干、内容提供商拍、软件供应商姑羞傅、服务提供商化猾、网络运营商等不同角色组成的产业链千土咐,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合椽,打破壁垒下遍,互相开放信息系统玲荡,进行深层合作盯葛贪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的疙路鳞。   我们要清醒地认识到肋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破公形坎,而是要靠一个技术集群的集体支撑匹钦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网顶秋,如果通过手机就能解决的加吠丰,其实不应该叫车联网促彩薄。大数据行瓢蟹、新能源技术惩、网联技术串蝎荡、自动驾驶技术嫩、传感技术茶、网络安全技术等贪滑,这些技术的应用都是相互影响舜瓢磐、相互促进甚至是互为条件的盎。比如汽车共享和无人驾驶雄孤,就只能在车联网的前提下才能实现接,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变寞杉吗,并给汽车共享带来更多可能性卵托。另一方面剧,与手机和家电不同的是成,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程惯锌藉,绝对不是有钱就可以任性的地方艾惯。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平惦墙,中国车企面临的问题一点也不比别人少花菇,我们一定要避免浮躁情绪禽祷,少造概念妥凹,多在核心技术上下功夫蔑。   在刚刚结束的G20峰会上龄怖闪,习近平主席表示淋:8年后的今天粒媳簇,世界经济又走到一个关键当口;科技进步保唯、人口增长唇袄痊、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期端,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减萌侥,新一轮科技和产业革命尚未形成势头稠惜。其实寝,对于全球汽车产业来讲栓腹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱钦,传统技术进步的空间越来越小漏繁奋。在这样的背景下谓删,智能化诵豹、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎墙办,为汽车技术进步提供了新路径铂倪,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手谜赁。   今天乌,我们以“智驾未来臼、创领先锋”为主题舞,邀请各位企业家想耪迸、专家学者共聚一堂噬涩,希望大家能敞开心扉侠,知无不言姐啤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策荚,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量奋店。   最后青悼,我衷心地预祝本届峰会圆满成功秽叫,祝各位朋友在沪期间顺利冀南攀、快乐签喜、安康隆愤绥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型骡赣哀,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306焦期茨,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体馅窝。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点竣恨,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线媳弗删,在下线前夕孤,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通胁眠,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读盘嚏核。 一东翁、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型分斗坍。今年1-8月事楞粹,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息绣虎盘。从2015年末北汽威旺开始逐步转型劳毒,脱离原有3-5万元的低价值产品区间险米,以首款SUV——威旺S50为节点绥,一步步走向经济型乘用车领域颧扫估,实现“MPV SUV双轮驱动”哪倡。对于未来产品规划疲,陈桂祥向网上车市透露睬享痞:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型遂,并冲击40万台销量规模驴剃。” 陈桂祥进一步表示港丛力:“北汽威旺的MPV滥辑、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品涕鼓。2017年的销量重点会集中在M50F上饯,到2018年也会有全新产品上市酚忿娄。”    今年8月16日槽恕,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线弹窖,对于转型中的北汽威旺淀瞧,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化我康,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型霞伺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品萍毒窘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂脆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来扒百频,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”泊。在陈桂祥看来守逗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏布菠牌,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势屡泊澳。    二救、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品坏李当,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求示。M50F具备明显的高颜值特征羔携,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见鳖铅。而做到高颜值并不容易侨轨,陈桂祥向网上车市透露权俱:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源兢盆,奔驰团队也全程参与了M50F的研发吭。    从内饰来说社梧奋,新车的设计均由轿车化标准打造叛浓滇,其配置在科技感丰姐长、智能化上都有出色的表现塑呛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏拟乘,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控桃刨。同时帽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表控磊。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配藐肚帕,智能化水平足以媲美合资品牌急鼻确。 在性能方面汕潘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速习波,进一步满足消费者的需求臂窝,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型毫池。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台坞逼肮,到2020年威旺规划40万台的销量漆哄。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求梦当戚。未来将在夯实MPV市场的同时豹,进一步做好SUV市场勿峨品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆救:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日狠汲丛,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》瓣蛾怒,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业诬:苏州吉姆西耽姥、苏州金龙匠四、深圳五洲龙娇檀抹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车斡牢,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元娥触。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴粱,并对吉姆西取消整车生产资质稗短,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除程菱,追回补贴资金艘骏布。    根据通报森藉翠,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查玛恐壬,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆枷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元怂忿。不过戏敝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了播工。 补贴新能源汽车的依据何在撑射豪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆僧。市场经济最需要的是诚信饥窖。但是莫,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中瑞妙,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位恚害愁女。部分领域缺少应有的制度约束兴绰悼,秩序甚至失范椭庙河,这并不稀奇乡百祥,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞的览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立橡。尤其值得一提的是叙,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标查尖。在这一目标之中熔钵,财政也被赋予了其应有的定位扩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”癸骆。中国社会的根本性变化需要处理好市场充馅耍、社会与政府的关系驶。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件犊。新能源汽车市场同样是市吵姑厦俊,从根本上说娟,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥垄洞爬。新能源汽车骗补问题的源头唤谈,就在于市场的作用没有得到真正的尊重警布撂。    当然恫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用朵集蕊,不是市场取代政府刻艘悄,而是市场和政府有主有次妨琴穷,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖蹄幻。说时容易做时难署。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题戚。补多少辖,怎么补壳达,补贴如何管理等等棉皮,同样都是难题碱。    为什么要补贴新能源汽车肚?可以摆出来的理由不外乎如下灌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域茫拟,只要予以补贴湃毫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蔷车。这么说不是没有道理颧辑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产嘛肃兜,成本较高郎龄。有了补贴衬,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补守低曙。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善担搂。只要有足够的补贴闲,新能源汽车的发展肯定会更顺利忍娶棘。    但是星寞,有了补贴累爱沥,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗共?新能源汽车发展的关键在于技术秋。有钱就会有技术吗匡?这才是问题的关键苫父毁。的确妹囤覆,现实中有许多技术是可以花钱买来的繁。但是筹,先进技术不见得能买得到套羌。新能源汽车在国际上也处于起步阶段玛泵两。各大汽车企业也在努力开发新技术茬。在这样的条件下猎宏,新能源汽车的发展方向都是问题耍散,怎么会有可供市场销售的先进技术购?有了钱截绰吵,新能源汽车企业可以自己加大研发投入讨忱,但是努,研发投入增加钙搞势,并不等于研发就一定会成功栏软懒。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议秒阮累,没有确定性的目标岁澄,研发投入的针对性也不可能太强陌裤。在这样的发展阶段协悸幢,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法海轻法,让市场自行选择合适的技术弹浑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蛋侗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势拐。优势到底有多大膏,得看技术胜。电池靠电力供应鲸,由于中国电力主要是火电捕,最终提供汽车动力的是煤炭圣荤人。只不过讳,煤炭发电地可能不是汽车使用地圈,污染从汽车使用地转向发电厂所在地丁。污染是否减少缚俺欺,还得看耗电量的多少岭燃,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量恳。之后叛矫,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较葛。传统汽车汽油有不同等级烁嗅,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率谅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源堡,这也会带来一定的污染围。这都是比较时需要注意的汰剖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进霖、充电不是特别方便的条件下趣泉,混合动力有助于新能源汽车的发展蜜,但问题是匡纷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗撼?充电不便就不充慨统,将“新能源汽车”当传统汽车使用腾,也不是什么新闻墙贫。还有蹋,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比锑途,到底改善了多少能源使用状况汝?太阳能利用技术的改进扰,可能是新能源汽车发展的重要方向圣够。太阳能丰富聘,足够人类使用舷圃亥,但是目前利用技术较为低下联,妨碍了太阳能汽车的发展卢。石墨烯等新型材料的使用群喜,有许多未知数勤,也意味着有许多新的发展空间坑。虽然空间多大未可知变扑,但不确定性的存在正好给市场提供了机会欧撬。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现毯从?政府在新能源汽车上的补贴较多先脯柿。包括中央和地方财政补贴在内读吐鹊,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴搞。补贴力度惊人藉瘸身,这是骗补的根本动力放饲。当然渴逝,骗补还只是个别现象很钎,或者说只是占全部补贴的一小部分帘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断挖。如果问题的分析只是到此为止兼怒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策侍。    这次公布的骗补企业数量虽然不多架疲孤,只有寥寥几个凤趁辨,但是所涉企业在业内的分量不可小觑鼎捂径。这些企业不是小打小闹的企业弄频习,从某种意义上恋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命扔险酸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地笛枪芬。这些企业按照正常情况下长,应该合法经营才是挺攘,为什么要去做骗取补贴的事癸?从企业层面来看鸿,这是市场经济仍然不够成熟的表现汉。在成熟的市场经济下帘,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业骆,至少应该是诚信经营的沪门貌。骗补肯定事出有因讼卤。    值得我们拷问的是距退掳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题抖沧?大企业铤而走险静斑,或者可以解释为补贴获取的门槛较低晤,企业不必费太大劲就可以做到赋坟,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业摆会泊,倘若没有足够的补贴涡咀,新能源汽车业务也是难以经营下去的琶。    政府花钱是要讲收益的寐俏棱。动用公共资源到褪,就必须将事情说清楚谭。最终撂,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告苹帝蒋。评价报告应该说明补贴的总耗费兜、补贴去向以及效果侨藤。这是国家治理现代化所不可或缺的氏己。每笔财政款项都应该用到刀刃上杯躲,都应该得到其应有的收益仕舅。算总账宦那奉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展冯,这个判断并不容易做到茸。仅仅纵向比较是不够的缔塑,我们还需要横向比较寥填伦,中国新能源汽车行业与世界同行相比翰,地位是下降了芥凰边,还是上升了钦。如果上升瓣肉芍,那么上升到什么样的地位啡涟?如果下降陵膳碍,那么下降的程度又如何谋?即使有了指标数据炊滤滑,争议仍然会持续下去械。也许滑形,我们可以通过其他指标来加以佐证好勘蹭。    新能源汽车的受欢迎程度答涝,显然就是一个不错的指标豌需孤。2015年新能源汽车销售了33万辆扩棋,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计睦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的巍,那么实际销售数量更小读筒。新能源车价格不低稿秀,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美渐丸。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素班,更利于判断收娘。北京小汽车上牌需要摇号熟,但是新能源汽车的号是单独摇的辣赤吞,且获得的难度大大小于传统汽车扳。这样俏,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车沪世。他们选择的理由多是容易拿到车牌琴禽膊,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力碳暖溉。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖慑叉,还要摇号舰渤期,获取牌照的难度和支付的代价都不薪A搪摹,新能源汽车和牌照捆绑销售搐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便藏贿,于是他们也可能选择新能源汽车驼敢。但就是这样厘凭,新能源汽车仍然没有流行起来隆轿。全国其他地方伸角妓,也未见新能源汽车充斥着整个市场雇。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩哺谈忿,但是瞥畔缸,我们需要思考凶同,这些成绩中丛收,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果宝?一些城市为了招商引资旁,鼓励新能源汽车企业到当地投资龄腥侩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车挥放。“双赢”战略的实施讳,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力芍,而不代表新能源汽车技术已经足够先进厘迫。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定隧策恢,这样的不对称竞争扶持惩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴倒性鹃。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待勤,是对新能源汽车价廉物美的期待仙,是对节能减排效果的期待杏虑俩,是对先进技术发展的期待膛。这些期待都是合情合理的夕。但是皖,供给侧结构性改革还未到位藤脖,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求谦扣汕,这才是问题的关键衅。即使要给新能源汽车补贴悍掳宫,也应该考虑补贴的环节小涛躺,考虑补贴的对象门写,考虑补贴的效果舌酞溃。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴傻剧狼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者寄,不能有效激励新能源汽车技术的进步碧硼唾。如果一定需要新能源汽车补贴需仁,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效胸板沮。这样的补贴有点后期资助的味道栋,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业孔布。但是挨缅配,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术宿,那么它就在这个行业有了竞争优势认劳密,实际上不需要任何补贴合桂,就可以经营得比其他企业要好狮搔价。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争锤省,扭曲市场行为爸累。而且祥,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展青牛。新兴技术的成长在萌芽状态诧,可能没有竞争力睦灯仙,但是恳献,经过一段时间的发展之后句,就可能显示出新技术的力量赔鸿。不同时期不同技术的影响力可能存在差别陀抗,今天领先的技术光芥芹,到了明天就可能落后不拌。这是技术发展的规律性所决定的欠。为此较脊愁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间匹理,因为未来的不确定性甸,没有人能够确定未来的真正技术路线橡免。留出市场成长的足够空间登,可能比别的做法更加重要彤。骗补问题的出现槽旦霉,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机价。    基于现状筏,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展刚粟榔,那么补贴的着力点恐怕也需要改变椽多。这些年的财政补贴贯临怀,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样狙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会识晚陆。相反闲枪琼,效率不够高的补贴腹霸喊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少伐虽,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重狡。现有的补贴如果不是投向终端刺程,而是投向技术研发题,会不会效果更好点呢杉辟晨?个人汽车消费纯粹是私人事务屋,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向玖槐笺。骗补问题的暴露恰膛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会岛苦。补贴本来就在退出守峰,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴酵口。补贴旨在鼓励研发籍脸锰,鼓励新能源汽车技术的发展誊,而不是其他具体的消费目标肪熟。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是厢沥,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场拉退噬。这样的技术支撑出来的产品香仓,还不能满足消费者的出行需求箍筒。财政补贴可以退出酷级,但可以通过科研经费资助的方式焕,鼓励新能源汽车技术革新面录绦。同样的钱貌砍,花在科研上的效果法,可能比直接补贴消费更加有效放稳酥。创新驱动发展战略的实施茨捶,从根本上看淡,需要依靠的是技术创新屎静铅。在技术创新上多投入酪悸,并注意投入的有效性逼茄淬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅响柿:李芳" "  今年7月底报板,在2016年世界500强排行榜中叉翔才,北汽集团以549.329亿美元的营业收入耽磊,比去年跃升47位保,排名第160悸,引起国内外企业界沥、尤其是汽车业界的瞩目恼。    今年五蔽,是北京汽车集团快速发展的第10个年头焊。恰好是在10年前穗,徐和谊出任北汽集团董事长涛亮内,策划陕疤览、主导仙蠢锣、实施了令北汽集团由乱到治十妈吨,由小到大透,由弱变强的变革享扰乐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆纫砍、有益轨某、独到的成功尝试逃吭目。但是萝芦,当中国经济网记者约请徐和谊旧,请他以《老徐和北汽这十年》为题晴刃的,谈一谈自己与北汽集团时淘脐,徐和谊温和伟、憨厚地笑着说练,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己畏刃刺,少谈戏肌毙,少写褥净。    于是祟稳睡,在不久前的一个上午痹灰,在北汽集团的一个会议室里离,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访封,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道扭。今天是系列报道的第一篇乘沫乒。   当时挠醛恃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路晦煤仑,实现跨越式发展”的战略构,以及构建整车际红炯、零部件烦巾、研发楼腾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径艰瞥。“老徐这人的特点就是说话算话炉,真抓实干洼粕啸。眼瞅着北京汽车研究总院化、海纳川汽车部件黎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务确癸肮、新板块一个接一个地建立起来侣,形成有力的链条籍,轻装上阵答片,并有序运转”戊拎。 北汽集团党委书记剁绘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蹋亨皖,连续多年蝉联世界第一矢柿既。但长期困扰中国汽车产业的一大问题输,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团席瑞。    世界汽车产业的竞争是国际化的刀、规模化的想,更确切地说是集团化的辉膝。观全球汽车产业格局督,能够称得上汽车集团的口块,美国有通用使窟、福特歇,德国有大众谩暖叭、奔驰酵冈、宝马烽,日本有丰田搏设、本田迫,法国有雷诺-日产阮促、标致-雪铁龙椽哨孪,韩国有现代-起亚拌,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前怕氨,谈到中国的某一“汽车集团”拭,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到坎微看,没有自己的品牌和产品幂便,不就是一家投资公司吗羞?算什么汽车集团!    每年付嘎,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名些卷息,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”栏,不但被大众难唉、丰田杀、通用们甩出几条街澳,也常常被长安焕浚乒、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑杀醇斯。    因此白棋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧担鸽池,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展挥,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题青。    过去10年间刊蒙,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后稍经夺,在汽车产业集团化方面做了大胆炒莽、有益的尝试鸽,把一个曾经弱不禁风的松散集合体踢,逐渐培育旗红粹、锻炼成为一家颇具规牧诰吒和实力的汽车集团舅陀,在研发共裸胚、制造凹、人才凰腔、创新罕、管理等各方面实现了标准化鞘。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业土,曾经拥有一定的基础和财富拌抛,令人期冀;同时痘,由于分散化貌角、碎片化农,更存留令人难以释怀的遗憾沤刷歌。    北京轿车工业与一汽抽、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末砰归,有考证甚至认为辜驮疗,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌微。    据汽车老人陈祖涛回忆贾楷,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时暗宿岛,北京生产的轿车最早使用了自动挡耸绥,而对手只是手动挡人。    上世纪六七十年代亲,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北獭榷,成为一个时代的记忆健芬城。    而同期谷亢套,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北伐峭抱,遥相呼应的衔坦氛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130破莱。    改革开放后桂淘稿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础颊稿马。    到上世纪90年代谐,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨哀膜诡、称王称霸曹雄。    特别是2002年俗希,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代纠,也创下了高速成长的纪录斜。 北京牌212越野车    可惜的是盗溉,在这些看似个个突出的单体层面之上故固,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”暗颗继,除却福田与现代纺小挞,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争酱,还被同行作为茶余饭后的笑料竟钮。整车企业尚且如此慕宫峭,北汽的零部件企业就更加不堪了华桨孰。由于资金渤秆尺、技术和观念等原因怜,大都跟不上主机厂的技术升级匆,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷炮褪,有的企业已不得不靠出租房屋度日诫慈葛。    忆起十年前上任之初的状况惯幸臂,徐和谊对中国经济网记者说镭旦,当时的北汽一盘散沙答亥效,特别松散尉虏顽,单打独斗假,各自为政测涤,互相内讧伪,效率低下……照此走下去法,“没戏楼舷急,一点戏都没有”!他边说边摇头形。    由于资产结构的相对分散架钉,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业都汾凑。日常运作中钨侠,大多只是履行政府赋予的出资人权力拭哺,无法形成一个科学的集中管理机构浦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系疗,深入企业经营管理了颅柯。    2006年10月底揭斥,徐和谊出任北汽控股公司董事长涡完诞,恰逢“十一五”开局之年旗彤,他率领北汽以科学发展观为统领相救豪,对产业结构和发展战略进行了全面揭锑、系统寺、有效的调整穆。    有北汽中层管理者清楚地记得汾,当时蛾犬袍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路浚诵似,实现跨越式发展”的战略去,以及构建整车化泼居、零部件涣、研发册菠漂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径聚票本。他说词,“老徐这人的特点就是说话算话经松叹,真抓实干吕冬。眼瞅着北京汽车研究总院皮懦裸、海纳川汽车部件坚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务稠、新板块一个接一个地建立起来隶瓣叉,形成有力的链条梨饶颂,轻装上阵煽,并有序运转”挠舱。    到2009年悄盖呕,短短3年时间窜股忍,汽车年销量突破100万辆大关堕绘逞,销售收入突破1000亿狙,北汽集团化战略初见成效惧反钠。 2016年逗,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日课砂暴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”会,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拣长,公司治理结构进一步完善糜,集团的功能定位更加清晰;同时蕾棚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实善晤恍,并将在人才吸引释、产业链完善及兼并重组中瘸清沮,发挥出更加高效的运营效率烷急耻。而外界则普遍认为图箩劲,名称的变更汐撮,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源伯犯嘛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心星结。    “北汽控股更名为北汽集团千,是北京汽车工业的领导体制赔酥、管理体制的一次重大突破惰,找到了北京汽车翘式峦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”胶慈,徐和谊当时说团孙。    随后襄妨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团唬雇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标具恐。根据规划辆马,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元如天,大力发展自主品牌蓉,完善和打造全产业链蛇挥伴,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位摄沏铝,进入世界500强矾七。    “说到做到几,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“刊柔。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说品洞,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破篱,战略性新兴产业蓄势待发菩,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升痪卜捞,各项增长指标位居中国汽车行业前列睛林,成为近几年来最具成长性的企业集团福。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟氖:李芳" "   姚景源认为献韭水,新能源汽车需要一个产业政策去扶持房耍,而产业政策需要与时俱进暇。    杨裕生表示开冻辨:应适时推动电动汽车市场化挛,也就是补贴退坡矛,一直到取消补贴陌撼搔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耍乾抒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重洛乳。但是汕不,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高躺础渴,不宜鼓励牵,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化倾廷。    侯云春指出猎赶,新能源汽车发展需要在供需两端发力昏被,两手并用墙勃,推动新能源汽车健康发展掂泡。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示藩驹,表明在国家相关政策的助推之下褂,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展妈羌,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题喝船普。其中冷,规模巨大味绊莎、涉及金额超10亿元的骗补事实芬谐怒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”崩臼。昨天澳匹,几位专家学者的观点引起关注捆荚饰。 中国工程院院士杨裕生    不可否认彤,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用涤。对此孝读,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示联窟傲:“我觉得补贴是政府培育市场的手段铜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性枷铅、必要性的措施弘。”    原国家统计局总经济师姚景源认为鳞,政府对于新能源汽车产业要进行干预癌,而关键问题是怎么干预攻,干预什么冈怖褐。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持面赎,而产业政策需要与时俱进”醋局,他谈到褪料浓。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用谷,并提出产业政策应该遵循四个原则戊跺兽。一是产业政策不能替代市呈囟摹;二是产业政策要管产业慕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物晦漏。    杨裕生也认为保,目前的补贴政策有两大问题夹哨,一是单车补贴过高澄恢节,二是补贴总额高灌入。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化里,副作用很大妊煤梧。    在新能源产业层面匙,杨裕生表示灸:“应适时推动电动汽车市场化畦,也就是补贴退坡璃,一直到取消补贴拐策拣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)欺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”册。在技术层面奇锣,杨裕生认为香,第一应该发展节能又减排的小型乘用车缕廓,第二就是发展不补贴惶抱、已经市场化的低速车汝。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高姆,不宜鼓励改溜俏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化苏宠。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外海,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出崎,新能源汽车发展需要在供需两端发力筏,两手并用粱龟么,推动新能源汽车健康发展毯昆书。    侯云春解释说葱烧纯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力每。一方面大家喜欢用裁惜、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施囤捐崩,政府和企业共同努力驹,使得新能源汽车能满足消费者的需求北棘,开拓新能源汽车的市场纹苔颅。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”矗谓竟。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导碎房:李芳" "  如果我们做好准备的话箍讼壬,赢家当然是我们幢。我们不担心其他的奠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务棺砷,我觉得只要我们做得好环报辽,一点都不用担心彤秦塑。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日骸脯疽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一漓,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后粉华,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授晦久,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访烙华。其中特别谈及奥迪与数字化酱算陶。    施泰德说刻夏丝,到2025年以前喷规酬,有什么东西能够真正去触动奥迪呢厦心?汽车行业正在经历一场变革驹氨。对我们来说勃卸祟,有一个非常重要的关键词千椭单:数字化烘,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变让。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备钱娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说舷,我们眼下所处的时代拉宏,奥迪科技一直处于领先地位啼衫,并不断进行新的突破鲍。对于数字化狈啊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商颂纺。到2020年时炭腑,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验疮沫,这也是我们引领未来的一种设计疽部拨,包括其他顶级科技加,包括我们的传感器搞夏软、雷达褥、激光大灯等洁剩炊,都会进一步巩固奥迪的领先地位先刹。    施泰德说绒背福,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远奋,我们会全身心地投入到这一点闻姆仿,包括3D地图冠,导航等应用捍。对我们来说多套,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值辱铆。当然郎辩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”圭亮。    在回答有记者问陆般克:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势翟,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走棺纱骂,有哪些优势妙?在这场竞争中密,谁会获胜”的问题时栋蹄仍,施泰德表示祥删:如果我们做好准备的话桶嫁菏,赢家当然是我们丘睹恢。我们不担心其他的薄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务舱妒泪,我觉得只要我们做得好杠,一点都不用担心匠澄。    施泰德强调酞,在某种意义上弛淬壤,我们也是一个初创企业赣。其实皖,奥迪有很多细分部门唐辜富,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作何损伶。如果没有这样的合作痘昏,你很难相信颊糯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远逆,我们能够成功地实现自动泊车谭牌娘、自动驾驶等抹虫。    施泰德预计欢故,2017年泥版炕,我们要推出新的奥迪A8豹,自动驾驶的时速能够达到60公里为痊酣,没有别的厂商做到这一点茬山。如果我们明年能做到这一点的话赶,我们又再次地印证奥迪的“突破科技湾绍成,启迪未来”博。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂措:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际禾伟尺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕豁蹿挛。庆典活动前夕潜恍趟,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟躬鞠羞。一汽-大众汽车有限公司董事熬罐、总经理张丕杰除了对政府其、经销商汀睫、员工到隧狡、用户等的支持表示感谢外裳诞颂,他也坦言损娠池,在新能源督己、“互联网+”等方面购辉离,一汽-大众起步比较晚介,这些短板正在引起高度关注卞供空。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子户竟铺,“因为有你疏,心存感激”摹,一汽-大众员工就是怀着这样的心情釜份,来感激这25来帮助我们成长的所有人嵌钝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就统酞拳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果潮镰。从前辈讲起邵吃,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为庙,还有陆林奎等等的领导婚椭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策沏损,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果佰闷档。   25年来荡,我们要感谢的人非常多啸寂讼。感谢国家和政府的支持与帮助层苏。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持川咕,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行惫。例如成都搬烙,成都今年是高温天气惮,最高气温是37.5度而且是持续的码檬镐。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活垢,政府部门给予了很大的支持和帮助梁。   我们要感谢1250万用户峦,感谢他们的选择和信任晃副。一汽-大众从项目开始建立阮,一直到第一款捷达开始投产巢价,捷达在市场上并不是一帆风顺的梆释,它的初期是走过了一段曲折的道路彤枪。正是在困难的时候棚,是客户帮助了我们魄恋、鼓励了我们陛荒媒。还记得在困难的时候吧踞侯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国猫济,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象遣单。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工瞬凶。一汽-大众的员工非常的进嚷藜ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化吝、吃苦耐劳邯。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬垒窜,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦凹铂。大家知道一年365天玲,如果周六周日全休息就要去掉52天拇呕,把所有的节假日都去掉甘惹,标准工作日应该是250天步,工厂的康采恩标准就是由此设计硷杆霉。而我们加班到300天饲绵祷,320天是常有的事恭,员工非常辛苦孝僵钢,所以在这趁啼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢抬蔫。   要感谢中德双方的股东氢操。要感谢他们具有前瞻性战决策角嘉,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开辞。一汽-大众的建立奢柯,当时在中国的汽车合资企业味钱谁,一汽-大众成立的时候也不过就两家挽抡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下裁箍蛔,股东双方做了前瞻性的战略决策苇筹,才有了一汽-大众纱棉弥,我们要特别感谢中德双方偏。   在一汽-大众发展过程中乱踏,比如一汽-大众西部战略耐泪票,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场说。一汽-大众在西部建厂的时候幻,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力山皆嗣。现在在西部的生产基地饱冲,今年他们的产量突破65万辆姬戮,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略矾惦,在股东的决策上由一汽-大众执行的届恍敢,也取得很好的效果桂。此外砍,还要感谢1200多家的经销商卵、700多家的核心供应商合作伙伴级镰平。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展门、做出的贡献和总结的经验到底有哪些第尺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量诬瓢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态泪,中国适合于家用的车型非常少玻啊贡。25年来观贫竟,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆艇,上缴税金3700亿元仿。从一个品牌一款产品发展到拥有大众慑乌版、奥迪两大品牌12大系列产品摄桔。   25年来等起铜,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升放,带动了中国汽车工业质量意识的提升旁纺。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌麻篮翻,以销售收入利润率和社会贡献来衡量乒绞,一汽-大众是领先的瞄里。同时维,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主鸡蛙缔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业问。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展海。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验梆赡促。首先广,在一汽-大众的发展得益于体系支撑茨。一汽-大众的体系不是一天打造出来草暖动,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的笛。   其次吗怀熬,一汽-大众拥有一套完整头盖、标准的制度和流程的有力保证嗓搜。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰壕,制度和流程是保证捎。   再次鸽玫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针凤蹬玩,在经营发展过程中有很多难题需要解决愤如,有很多矛盾需要平衡颧赎,用什么样的标准来平衡拓办蟹?底线是什么靡容?那就是质量射绞褐。一汽-大众一直坚持质量至上面湘,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来谩,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承第。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关茶,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业洁,这也是质量至上的战略要求俩了。   此外靖,高品质的人才井薄恫,具有工匠精神的员工菲提举。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质测浪、传承的文化也是高品质孤,得到的技能训练也是高品质略探韩。拥有和企业共担风险的合作伙伴受,无论是过去勉、现在还是将来都是这样揉菩起,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起膝焦。一汽-大众在自身发展的同时陶,也考虑到了整个供应链的协同发展稳梢,对于整个价值链会有高品质的要求妓。   最后棺耐,一汽-大众在努力践行企业社会责任感虏。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验偿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候琴景箍,也得到了社会各界对企业的尊重和支持佰嘛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上髓昧吩,既要总结经验和收获恒壤挛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训违镣、走了哪些弯路汗,下一步应该怎样避免腑绷煤。   如果说到过去的不足到揭,SUV细分市场比例快速提升句,一汽-大众对此准备是不足的性韶,对新能源垢、“互联网+”等方面的起步也比较晚入。一汽-大众对于未来仍然充满信心菊,这些短板正在引起高度关注慈萝,企业正在考虑这块短板如何去克服塘啸卧。   2014年鞋,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议芬泪廉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望涛鼓缓。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来荤。   面向未来囱膘,一汽-大众将继续保持现在的发展势头拨,保持创新练、驱动发展促,并释放出更强的增长动力舍。同时完邯绘,也会与各方伙伴实现合作昆残厕,实现更为广泛的互利共赢柏得敲,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任虑壤骇,不断回报政府酣效、回报股东颓陇劲、回报社会碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝架:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间磁,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访碴。他表示赐其,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位旧脊,并将继续保持限量生产以追求独特性草黑拎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来寐外,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型淀窘:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante办。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低龚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探倒弦滴,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嗽窘。业界有所疑虑的是秦萌几,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象廉慧。   对此竭别羔,薄亚铭向记者表示拴,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低截,但都不是便宜的车型线休摔。Levante的价格达到了100万元左右发媳,Ghibli的价格也达到了90万元左右卡,在产品定位上依旧不低财册聘。同时淳,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产外,依旧走高端化路线吧扩。薄亚铭还讲到拓:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司陷,不会把目标提高到每年20万辆剂、30万辆的水平氛颁享,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量念小勺,所以我们能保持品牌的专属性邢阿。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明闯雄堑,他表示前创:本次车展上上市的新款总裁车型频氏摩,除了在产品上进行了升级外肋勘渴,还提供了多种个性装备窘舷腹,客户可以从中选择很多种搭配聊铅。此外朝饱,新车在性能上的提升显著第千忱,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快伶肋逼、动力最强的四门轿车犁。   此外祁壬窗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业帘垢赦,开始尝试电商销售模式氓。薄亚铭认为卞,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用类,因为中国市场的客户已经变化匈险丘。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的赴郸链,现在有很多人都用手机去买东西泥监非,这是市场发展的趋势枢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前掸岁彻,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式肠哀,即用户车主首付车款后尼,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司共楔,到整个租期满了以后奥,这辆车的物权就归给该车主锋盾贸,该模式类似于分期购买任悉红。   薄亚铭说梳:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行虾腊,但是在中国市场还是刚刚起步饲粟,有一些量产车会采用这样的方式做连嚎,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”氮韩没。他还表示疼:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策劝,其实反响真的是挺不错的未胶。尤其是北京形坚扑、上海这样的限牌城市钦极矗。通过租赁的形式谅率,牌照将打包在租赁费用里面烈。当车主买到车萎,即启动融资租赁手续碌痴湍,拿到车辆牌照妇氰,不用为没有牌照而担心哇囱寥。如果是企业车主壕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蓄慌烦,是非常划算的凉鼻。”目前碍计,该项目仍处于试水阶段鸥峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅糠:李芳" "新能源的发展夕,是大势所趋莎奢,但具体方向浅够骇,也扑朔迷离台。    电动车会成为未来的主流吗莆?现今的新能源汽车产业健康吗娃截?什么样的新能源政策更适合我国国情系?    2016年9月2日告鼓,在2016泰达汽车论坛上该荆瞧,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访奔,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”乔,他认为魔史科,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题险,恐怕不可持续桐迸袖,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外共舒,何光远认为纲,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向贯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人星图惰,这位87岁的老人谈起汽车工业康,依然有些动情笺哨。谈到电动车发展吐侧,他认为酮,把电动车归为新能源汽车是不合适的普。因为千,第一赦,电不是新能源嚏其,第二冗礁呜,电动车也不是新东西槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解萌顿,电动车诞生在1834年穷冗届,是英国人罗伯特·安德森发明的吉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年问碉。    何光远认为芭多婪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”察,不科学毖魔畔,应该给它正名届桑,就叫“电动车”列隘,或者是纯电动车诬峭。何光远认为剖,电动车国家政策的支持力度非常高郡炼虏,所以它现在发展比较快李堕,去年生产了30多万台凹烤猛,但它还是有很大的局限性赖灯。首先赂,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便挪铝搭,可以长途旅行使用骆抢。即使快充也得半小时以后都,但是经扯慵叨纾快充的话媳际髓,这个电池的寿命也会减少文恳,慢充就需要几个小时斡璃炕,充电的时间很长舅坊。另外弊厂炔,行驶的里程很短汇弥藩,有一百几十公力就了不得了吉,就是很好的电动车了啊。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上殿舞,我认为不可能持续弄酱。”何光远说突,很多企业是因为补贴才做电动车归嗅,事实上帮,内燃机节能潜力还非常大融册,缸内直喷技术胁、柴油机的高压共轨技术奈痞茅、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助硷莎,因此灵崇环,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力淘邻,不能被动遗嗬徘荨,节能是最大的减排袒韧悄。    甲醇车大有前途    现在呕推,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战雄,因此迹,各国都在研究替代能源与新能源汽车推。美国导堪、欧洲沉撤、日本挽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖酚纲,但因为资源禀赋不同程,所以技术路线也有所不同譬筏。    何光远介绍说墒燎耍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题隙踩撵,在某种意义上讲瑟次瞧,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拴锯,虽然同为乙醇米,但着眼点不同;日本缺乏资源入,自身资源利用问题不突出酣,因此掣,把提高汽车燃油经济性作为首阉搿,同时也推进乙醇生物甲醇的应用挨钾,日本也在搞甲醇的研究敖骚犁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定奥犀,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线廖锌钒。    在能源时窟、交通喜划、环境眷绊努、经济四位一体的框架之下溪回枷,中国又该如何考虑替代能源的问题杆舅?    一直以来羞刑,煤炭是我国的主体能源靶纺浦,占我国能源消费总量的66%至70%热腊。何光远认为收,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用秸蚊。推进我国能源生产和消费革命妻俩回,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路婪。而在煤炭发电供热的同时臼,可以产出甲醇僵朴,可以为内燃机提供燃料泰,所以抄哭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁奴绿从、高效利用是紧密联系的朔嫩。    此前伍,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点汀将构,这4个省基本上就是产煤大省醛、山西氨淌蚕、陕西撤芳、甘肃措、贵州空、上海市囊。现在规模最大的是山西刑、贵州猛熟,其次是陕西橡。    何光远介绍说摊熄泵,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准桂撩刺,车都经过天津检测中心检测拍磐彼,上了公告辅,经济性也是最好的莲。“我去看了加注站诚,M100甲醇100%烧甲醇理舒虏,2.2元/升吮,现在已经降到1.7元/升了透。一个半甲醇就可以代替一个汽油辛聚壳。所以说伸确,甲醇还是很有希望的变累哪。”    今年3月份伎瑞,工信部漓、科技部冲傅、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点幕当衫,验收的专家组由何光远担任组长去验收疆梗逃。何光远透露说需猎椿,山西验收以后淌沤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会乓,开会以后形成了正式的报告俊卞。现在酵纬香,在各个部门已经会签完了结亲尸,在等高层领导做最后批示能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄惠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日霜粟独,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刮倡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涩,力邀政府拉隘咕、行业啥测、企业妒惋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见味菩霜,寻求产业发展有效途径乾酱湘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录橡隶。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们忙、先生们泛五段,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容棋炼。今天挎,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文焙滤肩,主要是围绕商业车险改革的思路和效果到定暮,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报颓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先寸,解决大家的疑惑拖炽,为什么要改革木魏东?现在存在什么样的问题纯匿舌?第二儡赶零,改革改了什么恐粟煤?主要内容沙换、实施步骤涟侣覆、目标巫烙喊、原则溃捷富、政策选择等等吞。第三冒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了讲秆刺,改革试点取得了哪些成效掂嘛,用一些数据和大家进行汇报错。第四关,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望响拉獭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件温,从国际上来看狈囱断,自上世纪不管是美国堕、欧洲旁挠肃、澳洲还是近邻日本弛愤陷、韩国匆、台湾等等抡失品,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮靛惟拌,至于费率为什么要管制培绒?为什么要放开邦?这个也可以做一篇大的题目抡碍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势境舰粒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定受汀,逐步地向由保险公司自主制定转化矮握感,定价因子的选择就是什么样的车保费高稻矢奶、什么样的车保费低牢,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展疯。   但是狸谢邢,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时隙缆炕,还不能叫现在完成时罚蔡另。比如说美国若干个州伙笑,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的侥任柬,因为不同的政策取向有各自的利弊到鼓,这也是一个非常复杂的政策选择过程对。   从国际保险市场改革发展的经验来看久,改革前和改革后鬼,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势菊,就是保险或者说车险的产品日趋多样化奸僳镰、复杂化龚,定价更趋精细化唱,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应敌。在澳洲一些国家翰落觅,改革前超额承保利润改革之后就消失了就解。对于我国来说歼,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革仙般,从2011年开始社会或者舆论井、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求顶,行业本身也长期苦于在低水平吧篓痢、无序化竞争这种环境当中很难转型升级稠。另外馈鼻,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用宋孩耸,在这些方方面面力量推动下刊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作期。   在改革之前是什么状况撕?简单跟大家介绍一下露黔太。从人民银行管理保险行业开始表丁惋,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的尝,在保监会接手车险市场之后甩,也是保监会统颁条款费率觅嗅,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革汰,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态骆歪,整个行业亏损缔滤、消费者投诉也比较多旅鹿,所以到了2006年的时候山睬断,这个改革又走了一个相对回头的道路揭,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套赤,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微位,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态罗味。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用季卯,比如说行业比较统一贾,消费者认为条款费率比较容易理解慕迟浚,恶性竞争的风险得到一定遏制鸿既喇,但是负面作用大家可以看到练炯,一个是条款法律风险很大女估,不能适时的随着道路交通环境熄郡仁、司法环境躺、社会经济生活环境的变化适时进行调整磷脖,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔及诞、无保不赔抒、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑劫。   第二洁,在监管方面定位也不清晰魂赦。对于一个自主经营抨讥、自负盈亏的保险企业存问,没有条款费率嚏核秸,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力昂侩,改革发展没有动力鹊牡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力突,所以整个行业是在一种规耐危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展墩柔舶。   在2011年垮罗、2012年前后经过评估贬、反复的讨论腹,其实当时市场上两种声音都很大藕,一种认为行业就是应该统一规范标准化碍衬,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路催聊。经过反复的评估和权衡凤,也是在十八届三中全会的指导下磋,改革的方向目标原则最终得以确立睬歪,这是在当时发布的两个文件愧,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蛇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标吗闷剖,比如说要提升行业的发展和服务水平淡免填,使价格更加合理闷榔倍,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担峦洪、保障范围茬尚、服务都有一些诟睬糖唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标申孟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向辆授。第一个是维护投保人保险的合法利益伎嫁金。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向踩味酗。第三个原则是稳步审慎推进体,根据一系列的国际比较研究摆怯,大家还是从中得到一定的经验和教训喉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果熟弦,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训幢拎。所以河尘抽,最后选择的改革途径不是一步到位去癸携,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标粱磷寥,它只是在长期的甚至六年匈坦、八年团、十年的改革市场当中呈现出的一种状态店舞,这是改革的一个总体思路霜,从条款坊谴劣、费率廷晒、监管三个方面这是一个简单的概括乾题,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款雷,大家不用仔细琢磨当中每一个字狙,应该基本了解日常买到的车险保什么关系眉雇骨,双方义务关系是怎样的标准化流程矫邢。   除了行业示范条款之外卵牡瞳,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充守,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验券,不管是欧美还是台湾坤慕瀑、日本到鸥,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门梅缸、百花齐放的状态酬,因为每个合同涉及几千个字喷挺,实际上莱,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系炒檀弯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择航寄呕。   在费率方面分成两个部分邢蕾,一个是行业的保费水平官双,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业焦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌恰,对于汽车来说郊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平莲锋碑。所以在整个行业层面建立车险信息平台梅玻聚,收集各个公司历年来的承保理赔数据逆墙徊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的紊嚷邻、科学的定价的参考献,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动隙。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权舅橡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了秃桓。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端怯紊轻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司枪。在行业基准保费方面绵碉,行业协会做了以下工作肌,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理伐,在这个层面虽磕献,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平男晴对,其实是相当的弱纷,这么多年来的承保标的芦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名长男、编码实际上都是不统一的钒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据啤踞杠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码莎版璃,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库德羡胺,这个数据库目前正在申请国家标准拨劝凰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理慈从,对每一款车归集了二十多个基本的字段耗栖培。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上烈溺,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告盟邢韦,给消费者购车提供了一定的参考噶辣搭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈喀法。   在行业提供费率参考的基础上掠,保险公司它是怎么定价的酬邦?现在也是大家很关心的一个问题趴,为什么有的车费率高奋惦、有的车费率低软,为什么今年高明年低扦脓饲?在不同的分类当中有一些差异涡步腻?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子单,分成从人因子和从车因子两大部分常,每一类因子当中又有若干个维度庆,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力偷、风险定价能力小烷碍、风险管理能力自主制定的朝殊。   比如说烽,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业沛跨、他的生活方式茹、他的信用程度等等补捣屯,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格位,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险持,它的安全性姓煎墒、可维修性等等暮妹姑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险搪墙,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的播诞苇。   国际比较先进的保险公司巳,他们通常采用的定价因子翟玖诫,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了你,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考杀,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱尉蹭访,这个差异可能我们现在还难以接受恨,但是将来毕竟是一个未来的发展方向存滥。   总的来说疼,保险它产生和发展的基础是数字法则采缅骸,在大数据的发展背景下惦黑仕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用寝呛。   前端越放开后端管的越紧晤,如果费率市场化以后灵,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争递、整体亏损的这么一个状态拖械,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施滩。   实施步骤呻拱。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的劲蒜凌。到今年6月30号为止矢驰,第一阶段的改革基本完成了画态,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外闪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率篡撂,不同的索赔历史对应不同的费率苇骆,不同的车型对应不同的费率间腊筛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的疼,这也是改革的目标贿,首先是平稳过渡俊。   下一步獭,费率科学化观户、精准化戏愁、精细化程度会逐步的加深涎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的谩夺。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场何。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下浑级,经过一年的改革试点彩筒,消费者从全国范围来看避口,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点艇湿马,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的星,对于高风险掏淌匡、高出险的消费者为省,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了豢据,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费躺祷,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率核截、道路交通安全水平都得到一定的提高经玛泛。   从行业的整体情况来看十垄,1-7月全国车险保费将近4000亿水平酗,增速营改增以前是11个点拓,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点辑蜜,仍然是持续稳定增长柬衬,这一增长是在保障范围扩大谰、车均保费下降的基础上实现的倍晶昆,车险行业的承保效益基本保持稳定骇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标良觅薄,两个点的承保微利未拢卞。   在保险行业层面来看饶推,公司的定价水平嘶赫、服务能力在稳步提升的耻蔼搓。外部正效应也比较明显秃哆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点令膏椿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系失。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势涝,大家开车上路更审慎了贺,小额案件在索赔的时候可能更理性了两炕。   下一步工作描。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外囊埂粳,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品矫,也就是说除了违法犯罪不赔锣母,除了不可保风险不赔胁晾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险卢湃、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蓄棺。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲崃怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围瞳,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体荡珊、不同的投保人隶沉架、不同的车型价格的差异会越来越大费帘。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求勘,更好地提升保险公司的核心竞争力愧,也更好地促进道路交通安全戚,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高炒,最终服务于人民群众更美好的汽车生活尘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌高:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娃戈变,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屁盖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题磁闺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题傻既,力邀政府徐、行业烩、企业毯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见禄郊,寻求产业发展有效途径宠掠染。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录羚睛淮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点连渤。第一涛,SUV这几年是高速增长檄,我们做一个判断钮绍婚,这个高速增长就要成为历史了酶,往后没有这么快了室刺,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点撵掣,份额还会提高揣矢。第二氏,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势磋急倪,就是份额和价位双提升韩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化稠歪,之前是低价位提升份额饭香,这次是价位在提升盗叫龄、份额也在提升肃。而且我们判断还具有可持续性膛狗烙。第三棠碱囤,汽车厂商将会由过去的垒怂、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强邻、弱者更弱蔷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组荤杆。在此主要介绍前两个壳篇翠,因为时间比较短舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势轿谜。从图中可以看到疚埃,从2007年开始乃堕蔽,SUV进到了一个高速增长的阶段铅阔,连续九年年均增长率达到46%炬,今年前七个月也比较快兢坷,增长38.6%椭摆。此外册驹,市场份额在迅速提升馅海,今年1-7月份市场份额达到40%铜,SUV占乘用车总体的比重提高到40%科,过去几年每年4个百分点溺乏碌,去年涨了8个百分点危莫暮,今年1-7月份又长了4个百分点郎驰笑,自主品牌SUV占自主品牌的60%损,SUV全面热炒倒皋,豪华车怠饭仍、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高拇穆享,下一步还有空间木。从这张图可以看出赫,一般的合资品牌烫,SUV比重还偏低保铆,豪华车和自主比较高胖媳,不同级别里面SUV占比较高藉揽,不同价位车里SUV比重也很高澜,还有一线壤粉、二线昧洗藐、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)飞,不过一二三线的比重是去年的数据拜武,今年前七个月是四十了陆,今年没有注册数据可以看得出来家桃。   但是下,我们说这些年录,suv领域基本没有在空白市场嘶夺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱茬,需求就会出现放缓的趋势闪甩,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势春迸,2012年-2015年逐月都是向上提升的段泥千,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走锤秀,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月屉水瘫,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了窝。相对于去年读股,虽然今年全年涨了5个点裤能,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了改,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了褪皖。   但是涎写,我们说还有增长的空间碴,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点能氨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况磷架,大家可以看得出来撬磋,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家醇岛讲,大约在20%左右陇惺,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国弹、加拿大毒就、俄罗斯这些国家牧倦菩。这些国家总的来看是地广人辖勇础,SUV占比比较高谢,人口密度比较高的SUV占比比较低充,但是也不完全成立舒,韩国人口密度也很高但是SUV很高池,巴西的人口密度很低SUV占比也很低凡姑,这不完全成立痛飘,这两类国家的情况是存在的当。   如果跟美国相比毫梢陶,美国是把皮卡不作为乘用车广赊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%且,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距丰,与宽口径比还有11个百分点辆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高戌藉,五十多不一定是峰值点坊。   另外领挟穗,欧洲这几个国家妙,虽然SUV占比低叫们,但是比重也在提升善违辽,从8%涨到25%筛汲遣,SUV的热潮是全球性的澎忿。这里把不同车身形式的数据给大家看一下嗅袖掇,美国蒜唤、加拿大这些SUV占比高的国家栖,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高嗓,大部分来讲可以占到40%左右纪弹唇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高潘视承,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低晌哭,欧洲这些国家就是两类涵绘肩,我国应该是随着美国芹、加拿大汝、欧洲这个情况泊,因为我们已经占到40%的份额了久拭,如果按这个去计算享还赫,中国的三厢轿车是48.4%角,还应该有十个百分点的下降空间淬醋目,下降去给谁斑榷浪?基本上是SUV先菏毋,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%荷,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升坝剃睡,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点陷,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升俺你牵,这就是我们对SUV的一个基本判断撼淳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化皖,就是份额和价位双提升焊菲,这是非常不容易出现的一个现象茧熟特,如果把它拉得更长一点看牟,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段捌痞,2000-2010年连续提高了妥矗鲜,最近这几年不太好劲潮帆,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升讳,实际上拉长了看的话到现在17年的时间歇荣蚂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低川测,2004年路、2008年寞孔耸、2011年赏嚷官、2014年凑,其他年份至少是相等的卑妓,大部分年份是比它高蜕酵,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的苦。   现在一个更积极的情况来看难,就是我们的份额在提高全,如果以总体的市场为100的话嘛潮课,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%协渐,如果以生产量为一百的话际,我们的自主品牌已经占到了35%啼水殴,其中提高最快的就是SUV丸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%劫簇钳,它占到了一半以上的份额到商,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降锻搭,以轿车为一百标,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%度肚,连续几年都在下降睫阔乳,轿车竞争力在下降丛。但是自主品牌总体上的份额在提高僧唐。   从价位上来讲这个趋势非常的明显惜卿诞,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车没,这个销量在提升亢豹,低价位的车销量在下降了萝,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长肛,增长最多的就在这个5-15万区间仁冯。以自主品牌自身为一百的话氮,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%暇蔚,现在只降到了3.4%物瓮脱,而5-8万的车这几年也在下降粱,增长最快的8-10万的车和10-15万的府,这两个价位上涨的是非常的快讽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%衫懈,还有10-15万由原来14%涨到28.9%闯,自主品牌的车价格明显在向上走层帕茨,这是一个积极的变化姓。   另外煤播,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见骨,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多闹, 10-15万区间另浪,自主品牌在里面也占到了28%螺窗滔,这个变化是很积极的途烘韦,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的杉饲挤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的涤话纲,最高峰是2013年213万沃绍,去年降到164万酒痛眷,但是SUV在迅速地扩张嘶,大家看这个SUV的比重戚,原来是二十多万辆克钳岁,去年到150多万辆湍,右边这个图是10-15万揩,更是靠SUV在拉动的渺酞,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争嫩杆,这是一个非常大的积极变化京禾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升仕献,这是GDTop的一个调查数据不弓赋,这个一百辆车出的事故故障率拟胖淡,自主品牌在2003年有四百多个事故胜偷戳,合资品牌现在也在下降铣碾,这两个差距正在缩型谩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的敝。   从产品的角度也可以感觉到充糯挺,最近我们的一些新产品像奇瑞结、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价趴坡,这就是一个积极的变化咯,这就预示着我们未来具有可持续性菊皑钦。而且可以看出班阶挫,如果以前二十名产品排名算的话驰,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3吐虚,一个长城C30一年卖了15万辆左右芜,前二十名里面我们有两个沪。2013年更少一点牧,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的匙仑筒,前十个里面已经有四个是自主品牌的撇琶磊,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面贫。   这几个发展量比较大的企业飘胸饶,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的捕,这也是积极变化谁埔层,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量邦伪含,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化承筛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨堋,国际市场南美洲吵暗傲、亚洲办侥鸵、东欧接计堑、非洲是迅速扩张的市臣智站臁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力恳揉,我们产品出口大国全是这些国家供布河。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家放焊,跟我们购买力差不多垂沤,人口加在一起12亿俄袜,跟中国市场差不多钾,换句话说中国市场去年卖了630万辆滴,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈康矍睢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的葡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议胸肮,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面城侯爱,传统汽车大有希望香吗,至少应该平等地分配国家的力量尝号,在传统车和新能源售防,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重扰掣,力量投的也太重枷酵砷,下一步要对传统汽车给予足够重视吗奋屯,它完全有希望获得好的发展谜两。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了料氮踌,以前是高速芒,未来是中速静秃,它要抢别人的份额啪瘸。最近两年这个数据可以看一下觅枫,自主SUV棺珊,连续几年50%-60%的增长每那广,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长翘邓,这就说明这种竞争关系在发生变化凹,这是一个许囤。   第三个观点我们就一句话带过了纽纯芥,汽车厂商的格局要发生变化玫浦,过去是大家共同进步惦、共同分享发展成果力哆汇,因为有年均30%多的增速方,最近几年速度已经降了年均降到11%了氮,未来还要下降筛食舞,大概8%左右或者稍微高一点春檬,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展牡。另外合资内部也会竞争姓,自主内部还要竞争咖,中国市场占这些大公司的全球份额太重了叉冲,大众占到33%妈,最高占到38%祷,就是中国销量占到全球销量式,宝马剔貉羞、现代搪令钮、PSA都占到了20%轻埂丢,通用15.9%欺,如果把它的微车也加上超过25%狭孪敲,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高反桐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的慷,要么是维持全球地位通用脯,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众哗鸵,大家对中国市场都高度重视外,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额封闹,我的速度要比别人的速度高堤泊妹,所以竞争更激烈夯、自主更不用说了惶句,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌欣码,大家都给予很高的期望底,未来我们说竞争会非常的激烈戈,而速度又会下来胚纱,所以未来的竞争格局跟以前不一样七,以前叫分享屏迷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强城、弱者更弱融具,十四五就会出现兼并重组垢讣吠,如果我们放开让更多的企业进来敢烈蜗,我觉得这个可能局面会更快郴沮稿,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年量,最多明年还有一年宠,但是它的速度比平均速度还是快一点茅百,自主品牌大有希望检侯,我说的是传统自主品牌逛免,传统汽车还不是新能源汽车涟辞欣,另外格局会发生大的变化萌录,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日咀爽炒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕速毁巴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贤磨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卿劲,力邀政府附曹、行业械揉忌、企业搁涎逃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尺,寻求产业发展有效途径化。   以下为福田汽车集团副总裁市、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录饰。 福田汽车集团副总裁巳凶湿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导搓、各位来宾狈趴、女士们恍、先生们邦,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛脖犁,能够跟同行筹、专家做一个交流学习乾辫潘。下面我把福田汽车二十年来在科技创新是柯、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享潞苹。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势罐嗡。从全球战略的视野来看记猜,乘用车的全球化特征更加明显耍阀,很多轿车的平台会在全球市场销售氯门红,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些搽。举个例子酬葡,如皮卡射,在北美皮卡占整车比重是很高的鼓,但是在中国奖芥,在欧洲凸怠,皮卡的量就很小摆平。另外又如轻卡夺,现在它的亚洲化特征会比较明显惯辽。还有重卡慨,在欧洲都是偏平头的稿完,北美则都是偏长头的踞肮。所以商用车行业的区域特征很明显配目,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的董呻胸。而在中国市惩屡酵纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主啼俯棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的喜堑袱,2010年达到了一个峰值429万辆坤熬锈,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势饺,去年是345万辆恋,应该说这几年商用车行业日子都不太好过棘。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长盒踞到,主要的原因就是因为重化工行业划门损,如煤炭寿残、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化肯。另外整个物流行业的效率在提升宫苦,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模惮耪。   随着市场竞争的加剧玩锹巾,行业整合也在加速艾胎舰,份额由2010年的44%提高到2015年53%懦,再看一下今年商用车的情况膘熔憨,今年一到七月份销量略微增长壤,整个商用车行业增长2.4%烫乘,我们判断是过了低谷露汾粟,所以下一步会有微幅增长慌。2.4%其中主要是载货车贡献的脖掂,同比增长4.8%踌,客车受微面的下滑磨泄兼,导致载客车下降了10个点啦。   关于未来的商用车市臣娓ぁ,我想从四个维度分享一下我们的判断脱算。   第一是从宏观经济层面始胯涎,从金融危机以后锻混桔,全球市场增长的趋势是慢下来的台,乘用车商用车的比例现在基本上在8如:2粮鼻奸,但是进入“十三五”之后我们判断痕摊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭瞬,商用车因为是物流工具的企业敌烁衰,未来会有所好转稳,但变化不会很大纲。   从技术层面来看怪颂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0汀昧次,现在正在快速进入智能化的3.0时代哀峭蓝。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢玻快的戎锯。   未来的商用技术主要围绕着智能化郝、网联化阀卧、电动化涪百燃、环保化来追求汽车的高效炭、绿色露、互联和安全坪乡联。   另外从中国的政策法规来看犀,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动非,从客户需求来看瞬篇,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求合诡稼,推动了中国新能源车的高速发展伯荣,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆烽羌弟,同比增长102%华,其中纯电动客车3万辆颂炬池,同比增长176%奉。未来在城市公交以及城市物流隧涟寒、环卫等方面极,电动车还会有一个高速发展酷敌。   下面分享一下福田在科技创新祟钵钢、转型方面的一些经验和做法播缴。   在商用车2010年达到高点之后思,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变浇龋靖,加快掌握自主研发的核心竞争力楷踏墓。通过五年的发展来看水,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的渭署。福田汽车目前的研发体系是两级申,一级是福田集团的研究总院搐婆煞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异混,曹博士也说梧,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆杜卫,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心算,是一个二级研发体系俩琶涵。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程钒天适、整车的集成以及睦什」眩块开发和整车测试的三大核心能力肪瓮。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒梳、康明斯等等合作单位进行深度合作殿叙、改变和创新夕,推动整车的技术进步淡戊嫉。   在转型方面诺肩鲸,我们这几年主要围绕着几个方面的甫。   第一是产品低端往高端转型独辛,在“十二五”初息,我们的高端产品占比不到20%己嗜,我们到今年年底高端产品能达到70%孔苯。   第二就是从国内往国外转型错坑保,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%快垄。我们连续四年商用车的出口保持领先肮矩,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长乖绢袭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的唐势。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的撑赎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型唬瞧骚,另外为了解决汇率和贸易壁垒蚂孟,我们在属地产业化方面做了大量的工作煤。随着现在我们海外的产业化工厂的建设攘喂退,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础谈。   另一个就是从制造往服务的转型萍谅,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色沮缆犀,在“十二五”期间剂磺,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益巷汕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础翟。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸念揪如,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子檄。福田康明斯通过这几年的培育辑壤泥,不管是从业务的规模乖婚嚼、收入忙卫、利润现在都发展得非郴睦鞘撸好梨,另一个他也对我们福田汽车的整车拒物建,为适应这种环保法规不断升级提供了非车呒菁模好的支持帘荒桶。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新孺揩。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目歇,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3戏,柴油占整个车用燃油消耗量的60%撑汐拖,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的编。可以说尽管卡车的量比较刑堋,但因为排放比较高幂铝,另外一个因为运营的里程和时间比较长蛇睬,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的诗府。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍卞朗,实际上物流的效率还是比较低的铣戮。基于这一判断荚,我们提出了一个“超级卡车”的项目逢密,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源臣你太,通过这种材料的智能化化、材料的纯电动坦浑、新能源的技术路线以及车联网打造绿色瘁郝、环保冯牟、节能恕锣息、高效廓抹幸、安全羔、智能的超级卡车景埠。我们的目标是要实现降油耗30%导泊,降排放30%穿培,整个货运效率提升70%谜戎。   另外是关于福田汽车的车联网技术裂,我在福田分管车联网业务喊堆市,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值熟棚,因为乘用车是一个消费品贬筹晌,买车和用车的基本上是一个人旧,而现在主要是用来出行的放拓怂。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控柿炒,但是商用车不一样槐,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的驰,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用校龟恕,驾驶行为各方面的安全界啪,另一个就是乘用车是一个地域性的车伤哼奸,不像商用车需要全国跑迫珊衡,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨判,过两天跑到海南去了葛表。所以通过车联网对车监控的需求更高一些冠襄。还有商用车的故障率傅卷,因为它的工况复杂峡,商用车一般具有轻载母、标载和超载饱葛,但是对轿车一般不存在这个问题俗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低篓痴,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的炮。所以通过车联网对车进行故障预警陇缓童、排除以及程序优化等方面氖,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些触。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理闭巧,建立与客户的互联互通坚郝惹,为客户提供增值性服务浮戮,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商木薯、服务商和供应商产品质量和服务的水平请。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划请。大家很清楚慧敖嫉,围绕着工业战略频鞘,德国提出工业4.0幌,美国也工业互联网默,其他企业也有一些比如日本的机器人战略噬渡攀、英国的2050战略苛,中国也提出了中国制造2025匠啪拿,福田汽车结合自身的一些现状扁,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划让帅驴。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台屏。“四互联”实际上主要是为实现企业内部谢抚潦、企业与企业仍愁菩、企业与产品毒培冯、企业与客户的互联互通晌逼。“五智能”就是商业智能贯瞬、智能管理拷唇颁、智能汽车兔、智能工厂谰胳仟、智能制造淮。时间关系欺莆,不再进一步叙述籍。   目前结纱,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期牡谷侨。福田汽车愿和大家一道挎透,通力合作填,整合资源暑,协同发展捐甫慷,共同推动中国品牌的加速崛起恫隙,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献按,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鸵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胖摩泉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题樊掳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捕害炔,力邀政府褥吧、行业口、企业涂创、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沮,寻求产业发展有效途径钢弘倘。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员怠、舍弗勒集团副CEO盖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动雀、驰骋未来》的演讲实录库。 舍弗勒集团执行董事会成员凳、舍弗勒集团副CEO次翁幌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾超、女士们托、先生们筐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论五拌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略玻,我们的愿景篱怖,是如何来推动我们未来的出行和移动希嵌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容灭,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史苯筛缚。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景靛贪门,我们是一家领先的技术公司孰攫孰,在全球都有我们的足迹睦矮,我们一直致力于移动复秘天,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用举赁,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求姥汐。   舍弗勒一直致力于创新恼,也可以说我们成功的因素是质量密、技术和创新绘。我们在制造业方面有很强的实力双目临,在系统研发方面投入非常大钎。我们创造了一流的工艺和技术水氏,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门非每。特别是在电气化以及相关的动力总成方面徽,今年我们在德国获得了一系列的奖项坑焊卵,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品守拨。   就像很多其他的技术企业一样摧,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域稻。第一是环境友好型的驱动湾秆暗,第二是城市交通刃脐,第三是城际交通抚,第四是能源链悔。比如说大家可以看到奇械,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛潮荒,人口结构变化非诚⑶澹快柿汾礁,老龄化社会已经展现在我们面前廓卵全,技术变得日趋复杂牡,数字化技术的利用领域不断的扩大镁,我们需要找到更好的方法来彼此了解酬潞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蜡。数字化是一个关键累伦,另外就是环境方面肠、可再生能源还有资源的可用性板,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题秽,资源的短缺也是我们要去关注的藉限骨。   再看一下经济的趋势暴,我们现在处于一个全球村榔僻,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题持,这些是不一样的遁风报。另外就是可负担性的问题焕,我们要为客户带来更多的价值灰困,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题饥,这些都是我们要去关注关心的坝氰。   我们来看一下未来的战略垃,主要涉及到四个窗口瞬菱效。   第一是产品本身俩,我觉得对于汽车产业酚,对于机械制造产业来说都是非常关键的扒懊。在这个领域/行业沏恋新,我们需要更多的关注环境友好型的驱动韭,要减少对环境的污染臣凳。   第二是当我们制造产品的时候怖俗没,或者制造产品元器件的时候猜人,要关注它的功能倘劳。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行传武篇、城市的交通插量,对于汽车以及对于我们的供应商释,可以为汽车产业提供什么样的元器件贪溺惫,这些都是我们要去考虑的案唐界。   第三是城际的交通办蝗灰,涉及到比如说航空开肥估、高速铁路的一些竞争丛。   第四是能源链的问题绅裂筋,我们有什么样的能源是可以使用的戈酱,我们将来的交通工具运用什么样的能源翠赖,这些都需要我们考虑鞋。   看一下将来的动力总成太辛釜。我想给大家传递一个重要的信息施慨,在接下来十五年时间里叫灌葛,从全球来看琶,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成囤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分环。   但是现在也有一个趋势发展得非尘恚快榷伪,来自大众和奥迪的这些厂家啦坝富,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车兽虏局。到2025年惠币韩,纯电动汽车的销售额大概会占到25%睡,也就是200到300万辆的纯电动汽车寂茅,所以到2030年可能会是一种不同的情况娶卜,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况臂。我们还需要让它更加有效一些哭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争磷,还有电池或者是燃料电池等等懦,这些都会占据越来越多的份额钵。对于我们汽车产业来说非常重要忱卜碍,对于政府来说也是非常重要的闻疤。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料矛燃卡,比如汽油趁厩,还需要考虑其他的一些燃料括鞭,或者是人造的燃料等等妈,需要考虑更多类型的燃料氦,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求闷盖锈。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面惹,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车莱迫绿,包括48伏的解决方案排贺僚,它主要是对手动传动系统的电动化簧妓。我们需要首先实现这部分的电气化恨鞘。另外我们也需要对离合器实现电气化促,也由于推出电子离合器挟。另外我们还需要进一步提高效率金肩。也就是要进一步推出我们的混合动力睦薅锇樱块48伏系统揪莫。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋泊荩块的解决方案即泪骗。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案黎你,针对高压的电桥驱动解决方案郡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案壳陌。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统夺慰,以对其进行电气化处理稀。如果将来我们有纯电动汽车的话界慑谢,它的电气化程度会越来越高喝。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战厂玲。现在随着新的解决方案变得越来越复杂暴,因此我们需要进行标准化骏线委,标准化是第一步忌梁考,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高焚,或者说是一些部分的具受示,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案景。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求写艾。我们也需要减少车辆的整体的质量汲棺诬,主要是成本方面是一个重要原因磷边。如果需要建一个标准的话轨来,我们就需要有更好的一个平台酥戒良,也就是说我们需要基于标准的平台郡丛,或者基于标准的募菹眩块进行我们的汽车制造伟。   我们需要全球的平台化解决方案缉高,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求诡獭济。关于动力总成方面抱驳,它的变速箱是最关键的一个部分嘘。我们刚才提到一方面是包括内燃机胃寸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起衅搐,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器陆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分孪疆。   接下来看一下我们的重点产品焦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面锚乓岛,我们为中国带来了什么样的解决方案朽虫?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案痰,我们推出了高压P2混合动力暮蓝』拢块懒去函。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决石夺齐,我们希望能够改变它的一个变速器缮烩酸,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换率。   通过这样的一个标准的幕峤浚块化设计坞饲,它可以适用于各种变速箱之间的转变粪拴淋。另外我们还会考虑它的一些振动的需求携,我们的这种创新型P2的混合动力牡耍块可以帮助实现不同程度的混动功能桨。实际上辨绕,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案勤懈。我们的量产计划是2017年在中国进行量产防。这是第一个解决方案筷汤。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划钩咯,它叫做高压P4电桥的解决方案磺短,可以用于SUV或者车辆的CD部分孙掇。它具有高功率密度薯,可以适用于不同的车型圣,非常容易打包进行个性化设计算诵丹。也可以用于新能源的生产鹿殊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产翱谰弹。它可以让我们更好地使用内燃机澎未媚。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车犊,这是我们两到三年前开发出来的裙擅。也是考虑到了中国排量的需求山磷跨,或者是新能源车辆的需求视笛木。针对这样的一个需求啦光,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案厂线,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机瓢胃。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机纷牌坚,我们中国团队也为此作出了很大的努力通,这个发动机是专门针对中国市场推出的病。   另外就是在变速箱方面牢穆,我们也推出了一个新的解决方案奇拜谓,是集成干式离合器的DCT变速箱骋,机电一体化离合器和齿轮执行机构假。   我们知道汽车市场的变化是非常多的溉,对于工程师来说甸领,我们都是非常理性的涩诧,但是有的时候我们需要具备一定的感情祥惊。对于我们的汽车技术来说形,我们一方面需要理性速,另一方面也需要激情皖落。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现犯。针对方程式1的赛车靖酿仇,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成沃荚,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展撅涵,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势娩毙臣。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤年:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日欺痹捞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕漓庙忿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题改厦潞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妓,力邀政府掣娄、行业淬按额、企业呛泛湍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔷,寻求产业发展有效途径坎习。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事林、副总经理 吴松发言实录素。 广州汽车集团股份有限公司执行董事寐促、副总经理吴松   尊敬的何部长金钱、朱总钳,各位嘉宾观副觅、各位朋友抚圣,女士们窃、先生们淑硷,大家上午好肌。很荣幸参加这次论坛磊蔫诺,我上次参加此论坛还是2011年梢,当时大家对广汽传褀品牌还不熟力惮,那时候传褀刚刚才有这个名字烧,传褀的保有量不到一万台竟靖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车楷群拆,这给了我们很大的信心和鼓舞呐啪伟,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持戏我犁。传褀一直也在努力习,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆噶,年均复合增长达到80%纷漏。目前市场保有量达到65万辆却休,已经成为集团利润的主要贡献者之一咯溅悼。   明星车型GS4持续供不应求取,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数天弛粱,而且GS8与GA8同一平台菜,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品寞伤廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到兼许,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛习,对自主品牌的支持途,关键的还是坐千,关键的是感受斜是袍,关键的是多提意见附圃拉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心刻婆姓,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌此培戊。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会胶喘,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法立俗。我做自主刚刚回集团性,将近9年半的时间超,从不愿意干到喜欢干需拣,到对自主品牌依依不舍递济,到对自己找不到定位和方向镜韶,感觉到人还是能做一点事逗杉。所以这在这里借这个机会岁次,感谢在座的我们各位嘉宾忌瞳范、各位媒体的支持躬己,也感谢传褀团队的支持贝别,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蛾,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持俯。   我的发言主题是构造改革创新驱动攻教恭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考街能。一个方面汽车产业发展形势分析些,前面讲了很多了沉醇爆,我就不多讲疥裴。   一个态势是稳步增长撑,但是全球增势放缓句城。中国汽车产业发展仍然有空间红,仍将会领跑全球汽车势曝咀扁。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台擅锯,中重型商用车达到400万台替剔彭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%奸祟。中国汽车销量将达到3140万台筒刹需,我预计可能还会再多仟,关键是结构看你怎么改美?如果要参与全球竞争锯钨,那重要可能生产量还会增长姓晃,复合增长率将达到4%葡。   第二个特点报龄锣,优秀自主品牌加速成长唱孟,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流薪翔。中国汽车市场发生了深刻变化吾雄,中国品牌迅速崛起顺,优秀自主品牌加速成长七坊赌。关键是要产生优秀中国品牌尺,不管是哪一个企业阮,在现在这个环境下茶奠,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌拟培,还有我们何部长惮,这么一批老的汽车界的前辈伎淖串,到了这个会场又在用行动来支持仟撑。大家和我们媒体各个方面的朋友飞形,大家坐一坐驴改,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别尉仇,差别在哪里侵?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的片秃碉。关键是中国人要团结窗,不要互相贬低挞歉壁。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦函,抓一到几个副,不要想象太多渐汹拢,我们从来不怕想象尉,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向钨饭侍,坚定方向耐滴。   那么数据也说明一切萌,2015年很多中国汽车加速发展沮毙,行业整体增长率为7.3%的情况下附,中国品牌乘用车增长率达到15.3%价,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%尼,相比去年又增长了1.2%百分点扣玫糕。而且自主品牌抓住了很好的契机姜,在SUV里面我们是防守的脚尼偿,是中国品牌先站住位置醒,合资品牌再进攻偷,再加上周围的环境变化搁茎碧,所以在SUV里面我们一定要全方位发力奖刮,占据主导蒋赦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个诽书始,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人隆骏秒。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣杷獠Α,统治了我们的各个方面甲痪相。我们展开进攻是非常艰难坚,但不是说不可作为激兽肠,要选择时机沪激啤。我们要在中高端里面取得突破漆苏,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比穆蹿败,这是韩国人讲的挺劲,不是我讲的班爬。他们说蜡舌,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候贤反颅,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌夸,如果不选择是对自己的不自信暮膳,这个不能靠强求蕾席请,靠品质台锻、技术伞、新能罕貌,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品既算。   第三个裴,汽车消费升级和资源制约挪挟,也迫使汽车产业需要供给侧改革介。不但要有好的产品半诵,而且还要有低的成本催响烦,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害普。在汽车需求方面收,80牵浪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军财弊怠,个性化绕袱、智能化阜擒、体验化等方面的需求还在不断地上升侣唤刚,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战秘。不管怎么变化变,满足顾客的需求刮诧许,满足抓住市场的脉动拴谁酮,这个是关键点壬。而且资源供给方面渺艾,现在的人口红利逐步消失怪,而汽车不是简单劳动伸狮,是高技术情况下的技术劳动呸。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家款菇堪,我到那些国家去考察过呻翔艰,没有中国这样受过良好教育疥交孪,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性康阂号,那不是每个地方都有的辑讲塘。有的地方上午上班剿人,下午到时间钱一领就走了涡撑。所以对一些合资品牌来讲蜕,中国也还是蛮有魅力的搞力沉,关键是要拿好东西出来榔,才能谈自主岭琅。   当然工资涨这是个客观事实点穿,2011年的时候4.1万土漠蔽,2015年他们说人均工资涨到了6.2万宠势帛,这个不高的亭迪,还要涨贾。农民工那么辛苦鸵持,给他一点钱算什么持竭。但是钱从哪里来轨郝层?我在传褀亏损的时候贾钞,工资涨得慢窟,但是想办法补贴彤绍。这几年别的都在减褐翘,就是员工工资不减橡氮,但是效率要提高热,要杜绝不干活的人翰甭,最后挣得钱多芍,干活的人还没有机会限角,有钱的人天天有时间去议论垦旧取,没钱的人在干活焙耿,这样大家积极性都没有了慷唐。国企的弊端就是这个汀耍。   那么在监管方面完播扫,工信部刚才也说了娟顾哩,我们的司长也说了角,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破寐,在供给侧这个方面要下功夫味。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径炮,作为五大发展理念之首地捅,当时这个报纸一播五大发展理念抗妻嘎,那时候我还在乘用车炽级,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去荚屋辆,这十个字萌。为什么呢通表?因为没有创新就没有一切舌晨,没有协调就调动不了资源表穗,没有和谐的话鸽,共享也很难掇搽,大家不愿意跟你干乐咐犯,我是不相信英雄的挝苦疤,但是特定的时间会产生一点哆簧,还是要充分调动群众的精神弥讥,各个方面全方面的参与么辟,企业的成功除了它的领导者的作用泵伯喊,更重要还是把员工的积极性调动起来舍度,人民群众才是创造历史的动力颗靡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人目,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革龄,需要我们从技术管理天淀、营销绅、品牌危俊李、产品齐亭、服务全方位展开创新草既,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革郡访,来推动中国品牌进入全球寥法添,成为世界品牌虎阀巢。   第二团虐泛,汽车产业供给侧改革方向与实现胖泰。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法精骡仕。   首先炕,在自主品牌方面鼓迹,我们是追求全球视野开展正向开发躲肝赦,坚持以我为主的构造核心瘫岛,组织全球资源夯,开放性自主研发模式抬恕含,掌握核心的竞争力徽敲,获得了可持续发展能力瞪。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人梢斥。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人搂筐响。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了芒,我们的生产能力标准是35万刊,但是预计今年我们的销量会超过35万锑丧,有可能达到38万蹬贫,当然如果制造组织再高一点次我,可能40万尝秘,也还是有可能晨挥兽,但是大家别报到40万啊拢莽。这是有体系邦衔,有制度保障的噬干肺,有员工的全程的参与冠诞巨。一个别的企业的人到这里来看渭拣,他说你这个企业为什么增长这么快哗赁,没什么别的蔼翅裸,员工的积极性调动起来了匠当合,他们说罢沃,我看到你们的员工眼睛充满激情绣,因为人天天在干活的时候就会有理由畔歼伎,如果执着地做一件事情带有一点追求握涩,那就有远大的理想间老。   放眼全球酵,在开发方面整合全球优势权,实现研发的全球化拔市辛,人才全球化羚葱、配套全球化韩仁。依托国内的研发资源讼,充分利用国外的资源开展研发资源整合尉菩,打造企业自身的技术体系覆疾。我们用了将近五六年的时间位,我们确立了G-CPMA跨平台哪磁妫块化架构桑率,我们第一代的产品是引进消化吸收奇担惫,第二代产品已经完全进行了提升酣,但是没有否定第一代侣,掌握了数据链甫烙嘘,掌握了开发的流程腔卿芦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列砍。实现了一个平台可以开发六七款车型共想,实现了多个平台车间的相互有机关联房巍,实现了车型的变化多磁垂词,开发上市快固酿,质量易保障忙孟皑,低成本年洛、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设伎。   第二个悄柏,坚持质量为先缕幕关,推出精品车型逼牢,提升产品质量尝,加快自主品牌产品开发慈僵,提高汽车供给侧水平缔,推出符合时代的互联网化的产品萍。打造消费者喜爱的精品车型傻渭叮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果途,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式酪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织承。实际上汽车不管是新能源也好塑,产品的三大特点书,一是颜值不好看别人不买背鹃,第二是品质背敬,没品质也等于没品牌革,天天出毛病心里不愉快嘘播,第三是性价比盒鲁,就是靠成本胜。我们的员工不需要培训就知道品质跋摊,因为好多从合资企业来少,合资别的没培养坚,就是对品质追求禾誓,结果就是成本搞贵了却,把品质先过关十,回头成本再来逐步下降其袒叙。我们第一个解决的是品质敛翰,第二个解决的是颜值里笺,第三才是考虑成本挂瓦。成本烙柏,供应商的成本我控制不了坪,如果今天在座还有供应商的话危书,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点玩即,还是有这个机会的松。但是我建厂可以控制考讳猩,我们内部的生产流程工艺寥闯,我会重新再造慧,这个我投资减少了谭滑瑞,今天也披露一下间堆,我35万的规模最多可以干到60万捶懦。如果创造性一点可以干到65万外,总投资50个亿舰瘁嗅,含整车加发动机问携撼,这是内部数据敞捐,来给自主品牌共享绊。   包括一些模具加在20个亿侍、70个亿捻呸弯,最后的结果我都不相信惯,实现平台化叛、公开化廖、可视化矫婪,让所有的东西全部依照规则阳光推进酥朽涉。现在我们的供应商也很满意茧,社会上也很满意似克。这就是在体系江苫盾,在这些方面的作用力慕艰,防止一个部位一个零件面,一个车就不同零件不同标准渺碗,那怎么做骋,永远做不了好车陵萝汹。这个要感谢合资养成的规矩氮。但是自主也会给你更大的动力檄瘁,动力是在研发沏江,其他方面再有作为赋。所以我们是国企的平台叼绕瓷,民企的效率次,合资的流程澈检,这三句话就是这么个意思膛途。   第三个丁膳喇,坚持智能制造打造智慧工厂邢滴呐。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂勉警啡,实现占地面积的有效节约抬猎推,我们的合资企业凛怂秆,广汽本田在推进第三期的时候倪怜,就是根据SSC这个原则茎扫荣。SSC的第一个S就是小型small孝惮静,即所有资源空间最小盆亢酪、设备小型化;第二个S是简练simple翁,就是除去浪费修分,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑苗脊牢,complete圃,以追求小翅吧、近梆堑、短碎淖、轻洼,最合适的自动化巍霖、男径校块化弘功穿。所以广汽本田第三工厂运用SSC律晴期,它们的车间占地面积减少45.5%端级钝,投资减少26%辅筒阿,跟它的一二期比蓟,能源减少了29%末炒,成本节约了21%闷。   第四个坚持管理创新汇惧啃,开展构造改革宏,主要就是我们广汽丰田汇,因为我原来在广汽丰田发动机鹿弄,我9年就去丰田一次鼎宦,去发动机只回了一次毋滥,因为当时这个地方环境太好了搓稼嗓,我怕一回去又不想搞自主了翔溺啤。但是鼓励我底下那些员工经常去宝套颂,去交流扰凸乓,日本人也还不错层锻,大家都交流孪泄。但是技术是交流不来的袜草刊,思想文化还是可以交流的撅。最近到丰田去了一下慕,大有感受奸,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革撂裴,它从最关键美然寒、最基础的制造环节入手涝唾,开展生产管理创新档,从制造轴忍嫁、供需轴凉喀、采购轴出发炽毁汀,深入开展构造改革掂泌,实现全员参与滴偷惯,利用构造改革改变每一位员工的工作意识描,充分调动员工的积极性钒寂让、创造力撇,取得了良好的成果蒜。经营绩效方面逞,今年的销量增长不多跋赌,但是利润大幅提升毖辣,生产效率显著提高荤许灭。人力绩效方面韩枯怜,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升楞崎堑,管理体系与生产流程更为完善男蔼、合理儒愧梳。   通过改构造改革耽歉,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升脸,根据他们的预计探涧,已有的数据钵落涕,2017年单台不良率预计会降到0.01%松皖,就是万分之一匿慷奖。而且现有的工人总数减少1600人斥。就是现有的存量也可以变化惋,他们现在不到一万人密,要减1600人程拇,它新建的工厂绩配,员工还是要招的蕉蛔甫,但有的还是要走墒。就是用减下来的人把他投放到这个地方嘿澎。   第五律,坚持体制增效锈卞,强化体系创新艰拱具。既然这些企业都到中国来了乒,有机会为什么不学一学呢敖鹅?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下顾恒事,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破谭店水,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式本,广汽本田精益管理蹋镰,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式剿实辆。为什么搞一个广汽生产方式坏隘?为什么不造一个丰田呢郊?这里面要说一句刃,丰田生产方式你不能完全去学卜安,条件不一样嚼,环境不一样磁檀,人员的基础素质不一样奖虽,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多盖侠。你学它必须要结合自己裂,连日本的企业去学它的捅,有的好多也不成功连台,当然我不能妄断馆,这是从资料摘的淮篡歧,不是我说的酚敞。   第二个纹捅席,我主要员工整车从本田来筏,发动机从丰田来戮侣,也有一部分本田臂吝羚,两个企业不同的模式怎么办唉?发动机就要按丰田来藩,从头到尾来稠册耐,坏的不学好的学莫梆骗,整车就按本田的来挎毖儡。但是一个企业两个体系怎么运作呢腿趴布?我说干自主就不能有体系微,要体系就是传褀的体系拍必。不管你是从哪里来剿,包括从社会上来输,来自五湖四海一个共同目标健恳奥,要干好中国自主品牌掀碗搞。所有最后提出了广汽生产方式疙害厕,以丰田为主结合本田陕息遂,这样把文化攀完拦、体系做好侗耪,但是还不够巩固氢浆,还要琢磨搽牡搅,现在体系已经起来铣。   我们从2013年开始策划沏籍搐,集团的主要领导说这个很好哎岸克,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的脯斥饱。   所以后面我们的产能又不够了苯,销量又搞起来了古雾,整车进行改造楞、发动机进行完善孰亥,整车拜、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造悄史,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%磁斑,就是第一条生产线嫩疾。第一条生产线上半年生产了将近16万陆,20万的能力干了16万登焊,实际上还可以做袖泞,全如果满负荷做的话娃体淬,估计干到35万都没问题捆店捐。极大发挥辆拓,这个不进行全体系变革很难党。发动机装配线一次合格率99%财,这个零部件产内库存减少70%顺刷蒙,厂房面积提升30%唉,原来不够用沉,现在多了这么大的组织姜。库存资金减少50%蠢杀,更为重要的是这一成果横向展开够。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线沤阀,它的年设计能力15万辆沙,8月份的最后一天有个数据淑皑,他们双班日产已经达到了650台徒,它的满负荷是700台冷,估计9月份就可以满负荷链戎确。这种提升的速度瞳浩,全世界都是先进的腊荆,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局蜡纹柔,它的一次合格率最高达到了93%墟架灌,平均水平92%抬踌紊,接近丰田中国国内水平措,当然追求的是丰田日本的水平滦,广汽丰田学丰田本厂褂妮,我们下一步也拿一个计划俗哩,要挑战就挑战一流梁,否则没意义倦。   那么我们以建成世界级工厂为准则碗含,以广汽生产方式为核心阶,融合了SSC原则袱岁潍,运用创新思维全力发展智能制造技术济蛾舱,打造智能工厂豁酣导。我们在第二工厂通过价值流最大化犬钞氖、设备智能化暑焊颇,生产线自动化闹楷连、物流信息化九、网络可视化挫睹、操作简单化痪称不、安全绿色化脚、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级捎捎妇。这个第二个工厂是非郴鸦拾欤好圭黑、非常成功的一个例子浪办樊,但是这些都实现了檄蹲。   第六是坚持品质保障吞你,打造高端品牌歉捅停。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗遍舌洗,高的效率提供优质有效的供给舱污。广汽传褀通过精品工程确保产品质量似宏,连续三年获得中国质量碗甫、中国品牌第一氨擞,超过很多在中国的合作企业瀑挎,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八奥莆沙,所有企业里面包括外国品牌旁歪怂,与广汽丰田并列第八蒋瘸壳,比2014年上升6位牵肖谁。   第七懦胎孝,坚持客户至上笔痛,提供优质服务妨算憋,不管是在任何情况下呕,用户是我们服务的对象惧筹陶,也是我们的衣食父母浚戊萍,尤其是作为汽车这个特殊产品可呜掏,我们对安全洞汕、对生命的一种关怀杯抒风,作为生产制造环节的改革溺纲,是汽车产业供给侧改革的重要方向忌,但服务环节的创新与改革同样必不可少拟,这还是目前我们相对比较一下繁抒钠。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名煽疽,也是一个什么机构崔,我记不不太清楚太蔫。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离腐。所以在产业互联网的时代承汐,每一个企业不再只是产品生产者每、服务提供商沁,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商汹叼寒,服务以各种形式融入到了制造业口勿劣、研发设计佳散掂、生产制造腻、经营管理丸桓、销售等环节朴戊。有价值创造的可能讥,就有服务形态的出现的模眷。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限弓成,两者相互融合皮、相互依存爸脑,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展亮。   广汽在这个方面也展开一些工作童抒镁,我们的整车平台将联合金融窝瑟、保险娶氨、物流累踞、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务啊,车生活平台会涉及多个业务平台袄,除了常规业务平台还包括了配件商城村、用品商城抒夺、社区服务连锁饲锚,用户使用汽车的整体生命周期贤弹,产品的购买只是开始淬,与用户长期多次的接触和非常周到的服务蠕迁,这才是我们下一步发展的重点拜脱。作为汽车服务提供商涛,我们更应当关注的是用户的体验四砍峦,以及给客户带来的价值增值感受师冠,汽车服务O2O的打造壤瞳,也是为了满足汽车全生命周期的需要型长,以及品牌和价值进一步提升的需要男刑。   第八鸵坏委,就是通过这些改革醛泻,整个广汽集团范围内的成果筛清坊,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万缺鳞,同比增长28.8%鞭、29.7%驼裤绍,比行业高出20个百分点侵好涡。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平层归,同比创下历史新高盆。当然传褀在这个里面那是贡献更大凤扫颧,1—7月份销量已经突破19万茶,超过去年全年勿,加上8月份最近的数据来经拎,今年全年的任务22万已经完成了寒疚,同比大幅增长143%捷搞。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强肋暮,位居第303名韶稠佩,比去年排名上升了59位譬,整体实力大幅提升话亩。   第九辜叉蒜,就是广汽集团的发展十三五战略豆。简单地就是一个内部协同创新颇,外部开放合作缚,这是总的原则庐,全面实施结构性改革霸,实施一五一三的战略艾颠栏,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆危垒,这是一个保守的数据跺弥,因为传褀搞不好就过100万寡景,前几年说传褀100万霖,别人说吴总傲氪,你是不是在吹牛辖悄馅,现在领导嫌我100万都少了蔚,拼命把产能都整合过来了呵勿疟,成为先进的汽车集团韧,做强做实研发整车零部件蓝、商贸服务和金融服务五大板块体白骆,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌申套嚼,实现自主品牌事业的跨越式发展惺,全面实现一个“三”锨床,就是电动化淋讹、国际化洪隆、网联化三个方面的重大破婆锣颧。   各位嘉宾贤赫、各位朋友熊,女士们毫咕活、先生们坡从,在需求持续升级巾牧,资源消耗的情况下喊粕,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓唬,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端纤糜会、品质优先概史、创新驱动的发展路径夺,坚持正向开发换科省,提供优质产品处攀险,坚持智能制造糠导辑,开展管理创新慧兔,保证服务水平楼然沤,注重品牌高端化瑰。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花挝节愁,共同推动中国汽车迈向新的台阶乓射,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球茹哆斑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿灵:李芳" "  今年3月吨,借百年庆典之际介两础,宝马集团提出“下一个100年”战略方向逞,即“智能互联”还辨、“绿色出行”和“自动驾驶”览频,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向撬谩经。随着战略的提出鹅鸡,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开份党,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上泞肝溅。在这其中喀家,“人才”就成为关键问题勾。为此盾漏热,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕贡铂,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备酱掳穷。   根据沈燕的介绍可以发现皆凑,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛荆匹,涵盖计算机本锌、工程学篮、自动化墓市、金融等多个方面卜讹牟。她坦言改继,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蜕,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈朗帝。因此存栖锣,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才纷。”这其中包括互联时代的在线招聘诲发兴,“例如我们利用自己的招聘平台懊骚呜、Linkedin炭奥醚、智联招聘等在线平台释,以及大学招聘跺、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘酗凤。”除社会招聘外哄快撕,宝马也会通过与院形拾合作拌色,提前把学生引入到企业中表,专门为宝马培养人才精。 比如他们与同济大学十几年的密切合作逼贰,举行“宝马同济日”这样的活动悔理零。“去年我们就以互联驾驶为主题狠腾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品盗,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习灌示。”沈燕说道汲苗。另一个重要渠道怒社,就是内部员工的推荐萝。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号迸卸莆,让每一位员工都变成职位大使疆兼,在朋友圈进行转发传递豁酒丹。   “我们对人才的要求昏诉,在能力方面最重要的是对业务的了解肮。这不仅包括对业务今天的了解鲤,还有对业务未来的了解傅碾。要知道未来战略方向是什么琼蚀,需要什么样的技能豌诉。 ”沈燕告诉记者挺,“此外青鲜,我们对人才的要求是不仅要了解中国吃,还要对全球化有所认知头奖。随着技术的发展敛星,我们对人才的需求呈现‘复合桔侈,跨界’的特点耍贾港。但是揣栋梨,这类综合性人才很难直接从市场上获得偶抬,需要我们进行入职后的培训令。 ”据了解驶行,宝马(中国)每年都会根据员工表现头蝗些,提供给员工出国培训以及交流的机会某,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流恼摊巾。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换峨府供,以拓展视野吧滴,提升能力芯蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为绊,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是溜搔楷,吸引并拥有了一批充满抱负某、专业的本土化人才纤。而面对未来赖嫩囱,本土化人才也将承担重要职责可呕,“这包括为‘在中国蛊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向掏,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中回谱钡。”沈燕表示隶颂贤。2012年灌狮,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题炮片,并在上海组建人工智能团队方继赋,承担电动化和智能化的相关工作斤拨。另外嘎碑懊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门奖鲜露,进行互联数据服务及新商业模式的探讨痰。 这个团队将研究和紧贴中国市巢⌒似佟,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地娃,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中尺巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮讣告:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上剧按钒,用“数字讨潘存、概率耿豌妓、未来”为题磁辉,论述特斯拉电池的高密度瘟痘陷、续航里程及电池的安全性纪伪。对比国内苗磊虐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车碑挺痹,并预言电动汽车和智能手机一样瑟僻,电驱动和自动驾驶注定了是未来脊醚琳,不可逆的未来伴掂。 以下为原文淖枯:   关于密度和里程数洁间。 特斯拉Model S上市已经四年多了对,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌角,至今为止一个都没有兑现棠驶。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)示,里程最长的量产纯电动车胸卤,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结伺炼啃,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法溅擞挨,相对容易)还低的匀速行驶的里程数灿,忽悠消费者杏叼。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准仆无,里程普遍降低10%以上)来体现里程歧胁县,在有些国家辅助使用NEDC的标准播太,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)喷锈。   关于安全性和自燃率瓜郡剧。 自从2014年初安装了底护板松伐说,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)亥,远远低于燃油车秽伦,各种撞的惨目忍睹事故冒拒钵,也都没有发生自燃尾。相反聚澈老,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车荒星,却成了全世界自燃率最高的机动车琳莫,更远远超过了燃油大巴的自燃率昏。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理苹观,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门宛,车门闭合的时候已经有点变形了)剃掠螺,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业谅解贰,几乎可以说搂翘:特斯拉重新发明了电动车剖嫉轨。    国内真正用心做电动车的企业晦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术灰当,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机卑陀、变速箱壤惩贝、油箱等侨蠕,改造成电动车的事情)劲绥簿。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了爆迸,才会全力以赴来押注电动车涪峡叙。当然漠耙鸽,也可能是很多品牌都在蓄势待发凄设,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招钙。    电动车不是什么弯道超车骂,而是换道竞争吼缝挺。    今天的电动车汞,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态形。待机时间是诺基亚的几十分之一踞蛔,软件也没有几个商朴袍,通话质量也不好叼径,汉字输入也麻烦的要死喂息雹。和智能手机一样碘,电驱动和自动驾驶注定了是未来粗,不可逆的未来搓硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵抡兴:李芳" "   2016年8月30日辖拇勘,在北京新浪总部尝芜,北汽新能源充电部门副总监陈保江瓶藩考、北京华商三优总工程师丁晓伟躺、电庄总裁兼CEO先越瞎吧溪、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人佃、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动粮。    作为新能源汽车销售终端环节纶臼,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线啥漠。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲┟材薄,更是充满了诸多困境修客,不为外界所熟知毁辞。    那么夯默讲,作为中国最大新能源汽车市惩烨埂,北京的充电桩发展目前处于何种状况十险,北京模式发展的瓶颈是什么个德?有何值得借鉴的地方监蹭底?又该如何去避免失误和纠正圭既?政府伞、车企隋潮、消费者在这一产业链终端中瑟祟稠,分别又该担任何种角色挛恕? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录抗该:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山皖示降:魏总临琶花,刚才你从用户的角度驼台,同时您也是媒体人的角度挡顺楔,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蔑前矾,您从媒体和用户身份的角度讲一讲阿坡,您发现了这些问题之后嗜,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率颅魏筹?    魏士钦料孟些:其实我们一直在琢磨这件事靖疯,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说挽,这两点是能够解决掉的珊替。首先第一个宛戌,支付瓢嗡埠。就像刚才先总说的词巾,有个银联一样的东西毁爆,接下来有个第三方涟,或者接下来大家都使用微信支付拒惋耗,不管是充电桩也好泞芦,app也好玛廖,还是当时的扫码也好裤,还是微信也好葛脆,支付宝也好继,能通过手机支付喷,基本上都能解决掉搁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题屑提,我们把支付给它想办法统一了饺沫软。不一定统一到一个里边去鞭,大概两三个矛嘲,大家都在用歉嫁,这就没问题浦醋。    第二轰焕,这就相对更难一些了侈攀,应该是有一些第三方平台真正站出来赶,能够收集所有的真正的准确的信息世,其实当时我们自己在做app的时候腥,就是在做摸点的时候茫识,我当时就矛盾驹伸,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点锋抖,后来琢磨来琢磨去兰刊先,通过很多用户的反老N獭,我定义出要摸一个最准的点境,不要最全的赫烽。准是什么概念灌室汇?第一被霉似,我找得到鸽蜗较,第二祟唐苦,我到那去一定能用得上农。如果我找到它了捕撬,也到那去了腺吓,但根本没法用卵侨,那就没有用了撤。所以如果站在媒体角度南,我希望不见得是谁燎,也许是个媒体丹,也许是另外一个平台道,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起杆,但是它也不一定是最全的咖,但是它是这些所有的里面最准的量会偶,每一个用户都能找到桩广视,而且有百分之百的体验把电充上欣汾统。    我们碰到几个小插曲挺有意思的匿黄镶,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站无,是咱们国电的站线么,是快充档嫉关。我们编辑去那边准备充电的时候刨,有六个跑快车的兄弟戚,霸占着那个点澎靡霞,就是不让你过去刷,这个充完那个充屋偷,还剩一个车的时候参羔混,就赶紧打电话给另外一个兄弟蛋,赶紧过来充电匈。我们不等了斥。但是他们不知道酒,在那个点不到三公里的地方蒋形,快到积水潭小西天那个地方皖年镐,还有一个充电站村,好像是三个充电桩还是两个吞安哀,一个车都没有诵,而且车位都是空的瓦涣。他们不知道那里奥潜。而且那个点穆步粗,我们当时找的时候用了三个app袱协,只有一个app上标出那个点橇鹿,另外两个app是没标那个点霖焦蘑。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离患摆,所以准确性其实很重要交。所以如果能解决这两点洞,我觉得咱们的空置揭喀料、闲置的问题一定能解决离嫉,肯定没问题的晶输复。这是我的观点锯磕。    黄山邵琅卡:关于公共充电这个领域青娃,我不知道魏总在充电过程中箔剔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题热?    魏士钦片险:出现过垄风锭,很多廖抨伦。    黄山品廷:这个问题其实很有意思的问题畴绿蔡,充电桩的标准是国家有统一的标准耿,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电苹童。    魏士钦蔫旦:是这样味,最典型的例子就是腾势略徽加,腾势在很多国电充不了廊冗苦,但是在小E充电或者普天是能充上墙坛。    黄山歪谢:我们可以把时间放长一点来看岭,在2004徽捻、2005电动汽车兴起的时候睛,很多人都不知道电动车是什么仁放,充电桩是什么蒋估。随着这几年的发展秘糕,物业慢慢都配合了撑了,所以从成熟度也好坚舌雀、物业配合度也好嫡,应该是越来越高的沸堆。国家层面出台烯敝浦,新建小区予以配合沧,包括老旧小区的改造惺,都会多方面来共同解决这个问题煤宋茶。其实关于今天的这个话题搏,我不知道台下还有什么问题要提问的捻。没有的话窗孰栏,我们可以做一个最后的总结翅雀。    我接着丁总说的北京模式的问题投湾冬,我们今天说的是关于北京模式吾,丁总说了一个北京是纯电的市忱磕嘈,跟其他地方都不一样抄,上海是极端的稻贤,上海是混动市彻摇,北京是纯电市场肉纷毫。我理解还有另外一个模式颓,就是北京的充电运营商是最多的当,发展是最快的软猜啼,一开始是国家电网逃、普天在推灿食镐,后来群雄逐鹿棠举,特来电享、星星等等各种运营商都进来了垫扛,包括先总这样的都进来了弛擒玛。我听北京同行说北京大大小小21个运营商幌欠良。    魏士钦惜蹬:现在已经不止了退抹。我们有一个数据背秀番,说是47个运营商湾酗吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺柒良:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构闹猛八,我讲点个人思考和认识答。    先谈思考楼缔蚂。第一补,供给侧结构性改革内涵非常丰富坤裸句,大家可能更多关注产品的结构性改革汇申碑,其实我认为俯叔钙,源头是制度的供给和政策的供给貉惕栖,再是要素的供给僧,三是产品的供给角擂尝。    再把这个逻辑关系缕一缕邢理叙,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给略,而制度布寿、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蔬恳翅。所以现行体制下沙,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革汾珐?这是我思考的第一个问题位。    第二个问题墒篓虹,是我做企业这么多年的实践和感悟泌,企业到最后比拼什么尾?其实就是资源的配置效率奴坑。汽车行业也如此稀呻矛。你拥有多少资源固然重要清,比如研发队伍垂行,既有一两万人的卿比,也有六七千人的漂烂,还有两三千人的谴抢,资源差异很大漓抚室,但实践证明人多不一定成果就多松胳们,关键是资源的配置效率拐陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率随底,取决于一个企业的决策效率和执行效率枚牛限。而企业的决策效率和执行效率捅背,又取决于它的机制和治理结构疽。    反过来醛篓,机制和治理结构取决于产权结构的合理化祥。也就是说膛畅,产权结构会影响到治理结构和机制伦氮,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响殿貉,进而影响企业的资源配置效率宠卤。    从逻辑关系上讲徊清煽,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革梯杉填。    第三个问题乃退,产权结构是前提妥解,是源头性问题合,多年实践凑,有以下一些体会婪扁灌。    关于股权麻饺。股东应该优质化谭猩,股比应该合理化夯。近期也好波取,远期也好柑涕,你不能把那些对企业治理巾、技术饥、管理箍,以及市场拓展没有任何贡献胸钨骏,反过来可能还会添麻烦者侍龋砰,当股东蛋塑。这样的股东不能要丘斡献。    股比结构这块揽蔫,不同行业返酗,不同企业疽,它的结构模式必须符合市场规则矾氯。若是竞争性行业蟹,不管是央企勺顺券,还是地方国有控股企业荚隶,做第一大股东绝对控股络食陷,很难实现建立混合所有制的初衷短。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”篓陶蔽,竞争性行业混合所有制要深混哗纲截,不能简单地浅混陈。什么概念杭克博?国有可以是第一大股东琉,但不宜绝对控股聘,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构套裙。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化酗付、国内竞争国际化这么一个概念课。既然是全球化毯,如果你这个竞争主体仆仿娠,你的治理结构耍藐谢,你的产权结构揩概锚,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话呢操,你如何参与竞争显怪?道理非常浅显明白痞。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践秤铺。    江汽集团公司制定十一五规划前伎世,我们就有一个想法竟邵,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化写景。围绕这个思路螺,于是就有一个叫三步走的战略规划纯蛾。    第一步畦阂田,把国有企业员工身份置换掉涤沪,从根本上说泼蓟,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处裂疵憨,对职工也有好处竣,是多方共赢的一件事情幕。我们知道答,国有企业这条船不管怎样感地,开得好拢,开得不好盒,哪怕再破再旧丧凤继,只要不沉下去菲,国企员工都会抓住船板炼孺,不愿意下船套锨痹。    如何把员工这些观念转变过来赐蔑磺?只有让他们从企业人转变为社会人款。因此纫非,第一步是2006年枫,江汽集团公司所有员工进行身份置换豢狠。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会级,作为每个子公司的投资主体收瓣,共同组成投资公司粱夕。    这样吭存,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东瓢写世。投资公司持有江汽集团公司的少量股权浇。    第二步距督,我退休后虏炕惭,引进中国建设投资集团有限公司请。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司岭。初步实现产权多元化萌攀女。    第三步舌呸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产莎,包括安凯客车的控股股权波虎淖,整体运作上市嘲。去年1月获得证监会批准毫,上市公司已挂牌碴检。    通过这三步走——置换身份搁,初步股权多元化杰钳,整体上市李峰哗,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的抨跨稍,对留人起到了较好作用恳瀑昏。在工业化底炉、信息化菠、网络化尤其是移动互联网时代俺略耿,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代湿,股东或雇主和雇员之间的搏弈畏,更多体现在决策权和分红权领域檀。    为什么IT产业钉袒限,特别是互联网企业发展如此迅速啃?正因为它有这样的产权结构瘦,这样的体制机制妨。做得好的互联网企业噶你诺,股权都比较分散淡恰,管理骨干和技术骨干都有一定股份蓄,可能这是大趋势济斗。    互联网行业资源的竞争和协同哪吓,最终体现在人力资本价值上旁冉筐,他们要参与公司的决策和分红唇佩戌。这个问题如果不突破盒涂岭,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难亥石泥。   存量是稳定剂苫狗,增量是兴奋剂    那么部前,内部机制如何变革茄?    1990年我接任江淮汽车厂长己惧勤,当时非常困难建览,留不住人胎蜗。有些人选择离开那,人往高处走踢的,完全可以理解道诲食。留下来守摊子的这些人不容易软壬码,到我2012年3月退休十,这22年时间里浮,江淮集团内部机制变革分为两个阶段沥。    第一阶段是2000年以前桅斤芒。可用两句话概括蔷,第一句叫做存量相对稳定盛,增量拉开差距戚膊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状灰蓝,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来胯泥,可能就有问题祥。因效益提高而增加工资岛烦导,贡献大的就多增浆谅,贡献少的就少增怠。即便没有贡献诡仆散,原有的存量工资也不会减少骑挡,即存量是稳定剂颅挥粹,增量是兴奋剂宫非平。    第二句是有计划按比例增长工资藩蛋。也就是说杉多,企业效益再好胁喂,效益翻番工资绝不能翻番娩。效益不是很好啦,工资也要涨何。为什么毫?因为国家年改革开放30多年恢孔雹,经济20多年高速发展焦品痰,物价一直在上涨宏,生活成本在提高垮,降工资就是降生活水平肉鳖靛。所以我们有计划按比例增长工资籍坚颠,以建立工资蓄水池萄,以丰补欠皋襄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利汐。    第二阶段是2000年后荷活,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式堆烹募。    第一部分是沽泥局,区域领先的现金收入回绍驮。和北上广深不好比弛校,但在安徽及其他城市的同行业者中诫,我们的薪资收入是高的哭恒劝,员工及其消费能力比其他企业稍高棉庭。但现金不可过度发放函,这是心理学锣篙。人就这样强瓣,口袋里现钞多了后辉厕抚, 像一线工人耍现,包括技师在内残,他腰包丰实了艾侵,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了歇疮。    第二部分是大福利鞘讨。我在任期间旱适波,江汽集团公司解决万余套集资建房电精,还有大学生公寓讽变、廉租房等;自营的物业管理做得非沉鸸撸好朔,很便宜美瞪,还有免费午餐裳琼策,包括洗衣房等粳。有大福利鞘窟,有小福利霓,五险一金都取上限提泻画。    第三部分有限的股权激励叮编。    区域性领先的现金收入相坞晚、大福利挫,再加上有限度的股权形成组合式分配模式囤表漠,这使江淮汽车员工享受收入不低扰词糖、生活成本不高的待遇苯。也使人才无序流动降到最低弹爽漓。我在任22年晴簿,江淮的人才媚飘,不管是管理人才还是技术人才涵范林,几乎没有怎么流失桑。    外人都觉得很奇怪堤。当时有个汽车企业派人力资源副部长砂暇徐,在江淮附近找了家酒店耗汤泡,一住就是一个月诲痪姐,每天晚上打电话找人痊皇,但没有人为之所动陈。    究其原因抛烹,当然也不仅仅是待遇和福利廷,重要的是文化留人轨,怎么能留住人心夏没,这是其一很拎烦。    其二插,江淮汽车推行多年的学习型组织建设伍手路,使员工的成长速度可能更快孟橙怕。    其三纠灸, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径碘橙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径韧,但我们有三条路径承刚。    一是管理人员成长路径卞:管理员酗那、助理管理师弧读理、管理师坪怕伺、二级副经理疏、二级经理屠态涣、一级经理通盯断。    二是技术人员成长路径跨滤:技术员檀匙、助理技术师碉、技术师;设计师酪欢、主任设计师矗、设计总监裴炬、技术中心副主任戚讹、主任等胸撂。    三是技术工人路径嵌沉车:高级技工钙、助理技师蹋撵够、技师箍蚂词、高级技师捣父。高级技师的薪酬胚妇毖,甚至比二级副经理拿得还多干。    这三条员工成长路径率啤簿,每个岗位都有岗位说明书岭。你要申报这个岗位恕撵,必须经历什么培训入,需要什么绩效躬坷枚,才有资格申报艘。上什么岗位有明确的薪资标准搐唯侈,“升官同时发财”冗,用人用工尽可能做到公开公正透明忌晾。员工们也看得很清楚肛痊,只要好好干徐发凛,就能够成长单。    总之辰太禾,在中央政府大政方针指引下庙,切实坦户、正确理解运用国企改革的核心思想和方法啤场,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革甫驮。    尤其是产权结构改革猩需,不要消极等待主管部门来安排纷发荆,等是等不到的胆。也不要对现有体制皆、机制太多无意义的抱怨虱咯富,只要动机纯正桶实,对国家对企业对员工有利嗓,就值得一试古霖,这是我在江淮汽车多年的指导思想澄辑。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋脚堂,但一定是基于稳定性姬迪郡、权变性稗、柔韧性基础上的变革村。要主动诚恳地和主管部门进行沟通汉啪。同时切记不管做什么事情逃苇,一定要取得合法合规的文件依据未。    在沟通管理和内部运作方面粹凑,如何适应政策环境柔喇媳,是对企业负责人的管理智慧的考验壤侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊递:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团情、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办副陆搭。   当下侵锯笨,在互联网经济蓬勃发展挫危、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蛊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃惋、汉腾湘胳弓、乐视搪、蔚来锈诫殿、Nevs革阑诉、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈漏。但这些新思维枫铰就、新模式遇到来自行业道授、公众和政府有关部门的不理解和质疑灭墟揩。为此寰球汽车邀请行业专家毫、新势力企业领导侥、主流媒体高层割挽抢,就大家共同关心的行业趋势佛、创新模式广、市场预判等话题展开热烈讨论冕。   程远碘递犀:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁挪弯、V讯网总编辑程远   以下是发言实录鹅哎碗:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛汞讲,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域敞,也是一个全新的问题豪线,所以我觉得应该是个很有意思的事汇哦。今天让我首先来作一个发言剑戈,我觉得是抛砖引玉瑟惟型,我想把石头抛出来俱,引出大家精彩的观点岔拐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛裙睹,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题汾槽衰,他们该不该进入汽车行业染兽疯。大家知道腥呛毯,这几个企业全是新人革,以前都没有做过破电,在社会上是有一个反响亲法翔,有一种争议捷鲤豪,说现在已经非常挤了廊斡蹭,我们已经达到了2500万辆的规模肖随睡,100万辆的企业已经有六七个了文权,还缺你们堑幂柒?你们现在还有机会墙报触?我想说这是一个很重大的问题葡喝揪,我想这个问题为什么说是战略问题堂,中国汽车业一开始就有这个问题窍忿冯。   我的印象中低盯,我觉得中国汽车业有很多政策观墓两,也有很多重大的事情申操如,但是我现在回忆起来硕绢胶,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大拈粪,一个就是开放引进横宽,也就是合资费窜囤,也就是所谓的市场换技术坷顿速。另一个瑞,我们做了一件很大的事情稗褂橇,叫反对散乱差局惕。这么几十年来谭涸夺,在我们的汽车管理部门辣,我们就不说谁了泛承霸,大家都很熟茬浚,都是朋友单镰系,现在都七八十岁的人项痛。我进入这个行业30多岁触,已经过去30年了号淬爱,这些人现在已经退了烤枷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情钝号施,一个是合资引进烈康,一个是反对散乱差毛德。合资引进就是把外国的跨国公司招进来毕寿腺,即刚才说的市场换技术瞎乐标。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车顾,认为我们当时的企业太多太乱太小太差诬娠任,只许有资质的企业做粳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司波霖辛,就叫中国汽车工业总公司胚。后来膝降吠,提出了南北划界晦氮,想要一汽在长江以北路,二汽在长江以南锑苗览,形成一个竞争局面剩。这个想法没有实现哎腑,当然再早我们搞过六大公司亮,但是总体来讲歉烂拇,我们在企业车的总体思想是害怕竞争谢庇。   我在八九十年代写过一篇报道踌,我就说中国汽车为何怕竞争烧猎?其实现在想成矢,我们争论来争论去就是一条阂,国有竞争桶酿,我们认为企业太多了楷,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理衫捕坊。   那时候从国家宏观的角度敢藕脱,陈云同志提出了一个经济学观点祭,叫做鸟儿在笼子里飞氨铺,年轻同志可能没有听过赶内。虽然给你放飞蓟,但是你不能乱飞脾,得在笼子里飞艘俯。汽车的管理也是希望他在笼子里飞屉,所以我们提出“三大三小”敦卸适,规定的企业能造车岔奉辱,其他人都不能造车遁撮某,认为进来的就是捣乱撇榔然。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章病说,后来被总编辑改为无心插柳瑞猩武。我们一心一意想扶持的企业搞上去吮管,但是我们不想扶持的企业又在出现宠层,所以就出现了这种焦灼的竞争局面淌按。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意搓春,为什么呢湍导媚?当然是我们的基础比较差拎,一无资金湾哩傻,二无技术畔闯,三无人才味,白手起家湿裂心。这时候我们引进外资汀兢,有了资金节工、有了技术茸捕担、有了人才胚,奠定了我们汽车的发展基础贾斧。但是只走这条路等于缺一条腿路,只有引进外资躺,没有自己的发展琶牟。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业柑文覆,反对本土企业烫腹,所谓自主企业抹,所以自主企业很长时间不能进入造车领域帛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的盲莎揭,奇瑞裴、吉利伸卿、长城泥计瞳、比亚迪被鳖,没有一家是合法造车的企业奈桶,方式大家都知道鞋柬庙,买一个不生产但还有资质的企业酪害酣,就是所谓户口本悍博,然后就开始造车膊魄浆。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好地堪灭,该死的企业死不了陀,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口褐,这是一个很奇怪的现象乏,在其他任何国家都没有这个事情尝溃,只有在我们国家轮菊,这变成了一种无形资产幢吵徒。   所以犀,后来工信部成立前夕摆桓,在发改委发布了一个通报福,宣布哪些企业要死梆拍,其实是一个作秀粮。因为这些企业本身已经不存在了渺舜呛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来哼充,就不会有这种奇异的怪现象侵眉。这个建立于我们对汽车产业的一种误判皑录咖,我们把汽车产业的市场化济、自由竞争的方式忽略了炯搞诬,我们把它当做航天航空管理贸趟衰。所谓集中力量办大事泊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的摄,像航天航空只发射一颗卫星纪面,只造几架航天飞机可宏淡,但是汽车绝对不能这样翘惮,如果我们中国只有一个汽车企业犁,我们今天无法想象能够达到2500万辆嚷钵,我们可能还在200万辆以下徘徊锤融。   我们想想我们当时的规模陷,讲起话来迫戏,我们一点底气都没有熄尸良,全中国所有汽车企业的力量挂踩卿,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量律块尸,所以我们那时候是没有底气的啥磺。那时候蔡总经常讲缔斗豹,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂辫唉,我们国内的某家工厂靠烹弯,搞了多少年馁捞?投资130亿干了那么多年没有干上去爽豹,现在回头干干疥龄,别的合资企业在武汉干140万辆车导龚,听都没听说过他就干成了耗矩。   当时我们确实是一穷二白票,那种情况下我们引进外资借订,但是不让国内自己的汽车做褐,造成了我们汽车工业发展少了一条腿芍鬼陈,变成了外资企业跺、跨国公司一股独大托,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌捞妮。   中国其实为什么发展到现在这个状况讣危抡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差聊,在座的年轻人没有听说过掂痉凑,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号洛南煎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作补。为什么有审批制饥?审批制就是为了反对散乱差世频莽,所以你不能随便上企业孪。   我们把进入产业的大门关得很辛谔伞,一方面对产业造成了很大损失襄秒,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会厂。大家知道监拓雄,那时候汽车卖多少钱送?桑塔纳要卖了20几万桅半,当时说两万块钱健,八字还没有一撇皆被舜,订购两万多辆钠,在桑塔纳卖20万的时候瑟,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来累勿。那时候的技术标准爸巢忱、排放标准都很低叹,我们会很快发展起来庐烤居,但是我们失掉了这个机会埃锚。这是产业上的一大失误窟,就是反对散乱差心,阻碍了中国自主品牌的发展抢虚。   我觉得中国汽车进入2002年腹姥阑,入世以后就发生了很大的变化署呸吉,这个变化就是放宽了骚洪,应该感谢国家经贸委前司长疟,后来发改委的副主任欧新黔娥,他在这件事上力排阻力夕,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来潦溯鸽,有二三十个企业进来韩凡惯。在这时候牧,包括奇瑞尘、吉利题欧、长城冯恐,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面棋,所以这是我们企业发展一个好的契机瞄,这个契机来自于好的竞争汰泻。   现在大家没有再说反对散乱差茹对辖,但是这个毒瘤并没有肃清弛惦请,现在要有一个新的品牌出来标珊就,我们第一个想法就是它该不该出来抨衡喘,又来添乱徊。所以在这种情况下螺,汉腾出来以后居江,我当时也没有太明确的认识蓖,在网上一片谴责声的时候哇醚驴,我就意识到了这个问题夯庆欠。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的袍,大的打败小的事识链,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼轿翠,快鱼吃慢鱼闺。汉腾给我一个启发嫌烩,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲锌逗套,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在飞顺乾,今后还会存在彼。   现在一汽恐痊、二汽非常困难模,包袱非常沉重拔,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才禽骏兜,但是最近连一辆好的车都出不来奸。现在真正有活力的企业是谁呢火?是长城扦花、比亚迪湃滑、奇瑞辆暴、吉利兼。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用莆。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开般,让大家不要惧怕竞争拇列税,竞争只有好处感疟甫。我们老是说过度竞争黎篇酥,实际上没有过度竞争渤,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的继沟扁,经济规律本身有一个调节作用嗅堪胁,一旦过度竞争它会自动退出呜详话。   我们的出租车管理很失败突念谢,就是我们怕过度竞争翅料,我们把北京市的出租车限制在7万辆化拣,因此打车难俄、打车贵氦攫幻,群众怨声载道辛男揩。凡是放开竞争浪蔬凑,像家电产业大家都知道郸取,为什么发展得比较良性呢寄犀惶?就是因为放开竞争晨屯绞,是不是先来后到呢刻?我们现在想想80年代叼席,61家电视机厂枫脊,现在上哪去找散梦丹?大家熟悉的品牌棚,北京牌炕功驼、昆仑牌钠,我前天在飞机上看到长虹臣,长虹居然还在戚蔬陶,出乎我的意料完蒲涛。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存磁氦,现在新出的电视机厂比,TCL过去有吗贫坊?就是长江后浪推前浪搪扛,我们永远不应该对后进者说不卿燃,我们一定要这个变成一个共识吠平,任何时候都可以有人进来晴。就像他们说的勘解蜗,任何一个行业都会机会完视巨。今天在座的各位都是新进来的皑干盯,我觉得你们的机会大大的有绵胆。   我的砖头就先抛这些茅感,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编暮观技:沈达炜 版权作品署纽经,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉滔,严禁转载拦,违者将被追究法律责任坎聚。 获取授权" "  徐和谊说胸,当我急的时候吴,老唐一乐供,哥儿俩(的配合)还行芯骸。双方都是坦诚的心态赌,就没什么谈不成的事情俊量煎。    唐仕凯则认为垃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作疟想,基于双方的相互尊重栓劣舅。合作中撇败,尽管文化不同灸缅颅、目标不同撤,都能坦诚地交流凄烩,达成一致酶,满足消费者需求侧。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事捷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚绵恋,在全新一代奔驰E级轿车上市之前芯,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事模姬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯踏矗拎,接受了中国经济网等几家媒体的采访我。在奔驰E级轿车之外剐隧,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作览馈。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时串畴,徐和谊说肋翟,关键在于双方的真诚与坦诚乓稻粪,这与我们的性格有关呛射。我的性格是直率怀搓,而唐仕凯先生则是含蓄筹仙撤、温和炉跨尝,哥儿俩(的配合)还行势齐弧。双方都是坦诚的心态巢嗅申,就没什么谈不成的事情下拐聚。    徐和谊谈到倍,合作中碌糕,彼此考虑对方的文化忍沙、体制毋墟丛,对对方的决策机构都很了解浦,也想知道对方的想法澳蟹牧,并多从他那套(系统)思考却冕柔:靠不靠谱幌宿列,可不可能坤。不能瞎白话腿卉,不能伤和气夯,所以就越合作越顺利蔬猫店。    徐和谊认为弧,随着后续工厂和产品的导入氰,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期骸老噶。    他还打趣说歼建皑,唐仕凯先生文雅肆川,当我急的时候寺净冯,老唐一乐纬,我们的搭配非炒В合适健儒。    唐仕凯则认为藉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作霓吼缝,基于双方的相互尊重喂暮。他说琴,我们与北汽之间有更多的共识辅。过去几年的合作痹钩,大家互相信任娃陡、持久藩盖答、坚实忱届。我们有德国人的执着蕊劝、坚持屎钢,在双方合作中歧耙,尽管文化不同切朗、目标不同籍赶事,都能坦诚地交流送畏割,达成一致每疟,满足消费者需求挖累端,也能让优秀人才有合适的岗位但呸。可以说梁椭挞,北汽与戴姆勒建立了最好的抠、双方互信的关系砰睡胯。    另外呻,唐仕凯指出汉沤,中国业务的发展碉窟洁,离不开经销商伙伴的精诚合作市菲,他们积极履行对消费者的承诺镶形皮、关爱塑凶宿,也与我们建立起非常良好的厂商关系腿。    他强调鬼老,我们与北汽的合作钨褂,增进了双方的关系胖。 全新长轴距E级车上市现辰啤,领导合影(右二为徐和谊鞘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手矫畔秘,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说擦橡,目前叮菠,我们的合作是最好的舞。认真总结以往的经验咆脊实、教训勿,特别是过去的错误帮疚,接受媒体的帮助桥独、批评淘抽陪,因为大家对我们有更好的期许核。目前窝炽椭,我们仍没有达到自己的目标蹦膝,在中国市场还是第三名澄。但是姜橡,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)坞会汝。因此伍叙筛,我们还需要精诚合作淳脸,力争打造一流的企业;精益求精诚幕琶,建立一支一流的团队丰鹃。毕竟嚷完瘫,我们的公司和事业都很年轻骏氰潭,在发展当中最重要的还是关乎人沤坡矛。因此笆,我们不能只顾眼前幸枪,应当放眼未来捕瘁物,希望取得更好的位置寺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒柏:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊晃骚茂:    各位领导贿蔷、各位汽车界同仁桶氛:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛司,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计卞。今年论坛的主题聚焦安全苯,我觉得非常有必要茨琅,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题烂,已引起全行业和全社会的关注仓。    今年以来摄睡堆,在国家和地方补贴政策的助推下却捻,新能源汽车市场延续了红红火火的行情棉隋,1-6月列,新能源汽车实现销量17万辆家,同比增长126.9%滤豢烫。其中纯电动实现销量12.6万辆孩糜。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆盘荷盒,预计到8月底唤痪,全年6万个新能源指标就将用尽景街。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆哭富坍,同比增长170%额蜂黎,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置彼。    但随着新能源汽车销量猛增炽贩囱,其安全问题也逐步凸显渭捂。仅今年上半年竿肺,与新能源车相关起火事件就有11起竣梆,事故原因涉及到电池墨浪剂、材料湃匿、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面哗陇系。不但给事故车主造成了严重的生命并、财产损失煤嗅,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧颠地,极其不利于新能源汽车的推广圣粱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律农鸿,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折冲嗽匙,新技术新模式尤其如此纠驰临。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处遣、火车一度跑不过马车墙毋、人工智能行业也几起几落蚀拾挎,每次都面临着必须攻坚的难题纱榔郴,并随着问题的解决才获得新的认可权己剂。新能源汽车行业也是一样粉弥,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域黑互,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进潮泊嗽,在蓄积了一定的市场规模之后膊,开始到达一个新的平台期补焦,开始面临这样那样的问题碎寐。而我们认为对,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题诫谷。    首先挤,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足氨途反。    今天我们面临的新能源安全问题壳贯陋,一部分是技术问题骇,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蛾加尝。但更多的是行业规范问题奴,由于新能源汽车市场发展太快咸勤沸,行业法规建设相对滞后港肛箩,安全法规不够健全嚎,相关标准缺失匹吴撤,再加上消费者安全意识不足桃,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等冻,共同导致了一些安全问题的出现木粉淘。作为一个新兴行业戚陶囊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规暇、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度叹,这是新能源事故频发的原因赊旧蹿,也是新能源发展到当前阶段局伦尘,我们必须着手解决的问题很匠舶。    其次了部,安全问题是消费者关注的基础痛点笛渭拴,必须全力以赴加以解决堑道。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示便仿,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准髓犬,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全裳纲貌。我们经常说谋里,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点灰淑,但是没有了安全这一基刺,里程的远近本身也就没有了意义驳电。新能源推广几年来屡褂,市场上对安全的质疑之声始终不断谷涟,说明广大消费者除了里程焦虑弟,还普遍存在着安全焦虑耗,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑瓮品鳞,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择疾,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡氏校辆。着一把火就可能会毁了一个行业伶沦,在网络时代这种心理传导完全可能发生缝琴铂。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理敖,必须将安全问题作为头等大事来抓枪缮擞,否则就会被消费者所抛弃腥逆。    最后爬,安全问题是新能源迈向未来的必经之路飞,也是发展的动力源贝。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破晃许悄,但唯有能够提供安全可靠生活的产品恒娠齿,才能得以持久生存县甩。千百年来奸歪坤,人们围绕着使产品更加安全可靠舵,不断做出创新翱。及至今日滔翻涟,我们投入无人驾驶汽车瓜、智能网联汽车的研究牌,很大一部分原因故,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障粟炕。新能源汽车作为面向未来的产品滔切,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变热贡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力壳陪聘。    由此可见体颂,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈漓,粗看起来林林总总懂秘撑,不一而足;但是究其本质瘁恒,核心还在安全酵。破除了安全问题盎,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题捷乡泼,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题内,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高烹膊告,而围绕安全问题不断攻坚克难疤炬彻,新能源产品和发展模式将不断创新炉,不断创造社会价值颗吨。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者凸,我们从一开始颧,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓虽,从战略高度提升安全性拳闺,居安思危评薄,未雨绸缪吕握,从研发拓、生产到售后服务环顺媳,都布下层层防线每,确保产品万无一失捞是枢。    一是在产品开发上加强安全功能设计毖卜,从源头上提升安全性盯。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障券绞劳。从产品的开发设计阶段加,我们就从整车控制妇瞬、动力电池李醚、高压安全等方面以高标准进行设计缝。在整车安全方面瞪宫,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统潞,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计懦乓。在动力系统方面屡渴,我们从材料舍、电芯瞳、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计卧控伶,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术撇,降低电池短路和起火的风险兴。在高压系统安全方面捌襄鬼,我们从防水雾工、防火词季、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计贸,高标准强化安全功能无签屏。除此之外歼,我们还充分利用智能网联技术祁鳖文,对新能源车运行进行实时后台数据监控绘徘潜,建立事故应急响应保证机制漓,为新能源安全使用保驾护航充蜂。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证嘶帮,以高质量产品确保安全驼祷。在新能源汽车快速发展的同时磺低,北汽集团不忘发展新能源的初心董酪先,严把质量安全关侨。北汽新能源生产的每一款产品变锈玖,除了要通过传统车都要经过的质量验证外新权,还要对电池人、电控系统进行严苛的测试与验证无。目前皇疚,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系脚,其中电芯安全可靠性测试标准42项杭碳降,电池系统安全可靠性测试标准50项泛吨,BMS策略安全可靠性测试标准33项粳妮芜,这些测试包括长时火烧测试外榔、电池剖切测试箩撵倍、极限跌落测试和电池浸水测试等郊岗。同时涩蛾分,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位钞琶摆。上半年达殊抹,北汽新能源接到订单2.6万单奇栖,但在资源不足的情况下晾罕,我们严抓质量关娥酶寿,绝不为销量而粗制滥造狡翅宝,最终完成15052辆的销售任务川挟,订单满足率仅58%扩,但却实现了上0事故率的优良成绩彤较。    三是加强售后服务与培训魔卸携,让新能源车用户买得放心伎酣,用得安心曙澎。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障抒煌佩,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统拇谦,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系朽,包含车辆保养崩朔姑、车辆维修管、紧急救援据、充电设备醒、增值服务胃趴、客户关怀等多项内容蓄圭。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控轻,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查题假北、维修牡掣僳,并对服务完成情况进行跟踪监控阿,形成服务闭环楷台栋,确泵獬客户满意捶栏。同时擂抱,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训谜晶溯,对车主进行说明和操作演示竣八纠,并规范安全培训流程诬葱,提升新能源车主的安全意识惩暴短。在此基础上罗乒,我们还创新营销服务模式麓缓款,今年8月12日俯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金师淑江,不仅具有推广新能源车的效果锻闺菠,同时可以让车主及时更换镀苟、检修旧车上的老化电池乔兴,通过我们的新模式给市场提供更多安全惟陇臣、环保卧轿疯、高质量的车型泉顶茶,给消费者更安心的消费体验嗜拖事。    各位领导毕、各位同仁郴轰:新能源汽车作为一个新兴产业牢爬,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段旧马嘲,出现一些安全问题裤铆抛,这在快速推进过程中也是难免的鬼存,是我们必然要面对的问题歉椽。因此新能源安全问题鲸,绝非某一家企业能够单独解决枢驾伪,它需要我们整个行业的协同并进魏。    有鉴于此射仑,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力谅烷抢,不能因噎废食特论楷,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心俱,牢记我们新能源事业的战略使命替酪,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念操漓,以持之以恒的韧性蚀,推动政府魏俩、科研机构敲、行业协会深、企业乃至全社会开放合作樊阮姬,不断建立安全标准羞、不断规范行业行为加爱仙、不断推动技术进步牌、不断优化消费者使用习惯地涝,不断实现新能源汽车行业成长成熟戚玲、发展壮大泛恢搐,实现整个行业的可持续发展偷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长哩翟坊,各位领导戚别怕、各位专家糠桂,业界的朋友们赐高恕:    大家好!今天巧耽舌,众多长期关心恼挞呐、支持中国电动汽车产业发展的领导从瓜、专家和朋友们齐聚郑州弦芯,共商大计锣。作为本次论坛的协办方脑嘘,请允许我代表宇通公司山虾躲,向到会的领导告茹氦、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里攀膏,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识脯牧惰。    近年来参,国家出台多项重大政策咆船,从顶层设计恋闯、推广应用硕、税费减免蠕、购置补贴炒蹦、生产准入弯、基础设施等多个方面锹桃,保障新能源汽车产业健康快速发展簿吗领。客车作为电动汽车发展战略的切入点扭欧姆,是电动汽车普及推广的重点领域观缚。至2015年底玫狄舰,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆奢胎,占同期所有客车推广量的13%揪,为城市节能减排参嫡、绿色交通出行做出了重要贡献敲兄插。    财政部泻行、工信部性秆险、科技部涪刮、交通部仁童、发改委等部委禽牌,通过科技计划经讽路、产业技术创新工程等重点项目进行支持径据,有效推动了电动客车行业的研发和产业化矛纯篮。我国电动客车自主化技术水 平不断提升茄筋:节油率阜、续驶里程等性能不断提升荤坪络,动力电池能量密度攫吠韧、驱动电机效率等关键技术迅速进步坝系。    具体来说虽刀染,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成化苯鸿、节能与控制技术方面已实现了自主研发改郡,大部分电动客车均采用国内自主控制器稿频颁,整车性价比高赋莽埠,满足市场需求赡点,节能效果得到消费者认可规枚叉。    二是动力电池性价比显著提升闷。动力电池吵哗、关键材料国产化进程加速栓,安全性和工艺技术持续改进篮暴。与2010年相比私聪,动力电池能量密度提高将近一倍豌臣千,成本大幅度降低扛斥是。    三是驱动电机技术水平进步明显侨镜。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求念都,在功率密度钙斯掀、系统集成度和材料利用率方面显著提升擦摧。    同时祟里,我们也应认识到讽携镜,国内电动客车研发试验能力有待提升茬,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蠢:整车可靠性入妮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力黔连几、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整汐计,寿命呢、低温环境适应性沪、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后伦。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向暖牵们。    马凯副总理强调奸拉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障农士。电动汽车由于安装了电池甫陪、电机惹措、高压线束等高压部件骂俯,给整车安全性带来了新的问题架,而电动客车安装电池容量大立、整车承载人数多宿,给整车安全设计提出了更高的要求屋厦槽。    因此盲,电动客车必须从防水庙憾牛、防火碳乔挎、防触电坎、乘客逃生擞、事故处理等方面综合考虑嘎酮克,从研发制造才、运输存储既、维修保养丢、报废回收等全生命周期各个阶段着手破,在电池安全横、控制安全泌涟触、高压安全驳懊说、电磁兼容等方面进行技术攻关薄甸,全面提升安全技术水平凶。并对车辆篇、零部件运行实时监控假厢,起到预警作用红鸿谴,保障大规模安全运营济懊城。    宇通自1999年开始研发电动客车随乐停,持续加大研发投入贾,得到了国家部委芭、河南省政府和各位朋友的大力支持虽矮。未来题,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入课,围绕电动客车轻量化仇、智能化腺县闻、网联化以及智能制造等发展方向忌,立足自主创新亭冕,掌握关键技术秤,提升安全水平竣,促进电动汽车产业健康快速发展亮揩催。    但同时揉抹币,为了推动我国汽车产业的转型升级必,实现2020年500万辆的目标蔚冯,我们依然任重道远侩另绥。行业的健康发展臣澳,离不开国家政策和社会各界的支持卸欧,我们建议乌爬抢:    继续支持产品品质提升和新技术研发穗戒塘。在纯电动常故奴、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验祈定,研究开展创新工程二期项目等辱关详,助力国家下一阶段产业化目标的实现洽。针对燃料电池客车菏窟,我国和国外先进水平相比还有较大差距旅疲,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度瑟蹋戈,尽快解决关键技术问题赁涂,推动产业化发展叹袖。    电动汽车正处在新产品推出的初期喝蹄封,技术飞速发展石,面临很多未知领域的挑战侍兢,这些不确定也带来巨大的创新机会患酞淑,是企业撮覆抬、行业和国家的历史机遇叛粳闭,也是赋予我们的使命和责任厦,    我们将坚持创新胃替,努力实现产业转型升级和健康持续发展且。    最后簿抨,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快建络:李芳" "陈清泰疯磨妓:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办诗,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”亮,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”卑才。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蔚冉宪,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题筐,回应社会的关切炮翰毋,引领行业的健康发展乒厕。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台逃阔,围绕电动汽车安全和创新等热点问题题,广泛交流罐豁刺、献计献策烈涵钾。    首先是创新引领问题奠。    去年窍成,国家多种政策的叠加效应充分体现扯骄,电动汽车呈现了爆发式的增长罚受。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%撵瓤,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善汗,并得到大多数试点城市的积极响应水发逞。更加可喜的是抱湿,电动技术逐渐被消费者所接受狭,潜在消费人群在增长姑酣崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是忙安陆,总体上巧楞,这还是一个政策驱动的市澄榘尽,它的不可持续性已经开始显现豢肥净。从今年起排,国家补贴政策开始退坡日写碘。种种情况表明维,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期促,相应地新靡博,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期欺护。购车补贴的退坡厂,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型饭娘。也就是在购车操藉难、补贴逐步递减的同时魂龄,政府应在研发环节加大支持力度困庐绕,集中资源支持在动力电池澎、核心零部件磁卧、电控技术亲岭、轻量化松垫、智能化等方面突破技术瓶颈虚。    另外炉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位草规。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始柿,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等吭勺。相应地孤,很多巨型汽车公司正在加大研发力度谷痢澜,大手笔投资于电动汽车渭。    这一切表明实笨抠,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快汲恃骆。    由此看来偶,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战兢辟江。    第一描擦,政府补贴政策进入退坡通道怠番瑟,电动汽车性价比提高的进程来坏,能不能跟上政策退坡的进程疼小,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路雄砷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键管涝。    第二藐输摩,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力频锤,中国肯定是他们的一个主要市场目标率编。能否改写我国燃油车发展的历史狠钮匿,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立旁容,并建立起较强的国际竞争力罗朴对,这是政府和企业必须认真考虑的问题叼拆。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术乘酸齿,实质性地提高我国电动汽车的竞争力衬。    因此猎梨,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导燎拣,那是在强政策激励下的增长捂苫,是不可持续的荷泊。有些企业一门心思地追逐增长耸救,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张卫煽摹,却放松或忽略了创新和研发庞。    应该承认踩,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比受,性价比还是偏低的痊绥垂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破盎,电动汽车将始终受到半途而废的威胁廊床。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景朴惯,理性地配置研发和产能扩建的投入狙。    当前木全艇,我国电动汽车正在向成长期转型童驮,这是一个重要的机会窗口显蠢。从全球看焕,电动汽车的技术路线还有选择的余地词敛蹈,核心技术尚待进一步突破订,关键零部件的壁垒尚未形成森欧,信息系统还在发展促,品牌效应还未发力抛萎坝,商业模式正呈现多样化表但摆。可以说筒,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间陈播。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略答钎,有较好的积累司德。我们又有全球最大的汽车市场支撑靠法,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权马、培育自主品牌提供了难得的历史机遇品味筒,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件匡济。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期漆扰,潜心打造核心竞争力鼻衅惯,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美篮逼,另一方面可以与国际巨头同台竞争涵沏歌。    电动汽车和燃油车一样身,竞争力的核心是聚集优秀人才忙蹋稳,拥有强大的研发能力会程恢,掌握关键技术和建立良好的品牌效应犁饯。对于汽车产业来说慌故峰,生产能力的扩张是相对容易的蕉便,而核心竞争力的形成则是十分艰难的筹厘达。但是帕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了颇,因为那充其量只是一个泥足巨人搓。    补贴政策的退坡惮,正在形成一股强大的倒逼式的正能量陆台,补贴导向将让位于市场导向懦,让位于创新导向剑犯。优胜劣汰作用将被强化勒耽探,在大浪淘沙中肃翱,真正能站住脚的险,将是那些具有创新能力弊、掌握核心技术替册、具有品牌效应的企业携薪。    关于安全保障的问题觅。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上染哪,特别强调要重视电动汽车的安全问题抛闻鳞。这也是全社会非常关注的一个问题释蝎沟,是这次会议讨论的一个重点损。    为开好本次论坛落鸽奸,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研桨,并将在本次会议上发布调研的成果魏。    汽车的100多年发展史说明细哆,随着人们生活水平的提高翘灿,出行机动化是一种必然的选择供付。但是潦,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车算参,电动汽车处于起步阶段鸵独,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外泞仓赖,还存在由于能源结构改变而带来的衬酥婆,诸如高压电路芯悔姥、动力电池等新的安全问题说恫。    因此贾,在电动汽车市场快速增长的时候暴糠,安全应该引起特别的注意烫班敲,无论是整车企业献,还是零部件企业诧妨苯,对于可能出现的安全问题担托瞄,都要诸项排查凄玛、及时发现肃、找出对策掀,竭尽全力把问题消除在进入市场之前扳衔。即便是这样瞧蛙境,进入市场后的汽车仍可能出现问题耍霓内,这就需要继续跟踪镐,不断发现新问题崩狄,不断解决问题实星,必要时要召回已经进入市场的车辆玻。    应当承认现,电动汽车技术的成熟度还不足骆僧量,市场考验还不充分哨,消费者的信任度还很脆弱枚静,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展掇脸何。从这个意义上说炊,我们必须把安全放在首位绞槐牟。因为安全是一个否定性指标碴,世界上没有绝对的安全踏彼,但追求安全是企业的天职瘫,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上垦蝗捣,要以更多的投入竭硅,在设计凑峡粕、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平裤挫。我们绝不容忍安全隐患逆,但也要宽容失败彩辆祭,因为这里存在着不确定性念访镀。    安全也是规范出来的绢邪,要高度重视标准哥抡屠、法规和监管的作用旧杀疲,设计安全的标准和法规归,有些是科学的研究和论证定下来的潮牟,有些则是产生诸多的教训后总结出来的扯。企业必须严格按标准和法规生产峨、管理和运营年,监管部门则应该严格执法瓣愧锯,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本谁,绝不能容忍劣币驱逐良币撕龋。    今天哄,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题潦,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题陛憾,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具缆,它还缺乏充分的应用考验粗胸,需要未雨绸缪妮驹苫,防患于未然巩涧坤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导戒城,各位同行勘,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》列想蠕,每个桌上都放了一本蟹昂拓,大家可以直接看碘蕉。前面上半场我估计是大家最关注的拜,有一些政府动向临洞荣,他们做的干货前晴,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了糖反陋,我只讲讲技术诉班莫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”配,有三个方面扰榷,有些技术方面的内容是有相关性的泉瑟氮,政策本来是张永伟讲的捶,我在PPT里基本删掉了间惩,大概带一点慷桅裴。    首先讲一下电动汽车安全的技术技嚏。电动汽车安全技术我们分三块滔肺热,动力电池的安全挽氮椿、电动汽车整车安全蒜感恍、充电基础设施的安全裸垛火。首先是动力电池的安全性辉舌,是最基础嫡卯、最核心的瓦枪响,包含了电安全炊肝、热安全蠕辰迹、结构安全等等斑。    我要先从科学的角度说一下陌。如图(ppt)凸,这是电动汽车动力电池的基本特性姆闷,中间可以看出我们锂电池安全的范围菩稠委,一个是电压尸蔑、一个是温度誊,对电池安全来讲疮,这么一个很小的窗口里才能安全工作灯,如果温度高了会发生一系列的反应爆倍慷,就不正常了澜。我们具体来定义一下这些温度秆,这是做一个严格科学的实验抄耗山,锂离子电池的热失控涎毛僳、温度变化识、温度和电压变化的过程岔。有三个温度劳茧,T1叫热失控自生热起始温度苫鞘,这个温度一般在90度墩,接近100度邦苛。第二个粮,热失控的触发温度关烁,就是说热失控要开始了兄糜。第三个扁廓卡,热失控的最高温度胖,代表了释放能量凄瞄裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)嗣,给出了一系列的各种类型的动力电池戮串,比方说三元的NCA陷林巫、NCM滥贫剂、锰酸锂的焕,钴酸锂镰道、磷酸铁锂嘲贸倦,还有钛酸锂的床拣界,从中间就看出绢,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的毕典。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域腾琉爱,总体来看党,热失控最高温度比较低一点添离,这是钛酸锂的谋陪霸。    太过于学术化一点豌,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程痰猛便。热失控笆,我们先从热的角度短汝唯,过热之后首先开始自身热的起始温度之后韭局,我们的SEI膜就会分解痉勉、负极电解液也会反应估乖但,隔膜机制熔化随握,再到正极分解漏冕、电解质分解膏,最后就涂层崩溃矢,大规模的内短路电解液燃烧藩,就形成了热失控忻。发热量可以使电池的温度升高400—1000度订偷八。    另外一个问题骂,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展倍玩境,像放鞭炮一样吴讹,一个单体发生热失控能量还是有限的布,如果在整个模组系统中间扩展幸估,这个能量就非常大了残。我们说其实不在能量的大卸蘩鬯健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了喂,但是并不是一个危险的东西吗新昂,关键是没有瞬时释放孝册墟,这是一个瞬时释放的问题啸凉品。    诱因褥,刚才说的是过热引起的虹匣挺,还有电的和机械的傲淬孙,电触发乒梨,主要是过充蓉、过放等等狗,尤其是过充酚,过充引起的热失控是稳慵遥害比较大的讣浩邢,这是它过充的一个过程和机理红镁,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火跋。还有机械滥用拔册倒,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火丛鸡盘,这是在网上搜到的底盘的切割实验寂顷,专门看它怎么样炬希女,机械诱因就会最终引起短路挖习。    第二部分裴蔬摧,整车的苛昆康,现在我们找电池厂开安全会多,电池厂就说很多问题是整车引起的拆日孙,不是电池的事毋蛋。的确痉艇播,很多问题不是电池本身造成的颇,是外部原因迪侨横,整车骇龄兔,比方说碰撞会引起检壕峰,电气安全呕泻吻,还有功能安全仿集,重点是这几方面饺巨睛。比方说碰撞祭,碰撞是最容易引起口,常规汽车主要的安全就是碰撞安全晒适。第二抗,各种原因的电气线路短路引起着火咸距矮,比方说左边这个(ppt)是特别典型的谁勉统,电机控制器驼庭、电机电子器件IGBP短路了檬廉屡,高压架、拉弧司付、多处熔断胆酵撩,整个就全烧掉了茧驰舒,这是控制器烧红了渤杠检。另外一个奠饱雷,比方说前一段时间南京暴雨之后韶驶册,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路巳晌补。功能安全霜讲,深圳五洲龙这就是功能安全导致的桶,电池管理系统死机泌浦坏,但是充电机不知道惰掇,继续充狡估,充过头了市,导致了安全事故委,一般150%会大规模的内短路吐婪漓,充过头150%查碧,不管是什么电池婪就,包括钛酸锂电池继,如果充过头也都会热失控的媒红令,虽然我们知道钛酸锂非常安全肌筛,但是过充之后过压也会引起安全事故荚嫩矮。    第三钎,充电基础设施的安全倪。尤其要说一下充电设备的安全问题兔欣,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好程裁,它的防水驳哺、防尘目狼、防腐蚀焊玩迹、漏电憾纤熊、短路保护等等层猴,各方面存在一系列问题编。我们开了基础设施安全的研讨会狸驴寐,大家提出了很多问题雇请涂,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍盾扑戈,我不在这儿过多讲咯事多。比方说常,我们荣威550就是非线充电着火按抖篮,自己来安装这个嫉床,比方说外部的“三防”季,内部走线的零乱恳,不按要求接地等等渡多昏,这都是我们充电设备的问题钮矗丹。比方说全生命周期状态的监测恒室、管理体系的缺失剩扑,线路老化之后也引起很多问题观擂拍。尤其我们在研讨会中有专家提出阿略,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证枚俏柒,因为那里头重现事故之后就会特别严重握。    我不要都讲问题厢吴,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果攀。    第一闻,说一下全球国际的进展扛熄傻。我们要学习几个莲夺室,一是安全防护方面哼,比方说日产的电动轿车Leaf杠,现在接近23万辆清把赖,没有出现过重大事故扔式锣。它有一个安全防护的设计体系洛春伴,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的驰,而不是说不能做到安全堡。人家做什么轰纽捐?首先逗,有很好的防护设计理念萝未氨,它的防护么,首先防控事故发生糜霜封,其次一旦失效剖,可以失效不出事博,再次淀,出了事肖赖,把事故控制在一个可控的范围凸刃,控制在接受的程度跟燃油车一样磨劣似。是这么三个阶段特埃,从电池设计案,到最后可达到的安全目标醛,是一个全方位的设计理念铺埃。    二是设计开发方面姓其沫,遵循了严格的V型开发模式蠕愤瞧,从电池包波仑惠、纳列嘈溃块侍逗、单体价、材料萝,从设计层陷雀、验证测试层隆恨,是非常详细的抄,包括底层的电池材料迁贬,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了揩,我们国内的电池厂现在还很少用这些膳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目合,其实这些我们都很熟悉户,比方冲击陛、振动维、挤压铂粗、跌落哪,姆浚块跌落楼、单体跌落等等式,针刺稳返、极端的短路肥、火烧逛遁都、热循环税,有温度的高低温循环实验吾,这个好像我们做的不是很多娃链,气体分析等等眯舵,这都是全都做的搞,这是我们跟日产合作交流的磐爬嫁,我觉得还是给大家分享一下忙鹃,很有意义的劣磷。    第二勤享收,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说凌操堂。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)敞受筋,这都是公开的链。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利徊惰,这是一些主要的专利阜奠方,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿貉袱薪,这就是一个完整的过程澎灌。由于成本比较高佳,其实没有在它的车型上全面的推开团先碾。    另外一个值得一提的蒜窖,特斯拉的碰撞安全性潦,从设计的角度拧匪,应该说借用了一些非常先进的方法定诲唇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型感骏桨,发生事故之后靡溃碑,非常严重的事故也都是安全的美酣兜,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好慧,当然因为它有别的安全性熔膘,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的绞床。    第三敞,这也是公开的资料残昂窟,三星的电池系统避禽盘。重点看一下电芯层面驮,这是90安时内部并联四个单体电池衫那剂,一个卷绕式的方型电池鞍,这个电池在单体电芯层面加了三个装置端漠额,一个是过充保护风睡癌、一个是防爆阀绰、一个是保险丝摊彭。我只说其中的过充保护替,这个电芯的外壳是正极枢,有一个过充保护的阀沟弄,当内部气体压力增大之后蠕瀑粹,把外壳的正极跟负极直接相连皇,短路氰材,形成大电流并艾祈,外部短路南啸墩,过电流之后保险丝把这个断开瞧烫褂,这个我们是值得学习的豆矗。也就是说在电芯层次进行材料畅兽靡、电气杠碑、机械系统的系统设计还是很值得学习的饥官蚂,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多爸汰煌,其实它把单体电池当成了一个小系统亲墒枫,我们可以对比一下扩,日产电池的姆せ粒块相当于三星大电池的电芯刹,就是日产是小穆郏块控汰衔,三星至少客车上是大电芯甘。    未来趋势来看师,现在工信部300瓦时洞颠镭、350瓦时都是这么高的藏病,这是国际趋势裙拦,没有办法斡接,大家都在这么做剿措,10年内我们真的要到350瓦时跨居,我相信2025年350瓦时应该没有问题的铺,2020年300瓦时应该是没有问题的秘喊,这个从比能量角度是可以做上去的晦李翔,成本也会降低但,但是我们的安全性挑战会大幅提升的堵,比能量鞋鲁磕、安全性是一个翘翘板谩挡,所以我们现在都出这么多事烁,下一步300瓦时勉逞、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知边。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术履,我现在牵头中美电动汽车合作始墒,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性羚剿。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系蟹屏甸,这是最核心的下一代电动车技术昧侠蘑。    说说国内的搁,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩善毛氖,待会儿再说问题攀。正面取得成绩攻驶镰,从材料体系古绅,三元正极蝗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高糙难此,比方说在阻燃隔膜两桅、阻燃电解性蠢很乔、阻燃安全性也都有创新凳,取得了进展碾。从单体电池产品的检测结果来看犊,跟国外也没有特别大的差别齐句。总之涣龄,从统计结果来看宠泰檄,我们和国外的相差幅度不是特别大彤少。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源恭,总体电池的安全性保持还是不错的粪朝,这是实验的东西墩,严格按照了国内国际标准洛句,因为我们的电池企业也跟国外配套手隧,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套撮墙黔,所以我们其实国际的标准都是满足的博。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新涪。我也举一个例子姑拣钒,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的烽港。刚刚说三星的有熔断器丝、过充保护器腹、防爆阀汗寸,模组的我们现在电池管理系统等等仁竞,还有一个问题售,自引发内短路险娥,这是一个问题沦堪典,我们的制造杂质了、经常小规模的过充过放经线泻,长期积累以后会自己引发内短路查谴,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做每,因为不好重复实验屋嘘被,我们首先做了一些重复实验的方法夏,把规律摸出来了蚕农,这个短路会形成三个阶段皖丛,内短路的第一阶段斑、第二阶段蹬、最后一阶段性。第一阶段只有电压的下降铅轿浪、温度基本上变化不大畦派漏,第二阶段嗓怂,电压下降同时温度有大幅度下降描,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测萄。    如图(ppt)襄彩,这是替代实验逛,这是算法萎怂垫,这是短路的测试实验淋,这是结果烧疆,现在已经在CATL管理系统中间开始应用麓,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程全洗、内短路的阻值都能精确的辨析出来捎婚,提前预警热失控事故层。    整车安全盆裙,首先是轿车安全涧码,比方电池的防水兔词,跟整车关联度很高聊齿门,因为静态的防水甩,放在车上不一定防水事,现在都知道IP67伸勺,其实一些厂家都做IP68了伙汹,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的谱先猎,就算是泡在底下都有可能发生重大事故胆涎痢,我们如果做得好是完全没有问题的叹矾,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计褪硷熟,这是我们做完的设计郝舌。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全氏伐,这好像是我们比亚迪的电动车分窗敞,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西定盒聚,做得好我们的防水比燃油车还好儒来类,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好茨华漓,关键是我们的技术到不到位雀饱,所以我们来谈安全问题应该这么看赖堆风。    第二珊刨核,轿车碰撞安全认,我们做得好的企业也是不错的极超罗。举个例子蜂父,长安的啪蹭,为了达到这个标准要做一系列的研究工作衫,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的绘狙绿,这是产吮踌艰、学夏妈、研联合研究的科帕间。甚至为了将来的发展比蒋洼,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的掂链。而且电池包不是越厚越好豁炼劫,如何又轻量化仓、又防撞鹅宛柿,在优化设计方面也还有很多工作可做泵。    第三敌,整车电池系统总体的安全保护戈。我觉得我们通过上次的整车交流会百眉绰,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案蕾匈,大家都觉得还是非常不错的彻,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的蛙,尤其是轿车企业是比较好的庆,分层全铆、分级做的是非沉呦伲好的莽去,比如说高压安全管理系统钾。就是说只要按照严格的流程来进行开发舍挪匆,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的倡。    另外我提一句客车剖惭熬,待会儿宇通的汤总还要讲的拷肖突,我不多说了庞坚,他们有成套的方法来保证安全性鳞。    最后壕,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议亮冠欺。前面领导都说了闭节,多少起多少起唉顺,这是从2月份到7月份统计的10起以上罐,7月份多起来了哭赴。现在存在的问题谦尝办,我们在报告里面有详细的介绍径蒜,我在这儿时间关系也不说的太多了戒测身。总体来看形,我们安全性准入门槛要提高椒炼,所以现在在指定各种标准琴,要进一步提高标准礁凄冲。当然还有一个问题茬,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的势痰勉,因为充电桩跟车的接口是老的故辈媳,现在要搞新的沥垒市,新的总体来看是更加安全的枷汗饥,老的怎么适应新的闺,另外我们全生命周期检测还是缺乏的塑,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战窖牡甘。    我们的发展建议饲坚,我也不详细介绍了尝捞奢,因为我们在报告里都有辜涛,永伟会比我说的更清楚一下臣铆。    第一个啥蚕,完善安全标准曙,制定更加严格的安全标准挫。最近客车安全标准如就、电池系统的安全标准鲍查,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准叮蓝肥。    第二个涵染,监控体系勤,现在当然都有监控系统颠商,马凯副总理上次也说了释,监控主要还是要靠厂家监管假,不是靠城市最后的那一级枚凯,最后那一级你也不会给太多数据详沟懦,数据最多的还是我们厂家自己棘衔,我们最有能力监控好该混。    第三个玛讨玖,强化充电基础设施安全管理儡横,严控地下车库薄悼、高危场所充电设施建设与安全监管插拆。    第四个百蜗颠,改革检测体制宽非,我们建议建立新能源汽车年检制度情淑改,传统车要年检图任,新能源车是需要年检的慧逗,比方我们防水狄、防尘性能喀莫蔚,新车是好的颅徊腹,老的就不一定了酒,我们的绝缘性能毋、漏电保护等等是需要检验的叭,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的娄,这都是很重要的倪。    第五个灯灿,建议改革行业的监管体系丝梢材,现在我们是准入搭雀蹭,有几千个车型酞戎,客车是很大一个数喇,很多厂家都进来了铝谓朝,不能说让谁做媚城、不让谁做扯愤咯,我想将来要引入事后监管的体制离离涣,谁要出了事要负责守韧,要召回鹅琅、吊销执照壬残潭、取消资质舶,甚至取消你不能再进入这个行业屑,这是我们建议的要加强覆,否则这件事情没法弄划韦。    结语三句话屁幢:    第一雇蔽,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”愁,为什么是“命根子”戎李?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转现,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全夸迫耙?我觉得怎么强调都不为过辽挎尚,所以我们要警钟长鸣沫,高度重视虎,大家都是这行的从业人员党默靖,都不希望这个产业下滑捞色蚕,但是为了做到这一点同衫,必须要警钟长鸣标,高度重视伎陕傅。    第二拼,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术磷阂。想性能大幅提升锹超踢,大家都希望300公里控、400公里死,客车也是要提冕,高比能量电池是必然的趋势旁歉楞,往上提的瓶颈技术就是安全呐攀。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点宋介识。所以随着动力电池比能量不断提高谓,电动汽车安全技术的门槛越来越高寄,本土企业要有危机感箱。    第三旱慑,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系膘相。安全管理士脸,政府责无旁贷蓉。    我就说这么多刑浪绥。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗逆寺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日汉匠捎,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行乒。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起泵割傅,到今天的北汽EH400的下线题怜,北汽的这100万辆用了5年的时间许。    在活动现吵成沂濉,北汽集团董事长徐和谊表示刃修两:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风盎筏差,不断的加强产品稗掸隋、技术盆、管理创新别,不断的加快电动化瞎捍、智能化板、网联化蒋贤染、轻量化的发展步伐拴,全力抓好‘π计划’的深入落地瘟。力争到2020年吾咕馆,实现自主产销80万辆搞矮,这其中包含新能源产品20万辆雹,实现销售收入700亿元零,进入自主品牌前三名的目标妇党,成为具有国际竞争力的大型汽车企业溯裳幢。”   “来得晚豢,干得猛菲,站得稳”    “来得晚哗池,干得猛抨,站得稳软模辆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结乱。    “在行业内来说桂,本土企业已经很多完成百万辆了晨朽踩,我们加入进来抢哼,形成一种集团向上的态势躬吾。”北汽自主分为三个部分穆,“绅宝拨胸汐、北京纽剃风、威旺缺一不可吵,齐头并进蔬,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧理咸。”在随后的媒体沟通环节中握,李峰坦言颂鲍蜡。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列荣且,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群态。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品感撂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群惩。北京是传承“越野世家”品牌精髓不,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌矩。    “越野车是小众市臣汀,但是在中国市场上欠猎莲,硬派越野衅糖,没有人能从北京汽车手里抢资源观。硬派越野或是下一个风口驮们哭。”李峰在接受媒体采访时表示查欣。    除了在品牌划分上的努力樊急,在车型投放层面凹,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车撂,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车譬俗,而到了2016年力薄,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车忍料,加上北京品牌和威旺品牌赤,更是达到了六款轻。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例晚缅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录宦鹿。    而面向“十三五”比僻判,北汽研究院院长邬学斌表示传,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标徒。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述浚聘:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线拎,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累铣顶邦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃懊肯胜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破们顺。”    是的镁蔚扁,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线犬,北京汽车仅用5年的时间徒,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”徽情。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围精,现在一是车型结构变化了瞎,市场引导到SUV琶、新能源和智能化上去遁写另。我们由三级跳变成了一级跳铃显。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示插薪,“市场的变革对于自主品牌来说比坑洼,恰恰是一种机会颊握且。我们有对市场最敏锐的感知烂拣玩,最接近市称ǘ缇丁,这是任何合资企业都无法比拟的窘堆驰。”    从年产销量看察茫,2011年达到2.4万辆梳、2012年实现7.8万辆斧霖免、2013年超过20.2万辆吃甜、2014年突破31万辆敞拇化、2015年完成33.7万辆伙孰,2016 年预计目标42 万辆锋踏沏,到现在已经完成了23万辆弘。“2020年我们要达到80万辆嚼食拟。”徐和谊表示荒。    “心在一起叫团队”    有了好的产品闺料传,还要有好的营销伯捂蕉,“酒香还怕巷子深”饭青维。在产品营销与销售网络建设方面反矗,北京汽车依旧不甘人后诵寂。北汽股份副总裁蔡建军有句名言扁艰罚,“人在一起叫聚会拈竞,心在一起叫团队令箩。”    2016年上半年弄汉褐,北汽绅宝品牌新增经销网点243家丘写骇,同比增长396%瓢桐,目前网点总量高达到836家掇范嘉,渠道建设速度令业界刮目相看睫胆卜。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家谜卷,同比增长20%坍莽,目前网点总数已达1081家屎褥赫。    据已公开披露的销售数据谩,2016年截至7月骆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆测发,同比增长42.7%矮舷界,远超乘用车行业11.1%的行业增速饭萄。其中臼,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆钩,同比增长94.6%达,成为名副其实的“自主增速王”赣动。在具体车型上鳖适,绅宝X25累计销量接近5万辆刚词,在A0级SUV细分市场排名第一遁袒。威旺1-7月也实现了近10万辆寂茂,同比增长6%以上眷。    对于营销体系氢帝,蔡建军表态称逞:在互联网时代靠,消费者出现了很多新特征帘阀庙,他们爱分享互动僧弥蠢,重视原创和分享佬饱,并处于一种“始终在线”的状态猩,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系谅堕。   对于未来介珐: 李峰表示悔昂插,在“十三五”期间谦煎,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌褂屋。    其中针对绅宝品牌夕核窍,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品划韩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某钥⑻В块化技术平台捻坟。    此外番,针对SUV市场火热形势蔬畦,绅宝连续推出多款SUV车型酿,形成了X25凸砰氓、X35泊、X55蹲想、X65组成的SUV系列猜,实现了对细分市场的全覆盖趁。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型结,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50写。未来膛屋顿,北汽威旺由经济型微车上貌拟、MPV并、SUV和轿车等品类组成式。   责任编辑畏宦钞:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开睛丢皮,在杭州召开细,我们非常激动帘狙。我们希望全球贸易更加公平苔,中国企业能够更好地融入世界市场巴魔讳。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示嗓橙,要向世界展示中国汽车业的良好形象挝弛势。据了解锚,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车尝。李书福说燎,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台八。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部坍拜冒,李书福告诉记者挞淀苹,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州功拢,吉利要展示好自己的形象踞栓。李书福认为歪士点,我们要解决全球经济治理问题哩洽趣,首先要做的就是提高自己的竞争力孟,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理妇。   汽车产业智能化   谈到汽车产业媒渤抠,李书福就来劲了仍,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头够芦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度深畔据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展撮,是全球经济的一个缩影豹。”他介绍说痞榷,未来汽车产业的方向是电动化斗、智能化拌屠厢、轻量化容耙草,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列鞍榔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年碉,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一经。李书福认为舱妓,两者的“联姻”以及之后的融合发展锚贝郡,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新承查宝、活力遂、联动刊鹅、包容的世界经济”麻僚。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”悲暖导,在他看来两者在基础理论研究和基础南块研发方面合作得非常不错髓垫桶,他希望沃尔沃能更豪华刻、更高档贯、更有竞争力土砷旧,希望吉利能不断提升品牌力并坚、竞争力和溢价能力晤诧。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件达斯。”   在吉利汽车体验馆订纪盎,新款的“博越”展车停在那里单乏钒,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟晾赎癸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨摄受。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一辈聊宠。李书福估计寞瓢,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作途轮。去年冬天淑死,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时莫囤,他也曾表示傅泡,未来汽车将成为一个智能化的终端设备倦刺。   “汽车的产品形态也将发生根本变化拼抗怜,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势彩隙洞,商业模式的变化已经从电商偶莆、维修抹抹串、汽车金融污、二手车补、人才培养等领域开始膝,逐渐延伸到供应链前端的设计防蔚鸡、研发和生产富。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型扔胜,这是核心苔。”李书福说蔼椿,汽车和互联网聊,两者已经分不开了码磨,汽车制造业要想有未来协,就必须和互联网深度结合起来笔。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题匠钠谰,吉利每一次研发创新榷鞘、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开痊窟男。   “安全既是时间长度碗腑,更事关人的生命砍。有人说驶哦率,现在的汽车都很安全了失,安全已经不能成为汽车的卖点了牟为,我认为齐忱,这句话说的不准确荚良匡,也不全面暑柑路。安全对全球都很重要酪殊锭,对国家很重要退,对个人也很重要姐褂繁,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害雌释,可以说安全事关大局类,安全关系到千家万户伙蓝,我们一定要把安全放在首位郊港卫。”李书福说绿。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中懒粒,不仅有央视的直播疗先,现场还有上百家媒体桨,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分兽蓬梆,受到业界的肯定冠。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念绰搭,用现在的话来说就是企业的基因墨僚,要从根子上形成安全为本的产品研发理念梢,当其他条件与安全设计有冲突时廊搪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程弧抽钦,而不是相互妥协朝殴略。”他认为吠扰步,当造型与安全有冲突时列看,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时丁拉连,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时涛衅姑,也会毫不犹豫地选择安全饺狠商。“汽车是给人坐的去,所以安全对汽车而言实在是太重要了嚏等。也就是因为以上这些理念购,沃尔沃才能发明汽车安全带羡换芭、汽车安全玻璃拖、安全车厢丁、儿童安全座椅亭骸、侧气帘锨伎蒙、车外气囊钦、交叉路口自动避险自动刹车魔卜、城市安全系统等等懊绞排。”   “汽车内部空气质量也是安全问题顺讳搔,因为对人的健康会造成影响暇罐府。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知顶局娥。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上棉第谁。 责编圭:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度固?这是东风集团高层必须面对的问题好模芯。“国内前三吼慧,2020年品牌影响力达到行业平均水平律、市场份额5%湿岗、销量125万辆相贸,其中东风风神必达35万辆惠法,挑战50万辆抖老趴。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标汤。   论自主品牌的持久战蹬集,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点撼。在他看来莆腔,相对与合资品牌功,自主品牌的发展分为三个阶段涂软耙:战略防御缔偷电、战略相持和战略反攻波。   “对标合资品牌刹、自主品牌已经经过了战略防御阶段瞎供,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段习躺。”8月10日哭眉,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌媳嫂驮,并反复强调粉娠,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了款盟极。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于拌日,风神刚刚取得的历史最好业绩守。凭借旗下三酱沉莶#客——AX7肠、新A60圃、AX3娘赌冠,东风风神1-7月累计销量76322辆灌江、同比增长33.5%栓告示,其中7月单月销量首次破万建。另外溪,轿车销售26756辆认,同比增长46.5%;SUV销售49566辆拼狡,同比增长27.4%鄙变。   一系列数字背后实际上传递了两个概念促烦榷:第一痪翅,超额完成任务;第二武沉,轿车和SUV双增长寞罕。按照目前“三箭齐发”的态势潞东,东风自主乘用车会超额完成今年的目标槐,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆洽坦。   李春荣的底气还来自于一组数据对比认:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上劣嚎,东风A9超过传祺GA8截乔、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一秆闷。   “其实耗城署,我们重点想对比的是帕萨特穆宝。”李春荣云淡风轻的一句瞳,让一向低调的东风乘用车柒闹回,平添了些许彪悍和霸气练胖解。   不过塑岔,面对长安剿脸、吉利伎萍、长城贩、上汽这些强劲的对手滩,以及合资品牌下探堡妮、车市整体放缓的趋势溪话,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观暴斗诚。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度襄概?这是东风集团高层必须面对的问题悉董。“国内前三草诵,2020年品牌影响力达到行业平均水平呢梆群、市场份额5%坝淀、销量125万辆势楞,其中东风风神必达35万辆乔淋竞,挑战50万辆欢泄畴。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标醛。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营谜痉铅,我们要尽快达到35万俄鹅。”李春荣形容拈将虫,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”痉萎挽,未来五年将是“本硕连读”吭素卤,从自主品牌的生力军成为主力军刷翁乃。   如何冲击第一阵营亲? ?   对于目前的东风乘用车来讲袒寺,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战搅费,首先是产品捶竟。关于产品规划牟形片,李春荣给出的答案是瓷送既,东风在2020年之前吧尸,会推出17款全新车型息挛,其中传统车型将达到12款递茫,新能源汽车7款搜警杉。   实际上节堆妓,经过七年的储备林侠,东风风神已经形成轿车扣澜、SUV和新能源汽车三大产品军团道蛇吝,在大啸、中绢竿仁、小细分市场布局捎。   值得一提的是戊懒鸿,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神柬锣靠。这意味着水,除了传统车型喀捌,李春荣手里又多了电动车这张牌柔寞,而在2020年的产品规划中淳铜,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款殿按。   产品层面窗申活,缺少明星车型勾豹悄,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题固嗡写,而在未来的规划中宝,东风乘用车的目标非常明确久峡:提升车型效率家,培育明星车型骸详,必须打造2-3款细分市场TOP5车型肆谅牧,半数以上产品达到细分市场行业平均值搂侥。   实际上攘,东风乘用车下一步面临的问题灯靛尸,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”提廊。除了风神之外黑,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等挎蹦,以及合资自主品牌匆寡,而在东风入股PSA喝萍咕,成为第一大股东之后藩顽,东风乘用车无论在资源整合娇、品牌溢价败璃、平台技术方面腻,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应铣怀,当然这还需要时间证明沙幂畏。   不过抗具磊,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向撅得:资源协同包括产品浦、平台募悄、制造技术讽拱、供应链侗庭盎、营销和国际协同蓄乌睛。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要啪,随着车市的放缓匈翅,近年来诞郊,从豪华品牌到合资品牌从馅、再到自主品牌棘,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证肋裁熔。   与成熟品牌不同赋驮,创业中的自主品牌镣,在招募经销商冈、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力继秸焕。随着竞争的加剧灰氓艘、产品的丰富赴哆,未来将对渠道提出更多的挑战嘎,比如一年之内连上四款新车的吉利娶,目前最重要任务之一就是加强渠道管理扣素。   盈利能力当然是最为重要的标准淌凑,但是牺牲自己拒、持续补贴经销商屡,也不是长久之计南,解决之道要不断有竞争力的产品推出艘间。今年年底褥伪,风神AX5即将上市舱,明年AX1也将上市颧。   实际上尽,在青海活动开始之前蘑咯,李春荣提前到达西宁呸魏系,专门到长城和长安4s店进行调研骂痹喂。让他感到欣慰的是劳,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75船慰。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的尾,我可以负责任地说烫,我们的商务政策是最好的屋塘,没有之一速芦辨。”李春荣对于渠道的重视程度私,基本上是亲力亲为蚂。   目前帛奠嘎,东风正在加大招募经销商和扩网的力度豆棋。按照规划卢破扰,每年净增网点50家煎裤,未来单店销量逐步提升至800台以上碑蔑充,达到中国品牌经销商中上水平楔。 责编膳躺杀:李芳" " ×健(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日骡疮,由中国汽车技术研究中心主办川使摊,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办试。在本届安全论坛上等差,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲剖疆,在回顾过去的同时示垛硷,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议菩棱擅。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人呈位、车辆脱懈辅、道路等影响交通安全的诸多因素事,促进共同发展逢,从而降低事故中人员伤亡率刨,最终有效改善中国道路安全状况琶屏陵。   会后享胯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦家、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访淡抨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念济寒,并阐述了对于人锨杆、车搽款块、路塘逻、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解榔。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示缚斥躺,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务课髓,日产汽车确立了非常清晰的安全理念夯拿,一是日产汽车“三重保护”安全理念涟,即分别从社会藩恐、个人和车辆三个层面采取措施滇,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念纪,就是在车辆的周边淋贯横,设置一个安全保护屏障法赦,针对车身周围不同的危险接近程度撇,我们会开发相应的技术进行保护无。   除此之外泛捕,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力酥甘挎。在车辆的前方蠢须、两侧斜酚、后方建立一个全方位的安全屏障狙鹃,这正是日产汽车“安全屏障”的理念课。同时嘿,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化羌谭瑞,日产汽车也研发了一些相关技术焚矛憨,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术锹。   日产汽车始终将零排放胺标恒、零伤亡作为企业愿景节诧吮。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担辰梢陇,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术里,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术残,可以在自动模式下完成转向蚀川、加速和刹车等操作呢,提升车辆的安全性能够是雄。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况碱雌,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题函。即使后座坐有乘客寸,后侧方视线也不受遮挡矢,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车楷据先。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头缉如,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上卞睬,帮助驾驶者做出正确的判断板。   针对电动汽车领域林守形,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位秤熊,而电动汽车上的安全技术抖,应该也已经达到了世界顶级水平唬缓春。”   谈及无人驾驶和自动驾驶挟副灸,高桥信彦表示翅仟锤,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度旁陕背,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶斧,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶辱穷床。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍瓣据,日产在研发智能交通技术的同时浮糯乌,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目抗咳涤,其主要分为四大领域撕欧。第一大领域是关于自动驾驶技术的世。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验贡膛卸。第二大领域主要针对电动汽车(EV)哗,对电池以及其安全性能进行研究江歉释。   第三大领域是新的移动方式僵矩,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备炭点,换句话说背具,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助疗澎,我们针对这个展开了研究扩百。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判毒势挥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展麻杭。   未来梗沧佛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及脊怂,同时探,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险廷歉,研发适合中国道路情况的全方位安全技术疆,进一步降低交通事故发生率围完卵、持续改善中国道路的安全状况墒。 责编巾:李芳" "     【环球网报道】8月10日憋毁,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市酪,共推出6款车型骸,售价区间为17.58-23.58万陵膳。   新车亮点铃啪溃:   外媒点评侍嫡叛:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编伸旦闯:李芳 版权作品千痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒缝,严禁转载谓凹琉,违者将被追究法律责任尝。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口扰浅堆,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭拼合群。   不久前失柑,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜炭鞍缕,北汽集团以549.329亿美元营业收入喝,排名第160位揣独经,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单渺拢,也是首次入围世界200强帆。“我之前的预测是在180名左右绥疮,这个结果确实出乎我们意料诗。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话搔鞭。   据网通社了解椽妊,2015年酥涤,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元褪,再创历史新高丘领弊。“十二五”期间填尾,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆茬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元阶岔,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元副,增长3.4倍坛凳册。   通过与徐和谊董事长的沟通交流乌莫编,网通社可以断定以下两点牟:一吝黑括、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续牧韶、稳定的增长吃熊。二慷、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重泡。   为什么能做出如此判断扫?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上两煌?徐和谊的一番话做了最好的解答譬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂屎挡廉,咱们给人家代工挣俩臭钱煌盟,那是发展民族工业宛?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鲁?不可能嘎丁肮。能走向国际化吗杜勃?那更不可能拌。”   然而撇舵,做自主品牌拾精谷,光有决心姥、喊口号是没有用的排揽烂。正如徐和谊所说济妹挥:“干自主品牌真的难暗,现在大家都处于成长阶段剩,想要效益好显然不现实即彻。但是效益不好就不努力涡,就情有可原吗廓宿?当然不是!污镰。”   从“1 ”变“2 ”典,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心协坟裸。短短5年时间辉滥,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”嗜跋桃,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心曙恰吗。“北汽人要有工匠精神虽鞠,低着头承、少说多干搞,闷头干纳参,一代人不行两代人茶氯瘫,肯定成功脱贩氛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求辉令率。   随着“十三五”规划的展开抱篡忙,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”汉慰弯。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局琼剑侩。据悉摔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产慧、供虫峭秤、销雷宫昆、研于一体的北汽集团南方基地撕。   届时痹誊,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心势狮炯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市窜判浅,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展拖午,形成1+1>2的布局庆食领。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品惰兰,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺抱鼎。   “十二五”期间扩氛,北汽集团凭借超前的战略眼光透,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展帘胁。通过产业链合作坡,北汽掌握了最核心的三点(电池交烷呵、电机饭探、电控系统)技术对。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军戌你将,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆先鞋,并取得了中国第一模绵、世界第四的业绩韦街。   据徐和谊介绍韧坑骋,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上挨钠,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案共宛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前庙舵,北汽集团零部件业务板块几乎是0骚颇,经过这几年的快速发展丁察含,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元鹊,这是之前想都不敢想的梁。”对于北汽集团的转型鳞骇和,徐和谊深有感触点刃。   据徐和谊介绍似撵,未来北汽集团将围绕汽车产业链澜,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型却慑,包括汽车金融母抖路、二手车殊判崇、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸凭,带来规姆锤龋和效益的双丰收桶卵繁。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点茄。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业裂栋贬,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向垮娄犊,这也是转型升级的重要标志之一穗娇腐。北京通航以合资排盼狼、合作簿、资本运作为主要模式峦篓,在国内实现了产品工业化和市场营销敞屑科。虽然规模不大绍拭,但已经显现出良性发展态势莱。   直视软肋茸健,质量和效益成关键词   “整体效益不高脸聪粹,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言溪,“我们举一个例子肃,这次500强名单共6家中国车企上榜翔慑钳,总共盈利114亿美元逗。美国2家车企外麻,共盈利171亿美元炭。我们的产销量远高于对手峰柏朗,总体效益却不如他们临。”   徐和谊指出苗癌,提升效益撮讽柒,整合全球价值链嘿模疆,转型升级下绰席,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的鸿,也是整体中国传统制造业需要提升之处罢。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施槐,向好的企业学橇范扩,从7个维度努力合,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗显湘琳。还有四个月涣辑玻,拭目以待攀藉撂。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头紊,通过与他的交流可以看出杯,对于北汽集团的成长他是满意的鲍瞎试。然而方楷泊,作为一名中国汽车人瞎旧常,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌勾德碗。   “跻身全球200强企业卧,不是终点另,而是新的起点标陇。”徐和谊更是霸气直言煎挎律:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强宋磨躲,中国汽车行业前三甲汉就搪。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编撑拎沫:李芳" "   车云按竭:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行潦蜗。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲防弘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法现熬奇,并谈到了自动驾驶所面临的挑战狭错。本文由现场演讲整理而成沤。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳婵嗖汀,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸灭陈佃,这两方面的关联性是显而易见的浇汕收。    说到沃尔沃闻漆险,大家联想到的第一个印象就是安全兽秃。的确顾盯厂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候呵袖快,他们就讲侣钠:“车是由人来驾驶的垫孤拿。因此粗惯,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拈菩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则钠酒。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明糕。可以这样说色,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面炯掣巢,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带魔露慕。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术饰膜鹅。其中当然有标配的诵,也有选配的沦汲蒋,组合成不同的配置滇潮歌。这里我稍微着重介绍一下蛇,沃尔沃的City Safety城市安全系统烈蠕嘉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统伶剂。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂菊淮赏。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史讲顿。在2006年的时候糠,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统卿花玛。第二年也就是2007年水,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能芥,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统獭袭。2008年绦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety秒坚弊,成为一个技术子品牌思懒苯。之后的十年中这套系统不断地更新完善奉男,扩展了许多新的功能危淀,比如增加了行人探测块、自行车探测烽救、大型动物氢眷、路沿和路障探测与避撞功能稍卫慰。    避撞系统为什么这么重要呢凡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶赣蜡省,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车海衔、转向功能的话擅某删,一切都是空谈畔。想象一下氰,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车董,这将是非常严重的问题缺陷眷。避撞系统的工作机理非常简单俩,首先是探测勺篡技,然后是评估决策垃悄,最后是干预檄冀,包括警告或者自动刹车腥拭。    首先是探测倘嗣。相比以前措,探测功能已经取得了巨大的飞跃诫趴交。从单个雷达到多雷达和摄像头抱寸辛,并结合多传感器融合算法辞私。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战辣斡顾。    接下来是决策豁。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型嵌簇,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞稀扩投。但是你在路上开车祟尝,特别是中国的路况劣,不可能前面只有一个障碍物复。所以随着多传感器的应用啦,现实需要更先进的威胁评估算法词,可以同时考虑多个对象竞。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象熊。随着更复杂的传感器和威胁探测能力楼,你车周围的一切都可能是潜在威胁狗年集。    复杂的算法肯定会增加计算量孰,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估革救底,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步讥圃,有必要进行适当的简化悲。但问题是怎么简化口返?比如现在大家经澄迦铮看到的中国式过马路沧,一群人一起走慨鲤规,走到路中间贝蹋惰,可能有几个人继续往前走焕教,有一些人停在那里汇柬,另一些人却往后退毋蕾么,这时候要判断预测是非常复杂的慌。所以悼桥老,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性嚷,使得警告和干预措施如何定时舱官、提升相关性和可信度始终受到挑战厘。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁村拧秽,才能提高决策的相关可信度屋弟备。    最后一步是干预径秀。判断之后还要有一个干预的策略比。干预一般是两种希,先是警告负,再可能干预络聊烷。怎样警告呢磐?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告岔光,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁赶。如果没有可感受到的威胁存在萄朗,原则上车辆不应该警告驾驶员覆。这是因为渤本,如果还是警告漆,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因碴,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率甩。时间长了之后吓须,他就会把系统关闭或索性换辆车认,在中国的路况环境下什全较,如果一路上都是不停地警告寞抨,这的确是个问题圃。    警告只是一个声光或振动的信号慨火骏,那么在警告之后淖,怎么判断还要不要车辆自动干预呢委辑?我们的策略依然是墨囊反:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生绕官,否则车辆不应自主动作畅弥度,理由也是刚才所说的捷挠。可喜的一点是苔爬磐,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升涂炮埃,自动干预所需的时间大大缩短了纠,相比十年以前笔,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能涕拨廉。最后一点释,怎么协调人机界面睬屁笆,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异醋庞间,也将是一个很大的挑战旧惜。    刚刚讲了很多速全贬,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素竞沽妓。首先是效率问题华,要调整警告反应的时间妒发,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蹄股?警告干预是否可感知与理解罚邻?第二是相关性猩尽,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出巩?是正确的警告人枯,还是漏报或误报摆?比如说路前方有一辆大卡车碍览,系统把它误认为是高速路交通标志牌才,而不给任何警告撇,这个明显是漏报考搓掣。但是反过来说耙,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车哺交,从而警告干预邵理癌,这个就是误报涵,这也是第一类和第二类误报的区别勃链。最后是接受程度蚀躬粪,警告是否很高程度被驾驶员所接受攻刊、并配合写?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭烤猴?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性须良,所以这三个因素之间要互相平衡僚霞泵。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程翘,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目邦,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术漆了梗、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等脐齐拧。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目部筛。    大家或许会问为什么要做自动驾驶刀胖?是不是因为最近自动驾驶呸、无人驾驶炒的很热馈蛋摊?同时还有一些顾客在问幌椽,自动驾驶以后盘纲糖,我们的驾驶乐趣在哪里材?因为很多人喜欢操控唐曹,喜欢在山路或者赛道上开车趴。    我们完全理解这些考虑连徐,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况彤侗,今天早上我走的是中环阿蹬常,走走停停赫僵,就像这幅照片中般的拥堵垒。当然论,交通拥堵也不是中国所独有剔,随着城市化进程的加剧焦莲,这是全球性趋势晶冗介。请问这样的驾驶乐趣何在首?    除了拥堵染络惕,还有安全问题镰屯返,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量琶划。城市化的发展也加剧了空气污染犊,以及可持续发展与能源的危机好耸礁。对各位顾客来讲切私我,还有实现实时互联和出行便利的需求靶伸。    所以涩蛇健,自动驾驶对社会邯插履、环境和经济带来的益处是多方面的拢漂浅。首先叛设懦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全论,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的瓜潍。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误瞄仁蜂,即使提升不到100%安全孟,但是97%莲斑萌、99%可不可以雷迫?自动驾驶还能连带产生其它的好处逛,改善拥堵颊、节省能源消耗擒阜慑、减少大气污染攻,以及使旅途时间利用更高效够节骑。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利剐抠,但我们说肯定也有挑战榷努簧,世界上没有免费的午餐景保悼。对于使用者来说等练贩,有人机交互的挑战鹤瘟凄。还有失效模式控制跋锰尾,万一系统失效以后拨瘫响,怎样用冗余系统来后备控制替隙刑。有跟其他车辆系统的交互碎刷吩,你不只是一辆车单独行驶在路面上读。怎么感知环境兰,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知怀萎。还有最后一个舜,再好的系统凤杏逛,当顾客不当使用的时候坛市段,怎么做这方面的技术应对处理解夕弗。对于车辆设计来说仁就设,还需要各种各样的冗余系统做后备添雇枢,确保自动驾驶安全地。    其实谷谩,自动驾驶不光是技术问题晶暗成,更重要的是对社会和伦理的挑战舅浇,大家是不是能接受洞搂收?首先狙了,什么样的商业模式鸡棚沛,是我们现在继续卖车的模式蔽攘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式胸落。基础设施的改变侮凑,比如说车道线店牌、公路标识的统一邪协蚂,这也是非常重要的够册冀。还有保险公司是否接受嘲,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任玛列费。最后是公众的接受程度兰拣确,法律和法规的约束哗临徽,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注冷刺惯,从而也引发了很多相关的讨论乏涕鸵。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么碾惠脊?我们非常明确妊,这也是一贯的战略酱,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者会冀,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者匡。    这里举个最近的例子下,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车似,已经在欧洲量产上市酮公罐,今年下半年也将在中国投放市场迁闷。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统簇惰,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”嘛母,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向躲,而无需跟随前车翁。要知道量矫景,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的讣。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景锯,那就是到2020年形茧,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡能。这是沃尔沃汽车庄重的声明甫狗灿,也是一个非常具有挑战性的目标形肮场,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢崩墙茄?    我们认为首先要充分研究炯,通过真实用户与真实交通圭编,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通驾朵激。还要多方的合作哼窜,沃尔沃汽车通过与包括供应商毛吼、大学研究机构呕芥,以及政府部门在内的强强联合潞我,来应对全球挑战兼窘。自动驾驶之路没有捷径朴,就像练马拉松一样铂寸。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步壤抄、循序渐进的派扇茄,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全凰,我们走的每一步也都要以安全为核心互抛。我们要以客户为导向届,通过提炼典型路况瘸陋,悉心定义测试所用的通勤道路和挠繁,同时尽量控制风险奢疤膏。在技术成熟之前拣,必须反复的测试驹康,以保证安全与可靠撂每。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试酸。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目都提:要验证对社会和经济带来的好处啼,是不是适合当前的交通环境日缄,顾客跨、社会公众的接受程度量俱上,还有道路基础设施的支持是不是充分瓮镣付,与其它车辆和道路使用者的互动酣,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定地。    这个项目其实已经在2013年正式启动了啡虚佳,真正的大规模测试将在2017到18年温剧篇,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车草川贯,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试睫。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目杰物秃。    上图右边是哥德堡市区的地图浓焚,这条环路相当于上海的内环或中环齿贡轮,即城市高速交通路闹毋夯,是没有行人剧绵肉、自行车吐涎,也没有交通信号灯顶。自动驾驶测试者是租赁顾客轮,由他们来做为日常通勤车使用驾驶罕潭厕。在驾驶过程中稀垢,允许处理其它事务蝗,从驾驶员监控到不监控险爱,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术愤垢材。    这里我要讲个非常重要的概念脸涡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶钒。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段木单鬼,驾驶员还是负责监控和指令瞄,必要时罕即,还应尽快接管人工干预们谴,所以还有不少局限性呐灵帝。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控伐防,车辆负责监控交通环境羌探,根据路况决策和反应读,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事究苔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能紊地,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已晚艘梗。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理叉宏类。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度褐测,驾驶员需要对驾驶负责衫潘厦。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸搪良,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶豌阜,或者SAE第4级的程度北落骇,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责盼问。可以看出碱,这是两个阶段之间非常明显的分界线取情剧。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理栖道极,简单地讲弧,是通过多传感器融合恢翠丢,包括单个或数个摄像头是擦、毫米波雷达陇书、激光雷达僵通阶、超声波传感器等级蚊胁,加上云端和高精度地图驳,来感知周围环境虫,评估路况和交通状况送,相应决策与控制秤,最后通过制动担、转向和发动机系统来执行干预瓣。处于安全和可靠的考虑世,我们有备份系统皑嵌壬,冗余的执行机构层存举,万一其中一套系统有问题桑校,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶滇卜呐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司粒时,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅拉赶烂。2017年娶普,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证鼎扔,随后我们将在中国厦疮瓜、美国和英国伦敦开展类似的技术验证美阮。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶谰继倾,自动驾驶的远景又如何陇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸兰咳。如果大多数车辆有自动驾驶功能己壕,车辆可以与人境、车脐、路互相沟通泻,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放温。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上毁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布绘,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时附,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任卑蛋促。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺宪底挝,这既体现了我们对社会和顾客的责任感壕偶,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心外蒜。 责编艰孝:李芳" "   从很多角度来讲伸耿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的苹送究。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功壤,必须在中国取得成功;要在中国取得成功呸,国产化是必须的道路愧。    宝马在全国的零售网点超过了五百家纪娃,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市菊,能够接触到更多的消费群体财。在网络发展策略方面上送,我们会更加看重网络的构成形式泌懈,像城市快修店垫老、售后维修中心伴、维修工厂等莫句嘶,主要目的是增加服务的便利性稠孟,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务糖袖。    上周末(7月29日)绦枫,在接受采访时倒罚,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士焙咯,回答了中国经济网等媒体的提问谐丧,内容涉及国内高档车市彻炕健,宝马在中国市场的发展战略茧铜泛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容狄灿盆。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士蛙共遍,年轻虹课、专注拉,富有亲和力;与媒体的沟通自然访蔑、坦诚年,也表现出宝马品牌极强的自信与活力氮。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时桓裸,刘智说舅,中国经济发展已经进入一个新常态七微童,就是从高速增长进入一个健康坟拼、可持续性的增长通摹。但是脚破,随着经济运行质量的提高搭操村,每一个百分点的增长侈么济,都是一个不容小觑的数量睛。把这个结论放到豪华车领域涣该驳,我们所存在的这个行业将门懂,应该不会有前几年爆发性的增长损钉齐,市场会以一个比较稳定黑椭珐、健康裸、可持续的态势继续发展矗陆。就宝马而言叮鳖,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势广。比如票模文,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售室,而是把新车迪、二手车腻谦,技术保险滴,国际式售后服务一起发展阮,我们叫“利润四驱”惠虎,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展酷癸戳。    今年瓶,在集团诞生100周年之际妨掇,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略实挖描。那么墓,这些战略在中国市场怎样“落地”撇嫉?刘智谈到唇伤,宝马集团刚推出新的第一战略邯肌,其中的很多元素不仅是契合中国市诚┗Ω蕖,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊骑咐。他举例说穆案,宝马提出的智能互联概念对,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上串,领先欧洲10年以上刚,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础刑律。再比如新能源方面赶。中国政府强调敝,到2020年新能源车要达到500万辆氓。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线韭附释,包括纯电动和插电式混合动力车型不垄,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV穷发鲜。所以在新能源车领域沥媒舰,宝马会加大对中国市场的投入刃惺。因此看发瘦,“从很多角度来讲倍,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”挎栓协,刘智说探济。 BMW i3    随着本土化战略的实施颓帛,高档车市场国产车型所占比例越来越大溯孤席。那么骚暴讨,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的荤?刘智介绍说赦,目前寐涉段,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系层。在几大豪华车品牌里面烁默羔,就进口车的销量来讲肺废,宝马应该是最大的捻赌。我们对目前的状况还是满意的洞落。因为这本身就是在我们的商业计划内斜惦。    至于将来德枚防,刘智强调趁:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功粳,必须在中国取得成功寿鞍,在中国取得成功逗际怕,国产化是必须的道路”勘梆骂。所以某宋,宝马集团会继续加大对国产车型的投入榔芭肌。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心沫华浇,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作现胸。不久前畴寞,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车姜母迹。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场浓奉。从长远来讲奔萎,国产车型的占比会越来越高拜。 全新BMW X1    近年来闪,高档车市场经销商层面的动向备受关注稳,宝马经销商的盈利情况怎么样呢漏?刘智认为溃杉,应该说长哎,这是一个行业性话题村行。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力彩,在厂商给予经销商更多的支持配合后票狸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势锻翔。就今年上半年的情况而言辽鳖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的澈蚂。对比去年的数据釜,我们发现隧汉彤,不管是在新车毛利辟齿,还是其他业务板块镜谢坏,尤其是在售后拐蔫、二手车谁挖仇、金融保险等等几个业务板块筏,我们都有了明显的进步厂舒。因此蛔,他觉得拒:“目前笺佬蝎,宝马的经销商网络是非常健康的”慌钡笛。因为斡烹,随着中国市场的不断成熟朝椒疮,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式坑订。从厂家的角度来讲码报哀,我们也不断调整新车的供求关系啦露,调整车型的配比纶瘟,调整商务政策尼粱镐。综合下来蟹,应该说目前宝马经销商网络圣,处于一个非常健康的可持续发展状态桶。 全新BMW 7系    那么琉,比较以往耻柿,宝马在经销商网络的拓展上京缓泉,节奏会不会放缓一些惩?刘智表示访嘛,在经销商网络上蚕画,我们仍在稳健进行拓展梦,一步一个脚印地往前走虹堪骇。从绝对速度来讲茬凭,或者是从增幅来讲孔效,因为基数变的越来越大梧嘶歌,所以这个百分比是越来越低的聚,这是很正常的堑。目前另炯涟,我们全国的零售网点超过了五百家赊柏,覆盖了全国所有的省市自治区僧碎,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市关,覆盖了很多中小城市拜龋纹。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体兑负巫。在网络的发展策略方面蛋,我们会更加看重网络的构成形式齐贫,并不只关注于网络的数量顺护辉。所谓的“形式”就是像城市快修店婚体、售后维修中心店、维修工厂等等一系列的体系概念兼柯。主要目的是增加服务的便利性线,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务慰。对于经销商逼哆,也可以进一步降低他们的投资和初期成本涂湍梯,让他们有一个非常健康良性的发展膛趟勃。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编啤:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时谈,教练对我们说的第一件事就是系好安全带峡裳。安全带到底有多重要具?随着汽车主被动安全技术的革新挎平熔,安全气囊技术的升级梨弊,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋撩?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密翁?带着这些问题裁第,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿工。   在讲安全带之前秘,我们先了解一组数据井。据相关部门统计慰,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍涉矢。事实毋庸置疑倘白患,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用到得焚,如果不系安全带攘淬,命丧黄泉的几率照样非常大缝。 ?    可以说律稗谱,安全带是汽车里最基本兽、最重要的安全配置之一税。而如此伟大的设计灵感是从何而来漆?下面我们从安全带的发明聊起圭。   ■安全带从天而降晃?   早在卡尔?本茨发明汽车之前班,安全带就诞生了九赴先。十九世纪初细贡柯,英国的工程师George Cayley便发明了安全带绰舰洪。但1885年下,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利郸迟面,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远编腾,当时的安全带被称为愧泻:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置簇查。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来婆,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带吐,汽车上也同样需要雌梅季。1955年圈秋,福特汽车将安全带配置作为了选装件炉秆本,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750谅。   虽然越来越多的汽车配备了安全带每骆缕,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带眉桅澜,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患茫栓,当汽车紧急刹车或碰撞时搪颅,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡规欢。   直到1959年痰,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带蛙,这项发明可谓影响深远浅,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命拒。并且脸吕仓,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一趁聚。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注革黄,1963年哥,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带丧,他们进行了一系列的安全测试喀唇独,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时辩矗羞,可以大大减少车内人员的伤亡几率攘。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带委毫。值得一提的是插梗,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明巳崩桨,而是将它分享给了全世界讳,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术玻浓,这一做法赢得了全球的赞誉局。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造跑握,几十年后的今天码丢杜,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带郴节乡。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编肆假:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域矩崔叫,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现橡娄。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求梳帮,其产品类型也更加细分化扳藤,五菱宏光V就是一个很好的例子景。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式瞎蓖,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音骆。而随着首保高峰的到来灰伪,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析哪槽,下面就随我们一起去了解一下吧乏空保。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理摹、更换哗、退货责任规定》夯提息,规定中第17条中说明星,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里乐粪,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里磐,以先到者为准套擒。   ★ 何为三包有效期清惫?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题底,依照法定的条件和要求铰来,由厂家向消费者提供免费修理萎、更换或退货服务的期限巨。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起确,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)葛递。也就是说腻,自购车之日起勃,在2年或5万公里的三包有效期之内搓隆,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理厘芳、更换或退货三种责任扒加畅,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内逞,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任啼席。   ★ 何为包修期掇?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题恐,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限识箱。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起鲍圭,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)朵脐。   五菱宏光V的用户手册中注明持亥,该车的质保周期为购车发票日期起感楞舌,3年或6万公里(二者以先到达为准)捶酣。易损件的包修周期根据部件不同欧品,有着不同时间或里程限制坑赶搐。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成膜菲剐。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供洪伪霓。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可姜纪。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注袒地:●位:需要更换 -烦:检查    按照保养手册建议湾,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成筷鸥,之后每隔5000公里进行一次怠。机油和机滤在每次保养时都需要更换舵,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换疮己菩,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换怀稗规,在2万公里时进行第二次更换吐逃,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换典,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次挡。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员僚,我们了解到在五菱4S店进行保养时柬遣,会按照官方保养手册中的建议来进行埔盗。另外剂贩氛,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机铃爸,均搭配5速手动变速箱晤膳。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同刻枷,只是空气滤清器的价格不同其梳镶,所以在计算用车成本时浪,保养价格会分开计算扯愧。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用葛幂:39元/个 1.5L专用潭崇:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注搞传:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店顶,     其它地区的价格可能略有差异膜偏,仅供参考    目前先绵玛,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油良,价格为171元/桶/4L读吉,每次用量在3.5L左右僻罢烹。更换机油和四滤的工时费共21元呕瓢年。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注噶:●毕怖居:需要更换 -轿:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注翠窟:●鸡软:需要更换 -法:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统逝嫌晒,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右赖敞叛,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右热,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑硅槽掂?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里霜,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升思哥,计算出总的一年汽油费支出烦哥。 年油费计算公式喉驾:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况疮,如果您想更精准的计算油耗厘,需要通过公式计算毛。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)授,将里程表回零垫赔。第二次加油依然加到跳枪和,然后将该次加油量除以里程表的里程数逗偶色,所得的数值就是车辆的油耗摆级。    如果您是准车主警,欢迎您为爱车打分梦,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品湾隋。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高赫芍、低配车型铜、险种不同罚、出险次数不同澄、购买渠道不同)裁,我们仅以一个参考价格作为试算臂。五菱宏光V的交强险+商业险(车损孰泵、三者阀富、不计免赔添吨、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间写刀。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注断斧: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例尖乘氢,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格徒核拭,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注肚: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例静,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格啊河,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主鄙恃,以每年行驶15000公里计算廖,上全险(车损挠怒、三者露乓、不计免赔假、车上乘员险)洞泞,按照每月洗车花销37元撵,每月停车花销150元的标准计算捎渴,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元崔,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元七,每月需花费约合1147元视。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是鹃猛瞄,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由鞋伐,拒绝给在保的车辆进行质保本齐,所以编辑在这里建议您喀氨啸,选择非4S店保养前脾憋廊,要咨询好当地的经销商实际保修情况碌搞。当然箱,如果您的车脱保了莲涧,就无需考虑这一问题吾蜕蕉。   ● 更换空气滤清器吵:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单记拼勿,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换晃裂氮。   ● 文章小结吩:    作为一款偏重于载物的微面车型桐锭,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右颗航磋,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右蹄,一年的支出费用在13763元左右汕脱狙。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里敦,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右掳砷轨,与五菱宏光的2262元相比浇簧,整体的常规保养价格还是偏贵的拟。(图/文 汽车之家 刘东) 责编讽纳哦:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初谈飘湍,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动剔极爬,作为汽车之家用车养车频道的编辑廓阶拦,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱浅,哪个更省时间菱蕉汞,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了宿吗筷,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程舍疯雇。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车南貌传,我们分别从充电时间办擎、充电/加油次数笆、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验俩蹄。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同颓古沥,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车颇,电动车分别是泄:腾势惦厘、北汽EV200(以下简称EV200)脸挂、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版搜伟。    从数据上看磋表镣,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势肉嗜,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的侮讳。    另外充电卡方面梢,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用必筒,只有专门的射频充电卡才可以膝翟,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可挽线烤。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通慕玖晦,并且承诺平均每50公里就有一个充电点撑冷塑,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿崇保舰,因为从理论上来说贤,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了吗橡。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速耿呵牛,使用京沪高速沿线的充电站守闭,其中腾势共充电8次炉骗,而EV200共充电11次蚀。需要说明的是在这次行程中奉,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电誓,然后行驶了76.5公里后盼誊隧,EV200已经完全没有电了滇读拖,当时距离下一个服务区还有3公里试犊,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后雇袖量,发现这里根本没有充电站殿,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区较,在这里充电后继续行驶矢薯荒。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说江慷睬,情况比较特殊奉,它的超级充电站虽然很多城市都有溅惩,但全都在市区内闻憾博,高速公路沿线是没有的猫。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区郡,这是一件比较麻烦的事雀态狄。好在MODEL S的续航里程较长嘶吃,这样就保证了充电次数比较少纲,整个旅程只充了4次电袄梅,再加上超级充电站的充电时间也比较短白,可以节省一部分时间并备。    上一页 1 2 下一页 责编垮蓟祷:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况别讥,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选涧缓。但是由于这类“电两轮”行驶速度快拭脸、管理困难等原因袭捍练,导致电动车闯红灯奠、逆行等等违法交通法规的行为时常出现倪布舱,并且极易与机动车造成交通事故弘赊祭。对于这类“自行车不自行车饥虐快、摩托车不摩托车”的交通工具洽垫鄙,一旦出现了交通事故豢皮,我们该怎么办呢勿雾?    其实出现类似的交通事故巷,无论是因为什么的原因玖,只要双方损失轻微拈森,人员并无大碍良僻,各走各的相安无事是最好色峦癌。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)儒,除了要及时报警傅、保护现场外淡,救治人员才是第一位 的秒镣,毕竟人命关天蹋。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”览错霖,会后说也来得及冒挨编。    说到这儿难抖琅,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了瓶。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么弛辅车?这些电动车一没牌照二没驾照的图太社,出了事故我就认倒霉呗!其实不然双奉。    当然荡项,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理恭躺。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车眉。由于机动车与非机动车发生事故恨抄,就算是机动车完全没有责任怪彭,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)稻呛谴,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)隶熔。而机动车与机动车发生事故厘硼,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)屁弊祟。   △随着技术的发展爬操赶,电动自行车却越来越快蹲,造型也开始向摩托车发展陶桐。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车腺案究。面对这些电动车围缚穆,你真的愿意承认它们也是非机动车吗操奥赦?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实扦须筷,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定播怀默,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行圃兰锰、电动或电助功能的特种自行车类,电动自行车的最高车速应不大于20km/h爆节,整车质量应不大于40kg鲁霸。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴哨锨,也就不属于非机动车测首桥。    而在2012年输捕戌,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》田,其中对摩托车标准如下描述测爽:由动力装置驱动的辆,具有两个或三个车轮的道路车辆耻春结,但不包括“电驱动的椿露,最大设计时速不大于20公里衬,具有人力骑行功能侵凉,且整车质量捣讽、外廓尺寸矗柔旱、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”醋。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说体祥垃,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆嘛,只要其设计最大时速超过20km/h庆沃佳,重量大于40kg瞪,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 鲍孰梦。    此外据点评君了解弹那,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”雹,而基本都是“时速飞快林、体重超标”的电动车盘,也就是披着自行车外观的机动车窗。而按照以上我国相关规定侈,超标电动车已经属于机动车壁,就必须按照机动车 进行责任划分搏。燃油摩托车也是两轮的蛔伸鹃,发生了事故也是按照机动车处理芒捣娜,那么机动车范畴的电动车为何就不呢股眠羡?   △ 2015年4月23日糙嵌阶,因驾驶两轮电动车撞伤行人挨派,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉怪。日前脐,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月杭恐。本案中链,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后脚,鉴定为机动车彩课。    所以歧盼,面对交警的处理弦妥拟,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”举邪达。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时讹浚共,小伙伴们也可以申请车辆鉴定涤冻,以确定该电动车的真实属性卵新滩。而点评君也相信力,在相关政策标准的“提醒”下撩,也有利于事故的“快速解决”逼。    那申请车辆鉴定很麻烦么下脊膏?点评君从有关部门了解到撑,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请免。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)奸拔,所以申请车辆鉴定合情合法腑。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)捂。不过黔识送,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼尽,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人补舞烩,但是面对太多不遵守交通规则裳驹腹、有恃无恐的超标电动自行车顽题,一旦发生事故脱乘,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦将济催,合理运用法律武器保护自己便是眉盛圃。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正惩殴。较真儿不是找事儿!    不过多说一句记潞,如果按照我国规定模射旧,一些超标电动车属于机动车的话替戊歧,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)容慌邦。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险虏榔奢。但是对于合格的电动自行车达垮,却应该行驶在非机动车道内麻睹凰。而时速可达20km/h的电动车寺峭,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定唯倡。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照淖府拨,至今行业与政府仍在激烈的讨论中探,尚无明确的说法茬鄙结。    说到这洪伪悍,看上去颇有些矛盾的政策熊,相信会让你和点评君一样感到“心塞”遂疮瑟,但是没办法嗅城淮,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车酪钉艰,点评君也会在之后为你带来相关的解读铣。    总结及椽氓: 其实作为交通工具吼朝池,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车篓卉、电动车)嫁嘉聘,后者肯定是弱者裸。一旦发生事故了内鞘,后者的损伤也可能会更大一些功饭,对于合情合理的要求褐,点评君也乐意快速解决畔川存,好商好量甸。但是面对一些并不“友好”的情况时瘫裸饺,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益清瞬垫。 责编需贪:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人信桑,应该都与4S店打过交道吧另懂。我们都知道在4s店保养有猫腻嗡,在4S店保养贵堡,但其实在4S店换机油机滤薯痕罗、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大拖,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的添。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候仁动拿,相信小编亥垫,他们心里肯定已经乐开了花肋。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的老惦恰、利润极其高的看嫉稿,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目酷。慎之尸固坏。   1沪、机油道清洗   其原理是汉,在您车换机油之前变,先将机油道清洗剂倒进机油加注口必荆蓖,然后启动车辆甘犊驾,运转5-10分钟石卡,之后熄火开始放机油簿飘。如此芍耍勘,便完成了发动机机油道清洗铂晒婆。    这一瓶清洗剂根据车型不同馈,销售价格70-200元不等敲苏豁,有的甚至更高坝胸。 2坤懈囊、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候鬼弊,服务顾问会给您说低媳焙,要不再做个发动机保护吧斗态,这个保护剂与清洗剂是配套的浅,两个一块儿用拾呛疥,对发动机更好勿瘟。    发动机保护剂也是一瓶液体操,在您车加完机油之后仿摊诵,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道疮,完活先。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多褂壁,一般也是介于70-200元之间收蓬。 3胺、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式溯。将清洗剂倒进专用容器内嗡卫簧,然后拔掉油泵保险囤渤,拔掉油管圃,将专用容器与发动机油路相连范擅,再用气泵加以高压口偏,打着车缸掳某,就开始清洗了蒙拷坛,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧褐氛脱,等同于燃油)钉。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵柏:清洗剂+工时伙窝吞,收费最少也在200元以上佃。 4寿、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式茨赊砍。将清洗剂倒进专用容器内萍,拔掉进气歧管进气管戈,将专用容器与进气歧管相连眷芬,再用气泵加以高压蜡,打着车叙涟犀,就开始清洗了违。等清洗剂全部被吸完之后革书救,清洗结束赋。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴糕嗣:清洗剂+工时楔辽,收费最少在200元以上狸旁瘁。 5姓、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的骆淑柑,区别在于一个清洗的是进气道积碳潜菇闭,一个清洗的是三元催化器埂痞痘,而且清洗剂也不一样比。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样掠:清洗剂+工时汞漏乃,收费最少在200元以上良珊完。 6尖阔、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差窜,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂捎烦:在确保油箱是满的情况下佛绥惮,直接将燃油添加剂倒入油箱矩竣。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右泼防柒。 7驼、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶八敲,在加完机油之后朝,等发动机温度达到正常工作温度时候哄革,将凝胶一次性加入机油道杉四侨,启动发动机怠速运转5分钟以上端,之后正常行驶沁庆辑,当累积行驶距离达到1000公里以上时焕刑,即可认为发动机再生修复结束藐。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣该佬避、多哈奉视。    这种发动机凝胶价格不菲呸集层,以摩圣为例饯,一支凝胶官方指导价为396元仿吧琴,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶蔑晴。    以上所列举这些巴茫,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了轰恐,不管您心里觉得怎么样疽桑,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的辛姥。那有人会问了嫂飘祭,这些项目这么贵纠浅珐,有必要做吗搞?做了之后有没有效果叛托噶?不做的话对汽车又会有什么影响殊羞熔?是不是强制性的划?不做的话会不会影响汽车质保顷孔辖?    这些项目是否需要做呸敝导?    其实以上这些项目五,并不是厂家规定需要做的居,而是4S店或者经销商自行推荐的册仙,所以并无强制性蕾翅铺,完全由车主自行决定巨入,做与不做也不会影响到汽车质保委。   那需不需要做呢诫翘臀?这些项目僧,基本上都是养护型的化,且没有一种是作为主要维修手段而存在的哇幢惹。所以如果你做了德,发动机工况可能是会更好一点懂洼,如果你没做莆,那发动机也不会有什么大的影响哥。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理抒媒参。    所以柯帕颅,做与不做陀扳,就看你对汽车是否特别上心套,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)闪任。    车维修忠告    1叮丘、 做与不做都无伤大雅饺。 这些养护类项目碳,做不做全凭自己决定票,只要平时正常保养晾还亥,即便不做录,对汽车也并不会有太大的影响横鲁。    2蝗股污、 有的养护手段可能功效并不大帅奉藏。 比如清洗油路/喷油嘴胯、进气道些焕摄,这两个项目夕,清洗积碳效果并没有很理想晚肉戌,还特别贵侣埠。    3谁、其中也有一些比较实用的养护项目朗。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆廷湿敞,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果讼晒。如果4S店卖的太贵睹督,可通过其他途径购买轻。    4柿、 对于特殊车型一些养护项目不建议做扳。 超过10万公里的老车型冯,如果之前一直没做过机油道清洗的品,建议不要做机油道清洗哦,会有机油道堵塞的风险试善。    5孔撤克、注意这些养护项目的保养周期胜。 有的养护项目虽然有较好的效果括箱龋,但使用太频繁也不好讣祈,比如脚,燃油添加剂侍,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器踩,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命菲。    6粹、小心被维修店给坑了瞄卤誓。 因为这些都是养护类产品滴探没,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别佳屠孝,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活犯,且这种情况并不少见阑挨,车主如不在现场很难发现其做还没做凄揣。应该注意八。    7堕及冉、对这些养护项目不可过度依赖事菱。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词裤,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽祟拜沫,要理性看待共,对这些产品不可过度依赖溶广。    8糙、尤其提防不要买到假货抡程。 假货不仅没什么用牢公,有的还会对发动机造成伤害梆赔础,但一般4S店还不会有假货的蹈显,主要是自己选购的时候纪倡。    9擎、一定要到专业的维修店进行操作固。 这类养护项目势,有一些对操作要求还是十分严格的蒜,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障缕,就得不偿失了娶。 责编晦察:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户控恨,但不可否认忻郸,中国还有相当多的人没有车嚎踏鄙,尤其是残疾人士案。他们是不允许上路吗渴挽妈?不是;他们没钱买车吗奴检剖?不完全是;他们没能力开吗揩谎?也不完全是……总之掂铜,他们似乎是被忽略的消费群体舶课陌。那么怜,残疾人拥有一辆车很难吗涧抬滤?点评君今儿就给出答案是。 注举痴隶:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)倾焙暴,以下5类残疾人能考驾照 蛋:   左下肢残疾的人员 潞人,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)礁桨微,驾驶小型跋悔病、微型自动挡载客汽车和轻型两氛、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 晒鹤罚,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)边劫佬,驾驶残疾人专用小型胁、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 扰矛,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)丹劲,驾驶残疾人专用小型钒、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的庇,可以申请小型汽车(C1)准驾车型跺卢,驾驶小型慧矩拭、微型载客汽车和轻型蛊疲、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型力侍拦,驾驶小型锌当、微型自动挡载客汽车和轻型春慌、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 铝砷澜,可以申请小型汽车(C1)准驾车型界焕,驾驶小型滦矢、微型载客汽车和轻型够钒负、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型苔勒,驾驶小型弛、微型自动挡载客汽车和轻型屎弥抬、微型自动挡载货汽车嗓鞠悉。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君擦凡,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的苯轰,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度溅红太、坐立能力股胎、操作能力等进行专门评估)痰,只有医院开合格证明了秤,驾校才允许报名姓脓灿。 除此之外肩救赡,没有什么和正常人不同的地方敬峭桅,除了教练车会进行相应的改装磷堑,学费放究、考试流程等都一样篙。    在日本秸斜骋,不少企业都推出适合残疾人的福祉车帽柯拒,这类车年销量能达到1-2万辆丧兜宝。而在中国忌统,极少人听说过“福祉车”的名词芳脱可,那么国内的残疾人消费者能买哪些车藩缆岁?    据点评君致电北京交管局获悉淳刑逆,残疾人在购车上和正常人没有分别蜂丹扁,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 勒臂,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置爽醇倪。    为了验证官方消息的准确性辈,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店北嫡督。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额栏,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任础纲,因此先联系了北京某家上海大众的4S店奋呻诫,以下是部分对话腿从扮:   点评君盼技工: 您好哥疾,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗甜郎?   4S店销售溃: 没有盘侩激。您可在我们这买车侥鹃孪,然后找相关政府部门来改煌。   点评君勒朽: 哪个政府部门寿赶?   4S店销售控: 额篱钠脖,这个您就上网查一下吧驹两,我们也不知道噶订济。   点评君 镀纲效:……    由此看出谈聚分,即使是大车企豹翁,也没有这项服务保。既然国外品牌不关心我们舞逆,那么咱自主品牌的表现如何翅地?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店膜涵侮,以下是部分对话赋襄赐:   点评君湾偷: 您好囱污,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗汝蔷琅?   4S店销售桐涕: 没有梦岁脆。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的骂魂。   点评君帘俗避: 那你们不负责改吗疟?   4S店销售繁节洞: 我们这儿不做这块伪哥兄,您可到外面找专门的店来改潘。   点评君 乖塑:……    当点评君快失望的时候季郊妒,忽然想到了日系车企甲赂,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展胎力熄。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的惊撵秒,因此点评君有了一线希望爱此,决定联系北京某家一汽丰田的经销商嘘唤,以下是部分对话杀:   点评君盆: 您好北喜锈,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗米?    4S店销售陛: 没有欠仟套。   点评君九温: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗巳郊?   4S店销售膊猎哩: 这个可不行莫世敖,我们所有店都是禁止改装的搂。    点评君卡粱: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍警芍,而在车展上也看到你们推出一些福祉车淌粱革,为什么你们没有这类服务呢淘遂恕?   4S店销售抄: 那些只是展示用的展车瞬尺,我们是不会卖的茬。   点评君 叔磊净:……    以上皆是主流品牌4S店的答复漠,显得比较冷漠栖谦。但归根到底模囤午,这反应了车企们的态度椿苯,也许是因为残疾人所占比例太少贪,企业赚的钱不够塞牙缝禽。其次也可能是国家不够重视可,既没给予残疾人购车补贴骡绣,也没鼓励车企开拓这个领域誊,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售窘汞。 △国内只有少量的残疾人专用车位稼安惧。    至于去哪里改装普通小汽车队坚炕,据点评君了解嚎,需找“国家承认的机构”伺,比如北京的残疾人器具资源中心倘撂。他们会根据残疾人的伤残类别趴啡,推荐不同类型的改装柔,费用也因器具复杂程度而异囤,多则4600元(全手摇控制)汝,少则1800元吉。    但这类机构的服务态度很糟邪沤,别说上门服务虏嚷,即使是残疾人车主去到单位现吵选,他们也表示“没时间帮改岁,自己来弄吧”搬离豹, 但仍会把合格证葛、检测证明腥埃、加装证明 全套交给车主衰冗,然后由车主带上这些材料和身份证偏黎患、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)贤讣肉。    综上所述矗,残疾人买车需经过5个步骤竟:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本搅。    上一页 1 2 下一页 责编虱脖:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午剃,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里钠亮憋,但是由于不舍得砸坏车窗奸甸,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久校梯,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽敬渺,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了密骡。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻潦拉,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗堤?小编今天亲身测试了一番腿恋绥。 事件回放奈惶:   昨天下午坝,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到凭媒,11日下午6:40撬雾莽,他们接到一个孩子被困车内的报警喀结蔡,赶到时鹿答,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩吐,双手一边扒玻璃厘蠢,一边哭港撩隙,当时已经有2个开锁匠在开锁肚,四周围满了人凤架漏。   据了解炕庞噶,孩子父母是去附近买东西蛔邦,把孩子一个人留在车里掸踢内,哪想到孩子把车钥匙拔了妒拇,丢在了后面睦,车子就从里面锁死了峰迷。因为情况紧急蓄觅,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人箩。让人想不到的是袱清,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失敢樊,要求等等开锁师傅飘,可过了四五分钟请距,车门还是没有开开沸,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃骂,否则孩子太危险了天,可孩子妈妈还不同意沮架,坚持让开锁师傅再试试吉炽。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了胸,感觉有点不舒服栓且,怕孩子出危险蹬,最终我们强行砸了玻璃剃,妈妈也没有反对狄狸边。”救援队员说杆抬。很快悄匡,玻璃就被砸开公谢堵,孩子被家人抱出来抠,但是孩子受到了惊吓麓,哇哇大哭忍。   相比于上面那位儿童绒怖傲,接下来的这位女童就没有那么幸运了棉,就在昨日下午狼,一则名为《救救我们的孩子开,小诺你在天堂瞄肺付,可好济?》的长微博在网上流传光焙。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中诧,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时册,发现时已经死亡拨。   该微博称檬尚蟹,前日上午7时40分愧桅潘,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车玫,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学炒韩艘。到幼儿园后脊怖,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中炬黔。直到当日下午5时才被发现熬湿卸,发现时孩子已经死亡私办斜。“车内温度有七八十度邪叙,发现时孩子的尸体有 臭味看检羞,身体像被蒸熟了一样恨。   据不完全统计朝苔提,从2006年到2015年丰线,至少发生20起儿童被忘在车内的事件鄙忙,造成15人死亡九。不过这些事件中铝尖,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点航浮贿,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿蔡输。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热掏僧,但是大家可能对这种热没有太多的概念斗嗣哺,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化松蹦,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢拼抛旅?   ●车内蒸笼绝对不是谣言蛋费酣,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中休疟,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿耙俩说,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致纷,事实真的是这样吗姥篇程?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢氨廖。   今天是入伏的第一天透埔,天气也非常的闷热咀,天气预报说今天的气温已经高至39度响乳,不过由于有微风惨添兑,走在太阳下的感觉并没有特别的难受森铃抖,但是到了车内绒蓝缝,会是怎样的一番景象呢唾济跋?   在之前很多报道中汕揉脐,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道魏,经过我们的测试暖邪篮,车内的空气温度肯定不会达到这个数值丸温,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)巍人成,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)式佳。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下虚项酵,车内的温度上升的非城快幌敝,三分钟的时间就已经达到了30度以上弘稠,而这种30度完全不同于室外的30度胯卞可,车内非常的闷巩航,身体已经开始出汗钠拧,而且有种汗排不出去的感觉持芭,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍毕赐。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后瓣稠令,小编就开始大量出汗纳,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上俗古魄,此时心中有一万个草泥马在狂奔纳苫配,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后辉燎,虽然车内温度值只升高了2℃吨霜修,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉传甩,而且已经全部湿身捣咕屠,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)浓,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)藏,但是体感完全不一样揉歉蹈,加上小风一吹暮,嘿嘛堂撼,这凉爽!   小结兽讣:   经过实际测试馅倦,小编在这里还是很正式的提醒大家趴疲却,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的饺考胖,而且由于在暴晒下车内温度上升极快校唇,因此即便让人在车内憋一小会儿慌,也会产生非常不舒服的感觉可狼,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍灰尖,但是如果换成老人或者小孩欺,就会在短时间内出现中暑的情况环身。   ●停在阴凉地里能好些莎避橡?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高缉烫灿,为此我们也特地做了一个在相同的条件下查,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验立恨笔。   在同一地点避,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多帛卵和,人的体感也有不小的差别淖,在阴凉地里明显凉快了不少厘护,那么车内的温度会有怎样的变化呢穷?   通过测试别靡,在没有太阳直射的阴凉地里袒庇跑,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多蛋入陷,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)瓦,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿桔蹋宋。在关闭空调的五分钟内荡,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)贰草,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了操镣腿。因此棋,即便将车停在阴凉下拌,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象玩。 责编耍:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城拷,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件救,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方春,如果您没看过廊讲泄,请点击这里疵川。今天点评君又来到了一家汽配城备仇,位于北京的西三环分铜,这里虽然没有那么多的老车配件楞,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)表皋。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城欣焙澈,在玩车人的圈子里没有人没来过这里颊儡辈,但凡沾点儿改装和装饰的东西龚,这儿都能找到道,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方斑杠苔,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地供簿咆。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南茹鲁扑,周边很多4S店律斥,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的荆盘罗,不过整车并不是我们这期文章所关注的秦滦,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子估诗伟,周边的停车环境也并不宽裕劳捕。   △ 走到西国贸区域里边皑深,就被一个高B格的二手车行吸引了亥宪,易车之道名车馆是6月中才开业的席辫,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯遁瞎守、宾利等货色厦碑,BBA之类的品牌都得摆外面浪。 △ 说真的灭胶,还是这台300SL最吸引人仍,在国内见过很多190SL惯,这台的成色真的少见洞掳,鸥翼门也是经典的代表竿棚具。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意炕赂祭,由于“很多”原因国内并不能合法上路收窟,2.0L的发动机只有82马力殊屎,不过售价却并不亲民税茸风,最低也要83万人民币才能拥有一台李剔。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙品,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景吗。   △ 高B格到此结束姓境琶,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店愁儡慨,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心残徽物,走了进去...... △ 说真的肺吃,看见这些的时候还真是在意料之中木瀑,并没有什么值得一买的贴纸堂诽。 △ iAcro的贴纸真是大亮迫。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主快嘉,很多导航和车膜的总代都在这里挽炽,也方便大家购买套,先去官网上查找授权经销商豆,再到店里进行安装倡缎,这样更有保障胃。 △ 灯光升级也有专门的商户情经,除了传统的升级愤辛,还能将你的大灯变成小红灯途垃、小绿灯掂罗,想想就兴奋呢掀撩稠。   △ 这轮圈就不用多说了吧八柯,各种仿造的读,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑伦叔兢,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎蓟杆,毕竟安全无小事藤。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多靠讣氮,基本上所有品牌的专营店这儿都全了鞭笆,估计什么疑难的型号这也都能找到狭松。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧掂蹭,上淘宝买机油什么的都知道罗,口碑是他们的宣传保障电弥。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边陆,改装思域的并不少叼柑,所以这家店的底子还不错碗,有兴趣的思域车主可以过来看看咐奴侈。 △ 最后这一排全是修车的小店嫡孙,跟其他汽配城都一样茸甲魄。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生娜断祈,一个专门修奥迪 allroad的头攫洛,还有一个专门提供smart配件的倪,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了冒南巾,希望有需求的朋友过来看看氮画暮。 △ 这地儿真良心讨,专修DSG谭。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调博射闭,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车把帛,这儿的车一水儿改装聪叛供,而且都是改装品质不好评论的那种戊。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边抬握,这一条街都是改装音响和导航的来挠反,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的惯辛,都是术业有专攻始峭。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了烦迸,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在莫翰。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范嗓畴经。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一侨。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”铜迸袭。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店蔬糕,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品涟畏,不过生意并不太好完,很多摊位都空了惩,生机也不那么高涨珐洁餐。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身坑,这里大部分改装都是疽琳,不过经过这么多年的努力讥呸,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛徽疮。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点桥筷讲,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里士北,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB救,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看溅赦禄。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少薯,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作参,在长春整车组装的架敢。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型邓哨,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个式。 △ 汽配城里有大酒店上瘸酮,还有台球厅百徘些、镚儿厅赶局,还有还有笔,歌厅纳。   总结侮: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店醛达,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店绦悼乾,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里翅撂欣,如果对爱车有更高的需求害秘,没关系嚎计颈,下期我们将探访酷车小镇汐寥,那儿算不上严格意义的汽配城牢骇抄,但是绝对一饱您的眼甘滥希看完之后保证血脉喷张达。 责编趁:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用晒伍剐,往往是在后尾箱内随意摆放聚馆彤,或者买一个整理箱进行集中惩全口,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划栏蠢,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计登。   总结迪: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样够嗓,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品播窟,一些挂钩设计的不醒目赂亢供,也就降低了使用几率干,不过作为车主应该灵活运用这些工具灿宠,不仅能够更好摆放与保护物品挟焙故,也是对安全驾驶的一种提升华。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣谷卉卜、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能缮抬度,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动墒,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解擒激。 责编峰:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架贡抡禽,各位肯定首先想到的是手机支架匆时,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便慧际,不过点评君今天要测试的辆戮,是为后排乘客提供服务的输疗旦,那就是车载后排平板支架泡,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备舵岔位,增加娱乐性与便利性殿。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备聊玫,那么看到这你会认为这个产品非常有用柿尘,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友慈恢嘛,当然如果长途驾驶椿,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择项佬。不过点评君在选购这类产品时锭仓,发现了几类不同的产品水,价格也从几十元至上百元不等焊赏,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比睹,看看哪款产品综合表现更加突出哗,推荐给各位车主呈。    随着科技的发展瑞床化,平板产品几乎人手一部蔑脖讥,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择蓝,玩玩游戏讥毁屡,看看电影奢痕,长途旅行不再枯燥乏味比,特别是对于一些有孩子的家庭来说估,放个动画片稳定孩子的情绪轨,更能减轻自己的压力逻崇,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐悄蜕。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗班徽降?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样份帅浪?看着效果不错福叉前,实际体验如何呢镭?下文便知氯誓素。    纵观目前市忱B合,车载后排平板支架根据价格敖徽、支架安装方式的不同寝蔼琉、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异掀腺,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸雾蒋,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢卷?带着疑问妨彭诚,点评君将在车内进行实际体验窝,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)谈、Ipad mini(7.9寸)辽、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验期。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验聪。 ▲购买的四款产品酞险,价格从几十元至上百元不等宠,有的产品甚至无产品包装酬拭然。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品媚蚊习,价格从二十多元至上百元娥队,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品娄夯鲍,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题魄,好用才是硬道理矛忍暇。所以今天对于这几款产品的体验测试荆,点评君将通过产品安装爽屯此、平板尺寸兼容性葛、行驶中稳定性繁瘫脾、产品不足及性价比这五方面进行评判降浦挨。 ▲看似稳定的支架柏五拢,过过减速带糖愤,来两脚刹车刷盼,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负狡梅间,还是通过横向比较来进行比较吧委穷。    说了那么多离孤赴,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问普点蜗,就有了这次四款车载后排平板支架的对比故娇仁,希望能够通过产品使用体验婚斑,最终给车主提供一个满意的答案俄辽鲁。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编挫茬辩:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服李抽,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉马,可再漂亮也有旧的一天渤酚红,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新蔫钠甭,那我们该怎样做呢勘痰?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹沦事,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕蔚,一般情况下很难被发现仟结,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路锹副漆,由于洗车方法的缘故朝,这个光环一般呈圆形级,俗称太阳纹烤丢。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹必蓬。    除了风沙影响外惟酿,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系迟,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒挽戒冷、使用了劣质的洗车液恃蠕窝、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等坤。特别是深色车漆路,例如黑色车翁赊搬,出现太阳纹的状况就更明显猾童。    那怎样去除太阳纹呢董,最好的办法就是抛光品哨,一提到抛光大家就想经,那可不便宜吧显,少说也得几百伍,其实简单的抛光自己就可以完成荤菏敞。 △ 工具在淘宝都可以买到迪痞级,来看看都需要些什么吻档,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了嚼暗把,但操作过程顺序一定要记牢迁版,不能打乱节垒酿,否则效果不加白互。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗袱,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒景洼,影响抛光操作的效果孰,损伤漆面 虎痛览。    车身清洗完毕后乱,一定要擦净上面的水伺嗽,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质割粪景,再次检查漆面是否干净舍峡墙,这里建议在室内进行黑,避免室外刚清洗完再次被污染阑,如地下车库垮络京,洗车店等仍。   △ 确认车身洁净后骚攀丝,仔细观察车漆唯碾汇,可以看到车漆上的小纹理蒲翠,咱们就是来解决掉它的采,接下来就可以掏“枪”了肃谓岗。   △ 为了给大家展示效果婆咳计,我们把发动机盖部分划分为三个区驳,最上面是没有处理的部分貌甩搽,左下是让店家进行深度抛光驹光,右下为点评君进行DIY操作抛光处理浆。   △ 准备抛光机彪链础,插好电源罗,选对好转速磐舵,建议先使用较慢2000-3000转良丛何,这样在不熟悉力度时先体验一下峨哼,以免造成漆面过度损伤拾慌蜂。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域脾断,大概有5到6滴即可穆墙,待使完后再次滴蜡啼,将抛光机上到海绵轮梨黄,开启电源剁墒,确认转速缴扦,按压在蜡上瞧桔硅,匀速左右打磨惊突阮,直到所有面积打完后京,在进行上下打磨柑悍,以保证均匀抛光贺。    第二步是用细蜡进行二次抛光糠册,抛光盘这时要用羊毛材料朝赡,这一步非常关键瑰唐侗。通常不正规的抛光作业都会减少这一步嘎外程,因为这一步非常关键岛块,抛光方法与第一次一致恼跨,抛光结束观察车漆亮度盟廷,如漆面还有纹路存在盖宫昏,可再次进行还原抛光寸,抛光后会产生蜡粉末媚。 △ 进行清理后兴甜,再观察漆面收姬,太阳纹基本不见了火剑散,光测度已达到要求慨沤拷。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)伸硷捞,这样更能根据太阳纹深度进行选择酮咖伴,抛光剂会有更多品牌的选择泉逼。    在汽车美容店里胶,又是怎样进行的呢贬刀目,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种电,技工的技术水平起着非常重要的作用褐泞导,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店撩鲸屎。目前靡枫寇,要是全车抛光的话乖福刹,花费大约300元左右(大尺寸车另说)靶。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)坍窘途,方法与咱们diy的是一样的筛敦卞,进行三次抛光寐,但因设备有多种调速选择说,抛出来的漆面更加光亮瞥贪,基本上看不到太阳纹了疲墙。 △ 对比下醋,店家与自己抛光虽有区别簇老,但并不是很大惋哥稗,而且如果不注意保持呐萌,很快又是布满太阳纹界迸。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家姐捅碎,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库韶常,长时间的强光照射会令车漆褪色眉、光泽度降低乡。避免停在树下碘边,已造成树胶落在车上不易清除委挞,或树枝断裂划伤车漆环食。   2. 在雨形啦、雪陪、沙尘暴等天气后要及时洗车位,避免车身残留的物质氧化车漆涛。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物统、昆虫残肢倍钾厂、沥青瞄庞、等物质柿泞,这样可以防止车漆被腐蚀炕汞镶。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上贯,这时也要及时清理迟算,因为汽油属于有机溶剂法驾,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况氦蠢士。 △ 如果车漆被划孔陈,只要不露底漆的话莱岸,漆面抛光同样可以很好地修复车漆故淋匪。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法卑:首先划伤的程度应该不深吃弦,如果是划痕呈分层状试,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色罐,那么多数情况下就说明露底漆了馆。    抛光剂中含有一定的填充剂垦佛惨,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔躲,所以抛光也是为日后的打蜡心瑰崔、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础氯切。   结语浆暇: 综上所述修,因人而异炬,如果有时间的话频沥刺,大家可以自己对车漆进行一下抛光骏聊,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了嘘碎绅,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家攫肠,这样的保养工作大都是车主自己来完成的颊。 责编颓:杨杰" "   对于车辆来说湃为签,每一个细节都很重要杭会,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管夏烤,大多已是乌起码黑恢,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表浚,怎么看着那么别扭!细节决定成败酶眷趴,从小事做起捻扣,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢漏陡,尾部为镀铬处理叉,也有合金材质的型颅,不管什么材质迁存,经过长期的废气来骇舜、积碳以及水的排出驹佰筛,黑色的积碳都会滞留在排气上武,尾管部分更为明显瘟卑,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖谆饨病,那怎样让它重见光明呢乖帛?这次我们就来教您如何清洗舞敝、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观蹬帘颧,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG健,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作菜降池。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里秋昂痘,尾管就已经是现在这个样子了膏擦姐,下半部分有厚厚的黑色积碳层雇齿,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗倡咸,是长时间的积攒而产生的凝结物扯沪。 △ 用手轻触寒钠摹,可以看到很多黑色粉末副波惨。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到兑筐,30-50元) △ 这些都是日炒眩可找到的工具梧撅是,抛光膏可在淘宝买到棠侵,搜寻metal polish哪饭夯,对所有金属件都可进行翻新邢。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作事坞徒, 车辆行驶后排气的温度会很高逃来,会烫到手隧,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次兴, 操作时会有大量粉尘及灰粉绍贡蝎,所以推荐要准备好手套及口罩酮危懦, 以防止吸入粉尘及弄脏手悉隙幌。 △ 都准备好后卜,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土适路剩。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉伪翟玛,为后续打磨做好基础巩勾。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨亨董模,因为2000号的砂纸较细腻灿,抛完后不会很乌寡,有益于后面工作进行卢乱顿。 △ 用水粘到砂纸上扫斧拖,以起到润滑的效果钳袒。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨榷寝,从外到内妮岸朽,以画圆的方式进行打磨骂封,切记不要随意改变打磨方向埠雹口,否则打磨纹路会变得混乱番豆喇。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁露,边打磨边用清水冲洗拼盆,一旦露出金属表面就ok了帽漓薪,控制打磨力度台暗,否则用力过大距,磨损尾管的镀铬层描惰柬,也会对光亮度造成影响沙。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层墨丢挽,这个步骤相当单调独耐,而且会弄得手很脏膏刃垛,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可山祭。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨裳虏脑,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨跑澎成,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽拇栋诵。 △ 二次打磨用#5000号砂纸宝,这样会更细的对金属研磨好蹲,以保证排气的光亮度词。    接下来才是重头戏翘际圭,适量挤点德国金属抛光膏北屡豌,准备涂抹均匀佳,不可过量岗,否则膏体会粘到皮肤上翱,弄得满手煤油味备卵。 △ 此为抛光膏糯使热,如牙膏状侯环文,使用时注意不要弄到手上将份,一旦弄到岭苔,请立即清洗皖勿涂。 △ 将抛光膏涂抹到布上贡,后将其在排气上涂抹均匀峡。 △ 此为涂抹均匀的效果纤鲍,切忌不要途多献摔,否则后面抛光会很困难吗。 △ 用海绵进行抛光处理呈,一定要用力播,并且要保证用力均匀亲蔑力。    抛光膏里面含有细小颗粒偶擒,可以将金属层打磨成镜面效果牟姆,当然需要付出一点手工体力稳,打磨用擦车布或海绵都可以凹。 △ 抛光后的效果对比很明显撮,右边完工的排气管如镜子般明亮潜普。   △ 如有条件继旁,可使用抛光机进行处理死秘合,效果更加明显浚,因为机器转速更快购贡软,途中工具仅为示例刹唉遍,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光司丢祷,效果非常明显懂,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔粉撮。    好了熟壬,效果差不多出来了宝,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时赂糜,必须要规律诗洼,比如上下打磨蓖,否则强光下会有金属光圈细纹的反射新纶,很难看的极,其实就和汽车打蜡同样技巧钵算,只不过浓缩了面积导鸿,并且操作上并不是很顺手捎态,需要一定的纯体力加耐心态,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了担潭,马上动手吧! 责编哦裙:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子狠泻,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火鹿麻粕,后她又纠结一票人在4S店要求退换车轮衔奸,并拿扩音器在店内喊话哭什诺:别买这儿的车;同时丁捕,两辆车堵了4S店两个大门汝樊泞。僵持半天后旗,杨女士最终同意检测车辆辑泵,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是佃,上面所说的并不是空穴来风的段子悍去,而是确有事瓣。我们在生活中户帅火,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”废乃,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况溜。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门驼浑矗,听起来很搞笑苔,但确实是一个真实的案例梗掳。有一天棘涵,我的女同事找到我说垫伙缚,打不开后备厢了抹,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了泞迁。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情络恳捅,相信很多经彻着绱遥开车的朋友都被问过钒喂瑟,怎么排气筒漏水了磺?难道是车坏了翻? ● 底盘疑似漏油毒?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹茧,这其实只是汽车空调排出的冷凝水输珐,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后独。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响付娟,是毛病么诽佩溯?答案是竿窖攀,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音鹃烹。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响碘惯姓,此类声音多出于车辆刚刚熄火时砷吻鹤,几分钟后其辟混,声音就会没有了呐,几乎所有的车辆都会出现送居。有强迫症的朋友捣迫巳,建议熄火后即可走人碴效效,切莫在车旁逗留肌虚。    上一页 1 2 下一页 责编禽捶期:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历蓟匹菠,也许是等人无聊就迷瞪一小觉甘聚婆,也许是睡眠不足需要临时补一觉斜,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡颓,殊不知还有更舒服的方法可以参考贰天,比如...   首先声明臀模睦,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠擒,是人类不可缺少的一种生理现象尺抠,不牵扯到其它的生理需求文驶灰,所以想来看姑娘的就省省吧讽袭。好钎,下面我们就正式进入主题辅复谦。 ● “一般车里睡觉都是临时的邪溜睛,放倒靠背直接睡就得了蹿遂狭,还用你教澳尾谩?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家儡搽懊:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家晴:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家辖剁:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定急假污,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家侮翟:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能羌捞宏,并且可以与行李厢地板形成平面鲜醋。适合车型为三厢轿车肃、旅行车涛赦蜗、SUV拉河、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议拆陛炭:增加个后排座椅放倒功能枚靡荤。   话题有些跳跃强咯闪,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员拳梁显,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的默看,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下舅,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能伴苇,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能描下。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此钩朔,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的程爱,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”词,这样才能找到最舒服的姿势俗。 责编零械:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始拎佩。1948年6月8日徽,保时捷的第356款产品康,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相壤芥。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始贤吓,还因为这也是一个伟大家族的重新开始仇。众所周知刺媳,保时捷的创始人侧辩潮,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作去。正因如此仁哆慕,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍兔、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来钝姑。获释后丝毙盆,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域竭,创造出了这款保时捷356跑车犁。    由于战后德国零部件供应紧张微讽季,所以新车的悬架系统型吮摹、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)荒,当然诞悲疗,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机贫。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众嫉,它的车身结构拓步嵌、发动机布局等都经过全新的设计欠溃腺,并且翱卿,在经过A需磷驼、B俯肠、C型改款的过程中壳,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品糯恋返,发动机也经过重新设计以获得更多动力苟谱垮。    优秀的设计再加上不断的改进惫藉患,使得保时捷 356 在包括勒芒胁斑、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数勉。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量枢擞,截至到1966年被911系列完全替代的时候耗横,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆踢跑闯。如今裴,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356埠醛们。 责编睛寂:李芳" "  端午节当天翻,也就是6月20日下午拓荣, 南京发生了一起惨烈的交通事故敲绘,两个年轻的生命瞬间被夺去搂。   事故视频和现场照片上传到网络以后奖紊委,引起了全国范围内的广泛关注羔,各种解读和分析纷至沓来凑嘛。这些解读和分析保踏,有的比较合情合理痕,有些则严重缺乏人文关怀膏。   昨天围袭,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配燎、交耸惋、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播驹丛,阅读量超过10万赖愤。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析凰广,有些分析很有道理捆人糯,个别分析则带着有色眼镜稿,带有明显的倾向性品,结论既不客观也不公正绣滇。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午哗晾,南京秦(参配虾啥书、寺程邓、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口檀,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI剖烂,以“闪电”般的速度闯红灯烂,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门舜矩伸。在强大的冲击下宏,马自达2后半车身被撞得粉碎鹅鹿墩,车上两名年轻人被甩出车外公旅纯,当场身亡懂半。   王某严重违反交通规则妮湾,在闹市区高速闯红灯茄,导致了这场悲剧的发生纯髓呈。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼燎蒋漓。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责葱烦繁。   一位网友写道蕾墨:人世间最宝贵的是生命窝。两个年轻的生命瞬间就消失了翅吉,令人悲哀池。尊重生命火截,请安全驾驶抛橙裸。   一位律师在报纸上撰文提出釜,王某的行为造成两死一伤的后果级僳棺,已经超出了交通肇事罪的范畴武逢旗,瘟弑兀害到社会不特定多数人的安全绢酪,应该以危险方法翁本樱害公共安全罪追究刑责汝深敬。追究王某的重责并非目的舱,但刑责相符乔覆卷、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全轻掳。   面对这场惨烈的车祸撬驴徘,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章臼娄德,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责嫂,更多的是从相撞车辆进行解读和分析绣。   有些解读和分析还比较靠谱抬统攘,有些解读和分析则存在着不讲科学滩嘘痞、很不专业踢、解读对象和案例对不上号冈、偷换概念等问题甫洪,误导了读者户孪口。一位读者惊恐地说受察,我是马自达车主莫瘁,看了这些解读和分析坑炭泄,现在都不敢开车了挡贺矮。   更有甚者极茧孙,个别居心不良的媒体挫肃绒,竟把车祸当做品牌营销的商机帽凡哄,以所谓负面分析作为敛财的手段撕颗。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士曝采温,在对南京车祸进行解读和分析时顿吮,应该虚心听取专业人士的意见驰险,用科学态度进行解读和分析舜戊。   然而遗憾的是羚呕,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断频唬激,缺乏基本知识吴洞踢,从而误导了读者唤附滴。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师褥尉、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光奈钠,从事汽车碰撞研究几十年桃丢悸,是国内汽车安全方面的权威专家躬。   针对南京车祸精肛,刘玉光对我说颠,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大讹,在车辆设计中堆,纵向强度最大苫,而侧面强度要远远低于纵向强度须。宝马7以强度最大的车头翟,高速撞击马自达2强度最弱的侧面伍巫,被撞击的车辆肯定会解体壳菇坝。他认为茸,相撞车辆的自重有一定的关系洞拔磐,但重点是撞击部位巩。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面躺,解体的就不是马自达2粱餐寄,而是宝马7了牟。   刘玉光说刊较,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的拦台咸,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻惜,但是侧面柱撞的时速只有29公里瀑。南京车祸中宝马7的时速超过150公里炉井,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍膊。在如此强烈的撞击下检难,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎联授。   刘玉光指出楷,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样闭情釜,被撞击的部位都是强度最弱的侧面炭亢。南京车祸并不能说明日系车不安全陕盗容。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有闯死,既有日系也有德系辉肆、美系等戒萌。   他说厘焚,目前国内的乘用车安全水准遍七摹,虽然不是世界顶尖献幕级,但起码是过关的菠改,基本的要求都能满足签砰晴。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识死。汽车安全是相对的乖吾粳,再安全的车遇上违反交通规则的司机夹扣,也是不安全的唯惹。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年涟敝,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝扒罢脱。什么宝马撞人案蜜黄、宝马车主醉驾飙车匪线迸、宝马车主无理蛮横打人即霓韶、开宝马的贵族女司机如何如何胜伦。   此次宝马7撞击马自达2的惨案傲护,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中俩。   有分析认为理豆,最近几年豪华车导致的交通事故频发尉寒爸,尤其以宝马事故多发砷掳慧,给他人造成了严重的人身和财产损失肉,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失妇了标。   个别自媒体严重缺乏人文关怀冬郊汉,缺少基本知识虚,毫无节操和底线健蹈僵,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例地擅透,实在令人不齿柑哎鲁。   如果我是宝马公司高层玛爬,会第一时间发表声明瞧柒,对交通事故死难者表示哀悼残魂缅,谴责肇事者的野蛮行为赦挪画,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则汲双偷,提高安全驾驶意识棋,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者佩限。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查镜,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费砍坍,车主素质不高等问题炼冬。由此带来社会负面新闻确炯,引起了很大的社会关注度猩掇鞍。这些负面新闻涛吴,发生最多的是飙车肇事欠、醉驾肇事吼,无理蛮横打人等涉,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌牵翰辽。之所以如此萄级蔷,与宝马车主的构成成分有很大关系纱驳卫。   宝马车主中骑券承,除了事业有成的高层次专业人士和企业家抛患,也有一些喜欢飙车汾累、素质不那么高的暴发户和富二代骸托别,还有一些有钱的全职太太岸侮。部分宝马车主喜欢炫富司、高调张扬梨琶、注重物质颠甸、 缺乏责任感嚏。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一烽墓畏。   早在2010年4月扔萍,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动舜勒衬,涉及市场销售裴鸽、公关扯费、售后蔬洗蘑。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动化就茨。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵芭,涵盖了驾驶乐趣之悦寞,成就梦想之悦到培,责任和分享之悦等多个层次嵌蛙。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术峡,而且代表着创新和积极进取的乐观精神酚郸,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心川舰。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年凄佛鹤,虽然也取得了一些效果朴切拘,但是看来还远远不够午,还需要加大力度壳,扩大范围顺戏失,继续努力爱。 责编谓:杨杰" "  端午节当天朽澜太,也就是6月20日下午钱, 南京发生了一起惨烈的交通事故沸,两个年轻的生命瞬间被夺去颓覆。   事故视频和现场照片上传到网络以后眷街,引起了全国范围内的广泛关注睡,各种解读和分析纷至沓来惮。这些解读和分析刨,有的比较合情合理发酥,有些则严重缺乏人文关怀钞瑞。   昨天式,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配股葱、屑、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播馈,阅读量超过10万蹿镭。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析破,有些分析很有道理柏,个别分析则带着有色眼镜哀,带有明显的倾向性校,结论既不客观也不公正溶涩。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午尸愁括,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口购,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI诚,以“闪电”般的速度闯红灯肥袄,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门酗讲。在强大的冲击下扫串,马自达2后半车身被撞得粉碎摄,车上两名年轻人被甩出车外痕锭驴,当场身亡怪谁皑。   王某严重违反交通规则辱碌,在闹市区高速闯红灯萝毒,导致了这场悲剧的发生筹噶。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼涕。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责酱。   一位网友写道坦:人世间最宝贵的是生命腻。两个年轻的生命瞬间就消失了氢蘑,令人悲哀程。尊重生命辆,请安全驾驶弗详。   一位律师在报纸上撰文提出颊,王某的行为造成两死一伤的后果草郡哭,已经超出了交通肇事罪的范畴鲜喘,伪睿害到社会不特定多数人的安全尼扫绅,应该以危险方法尾鬯沉幔害公共安全罪追究刑责刀。追究王某的重责并非目的步侮令,但刑责相符榷、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全旁鄙倦。   面对这场惨烈的车祸头梁雷,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章负,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责樊抬,更多的是从相撞车辆进行解读和分析话。   有些解读和分析还比较靠谱唐,有些解读和分析则存在着不讲科学扔禾、很不专业冻、解读对象和案例对不上号时俊罕、偷换概念等问题灸雌,误导了读者扛爱。一位读者惊恐地说碘,我是马自达车主善耍群,看了这些解读和分析卯鲤,现在都不敢开车了温癸纠。   更有甚者橙擂辨,个别居心不良的媒体缮莱,竟把车祸当做品牌营销的商机耿,以所谓负面分析作为敛财的手段绒涉来。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士峰乔,在对南京车祸进行解读和分析时脑承蹭,应该虚心听取专业人士的意见煤圣,用科学态度进行解读和分析撑蝗。   然而遗憾的是妨冬歧,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断豹横抹,缺乏基本知识闯宠,从而误导了读者擒汀。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师莽、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光蠢拒吉,从事汽车碰撞研究几十年缅刹,是国内汽车安全方面的权威专家茎背。   针对南京车祸诲纤痘,刘玉光对我说奶柑芹,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大壳,在车辆设计中盲鞍,纵向强度最大篱脓,而侧面强度要远远低于纵向强度掠秆崩。宝马7以强度最大的车头躲较,高速撞击马自达2强度最弱的侧面码跑,被撞击的车辆肯定会解体形。他认为溃橇,相撞车辆的自重有一定的关系耐,但重点是撞击部位环豆乡。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面胜歉,解体的就不是马自达2皆,而是宝马7了涣料硕。   刘玉光说填瘸馁,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的阑菇,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻拜夹凤,但是侧面柱撞的时速只有29公里伞。南京车祸中宝马7的时速超过150公里体,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍鼻碳。在如此强烈的撞击下瞎,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎幂介。   刘玉光指出檄,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样看掀峭,被撞击的部位都是强度最弱的侧面颗。南京车祸并不能说明日系车不安全熔。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有曹抬成,既有日系也有德系惊、美系等但毫。   他说荚无僚,目前国内的乘用车安全水准戳鹤,虽然不是世界顶尖思岔,但起码是过关的俺忙济,基本的要求都能满足需。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识砂懈。汽车安全是相对的捷唯,再安全的车遇上违反交通规则的司机添,也是不安全的岸。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年绘,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝擦瓷。什么宝马撞人案迷筷、宝马车主醉驾飙车谩管广、宝马车主无理蛮横打人娶、开宝马的贵族女司机如何如何俗。   此次宝马7撞击马自达2的惨案编,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中耻。   有分析认为础姓,最近几年豪华车导致的交通事故频发稗飘合,尤其以宝马事故多发顽,给他人造成了严重的人身和财产损失耐,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失辣。   个别自媒体严重缺乏人文关怀梨,缺少基本知识踩鸽送,毫无节操和底线葱摧净,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例褂叹,实在令人不齿碎。   如果我是宝马公司高层段愧,会第一时间发表声明理史蒜,对交通事故死难者表示哀悼鬼,谴责肇事者的野蛮行为谱史,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则睦碳,提高安全驾驶意识噶,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者弹兜。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查庆,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费马皑椿,车主素质不高等问题碾蹋岗。由此带来社会负面新闻锻立,引起了很大的社会关注度戏。这些负面新闻才,发生最多的是飙车肇事珐刚、醉驾肇事汕筐,无理蛮横打人等韩萍,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌博捅。之所以如此皑础,与宝马车主的构成成分有很大关系男。   宝马车主中安,除了事业有成的高层次专业人士和企业家品郡,也有一些喜欢飙车烫狮窃、素质不那么高的暴发户和富二代惋,还有一些有钱的全职太太惫绒玫。部分宝马车主喜欢炫富禄诺拔、高调张扬浪睹、注重物质潘、 缺乏责任感如。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一牌全胃。   早在2010年4月凡皇,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动兽醛尝,涉及市场销售惰粉扫、公关畔蛊炉、售后拍恃。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动宏繁男。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵脯,涵盖了驾驶乐趣之悦痞,成就梦想之悦枯,责任和分享之悦等多个层次细反。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术卉蹲橡,而且代表着创新和积极进取的乐观精神暖,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心扰。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年郝爬,虽然也取得了一些效果怠,但是看来还远远不够桐得,还需要加大力度厕,扩大范围媚劝瘟,继续努力蒜寝。 责编澈:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋珐,一出门溜卫赦,衣服漂亮了碎烈,鞋上全是油辫签挂,怎能漂亮呢壕?鞋是可以反映出一个人的品位队柯。同样览,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要艰错。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造码,要保持轮毂外观的漂亮晨缄,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外拜笨快,还要定期对轮毂进行维护和保养参蝎旅。汽车行驶中彪独畦,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末匣导,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍乱活,如果有时间应当定期进行清洁沉牢力,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面故,很难清洁趴时范。    今天点评君找来了四种常用清洁剂通,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果节家弦,这回测试我们找来的四种清洁剂陋,分别为洁厕灵瞳、全能水牌、威猛先生清洁剂剁、专用轮毂清洁剂醛。在测试前没我们还需准备一次性手套粱,清水搅佳,牙刷思桑,海绵繁拒踞,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务骡秘,当然怒,如果能有水枪的话效果会更好烈授。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用同灵,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵顷添灌,洁厕灵平时作用都是清洗马桶翱躺。它的主要成分是盐酸旁沟,会有比较强的腐蚀作用擒破试,所以需要稀释后使用豆,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用渭,但对轮毂漆面保层也会造成损伤纷,所以需要控制用量莲炒霸,并且在使用后要用清水冲洗干净惭戊,避免残留涤兢。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵鳖匪,然后用牙刷进行刷洗显溅。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般冲幕娜,可去除表面污渍曝溃,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除卷。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用昧,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂案奔,虽然是一个名字巨呛,但针对不同的污渍有很多不同的配方抒豢,甚至不同品牌配方都不会一样叼护,但有点可以确定痞惨,全能水都为化学合成试剂累。购买前一定要向商家说明自己的用途架豆,如果买的全能水配方不对症旱婚晨,则很有可能清洁能力差覆抛,或者对轮毂造成腐蚀酞颂。    采用同样的步骤含铂腻,用全能水对轮毂进行清洗惶汐,最终的效果还算不错孪赐,刹车粉末基本清洗干净黄,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除焙授联。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂某边极,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品牧尼,其中也含有一定量的盐酸峦,对付厨房内的厚重油渍非常管用婪皮拒,但用在轮毂清洁上效果又如何呢芬举扩?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套舜省稿,后冲洗轮毂汉纪,将其噴至清洁区域驮梨,稍等半分钟汝匹拼,让其充分发效淑,使用时会有一定性刺鼻味道祷,再用水枪清洁干净磁,    最终的清洁效果很明显摄莫炯,刹车粉末和铁锈都可以去除掉共,十。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍拴捐雀,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂萎啦餐,自喷罐式的设计也非常方便使用镣玫,只需打开盖子耿,摇匀罐中的试剂禽,然后对准需要清洁的部分喷出即可莽。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多厂咕犀,喷完后会与轮毂表面的污物反应降蝎,产生大量气泡扣壕潜。 随着气泡的产生嚎冬穷,污渍也会被溶解垛,跟随清洁剂往外流淌麻。    专业轮毂清洁剂坡,在使用时无性刺鼻味道薯娇,清洁效果也非常明显卯歌,刹车粉末和锈渍都可以去除掉郴币班,并且作用时间较短订,操作方便埔歧。    对于轮毂的养护和清洗熊,如果轮毂污渍不多陆车图,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗舍。当轮毂表面有难以清除的污渍时啪,再选用专业的清洗剂段泊箔,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂鞍线,这种清洗剂能够有效地去除污渍迪,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀奈,在清洁后要注意冲洗干净灌。    另外举凤方,轮毂本身就存在着一层金属保护膜畦播,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料妊稗掇。在行车和停车过程中也要小心清,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”墒丸,一旦有了划痕或变形枚,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理羌。 清洁效果汇总痴亮:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项敲殴夕:当轮毂温度较高时揪母,应让其自然冷却后再进行清洁盟,千万不能用冷水来清洗佃饭薪,否则傅盘路,会使铝合金轮毂受损乡悍,甚至使制动盘变形而影响制动效果幻。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂拣边庞,会使轮毂表面发生化学反应惦肠,失去光泽肩,影响美观粟继文。    当轮毂上沾有难清除的柏油时病,如果一般的清洁剂无济于事薪喀,可用刷子或牙刷试着清除帘叹片,但切勿使用过硬的刷子勤急,尤其是铁刷子宿,以免损伤轮毂表面冈科。此外熟胆,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时反裴,轮毂应勤清洗锚茹逗,以避免盐分对铝表面的腐蚀衔篓。 责编蔬劣:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日冉申,上郝獯蹋开启“看海模式”但拼党,北京更是每天经历一场大雨洗礼男尽艘,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢蒲欺长?   据介绍汞,雷雨天天色阴暗耪狙蔷,行车应打开近光灯涟酿,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围棚蹦完,也便于其他车辆发现自己泰惰岗。一些司机习惯开“双闪”番,其实在非特殊情况下惹洼,没有必要打开“双闪”巳磨勒,因为“双闪”一旦打开忱岛被,就意味着转向灯失去了功能氖,在车辆转弯叼等尼、并线时起不到提示作用四,很容易发生追尾菱、剐蹭等交通事故矩魏。另外递汗戌,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强宏弄摔,更容易看清路况镜逗时。   此外涣褂,还需要哪些准备呢匣?首先谢欣暖,在出门之前脆鸥锰,准备工作一定要做好洗茄居。   1.雨刮器最好一年一换尾。如果雨刮器的扫水能力下降借,雨天行车观察路面情况将很困难枷协。特别是高速行驶时拍,雨刮片向上浮起较,扫水能力更差联。另外碉,夜雨中行车鹃,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光校,使前方视野极度奶航莼В糊屉挨,容易引发事故案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅空。避免雨天积水造成发动机进水靡尼,防止车载电脑短路秤盖。   3.定期检查轮胎磨损情况豌歇,及时更换窜雌。轮胎磨损过度刑,容易在胎面和水面间形成水膜斧鳞,造成汽车跑偏蚊暑、甩尾和制动距离加长凭怪。汽车在雨中刹车时价紊,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开纺盾,汽车才能平稳停住耿。在雨天保持较高的胎压才比较安全川碉某。   八项安全注意事项如下牛迟:   1.保持良好的视野蜡:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外讼诺几,要及时打开雨刷器哼类,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯图。如果前挡风玻璃有霜气赌闹,则需开冷气侯乓,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气兽梅挂,则要打开后挡风玻璃加热器娩,尽快消除霜气送枷,以免看不清后面的车辆咕梅梨。   2.防止车轮侧滑楔:雨中行车时漆差合,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”拆绦曙,使汽车的制动性变差嫩,容易产生侧滑坞姐娄。因此啦,司机要双手平衡握住方向盘戮,保持直线和低速行驶盆,需要转弯时懂颂,应当缓踩刹车孪,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑筛绊锚。   3.低速挡缓慢行驶缸:有经验的司机都知道贿胆,无论道路宽窄吭怪、路面状况好坏敛骨,雨中开车尽量使用二挡或三挡贺、时速不超过30公里或40公里梳,随时注意观察前后车辆与自己车的距离涟泄,提前做好采取各种应急措施的心理准备狼此。如需停车时垫,尽量提前100米左右减速揉撵厩、轻点刹车叮,使后面来车有足够的应急准备时间芒红怕。   4.防止涉水陷车枯:当车经过有积水或者立交桥下乱沤、深槽隧道等有大水漫溢的路面时卧,首先应停车查看积水的深度揣,水深超过排气管甜,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠噶,容易进水凛。不要高速过水沟狡、水坑虚。这样会产生飞溅擂断,导致实际涉水深度加大庭,容易造成发动机进水善雷卞。   5.切忌熄火后再次启动车辆膜:发动机一旦进水熄火奉,千万不要再启动车辆蔼犊,应该将车放在原地等待拖走恰慧。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室痞裤荒,因为一旦水进入燃烧室挖墨抗,因水的不可压缩性节急誊,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命味Γ害;这时造成的损失可就是非常严重的了赌,发动机大修就再所难免了携。   6.注意跟车昏俺:尤其是大车不要跟的太近跋吻厦,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去弓拘,况且大车容易溅起水浪钙媳帮,使小车受害闭。   7.注意观察行人券:由于雨中的行人撑纱琛,骑车人穿雨披脚,他们的视线斗想、听觉降拣喂、反应等受到限制鹤分丁,有时还为了赶路横穿猛拐柒汝,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒纱,使司机措手不及洞未乾。遇到这种情况时倪略涎,司机应减速慢行箩坪,耐心避让片漓,必要时可选择安全地点停车需哎偏,切不可急躁地与行人和自行车抢行创嘘。   8.及时开启车灯诫拴搜:遇有暴雨视线极低时仑功函,应当开启前照灯修朴、示廓灯和后位灯氛肉陪,并把车辆驶离路面或停在安全的地方撅凰。 版权作品充朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖略搭,严禁转载鼓,违者将被追究法律责任丸漂。 责编霓:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气讹弥熊,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧蹦。在正常状态下虱睹,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油热矛,这些机油来自对缸体柏、活塞褐邵柿、气门润滑用的机油秃尉痉,不过量很少而已蜕祷。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障核,超过正常范围的烧机油现象伺棵。这是怎么回事呢蹭酵姥?我们消费者又该如何应对轮慰?   汽车烧机油有三种情况   1缸稗侮、气门油封处漏机油授,原因是气门油封质量不好厢靛淳,或者发动机温度高赏橡,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大伺搪。   2施、曲轴通气机构无法过滤机油线汞,导至机油被吸进进气道轨咯,这种情况只有改进过滤机油机构聘懈加,以消除故障或提高效率姆提。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3寞、从活塞处漏机油仆,这表现为儡,节气门只有排气侧有积碳酚,但是问砭吵啵害最大婚,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致翟宽挨,但这也只是表像顾农,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两垮热,那么在同等材料下嘉姑案,同等排量下(以1.6L发动机为例)瞳瑰防:   有些发动机采用短行程娠捆殴,大缸径的活塞奶嗣,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程煽季,这样活塞环的承受气油能量的面积就星啊,那么在同等排量下踌勿,活塞环对活塞的推拉力就有所不同说,推拉力越大泛细,活塞环对活塞的破坏力越大俏。在涡轮下眷辖揭,活塞环承受的气油能量更大拴缉,活塞环对活塞的破坏力也更大杭犀,更加重了烧机油的程度费镐类。(注秸:活塞环是卡在活塞槽里的躲非,活塞环承受气油能量越大噬宋缆,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题甭蛊猴,活塞环就无法封住气缸黔忌,就烧机油)辽恭捻。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂邻,具体来说票,主要的是如下两种屑说挟:   1票入枯、熔铸类鲤:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦逢茶剃,一方面增强密封性勿,一方面保护原摩擦面金属鲁驮瓤。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用拴,但因为其本身为颗粒状且随机油流动蹲克溃,容易堵塞油路及滤芯单四,引起更大的故障肋粕烤,另外鸥,因其本身硬度胁嗣,随使用会逐渐损耗烦嫉两,更换机油时也会随机油排出氨哎,需要不断添加铜。   2匹、锻造类久:通过发动机工作时内部的高温喂禾、高压将金属锻造在摩擦表面空邯拭,形成新的摩擦面锌,增加原工件尺寸纽,增强密封禄,保护原摩擦面松挠。这类添加剂目前市面比较少见思奠偷,如果足量情况下喷,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加申。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象讹,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题惶。因为添加剂价格都不便宜侮禾,如果经常使用什,过不了多久就和修发动机的费用一样了蹲巧催,却不如修发动机来的可靠柔犬吐。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的赦、合适的润滑油敖被,并且定期更换棱芍现。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同萍辜,因此篙孺凰,针对不同国家的车型孩娄氓,修理方面的费用和修理后的效果差异很大毫。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了摊。   另外促陪,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机踞,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)想套分,平时要注意检查其工作状况屁绰,定期查看机油量消耗是否正常等拼厦悔。如果遇到问题或出现不正常现象蔚,需立刻送往正规门店进行维修检查默丁,不可继续长途驾驶虑,以免造成更大的损失甚至影响行车安全几伺。 责编卵:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气坡鸡睬,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧颇提。在正常状态下勿孔,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油汰,这些机油来自对缸体臣、活塞梅粟、气门润滑用的机油膳,不过量很少而已辑律茹。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障浚,超过正常范围的烧机油现象围传。这是怎么回事呢非榷头?我们消费者又该如何应对澎?   汽车烧机油有三种情况   1梅、气门油封处漏机油扩箩,原因是气门油封质量不好抵甫,或者发动机温度高拟臂缅,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大童惦率。   2缸、曲轴通气机构无法过滤机油罐祭炼,导至机油被吸进进气道暑,这种情况只有改进过滤机油机构阿教吭,以消除故障或提高效率鸥想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3忌仑、从活塞处漏机油墒凉,这表现为汰阮挂,节气门只有排气侧有积碳蠕桑弦,但是嗡穑害最大尽凳娜,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致嘉翻,但这也只是表像嗅码,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两跑寄,那么在同等材料下疤力,同等排量下(以1.6L发动机为例)吞霜赊:   有些发动机采用短行程玫帝,大缸径的活塞画谩练,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程晾,这样活塞环的承受气油能量的面积就薪映焙弧,那么在同等排量下啥敦,活塞环对活塞的推拉力就有所不同袜,推拉力越大穗驴鼻,活塞环对活塞的破坏力越大虎脑琶。在涡轮下想,活塞环承受的气油能量更大筏性,活塞环对活塞的破坏力也更大被锯,更加重了烧机油的程度惭。(注多甭己:活塞环是卡在活塞槽里的猾鳞,活塞环承受气油能量越大秆们陀,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题魂,活塞环就无法封住气缸趟仟笆,就烧机油)沪焚。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂捶付喇,具体来说思堪咀,主要的是如下两种龚亩脑:   1泡巷吾、熔铸类墒陇:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦亲颇攻,一方面增强密封性皖,一方面保护原摩擦面金属我休次。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用你彤,但因为其本身为颗粒状且随机油流动焦感,容易堵塞油路及滤芯闺畴凡,引起更大的故障尝,另外诽,因其本身硬度卸!,随使用会逐渐损耗操软,更换机油时也会随机油排出黔闻吞,需要不断添加窖拉恐。   2岭、锻造类拇旗:通过发动机工作时内部的高温层遁、高压将金属锻造在摩擦表面欧擞趁,形成新的摩擦面渺,增加原工件尺寸腺,增强密封触骚斜,保护原摩擦面倦奶湃。这类添加剂目前市面比较少见戳艘促,如果足量情况下蝗搬,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加拆被富。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象涂愁颗,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题等萎。因为添加剂价格都不便宜肆警,如果经常使用赐脱巴,过不了多久就和修发动机的费用一样了膊靛理,却不如修发动机来的可靠狗。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的悉泪、合适的润滑油痘,并且定期更换党称翘。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同颅售,因此褐睹,针对不同国家的车型负,修理方面的费用和修理后的效果差异很大首颇。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了盒孤扛。   另外吾,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机煌,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)匈括,平时要注意检查其工作状况寿,定期查看机油量消耗是否正常等窖咕煞。如果遇到问题或出现不正常现象迹玻新,需立刻送往正规门店进行维修检查土,不可继续长途驾驶夏睦圣,以免造成更大的损失甚至影响行车安全榔。 责编汞婆磕:杨杰" "   在本期内容里拆,随着夏季的到来屏幌覆,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题头,那么如何自短时间内降低一些车内温度扯,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢黎倡俏?利用车门煽动散热是个不错的方式羌猫,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置鞭弛贪,都是很有效的措施烘桃。   总结享箱: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度竞挛胺,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤毛,所以夏季高温停车时要特别注意缴薄。即使没有遮阳板或阴凉处岔闷末,至少要让车辆背对阳光照射方向媚祥堤,避免光线从前风挡处直接照射车内掂垦狙,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾埠人,也是个增加车内湿度来降温的方式剔。 责编毒导:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时鹃刊箔,这个大家都知道媚芍,那是在高速上届纲删,并且有明显的限速路牌傻琴,而那些没有限速路牌的地方箩,难道也是120公里每小时么妙泥缅?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识萍康,考驾照的时候都学过癌淀登,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定细溪,不知道网友还记得多少撑呈,不管是当年怎么过了考试的疯,没学过的蔑覆堆、学过忘了的污氖,咱们都应该再了解一下擒,省的罚单到手再后悔痛。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件慷爬:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 舵鲜。    其中匿,城市道路 冉垛,无道路中心线最高限速为30公里每小时 卵,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 讥。在公路上 (即有道路编号的国道讽阿、省道及城市间公路)涕驳祷,无道路中心线最高限速40公里每小时 焦空狙,有中心线70公里每小时 呕。   总结汇陆: 在城市中驾驶炉赖,总有偶尔没注意限速的情况彩谩侩,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了毙居信,就算是路况良好涣,城市中的最高限速就是70KM/h辜且食,要是在哪些道路上超过这个速度防胃,那肯定是超速了莆杭。    还有很多地方都有自己的限速要求盗瓜辩,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h疟锭惠,所以大家在开车的时候还是要多注意路标侧檄,别疏忽了道路法规弘兼式。 责编镜筷:杨杰" "   在本期内容里每将形,随着夏季的到来烽亩菏,雨势的增多袭,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤埂谱,有些是被树木早上溉广盼,有些被坠物击中杀猎管,还有的好端端在地库停放也会被水淹没两,那么面对这些情况遂猎,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢惦?   总结钳潜恰: 遇到下雨时诞恃,无论是行车还是停车都要特别注意垦僳酿,行车时避免车辆涉水倾,同时车牌也要紧固阑,避免冲水时拍照丢失韧尝,而停车方面刚刚点评君也说了很多忱得蹲,特别是遇到极端天气时乳棱,一定多留心榔柯偷,选择尽量空旷的开阔地进行停放规畴,避免造成意外损失拆兽。 责编清姓磷:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后逞,开车安心许多全辽航,也不怎么太担心颠簸食莫废、并线笔、刹车等给孩子带来的太多不适丝册。因为有一个专业卵、舒适的儿童安全座椅保护着他舞疽。但是殊,儿童安全座椅既然是一款商品馆茬酥,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中辨。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好莆隆、但求最贵”么揭逢呻?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子谎竿,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )圭。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行鞭哎扦,产品覆盖更多国内外品牌肛侠迹,其中进口品牌6个涪。    测试结果差强人意世垛,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中结痛,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中茫狈艇。点评君搜索了一下笨,有的销量还非常不错攫颈。但是腥殊,万一发生意外臀,那可真是后悔都来不及联空咕。    买个大牌儿产品总没错了吧湃碘镭?没错桔,选择专业熔首、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的拼莎坤。当然疏撼娥,就跟买LV础、爱马仕这样的奢侈品一样晌模,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱裳,但是价格也是不便宜的幂敦。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧设?没错贫,该厂家不仅为汽车嘘迷观、赛车研发座椅弗茎瞳,飞机座椅的业务他们也“掺合”轨盘恕。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有填埠:原装进口的瑞士Coccoon究憋靡、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌私汀,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)伶森、美国Graco晤、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂肺,中国只是其中一个)窜,但是质量一般也没有问题绢。    当然虽,进口品牌往往价格不菲孩纳擞,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择赣矩。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商埂坎挡,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些炼。不过错凑坎,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 霉沏。    点评君查了一下饱,许多国家和地区都有严格唬、完善的相关标准没瞄睡。欧盟有ECE R-44/04标准萌、德国有ADAC和stiftung warentest认证蜗幢、美国有ASTM认证挤礁渤、瑞士有tcs认证吕桐、奥地利有oamtc认证妨篡莆、英国有Which best buy认证等盾洞。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证舍死陪。    ▲值得注意的是奸摆,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准肃该。此外善,每个成员国还会根据各国情况提高标准刃,在ECE R-44/04认证后面增加编号喝,比如E1(德国)赖龄街、E2(法国)巫、E3(意大利)德劳奋、E4(荷兰)等横潦椒。就算是我国的国家标准GB27887噶昆,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的示灸。    那这么多认证丰抨荒、标准你记得住么驳搔男?反正点评君表示记不住脖喷搽。    好吧畦,咱们简单点隆圣,在选购儿童安全座椅时能粒,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 诡梨,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)碉故访。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错诺仆。    上一页 1 2 下一页 责编度酣拿:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来娟面,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人瓤行。交警部门表示腊耽,无论流传的交通事故内容是否准确惧肥醛,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的苏浩蔽。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后可伪和,记者向交警部门核实相关信息篱,高新区交警大队民警表示禾梯,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故褂。“但在执勤过程中殿,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机膳,这是十分危险的穆潜喀。”交警部门工作人员说辖坛。   “有时候在开车过程中就会发现腺齐,虽然路况良好茧茬斡,但仍有车辆以异常低的速度行驶筛。还有的车在毫无征兆的情况下仟颅欠,开着开着就偏离了车道将仍。”出租车司机徐师傅说雾兢,这种情况多发生在驾驶员打电话恒惺评、看手机或者调整导航系统的过程中琳廉骑。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现胆,开车时玩手机的“低头族”并不少见糖杀,尤其是在等红灯期间倦抱,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信歇唯僳、微博即。如果在驾车期间裴送,手机接到信息或者留言拇底败,司机们一般会怎么做呢碗粒?在接受记者随机采访的20名驾驶员中详烧箍,有9人表示会立即查看信息内容怖歼扯,但是会适当放慢车速汹逃。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看棚。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方吮,再打电话或查看信息拐。   “开车时我不会使用手机间灭马,但等红灯的时候会打开微博始光、微信看看贩。有的时候遇到堵车伙,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息帆坊。”自称是个“微博控”的小陈说黄募你。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候耙相,不会带来什么大的问ト溃害讨度俊。”一位80后的年轻车主说共,他认为车辆停止时没有危险赫澈。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说奠官摄,车速60km/h氓,低头看手机3秒碑萍郎,相当于盲开50米饲顶入,一旦遇到紧急情况解,刹车至少需20米草澄。根据交警部门的统计苗凰坛,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍邢肩。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍鞠喜,开车时要求驾驶员注意力比平时集中葡涟,如果在驾车过程中玩手机擅,驾驶员反应会迟缓怯,一旦遇到紧急情况滑疚,很容易发生交通事故沁俯搔。   交警部门建议棱,行车时艾乖,司机最好避免使用电话拒查,这可以让道路更加顺畅摹菊庙,也可有效减少事故的发生距。如果开车过程中有电话一定要接洞辈,不妨让别人代劳龄穷,如果实在没条件歧,可以将车安全停在路边后再打电话翰飞魔,这样可以远离危险并避免违章畔短。 责编辽挽溶:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中皇任,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏舌捕、失灵肥,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要会,因为这不仅影响到行车的舒适性东蕉,而且还直接关系到行车的安全性萌。所谓远水救不了近火端,无论是去4S店还是等待救援人丹漏,都太慢兜讳、太麻烦款。其实车主完全可以自己动手检查革、拆卸车灯吩。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法们,希望能给您带来一些帮助扑崎。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前骋,车主很难意识到前大灯街、尾灯步剂、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作凉谅。比较明显能看出的是前大灯的异常罚吨。 常规的车灯检查主要是前灯双了豆、尾灯湘臀、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题穗,如车灯烧坏淋,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式珊陇廖,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡令。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险汕,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器艇遂蜕,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头锤寝侈,可以找个试灯接到插头的地方宫。    如果试灯亮撅贡,线路没问题嘲案,更换灯泡波罐乔。如果保险没问题核,试灯也不亮山嗜,就要检查线路了鲍某吝。这就不是车主可以自己解决的问题了竟覆。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外达多,还需要注意检查其他车灯汐,比较重要的有刹车灯姬疯、转向灯扁丘、倒车灯藤很,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低需聪县,因此它有可能被飞溅的石块砸伤氖侩,建议各位车主定期检查人。    上一页 1 2 下一页 责编嘲贯:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束骗,考本儿的高峰期也要来了特咐伺。相信大家都会感觉即使我们在驾锌槎锌В考取了驾照嫡,但上路时仍然会遇到不少难题群评舌。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢熟徘?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯烦卯。下面惭旧,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起斜湃。 【新手上路指南偷储:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步溃,先得学会怎么坐灵瑰。有人认为只要开车时坐着舒服就好魄,实则不然妙,调整良好的坐姿扭,不仅有利于控制车辆裁,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的绕哪。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是碾睛猜,驾驶员身体能够保持正直虱客,并且手扶方向盘时汕,还可以保证手臂有一定的弯曲度搔,同时涸,腿部在将刹车踏板踩到底时凄龋篙,还能保持自然弯曲躲酱措。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外陈,在这里我们还要提醒各位车主甩挝换,如果你的车装有膝部气囊舰具蒜,请在调整座椅的时候较蛋领,适当将腿部距离气囊位置稍远些暮媒单,为在紧急情况下竣,膝部气囊爆开提供安全的空间驼拼。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用扛缮,有些人或许因为嫌座椅太矮驴菱,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫堵淮,但这样的做法无疑会增加安全隐患撮戈斡,会使驾驶员身体滑动沪旁,很容易引发事故胎屋颅。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶祭剂。    上一页 1 2 下一页 责编魂:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高陈锌,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机丰。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲长枪峨,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑黑譬。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息釜鸡妇:涡轮时代已经不可阻挡溪。诚然盆,涡轮增压发动机具有许多优点砍斯浆,但在日常的使用过程中吕观,也会提升我们的用车成本醋躬秘。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护枚。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养费?】    放眼整个汽车市撤,涡轮增压越来越成为一种趋势爱,而我们今天的主角——北京汽车绅宝善七村,也搭载了包括1.8T文、2.0T搓相、2.3T三款涡轮增压发动机鸡乖。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计禽垒星,但根据中国消费者的特点进行了加长剃硼,由原车轴距的2703mm加长到2755mm痞汇柒,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm抒篓凌。    ■为什么选择涡轮增压发动机哥搐?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机督垮昧,通过压缩空气来增加发动机的进气量马黑同。它所带来最直接的好处掏徽读,无疑是对动力的提升暑。在同等排量的前提下坪睬仙,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率媚。以此次试驾的这台绅宝为例哭,搭载2.3T发动机的它洁梁抢,最大功率达到184kw扑,已经接近3.0L自然吸气的车型厢伟。    在相同排量的前提下暑态,涡轮增压发动机燃烧效率更高璃,动力更充沛测嗣。在日常使用中寞抱恰,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度们熊,也就是我们日常所说的推背感脐棋,从而带来更加畅快的驾驶感受媚耗吾。    此外疚,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台舞滥磷,涡轮增压发动机具有的小排量处熟赶、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上既温唱。当然这点并不能过多影响车主的用车成本博肖咕,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素檀睫幕。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端拷?    对于车主来讲澳犁,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高锚虫。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高牛袄陌,一般需要使用全合成机油进行保养埂啼回,增大了保养费用栖楞块。    此外踢卤,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高断,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度撅方,因此带来故障率的会有所提升妙惯普。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度堕避,所以在理论上矫拐烁,涡轮增压发动机的寿命偏短肚,从而带来的维修费用也就更高齐伍拈。    在日常驾驶方面纫厩猾,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力栖菩擒,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象间玖。当然对于一些高端豪华车型来讲般镀,滞后感并不显著铅矩疥。    但对于一般价位车型而言蔽,涡轮的介入时机可能并不尽如人意彤蛇踌,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定际泰。以北汽绅宝为例穿绥,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感奴,动力响应比较积极劣吗。在这个级别的车型已属优质产品寥逝,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用镜剔集。    总的来说赁驮,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明苟投庭,以我个人的角度出发悲谎粮,我更偏向于它带来的驾驶快感辛扣妈。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题嘿,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题碴埠。    上一页 1 2 下一页 责编脾:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子桐粕,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物楞俱们? 滑板车尼搜? 自行车齿筐秒? 医拢控车光侍?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则撇弦妇,我们定下了这个儿童电动车的选题兔扛川,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品焕,通过测试为您的购买提供一些有用的建议常。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长犬氏,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳巧害晃、星辉 RASTAR户、好孩子 Goodboy 等较为知名斤落,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子漓殴迹,另外还找来了中高端产品的代表梅腿伤:韩国的 HENES舵,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE讨,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别剩及氢。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖蠕,你可以选择孩子喜欢的车型购买茨,不同车型之间的差价不大檀伟氯,需要注意的是星辉的彝沽樱控实在有够差劲康,对于孩子自己驾驶还不放心的家长侗,最好还是买带有2.4G掖夷丈保控器的产品型猛抬。    在千元以内的价位的品牌如趁,贝瑞佳椒、快乐年华以及星辉都是不错的选择敢究,每家的产品对应的原型车都不同肠,设计配置